Benni Haspel

לצערי נבצר ממני להיות שם ולחלוק את ההתרגשות והשמחה. ברכות ותודה לר' שלמה על התצלומים!

עוד...

המשך...

תמונות מהאירוע ומזל טוב לאלי לב... מהיום

ראה כאן http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?293665-%D7%9B%D7%A9%D7%90%D7%9E%D7%90-%D7%A1%D7%91%D7%90-%D7%A7%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9C%D7%93%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%91%D7%95%D7%92%D7%A8-%D7%9E%D7%90%D7%93

תודה!!!!

נראה לי שזה בגני התערוכה בצפון תל אביב (ליד שפך הירקון)

בישיבת ועד המועדון נבחר דרור בריל ליושב ראש השמיני של מועדון החמש.זמי לוין נבחר לסגן וממלא מקום.נבחרו גם בעלי תפקידים נוספים.ברכות והצלחה לועד החדש שהיא הצלחת כולנו.

שמש חמה והמון מכוניות וגם חרציות בדרך

וואו, מדהים! אכן השלמה יפה לעיתון שצביקה הזכיר!

כל הכבוד תודה על השיתוף!

הנחיות הקשורות לפרטיותם של בעלי רכב ניצפה : * נא לציין רכבים שאינם רכבי אספנות משופצים ומסודרים, אלא רכבים שאינם בשימוש / מוצעים למכירה. * אין למסור מיקום מדוייק אלא אזור או שכונה. המעוניינים בפרטים נוספים מתבקשים לפנות בה"פ למפרסם ההודעה. * בעלי רכבים שצוינו בשרשור והמעונינים להסיר אותם מההודעות, מתבקשים לשלוח למנהלים ה"פ ונסיר את הרכב האמור.

היה מדהים. כחמישים מכוניות מכל הסוגים, כל אחת יפה מהשנייה, אירגון מוקפד כמיטב המסורת של חברינו מהשפלה, מזג אויר ששיחק לטובתנו וכיבוד כיד המלך והמלכה. תודה רבה רבה למארגנים

אז יש לי חדשות בשבילכם. אין פלקון או מוסטנג עם ששה צילנדרים. כן, קובי(סו). אתה שצוחק על המספר הזעום של הצילינדרים (ששה) שיש לי במוסטנג ובפלקון, אתה לא יודע שיש בהן שמונה צילינדרים? מההה? תפער פה בתימהון? דאאא, אענה לך. איפה השניים הנוספים התחבאו כל הזמן? בדלתות... בקיצור, בכל רכב יש עוד שניים עד חמישה צילינדרים נוספים, במנעול של הדלת. וכאן מתחיל הסיפור של הצ'ופצ'יק. בפלקון 1960 שלי לא ננעלת הדלת הקדמית של הנהג. בסידרה של הרכב שלי (אחת המוקדמות) יש רק מנעול אחד בדלת הנהג.. בדלת של הנוסע זה "כאילווו" שרבים אגב הסבו לאמיתי. (אבל יש כפתור נעילה). בקיצור, האחד והיחיד הפסיק לתפקד, כלומר הוא בעצם הפסיק לפני הרבה שנים, עוד לפני שקניתי את הכרכרה והחלטתי שצריך לתקן. הלכתי לאלי המנעולן עם צילינדר ובית צילינדר שאגב ייחודי רק לדגמי פורד משנות החמישים והששים בגלל הצורה החיצונית שלו, מוכן להרכבה. שמתי את הרכב אצלו ואחרי 10 דקות הוא מתקשר," חסר חלק". טוב, אז באתי אליו גם לקחת את הפלקון וגם ללמוד איזה חלק כדי לקנות. הוא במיטב כשרונו הקומי משרטט לי באוויר משהו שלא הצלחתי להבין אבל כשהבאתי לו את ספר הרכב (הגדול, למוסכים) הוא איתר את החלק, חתיכת מתכת בצורת ח' שמחוברת לצילינדר. השלב הבא הוא להזמין, אבל איך קוראים לצ'ופצ'יק הזה באנגלית? בספר של "פורד" הוא בלי שם ממש כמו "צ'ומפי ואינשם" מהטלויזיה. לא היתה ברירה אלא לפנות לחברים שלי באינטרנט , כלומר לקבוצת הפייסבוק של בעלי פלקונים שמונה 1000 איש.. סרקתי את הציור בספר ושמתי בפייס וכעבור חמש דקות מישהו אמר שזה "Lever-Door Lock Operating"... לך תדע. מחפש בגוגל, מחפש אצל הספקים, נאדא. כלומר יש אבל של כל הרכבים בעולם חוץ מזה של פורד מדגמי סוף שנות החמישים. באי ביי כמובן אין, אחד הספקים כתב שבגלל שחתיכת המתכת ההיא ייחודית אז ממש בלתי אפשרי למצוא אלא בפירוקיה. לך ספר לו שגרוטאות של פלקונים חוסמות כאן את הכבישים. בסוף בסוף, האח הידד!!, אחרי שלא היה באי ביי פתאום בתזמון מופלא כן היה, הצ'ופצ'יק, הזרבובית, מחובר לצילינדר ואפילו עם מפתח ואפילו עם צילינדר דומה עם צ'ופצ'יקו לצד ימין. המוכר כתב אפילו שמנעולן בעיירה שלו בדק ושימן וסידר והעסק עובד, שניהם עם אותו מפתח ושניהם באיזה 50 דולר. וכך נגמר הסיפור של הצ'ופצ'יק של הפלקון...

