מאור30

זה פלסטר זמני חבר.

אני גם חושב שכדאי להחליף מנוע קומפלט...

אני מניח שאתה מיתכוון למוטות קישור שמתחברות בין מוט המייצב לבולמים. עניין של כמה עשרות שקלים תחליף אותם. וכן...יכולים להפיל עליהם בטסט יש כאלה שיכשילו ויש שלא.

ניראה שמייסבי ההחלקה גם אכלו שם לא מעט טראומה. בקיצור מנוע שהוזנח וטופל בפלסטרים בלבד. מה אתה מיתכוון לעשות בנידון?

מאיפה אתה שננסה אם אנחנו באיזורך לעזור לך ולהשאיל לך?

על סמך הנתונים שמסרת בעל פה קבעו שהלך מנוע? נשמע לך מקצועי העניין? גש למוסך שייבדקו כמו שצריך ותשתדל לא לאלה שירו לכל הכיוונים שהלך מנוע!

זה לא שהרכב נסע על מיי ברז אז כן..להחליף לפאראפלו!

יש לריו גם מחלה של מסרק הגה שהולך שם.

לא כל כך הבנתי..אתה לוחץ כדי להאיץ ממצב עמידה, הסלד כן עולה והרכב לא זז או הסלד לא עולה בכלל ורק עולה לאחר כמה שניות? מורגשת מכה שהגיר ניכנס להילוך בתחילת נסיעה?

כניראה שאתה לא מישתמש נכון או שלא שם את המתאם הנכון לפיטמת הקאליפר. צריך תחחלה לפתוח את פיטמת הניקוז בקאליפר לראות שיוצא נוזל ואז לסגור ואז להלביש את הערכה לתת כמה שאיבות כדי לראות שמייצר וואקום טוב בלי בריחה ורק אז לפתוח מעט את הפיטמה של הקאליפר והנוזל יתחיל לרוץ בצנרת של הערכה לכיוון הכוסית ואז לפמפם שאיבות. זה הכל. לא לשכוח להיות עם העיין גם על כוסית נוזל הבלמים שלא יחסר לך תציד תדאג שיהיה עד המקסימום.

אטם מיכסה שסתומים בדרת שלא נוזל לכיוון ראש המנוע?

הבעיה אצלך כמעט בוודאות היא מובילים תפוסים! יש להוציא המובילים לנקות הייטב ולגרז הכל מחדש ולבדוק ציפנ של הקאליפר כמו שצריך. תשתדל לעשות זאת כמה שיותר מהר על מנת שלא תיפגע איכות הבלימה.

מה הבדיקות שעשה המוסך שקבעו שהמנוע בדרך? הרכב מעשן?

ואין ספק לחלוטין לפחות לפי הבדיקה של מילוי הנוזל בצילינדרים שהאטימות שונה לחלוטין בין הצילינדרים מה שמעיד שהבעיה שם ולא בראש המנוע למרות שכדאי לעשות גם בדיקת וואקום לשסתומים...ועל זה הדיון מלכתחילה...תרצה לקבל עובדה תקבל לא תרצה, לא חייב.

אתה אומר נאדה ורואה אל מול עיניך בתמונה שצילינדרים מאבדים במיוחד צילינדר שלוש שגם שהוא העלה לו את הקומפרסיה עם קצת שמן הוא נישאר נמוך מכולם..ושוב, הבדיקה הנכונה מבחינתי לפחות היא למשך לילה באמצעות סולר...כך אני בודק וכך מקבל גם את התוצאות שמכווינות לנקודה הנכונה. כיום דבר ראשון אני מבצע בדיקת לחץ הפוך זה חוסך את כל העניין הזה אבל הוא פשוט הזכיר לי נוסטלגיה עוד מצעירותי כפועל פשוט.

