מאור30

החלף את בוקסות המשולשים ומשם תתקדם. כל חופש מיותר בפרונט משפיע על היתנהגות הרכב ונותן לפעמים הרגשה שהבעיה היא משהו אחר ולא מה שחושבים אז תתחיל במה שאתה אמור קודם לסדר.

אני אוסיף עוד בדיקה קטנה לוודא שהמדחס כן מייצר דחיסה מסויימת ונותן כיוון שהוא תקין 80% - סובב את המדחס כלומר את הפולי הפנימי שלו (הקלאצ') וחסום עם האצבעות את 2 הכניסות של הצינורות במדחס עצמו. אתה אמור להרגיש קושי בסיבוב ולהרגיש בחור אחד מהשתיים שיש דחיפה לאצבע. אם אתה לא מרגיש את הסימנים האלה אל תיגע במדחס.

אני מניח שמדובר במותחן של רצועת האביזרים ואני ממליץ לך לא ממש למשוך עם זה זמן ולגשת לסדר את זה מתוקף האחריות דיי בהקדם כי ברגע שמותחן ניפגע זה עלול בסופו של דבר לפגוע ברצועת האביזרים עצמה ובמיקרה היותר חמור עלולה להישתחרר. סדר זאת ולטובתך האישית לא מומלץ בצ'מפיון אם בא לך שזה ייגמר בטוב.

תקח כל מיני הצעות מחיר ותעלה אותם פה. זה המחירים שאני מכיר +- על מכות שכאלה.

תודה רבה, סוף כל סוף פיתרון לתעלומה...

ניגש לבעל מיקצוע מתאים ואמין, מספר לו את כל הסיפור ונותן לו לבדוק ולחוות דעתו בעיניין. תישתדל לא ליסגור איתו כלום לפני שאתה מעלה לפה את חוות הדעת.

לא חייב מורשה וכל מוסך בעל מיכשור דיאגנוסה מתאים יעלה על התקלה אבל בכל מיקרה אתה חייב להיתחב לסורק תקלות. עלות חיבור לסורק יכול לנוע בין 150 ל-250 ש"ח מקסימום. ישנם מוסכים שאם אתה תסדר אצלם החיבור לסורק יהיה כבר עליהם. מקסימום תגיד להם שכעת אין לך כסף ואתה רוצה לדעת במה מדובר ולקחת הצעת מחיר ויש מצב שיחברו אותך ללא תשלום או בתשלום סימלי בלבד.

לדעתי יכול לנוע סביב ה 700 ש"ח מקסימום כי אני רואה שגם נחוצה פחחות לדלת האחורית.

תשמע, אם קיימת בעייה במשאבה שום דבר לא יעזור. מעבר לכך אם אתה מנסה למצוא בעיות ותקלות אחרות אפשריות פשוט תתחבר לסורק תקלות ומי יודע, אולי יימצאו עוד משהו אם אתה מבקש כל כך יפה... בכל מיקרה אם זה קורה לעיתים נדירות הייתי עוזב את זה ככה, מקסימום יחמיר ואז תיבדוק זאת יותר לעומק.

קשה לי להאמין שמדובר בבעיית מצערת.

כן, יש לבדוק תחילה את משאבת הדלק ולהיתקדם משם...

יש את זה כמו זבל בפירוקיות וייתנו לך את זה בכמה עשרות שקלים בודדות.

