Benni Haspel

הקפצהה

הקפצה...

ואני פותח

החלטנו לצבוע קצת את הפורום בתמונות של הנסיכות/כרכרות מלכותיות שלנו. בקיצור, חברי הפורום מתבקשים להעלות תמונות יפות ומיוחדות של הרכבים. הכלל הוא רק המכוניות, ללא "חיות דו רגליות" ולא בעלי הרכב(אלא אם הן נקלעו לרקע...) זאת לא תחרות אבל נא לשאוף לתמונות ממש יפות. אין הגבלה למספר התמונות SHOOT!!!

לנציה דלתא? (פחחח) דצ'יה דלתא? (פחחחחחחחחחחחחחח)

כל הכבוד!

עוד שני רכבים "ואני יכול למות בשקט" האחד הוא פורד פלקון רנצ'רו 1960-61 שישלים את הפלקון 1960 שלי השני הוא אוטובוס מרצדס O303 שישלים את שני הטייגרים. אני מאמין שעוד אגשים...

לדעתי מה שנפח שם זה נר העשן...

כל הכבוד לסמלת. זה לא מובן מעליו ובטח לא אצל יבואני הרכב שתהיה מחווה כזאת. ברור שיש כאן שיקול של לשמור על הלקוח ובכל זאת זה דבר שמעלה חיוך של שביעות רצון. אף אחד לא קונה רכב בשביל לקבל שוקולדים ובסופו של דבר הרכב והשירות יקבעו, גם בסמלת יודעים את זה. ובכל זאת מחווה היא מחווה... מה שכן מובן מעליו שמייד יתחילו שלא מפרגנים ואלה של "אכלו לי שתו לי", לקטר. כל הכבוד לפותח השירשור שפירסם את זה.

שני החורים שהוזכרו יכולים לעזור. קניתי שרשרת דקה והשחלתי דרך חור אחד, יצרתי יתרה והעברתי מתחת לרכב ודרך החור השני ובחזרה לחור הראשון. חיברתי את שני הקצוות במנעול קטן וכך הכיסוי תפוס וגם לא נגנב.

מחפשים ענתיקה של ממש? דה סוטו 1929 שלמה שהיתה ב"אסם" עשרות שנים. המנוע חופשי אבל יש כמובן הרבה להשקיע. http://www.ebay.com/itm/DeSoto-sport-coupe-Rare-Barn-find-1929-Desoto-sport-coupe-restoration-project-/151338752858?forcerrptr=true&hash=item233c7e1b5a&item=151338752858&pt=US_Cars_Trucks

דה סוטו 1956 יפה ונראית לא רע. שימו לב למחיר המכירה (6500 דולר) אבל היא עומדת למכרז וההצעה הכי גבוהה עד כה היא כ 2500 (מתחת למינימום הנדרש). מעניין איך זה יתפתח http://www.ebay.com/itm/DeSoto-Firedome-4-door-1956-Desoto-Firedome-HEMI-engine-Rust-Free-/151342377398?forcerrptr=true&hash=item233cb569b6&item=151342377398&pt=US_Cars_Trucks

אז ביקשו... כידוע הערך של הרכב הוא מה ששילמו בפועל. ראיתי מחירים של מכוניות אחרות באתר ובהשוואה לאי בי או לקרייגליסט המחיר נראה מוגזם...

שמח שעזרתי. לא מגיע לי איזה פלקון?

תודה על השיתוף! אתה צלם בחסד...

למיטב זכרוני הרכב מתאילנד נקרא "צאמפ". בכל מקרה בדקתי את ה 1800 ואת ה 1500 בזמנו בנסיעת מבחן ובגלל ההתנהגות של הגיר הרציף בחרתי בחלשה יותר ואני לא מתחרט. גם כאן הקיקדאון הדי פראי עושה את ההבדל... אגב, למיטב ידיעתי מנוע ה 1500 פותח על ידי דיימלר (מרצדס)

כל הכבוד לך על הבאת הרכב המיוחד שלך ועוד בחום כזה. ירבו כמותך!

ירון, אתה מכיר אותי לא מאתמול ויודע שאני דבק במקוריות. אבל שוב, חיפשנו וחיפשנו ואנשים שקרובים לאוטובוס ,כמו זה שכתב כאן (בצדק) שהוא גילה את הרכב יודעים את זה זמן רב. לכן זאת חכמה קטנה מאד להופיע עכשיו עם שמות של בעלי מלאכה וכו', אחרי שאנשים קנו והתקינו כיסאות שהכי דומים למקור. והעצה שהובעה כאן להשאיר רצפה חלקה היא אבסורדית יותר ובטח חוטאת למקוריות. בקיצור, זה מה יש, התקציב לכסאות הוצא ומוצה ויש עוד הרבה שקלים להכניס ברכב במקום להוציא הוצאה כפולה. מישהו מוכן לתרום ששה צמיגים?