בכל מיקרה קח את הראש לחרט שיעשה בדיקת וואקום לשסתומים הוא לא ייקח לך כסף על זה..עניין של 5 דקות והוא לא צריך לפרק כלום...תביא אליו ללא הגל זיזים הוא ייבדוק לך במקום. על פניו ניראה שהבעיה אצלך היא אטימות הצילינדרים. במיוחד הצילינדר השלישי..הקבלת את כל הבוכנות לאותו הגובה? מילאת את הנוזל במדוייק אצל כולם אותו דבר? אם כן אתה ככל הניראה תלך לחצי אובראול...

תתחיל בלבדוק שלא חסר נוזל קירור ושהשטיחים יבשים מרטיבות. כמו כן בדוק מצב מסנן מזגן ואטם מיכסה שסתומים שאינו נוזל כי גם אותו שהוא נוזל והסירקולציה חיצונית מריחים יופי יופי.

אין הוראות יצרן לבדיקה שכזו ואני המוסמך מטעמי על עצמי ומנסיוני. ברור שיש חריץ שכמובן הוא מצטמצם לאחר ישיבת הבוכנה בצילינדר וניסגר לקו 0 שהמנוע בטמפרטורת עבודה בשל התרחבות המתכת של כל רינג. עדיין לא משנה את העובדה שסולר שיחלחל מהר וייתכן וישאיר את הצילינדר או יותר מיצילנדר ריק במהלך הלילה לעומת שאר הצילינדרים יעיד על אטימות צילינדר לקוייה אם בגלל הרינגים או אם בגלל דפנות הצילינדר שאינן חלקות ופגומות. אולי בניסיונך האישי לא עסקת בבדיקות פרמיטיביות שכאלה אך אני כן. העדיפות בראש ובראשונה היא בדיקת לחץ הפוך אבל הראש כבר הורם אז זו הבדיקה לפחות שכן אפשרית שהבלוק והצילינדרים חשופים.

תעשה החלפה חלקית אין עם זה שום בעיה. אם הגיר ץקין הוא ימשיך לעבוד עוד שנים בלי בעיה בהחלפה חלקית.

מכיוון שהמנוע כבר פתוח והצילינדרים חשופים כן הייתי עושה בדיקה זו ותתפלא, כבר בדקתי ככה בעבר מנועים לפני שהייתי עושה להם אובראול וכן מה לעשות, שאין אטימות בגלל טבעות בוכנה גמורות הסולר כן חילחל ואלה צילינדרים שאכן היו בעייתיים בבדיקת לחץ הפוך. פה הוא לא ביצע את הבדיקה של לחץ הפוך וסתם לנדנד בוכנות דלגיטימי שיהיה בהם חופש כמתואר לא ייתן אינדיקציה יותר מידי אבל עניין הסולר כן יכול להעיד.

לא הבנתי מה זה אומר ריקון רגיל? רק מאגן השמן כאילו? החלפה חלקית? אתה רוצה כאילו לבצע החלפה מלאה של כל הנוזל בתיבה כולל בממיר מומנט?

חבל...אבל כן תבצע את הבדיקות שהציעו פה בעניין השסתומים. אתה יכול גם לפרק גל זיזים ואז כל השסתומים יהיו סגורים לחלוטין וכך לבצע את הבדיקת זליגה של הנוזלים שתציף על השסתומים. כמו כן מה שאני הייתי עושה אם כבר לא בדקת לחץ הפוך הייתי מקביל בוכנות לאמצע גובה וממלא אותם בסולר ומשאיר ללילה לראות איפה נישאר סולר ואיפה יורד..יכול להיות שאתה גם תראה שלא יורד בשום בוכנה וזה יכווין אותך קצת בצורה מדוייקת יותר לכך שהבריחת קומפרסיה הייץה מהראש מנוע עצמו כלומר שסתומים.

נכון. של רמסה יעלה ככה , של מנדו גם בערך ככה ושל אייקיו שהם גם מצויינות יעלה אפילו 100 שח ופחות לזוג רפידות.

תמשיך לעקוב אם יימשך הייתי מתחיל בניקוי מצערת יסודי ואיפוס.

עשית בדיקת לחץ הפוך לפני הרמת הראש? כדי לבדוק אטימות הצילינדרים?