Benni Haspel

ובכן: בשנת 1958 הוחלף צבען לכתום. מאוחר יותר, בשנות השבעים, לצהוב. בשנות התשעים הן שונו שוב לתקן של השוק האירופאי והספרות הן בתצורה עגולה יותר.

מה גם שהנוסח נבחר במשותף על ידי המועדון כתרגום מאנגלית ל Collectible Vehicle שנמצא בלוחיות של רכבים עתיקים ברבות ממדינות ארה"ב. אני גאה שבמוסטנג שלי קיימת הלוחית הזאת

בצירוף של האותיות והספרות משנות החמישים יש להוסיף גם את הגליל שקיבל את האות ג'. המעבר ללוחיות כתומות התרחש בשנת 1958

לפי הבנתי מותר להגיע לעבודה ברכב אספנות אבל לא בשעות ה"אסורות"

התשובה היא לאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאא

...

איסור נסיעה בין 7 - 9 בבוקר בימי חול שהם לא חול המועד. איסור להשתמש ברכב לעיסוקו של בעליו חובת הכתובת "רכב אספנות" על הלוחית כל היתר אלו הקלות לעומת רכב מיושן והקלות בייבוא ובמיסוי השנתי

ואפנה אותך

לא מחייבים אותך להפוך רכב בן 30 שנה לאספנות. אי אפשר להחזיר את המצב לקדמותו בדרך כלל אין אכיפה, אבל אתה יודע... וחוצמיזה אינני יודע מה ההשלכות הביטוחיות לנסיעה בין 7-9בבוקר...אולי מישהו מבין בביטוח יסביר. ומילה אחרונה, למה לעבור על החוק? הכוונה היתה גם שהרכב יהיה לאספנות, הובי, ולא לשימוש יומיומי.. ובחוק כתוב במפורש שהרכב לא ישמש לעיסוקו של בעליו

גם לי יש נסיון טוב מאד ברכבים מהשכרה, שניים מאלדן ואחד מאויס. ככלל, פייסטה בת 7 מהשכרה אמורה להיות דיי בלוייה ואני לא ממליץ עליה. אני כן ממליץ על רכבים מהשכרה שהם בני פחות משנתיים ועדיין באחריות היצרן.

היא נראית טוב ולא רקובה. שלך לי ה"פ ואסביר לך איך להגיע אליה

אז התחליף לבימבה זאת בימבה אחרת...רק חבל שלא מיצרים את הצפרדעית/עכברית/ברווזית הבלתי נשכחת.. בסופ"ש, אגב, תעבור הבימבה שלנו את קו ה 100אלף ק"מ.... ההמלצה שלי? יאריס. יורשת ראוייה לבימבה מבחינת בטיחות, נוחות ובעיקר בעיקר, אמינות.

הדרגון לא נכנס לייצור סדרתי וכמובן שלא שרת בצה"ל. היו לו בעיות של יציבות. הרכב שהתחרה במירוצים פותח אחרי הרכבים שפותחו לצבא הבריטי ולא לפני. ואגב, החברה הישראלית שיצרה אותו נקראה אוטוקרס ולא אוטוקר שהיא יצרנית משאיות כבדות בארה"ב

וכדאי שכולם יציצו בשרשור הזה מדי פעם

1.בעל הרכב הרשום ניגש למשרד רישוי כלשהוא עם מסמכי הרכב ותעודה מזהה ומבקש להפוך את הרכב לרכב אספנות. 2. הוא מקבל את הרשיון החדש בו כתוב "רכב אספנות" ותשלום של הטסט לפי אגרת האספנות. 3. בעל הרכב משלם את האגרה ומוציא תעודת ביטוח חובה, אפילו זמנית. 4. בעל הרכב חוזר למשרד הרישוי עם תעודת הביטוח ומוציא "רשיון תנועה זמני" ליום עד שלושה ימים. יש תשלום לפי יום של כמה שקלים. מטרת הרישיון הוא להסעת הרכב רק לצרכי הטסט וההכנה לו. 4. בעל הרכב משלם בבנק את הרשיון הזמני. 5. כעת ניתן להסיע את הרכב למוסך לצורך אישור תקינות (ורצוי בדיקה כללית והכנה לטסט) 6. הרכב ניגש לטסט. מקווה שלא שכחתי משהו..אה, כן... 7. בהצלחה

תמשיך לעדכן אותנו

ואם אתה מת על הנוסחה של פז'ו תנסה סיטרואן ויזה, אותו אוטו אבל יותר מפואר

תקבלו את התשובה.

ועדכנו אותנו

האסקורט יוצרה בנצרת בין השנים 1967 - 1981, כלומר מרק 1 ומרק 2. לא היה הבדל גדול בין האנגליות והישראליות למעט כמובן ההגה. האסקורט אגב יוצרה לא רק באנגליה אלא גם בגרמניה.

היא אמיתית? נוסעת?

יש לי הרבה קילומטרז' בלארק. היא שימשה אותי ליום יום. היא היתה מאד אמינה

הפלקון בתמונה היא העתק של דגמי 1960-1962 שאכן יוצרה בברזיל הפלקונים הבאים הם בעלי קוים מרובעים יותר. ופרק פיקנטי, המוסטנג מדגמי 1964 - 1966 מבוססים על הפלקון ויש להם ספר תחזוקה אחד משותף. אפילו לוח המחוונים זהה. פלקון 1960 היא המכונית האהובה עלי מאז ולתמיד

הלארק היא מכונית מתוצרת חברת סטודיבייקר האמריקאית, מפעל שנסגר בשנות הששים. היא יוצרה בארה"ב וקנדה בשנים 1959 עד 1965. הלארק הורכבה בארץ בשנים 1969 - 1966 והיתה מאד פופולרית. זה היה רכב חסון, אמין ושימש לאלופי צה"ל, שרי הממשלה ו..מורים לנהיגה. הלארק החליף צורה שלוש פעמים: שנת 1959 - 1962, שנת 1663 - 1964, לשתי התצורות האלו היו קיים מעוגלים וגריל אובאלי. בשנת 1964 הוכנסה לארק חדשה לגמרי עם קווים מרובעים ויפים יותר. המנועים בדגמים הראשונים, בני ששה ושמונה צילינדרים היו מתוצרת סטודיבייקר. בשנת 1965 הוכנס מנוע שברולט שנחשב טוב יותר. אינני יכול להכניס תמונה לכאן אבל מי מהחברים שמסוגל, אכיר לו תודה... אגב, לי היו שתי לארקים: שנת 1963 (עגולה) ושנת 1964 (מרובעת).

תבוא ביום ששי למפגש החמש ותחפש את אורן קיפניס