Benni Haspel

עוד...

עוד...

עוד...

מזג אויר נפלא, עשרות מכוניות ומאות צופים. היה מושלם. תודה לחברינו הצפוניים ותודה למארגנים .

ואחרון

עוד...

מזג אויר משגע והיה צפוףףףף

עוד.....

תמונות מהאירוע

תודה על האיחולים. זה עזר ביום ששי אהיה בשוקעתיק ואחר כך במפגש ובשבת כנראה גם ברופין.

ביום ששי הקרוב אהיה במקום עם השעונים - בוטל בוטל בוטל בגלל שפעת.... בני

בתמונות אפשר לראות את תחתית הקטר לאחר ניקוי חול. עכשיו מגבש אורי זינגר תכנית ליישר את השילדה. בתמונה נוספת נראית התזת ניסיון עם דופן הקטר שחשפה ארכאולוגיה שלימה של צבעים כולל כנראה הצבע המקורי מבלגיה!

קבל באדיבות גנזך המדינה הבלגי

היום (ששי) אחה"צ אבוא למקום לחלק אותם

מיצובישי לנסר משנת 2009 וצפונה. אמינות מוחלטת, 7 כריות, נוחות, בגאז גדול וחף מגיר רובוטי מעצבן. כותב מנסיון של 150000 ק"מ.

עופר, שלושת הקטרים הראשונים (101-3), שונים מכל מה שהיה ברכבת. למזלנו 102 שרד ונמצא כבר במוזיאון אבל אי אפשר לפרק ממנו חלקים. מה שכן אפשר, זה להעזר בו כדי להעתיק ולייצר מחדש. והנה 101 כפי שצולם בבלגיה לפני שליחתו ארצה

מתמ"ר היה גלגולו האחרון של מפעל קייזר פרייזר לישראל, קייזר אילין, א. אילין תעשיות (מקווה שלא פיספסתי עוד...) והיה ממוקם בנשר. הרכיב כמה וכמה סוגים של מכוניות מאז הקמתו בשנת 1951 ועד סגירתו ב 1982. המוצר שהורכב לאורך כל השנים (כמעט..) היה הג'יפ.

10 שנים עברו מאז המערכה הציבורית שניהלנו נגד שחיטת קטר הדיזל הראשון של רכבת ישראל, ה- 101. כזכור החליטה הרכבת למסור אותו לשוחט וממש שנייה לפני שהמאכלת ירדה עליו, לאחר פרסום בעניין בכלי התקשורת, עשתה הרכבת U Turn או בלשוננו U Train והחליטה לשמר אותו. זה קרה ב 2005 ומאז במשך כמה שנים שכבה המכונה בסדנאות הרכבת, נפגעה עוד קצת עד שבא חברנו חן מלינג, מנהל מוזיאון הרכבת, גרר את הקטר למוזיאון, מועדון החמש נכנס לפעולה, חן השיג תקציב ואתמול (יום שני) התחילה העבודה המעשית בשטח. הוקמה ועדת היגוי של שלושה מחברי המועדון, בעלי יידע בשיפוץ רכבים, הלא הם שלמה גידרון, אורי זינגר ועבדכם הנאמן. הוגדרנו כמתנדבים ברכבת. נעשתה עבודת תחקיר די מאומצת כי המפעל הבלגי שייצר את הקטר נסגר (יש שם קניון, אלא מה?) והניירת? איפה הניירת? איך נוכל לדעת איך נראה הקטר כשיצא מהמפעל (יש תמונות ש/ל אבל זה לא זה) נעשה מאמץ בלשי בעזרת חברים טובים מגנזך המדינה הבלגי והגיע חומר חשוב כולל סכימת הצביעה המקורית בצבע!. אז אתמול נעשו שלוש פעולות: נלקחו מדידות על מנת ליצור ציורים של הקטר, בקנ"מ מדוייק עד לסנטימטר האחרון שיעזרו בתהליך הצביעה, התחילו בניקוי חול של השילדה כדי לדעת בין היתר אם אפשר ליישר אותה (היא התעקמה בתאונה), נלקח הפנס האחורי כדי ליצור העתק בחזית (לאחר שהחזיתי נהרס בזמן השהות בקישון). אז זהו, העבודה יצאה לדרך והיא תכלול החלפת פחים, יישור חלקים שלא ניתן להחליף (השילדה למשל...), צביעה כללית כפי שייצא מהמפעל בבלגיה בשנת 1951, ייצור מחדש של פריטים קטנים (לפי מה שנמצא ב 102 שנמצא במוזיאון וקטר מאד דומה שנמצא במוזיאון בלוקסמבורג), צביעת המנוע על מנת להציג אותו עם דלתות פתוחות, שיחזור תא הנהג עם שילוט הסבר וכו' וכו'. חשוב לציין את הגיבוי המנהלי והחברי של חן מלינג שבלעדיו החלום לא היה מתגשם בתמונות, אורי זינגר ממועדון החמש לוקח מידות עבור' המאייר, איתן פיט ב Day One התחלת הניקוי חול שיהיה במזל

אני לא יודע מתי היית אבל הרימו סוללות עפר שמסתירות את הים. היות והים לא בורח אז אנסה בפעם הבאה (עם המוסטנג...) לצלם היכן שאמרת..

תודה... קבלו בונוס

למשל זה?