לא כל כך ברור לי מה שכתבת. מה זה "התנגדות חזקה של החמש ומי "הסכים"? נבחרת כיו"ר בבחירות דמוקרטיות וגיבשת את נוהל המפגשים שקיבל את אישור הועד כלומר שאתה גרמת לניכוס המפגשים על ידי המועדון. רק לאחר שפרשת מהמועדון החלטת שזה מפגש לא תלוי. אגב, אין מילים בפי לשבח את הנהלותך בנושא הזה ולמיטב זכרוני לא הייתי חלק ב"התנגדות החזקה" של חברי ועד המועדון שזכותם (וקוצר הראות שלהם) לבוא לידי ביטוי, בדיוק כמו זכותך. לאחר שפרשת לא שונה הנוהל והוא תקף עד היום

אבי, אני לא רוצה להתייחס לכל דבריך והדברים האחרים שנאמרו על ידי אנשים אחרים. רק אומר שאין כאן "חובה". יש רק חובה אחת וזה להתאגד על מנת להפיק את מירב התועלת מההתאגדות הזאת. לכן אלה שפרשו (ומשום מה בשני מקומות שהאוירה בהם היא בהחלט נגד מועדון החמש וזה התבטא היטב בשירשור) מחלישים את כולנו. אני לא מסכים שיש לפרק את השלם על מנת לאחד שוב את חלקיו. זה נראה לי די אבסורדי. מכל מקום, השבת לא אוכל להגיע למפגש מסיבה אישית ואני בכלל שוקל אם להמשיך לבוא למקום שאנשיו מגיבים בצורה כזאת. שבת שלום.

הלנסר מיוצרת ביפן

סוחב בעליות. לחיצה וקיקדאון והעסק רועש אבל מזנק...

יש לי את ה 1500 עם מנוע 109 כ"ס (מאז הם הגדילו את הנפח וחיזקו את המנוע). החסרון העיקרי הוא "העגלה" שהזכרת. זה לא אוטו לביצועים אלא לנסיעה נינוחה. יש תת כח בהאצת ביניים למרות שהגיר (סוג ישן ואמין וטוב) נותן קיקדאון מדוייק ומדביק את הגב למושב. בזינוק מעצירה הוא משאיר הרבה מכוניות מאחור. כל הייתר, רק שבחים! עשיתי עם הרכב (נקנה חדש פרטי) כ 135000 ק"מ. נסיעות ארוכות וקצרות, בעיר ולגליל, בדרכי עפר ואספלט. הרכב נח מאד, המושבים תומכים ואתה יוצא מנסיעה של שעתיים רענן. (ואני ילד גדול). הרכב לא מקרקש גם אחרי מה שעבר, האמינות מוחלטת. התקלה היחידה היתה בחור של מפתח ההצתה.. שום מחלות ילדות, הכל איכותי ומהודק.לוח המחוונים לא מקושקש מדי (קניתי את הדגם בלי המסך הגדול ובכוונה). שניים - שלושה כפתורים גדולים ואתה מפעיל את הרדיו כשאתה רוצה ואת המזגן כשאתה רוצה ולא מתעסק יותר מדי. צריכת הדלק תלוייה בנסיעה. כבר עשיתי ממוצע של 19 קמ"ל בנסיעה מגבעת אלה בצפון לרעננה דרך כביש שש. במידה ואתה לא נוסע חסכוני אז צריכה של 13 קמ"ל מעורבת היא הגיונית. יש לרכב 7 כריות בטיחות וזה גם משהו. (אגב, כשקניתי, עשיתי מבחן גם על ה 1800 אבל העדפתי בסוף את הגיר הפשוט על פני הרציף)

אלעד, תלמד מאלירן איך להתיחס ברוח טובה למאמץ שעשו אנשים לשפץ אוטובוס שזאת חיה קצת יותר מסובכת. והייתי מצפה ממך לא בדיוק להתייחס לכיס שלי...או קיי? ולגופו של עניין, במשך שנתיים חיפשנו כיסאות מתאימים ומקוריים. 21 כיסאות כפולים (האחורי נשאר) של הארגז. אז אין, נאדא. הפכנו כל אבן, הפצנו בכל פורום וגם כאן. לכן קנינו ,הוצאנו מהכיס שלי החביב עליך, לא מעט כסף על כיסאות של מרצדס שהכי מתאימים כי זה לא כיסא אחד שאתה יכול להתאים. אתה צריך סט שלם שגם דומה וגם מתחבר כמו שצריך ושלא יהיה קירקס של צבעים. אני לא הופך את הרכב לסלון ריקודים. זה אוטובוס.