מתגעגעם לדארט? שנת 1973, קופה מוצעת ב 3500 דולר (אפשר להתמקח) http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/dodge/dart/1636183.html?refer=news

סוף סוף תגובה שפוייה בשירשור הזוי..

לא בדיוק כל ההבדל בין מוסטנג קלאסית ("קופה") ופאסטבק מתבטא ב 80 ק"ג (משקל טרה)על משקל 1110-1190ק"ג, ובסיס גלגלים זהה ואילו ההבדל בין הספייס והאטראג' מתבטא ב100 ק"ג על משקל של 845-945 ק"ג. ואל תשכח את בסיס הגלגלים השונה. אני בטוח שמומחים לנהיגה יגידו שיש הבדל, לא יודע לטובת מי כי לא נהגתי באף אחת מהן...

אני מצטער שזאת ההתרשמות שלך. אגב "שמעתי", האם ראית את החוברת? בכל מקרה הוחלט מזמן שחוברת סוף השנה תוקדש לסיכום פעילות המועדון בשנה החולפת וטוב מראה עיניים. אם התמונות מוצלחות או לא, זאת שאלה של טעם.. בכל מקרה אשמח אם תעיין בחוברת ותכתוב כאן את הערותיך. זה חשוב.

דווקא במה שמדברים כאן, התנהגות הרכב בנסיעה, חייב להיות שוני כשבסיס הגלגלים, אורך הרכב ואני מניח (לא בדקתי) המשקל שונה. וזה לא ארבע או חמש דלתות אלא בגאז' ממש כמו ההבדל בין גולף וג'טה.

תודה על התיקון...העיקר שהמוסטנג מבוססת על פלקון (עקיצה פרטית לידידי ושותפי לתחביב 504L...) ומתנצל על עוד משהו. הנה הציטוט מדבריו של אפפלז "עולה טיפה במהירות, 110,עדיין סביר, 125,רעשי הרוח והגלגלים כבר לא נסבלים,140 הרכב כבר לא מרגיש יציב ונוח,150 זה סתם כדי לראות אם הוא מגיע ואז בלמתי,לא כיף לסוע בה מהר הכל מרגיש כמו דשבורד של 205."

