Benni Haspel

עוד...

עוד... שימו לב למכונית הלבנה זאת הלארק האחרונה שיוצרה בקנדה בשנת 1965. אגב, הלארק האחרונה בהחלט יוצרה בחיפה...

עוד...

ובמגרש עצמו שימו לב לקייזר דרין. זה היה נסיון של קייזר לייצר מכונית ספורט דו מושבית. נמכרו כמה עשרות או מאות כאלה אבל הכל נפל עם נפילת מפעל קייזר בשנת 1954-5. הדלתות הוחלקו קדימה לתוך הכנף. ועוד תמונות נבחרות

עוד מכונית יפה וגם היפים והיפות שלנו

עוד...

עוד...

עוד...

עוד בכניסה

והאירוע של שבת כל המכוניות האן הכוחות עצמן (ברור שלא מהבית אלא הכניסה לאירוע חייבת להיות בנסיעה). אז התמקמנו כולנו בכביש הגישה שהוא בעליה מתונה. לא משו שצריך להטריד בעלי קורבט אבל בטח אתגר לעניקה משנת 1899... באנו מוקדם מאד ותפסנו מקום על השוליים הרטובים והספקנו לראות כמה מכוניות עדיין עם אורות דלוקים ועטופות בניילונים...

תמונות נוספות אחרי שלושה ימים בלי גשם, דווקא בשבת נפתחו ארובות השמיים וירד גשם, קל, רך ומלטף, לא משהו שבורחים ממנו אבל ברור שזה השפיע על כמות המכוניות שהגיעו למפגש של אספני הרכב ממזרח ארה"ב. המכוניות עמדו לשיפוט ולא היססו לפתוח את מכסה המנוע בגשם (הקל). אז הנה תמונות נוספות מהמכוניות למכירה

מהרגע שחולץ עד שהתחילו בשיפוץ, את זה ותיקים ממני יגידו השיפוץ עצמו לקח כשנה וחצי - שנתיים

עוד...

עוד...

עוד...

עברו יומיים עם מזג אויר ששיחק לטובתנו ועם בציר מפתיע בכמות שנראה במהרה בימינו בארצנו והנה כמה תמונות

ואני סבור ולכאורה וכמקובל לקחת את זכות המילה האחרונה חג שמיח מהרשי הרחוקה

אהמממ דווקא השבת זה מתנגש עם מפגש חד פעמי בהרשי.... ממש לא בסדר אבי..ממש לא בסדר...

בני (זהר) והאחרים בוקר טוב (אני בבוסטון ועכשיו מוקדם בבוקר...). ראשית, אם אתה רוצה לנהל דיון ענייני, בוא נצא מהעמדה השיפוטית ("נפסדת ומבישה") כי אנתה יודע שיש עוד שלדים בארונות שהם לא במועדון. ולגופו של עניין: אל תשכחו שמדובר כאן בעניין וולונטרי שעיקרו ההנאה ששואבים החברים מהתחביב ומ"שותפות הגורל" בשריטה שלנו. וכמו שנאמר, תמיד יש חילוקי דיעות שנובעות מפרשנות ומחוסר הבנה והשאלה היא לאן אנחנו לוקחים את הדברים. אם נעשים דברים בהתרסה ולא ברוח טובה אז זה דבר אחד. אם מישהו אומר שלא נוח לו במפגש א והוא רוצה להנות במקום אחר, תפאדל. לכן אגב תמיד תמכתי במפגשים איזוריים של המועדון . נקודה חשובה היא החברות במועדון: לדעתי וללא קשר להתארגנויות או מפגשים מחוץ למועדון, יש להשאר בחברות במועדון בגלל הסיבה שאנחנו מותג וגם בפשטות כי "כוחנו בגודלנו". אל תשכחו שעיקר ההישגים בחוק והיכולת שלנו לבצע מקצה שיפורים נעוצים בידיעת השלטונות שאנחנו גוף משפיע. לכן גם אלה שעוזבים את המועדון מהסיבה של "מה ייצא לי מזה" יורים לעצמם בעקיפין ברגל כי תמורת X שקלים בחודש הם מקבלים משהו שהוא יותר מתמורה חומרית מיידית. בני(זהר), אני חולק על דעתך בנוגע לתלושי דלק. בכל העולם זה לא נהוג, (למעט כמובן אם העניין מאורגן על ידי גוף מסחרי). נהפוך הוא, ברבים מהכינוסים וכו' החברים משלמים עבור הזכות להשתתף. בני, תודה על פתיחת השירשור ואני מאחל לך את הדבר הכי חשוב: בריאות.

חן, האדסל היתה גם מיותרת. התבונן בהיצע של פורד בשנים 1958-61 ותראה מגוון שלם. הגחמהשל הנרי פורד השני לייצר רכב נוסף בנישה שהיתה קיימת ולכסות את זה בצורה שבוא נאמר, מצחיקה, זה בהחלט היה מיותר

הופיע וקיים ושמור לתצוגות...

חן איך שכחת את הכשלון הכי גדול של פורד בכל הזמנים? ה"אדסל"? גם צורה מעוררת מחלוקת של החזית, גם תקלות מכניות.

כל 20000 ק"מ כך שהטיפול הבא אמור להיות ב 120000.

הקפצה: להתראות!

שני סרטים אחרי השיפוץ