ערב טוב. מזה שנתיים שאני עם הרכב חדש מהניילון וה "טק" הזה כבר מהרגע הראשון ומהקילומטר הראשון. אני אסביר: שאני מניע את הרכב ומתחיל נסיעה עד ה-22 קמ"ש בערך הראשונים הכל בסדר חלק. ממש בשנייה שאני מגיע למהירות הזו נישמע מעין "קנאק" כזה שקשה לפספס והכל ממשיך כרגיל. אני יכול לנסוע שעה על מתחת למהירות הזו ולא יהיה כלום. איך שאגיע למהירות "קנאק" כאילו איזה רכיב ניכנס לפעולה במיוחד. זה קורה רק ברגע שאני מניע את הרכב. במהלך הנסיעה הכל בסדר גם אם אני יורד למהירות 0 ומתחיל נסיעה כל עוד לא כיביתי והנעתי שוב. קורה גם על מנוע קר וגם על חם. לעולם ה "קנאק" הזה לא הפסיק וזה כבר הפך אצלי למעין מדד שהכל תקין כמה שזה נישמע מצחיק. לא ניגשתי לחברה על זה כי לא רוצה שיתחילו לפרק לי חצי אוטו כל עוד זה מעולם לא הפריע לי. בכל מיקרה אני באמת סקרן לדעת מה זה יכול להיות? אולי בעלי סוזוקי אלטו אחרים גיר ידני גם חווים את אותו הדבר?

אם המדחס מקרר שאתה מרים את הטורים ככל הניראה הדחיסה שלו כבר חלשה והוא בדרך ל....

אם תבצע ניקוי בקומפרסור כל הליכלוך ייכנס לך לתא הנוסעים כך שבתור התחלה אני ממליץ להישתמש בשואב אבק.

תבדוק מה קורה באיזור של משאבת הדלק אולי בחיבור של צינור הדלק אליו יש דליפה קלה. כמו כן צריך לעבור על הצנרת המיתחברת אל הקאניסטר שתפקידו לקלוט אדי דלק.

מה לגבי פילטר מזגן? מה מצבו? והאם על טורים גבוהים המזגן מקרר כמו שצריך?

אין פה משהו קבוע ומוגדר. המחירים מישתנים ממוסך למוסך וההפרשים לעיתים יכולים להגיע עד פי 2 בין המוסכים השונים.

אולי כדאי שתיכתוב לנו באיזה רכב מדובר? כי בטוח שישנם מקומות שיעשו לך את אותו הדבר בחצי מהעלות אך צריך לדעת את הכיוון למחיר גם לפי סוג הרכב למרות שהנושא כאן הוא ההבדלים הקטנים בין מורשה ללא מורשה.

מהיכן אתה בארץ?

מדחס מפירוק יכול לעלות לך סביב ה-400 ש"ח להערכתי.

גם אני נאמן מיכאל. בחור זהב, יש לו עובד בשם חסן אם אני זוכר נכון והוא מיקצוען ברמות על. הבדיקה של דליפה לא עלתה לי אצלו כסף. וואקום וגז לאחר מכן יעלה לך 250 ש"ח אך הוא לא ישים לך גז כל עוד קיימת דליפה והוא יזהה זאת מייד.

תחילה יש שיטה להשפריץ עם סקריי מיים על חוטי ההצתה והסלילים בצורה של רסס ואז או שתראה בריחת ניצוץ אם חשוך בא המנוע או שהרכב יתחיל לזייף כך שזה ייתן לל כיוון אם אכן מדובר בחוטים או בסלילי ההצתה. פלאגים אם הוחלפו מזמן אני ממליץ להחליף כי זה גם ככה לא יקר. מצערת אתה יכול לנקות בלי קשר אם אתה יודע לעשות זאת לבד אך שוב, קשה לי להאמין שמדובר במצערת מולכלכת שבגללה הבעיה. יותר לכיוון של הצתה כי פה אתה מתאר מצב בו המנוע פשוט חותך. אם יש לך מכשיר וולטר מטר למדידצ היתנגדויות תבדוק מה ההיתנגדות של חוטי ההצתה שהם מנותקים מהרכב. זה גם ייתן לל כיוון מדוייק יותר.

אז לא מחייב שמדובר בבית מצערת מלוכלכת ויכול להיות גם מערכת ההצתה כמו חןטים או סלילים או אפילו פלאגים שלא מתפקדים כמו שצריך.

כי כל עוד לא תופסים את זה על חם אין טעם לעבוד בשיטת מצליח.