אתה יודע מה ההבדל ביני ובין רוב הכותבים כאן? לא בדקתי את האטראז, ראיתי אחת לכמה דקות באולם תצוגה אבל לא נהגתי בה מטר וגם לא 100 ק"מ וגם לא 5000 ק"מ. כמה ניסיון יכול להיות למישהו על הרכב הזה? קראתי לעומק מה שאפפלז כתב אחרי נהיגה של כמה דקות בלבד?? ב 125 קמ"ש הרכב לא יציב..נו שויין וברמזור רועד כמו ויברטור..יפה מאד, ממש כתיבה משעשעת ותו לא. גם הוא וגם אחרים לא מבינים כנראה איך בודקים איכויות של רכב לפני שמתייגים אותו כזוועה מוטורית ושלל כינויים כאן. ומה הנסיון של מי ששאלתי אותו מול הנסיון של דודה פלורה שנוהגת גם היא יומיים על הרכב ונהנית ממנו?(דודה פלורה היא וירטואלית...) מי בכלל צבר נסיון? לגבי הבת שלי אז שום לב שלאורך כל השירשור לא חיוויתי דיעה על הרכב הספציפי אלא על סגנון הכתיבה המתנשא והבלתי מיקצועי לחלוטין כאן. התיחסות מיקצועית צריכה לבוא ממוסכניקים ומחקרי אמינות, ממהנדסי רכב ומסטטיסטיקאים שיספרו על תאונות וכן מהאירגונים לדירוג בטיחות. יותר מדי אכלתי סיפורי "פלסטיק חלול" ששיבחו איכויות של רכב ולאחר מכן רצו למוסך עם תקלות חשמל או כדי להחליף את הגיר או "פתאום" הרכב נכשל ב"מבחן אייל". לכן אני לא אמליץ ולא לא אמליץ לפני הקוראים כאן ולפני הבת שלי ובטח לא על סמך אלה שאתה מכנה אותם מיקצוענים. צר לי שנפלת בתשובתך ל ZVIT להשוואה של הנהיגה עם הספייס סטאר. מה הקשר חוץ מהסמל? אחזור על שאלתי: היית שופט ג'טה על סמך נהיגה בפולו? היית שופט קורדובה על סמך נהיגה באיביזה? הייתי שופט מוסטנג על סמך נהיגה בפלקון?..

עוד סיסמא? אתה כנראה טוב בזה. לא ענית על השאלה שלי אם יש לך נסיון עם האטראג' והנה עוד שאלה: איזה בעלי מקצוע? ומי זה "אף אחד" שלא יעריך אותה? גם הזוג הצעיר שזקוק לרכב כזה בדיוק? אני מניח שמוסכניקים לא יחוו דיעה כל כך מהר. מי עוד?

Applez, אני רק שאלה. יש לך נסיון ממושך עם האטראז'? אם כן מה הקריטריונים שלך לרכב גרוע? באגירה, יש כאן סתירה "קלה" בדבריך "אני מכיר את האטראז'" לעומת " אין לי הרבה נסיון עם האטראג" הבאתי את הלנסר לא כי היא במקרה גם מיצובישי אלא כי כולם מספידים אותה אבל מה לעשות, ממש כמו האלמרה כולם יאכלו את הכובע בסוף. כי מרוב פלסטיק חלול הלנסר שלי, 126K ק"מ לא מקרקשת, לא מתפרקת וגם לא סובלת מתקלות חשמל וברור שהגיר שלה לא מוחלף אחרי 20000 ק"מ לדעת אם רכב איכותי זה נסיון בתחזוקה, בעמידות, קירקושים וכו' וגם בהתאמתו לסביבת הלקוח הספציפי. לכן מי שהציע פנדה מפספס את העניין שלמטרתו האטראז' באה אלינו, משפחה עם ילדים, עגלות, לול וכל מה שנדרש לשנע אותם לסבא וסבתא לסופ"ש. למישפחות כאלה הגודל (של הבגאז') כן קובע ולא הצורה החיצונית. אגב, להשוות נהיגה באטראז' לנהיגה בספייס סטאר זה כמו להשוות נהיגה בגולף ובג'טה. סליחה על חוסר האנינות שלי אבל זה ממש לא לעניין.

שלום לכל חובבי ההגה המתנשאים. עם כל הכבוד ישנה אוכלוסיה שלמה שהאטראז' מתאימה לה והם משפחות צעירות שלא רוצות להסתבך עם רכב מליסינג (הכוונה למשומש) ורוצות ראש שקט ואחריות לשלוש שנים. כמו לכל רכב יש לו חסרונות ויתרונות ומתחרים ובסופו של דבר השוק יידבר. איכות של רכב לא נמדדת בפלסטיק מגעיל אלא בעמידות ושרידות. ישנן כמה מכוניות מהעבר שמשום מה לא התחשבו ב"פלסטיק החלול והזול" ורק לאחר שנים הסתבר שמי שרכש והחזיק בהן הרוויח רכב אמין לאורך זמן. ב"טורבו"(נדמה לי שהראשון) ניצחה האלפא סוד את הסובארו ומי נוסע ונוסע היום?מה אמרו על האלמרה בזמנו, ואותו דבר על כמה רכבים שאניני הפלסטיק החלול לא שמים עיליהם. בני הספל קורדובה 2007 שנוסעת ונוסעת לצערם של כמה מה"מומחים" לנסר שנוסעת ונוסעת לצערם של כמה מאבירי הפלסטיק החלול.