Benni Haspel

הם לא בדיוק כאלה...

אני מציע שתבוא למפגש החמש ביום ששי ותשאל שם...

בתקנה כתוב שרכב אספנות לא ישמש את עסקיו של בעליו

http://www.5club.org.il לגבי המחירים זה מדע לא מדוייק, במיוחד כשמדובר בגרוטאות לשיפוץ...מכל מקום זה לא שווה הרבה.

כי 77 זה לא שלושים שנה... לכן אם הרכב מופקד והוא לא נסע למעלה משנה, זה יהיה סיבוך להחזיר אותו לכביש. עצתי היא לחכות עד שהרכב יהיה בן 30 שנה כי אז אפשר להעביר בעלות גם כשהרכב מופקד (מנסיון).

"רק" לאתר את בעל הרכב? או מה שכתבת בהודעה הראשונה שלך?

אהוד: כמו שאסי אמר, ההפקדה היא פעולת "עשה" ולא מעידה על הזנחה. אני עצמי הפקדתי כמה מכוניות בימי חיי, כולל לארק למשך 10 שנים.... ולאסי, זה שאדם הוריד את הלוחית, אומר שהוא מסכים עם כך שהרכב לא יהיה רשאי לנוע בדרכים, אבל זה לא גורע מזכותו על הרכוש שלו. לכן אי אפשר לקחת "סתם כך" את הרכב, בלי רשות בעליו...

אלא אם תהיה הסכמה בכתב של המו"ל.

צריך לבדוק משפטית ואם זה בסדר, אין בעיה. (אבל עיתונים שנתיים אחורה סגורים, נעולים ובלתי נגישים).

אני למדתי לא לסמוך על הבטחות של יצרנים...כי אין כאן מרווח לטעות. היתרון של הנייר ושל המיקרופילם הוא שהם כבר שרדו מספיק זמן. דבר נוסף, איש לא יודע מה יהיו תנאי האקלים והרכב האויר בעוד 100 שנה. דבר שלישי, תנאי האקלים כאן שונים מתנאי האקלים במעבדה של קודק או מיצוי.מספיק שהמזגן יתקלקל או תהיה סופת חול, או סתם אבק. הרי עם כל הטכניקה אנחו יודעים ש"דיסק הלך" או "דיסקט דפוק". לכן אני, כבעל מקצוע, חוזר ואומר: לא לסמוך על מדיה דיגיטלית כאמצעי שמירת אינפורמציה ליותר מעשר שנים.

לא אני קבעתי ששמירה במדיה דיגיטלי אינה בעלת "אורך חיים ארכיוני". אלו הסטנדרטים של ארכיון המדינה של ארה"ב. ובנוגע להגירה, ישנן בעיות קשות בהגירה (או העברה). אני מתמודד איתן יום יום. בתיאוריה זה עובד יופי, ממש, בוא נאמר, כמו המולטיפלקס של פז'ו. אבל תדע לך שאין פתרונות פלא. תנסה להעביר משהו שהיה על אינשטין ונמצא כרגע בדיסקט חמש ורבע. מנסיון מיקצועי אומר לך שנושא הסטנדרניזציה לא התקדם ומחר לא תוכל לקרוא את מה שצרבת היום. הפיתרון הוא בנייר שממנו יסרקו כל פעם מחדש באמצעים של העתיד, או במיקרופילם שממנו יסרקו. רק שני אלה ישמרו על המידע לאורך ציר הזמן... כל הכבוד לשלומי וליוזמה שלו. אני אהיה הראשון שאקנה ממנו את ה CD. אבל אדאג שעל יד, יהיו הקרטונים עם הנייר.

עיתון יומי, שלמחרת עוטפים בו דגים בשוק, עשוי מנייר שלא נשמר לשנים רבות ("נייר מכיל ליגנין") ולכן יש טעם לעשות לו דיגיטציה. ירחון עשוי מנייר משובח יותר (נטול ליגנין או "נטול עץ" בשפת העם) ולכן הוא נשמר יותר טוב.

אין בעייה פיזית בהעלאת החומר לדיסק. זו שאלה של עלות וכמו שהוזכר כאן, שאלה משפטית. מה שרציתי לאמר הוא ששמירה על דיסק אינה פוטרת אותנו משמירה על נייר, אם רוצים לשמור לדורות הבאים. דיסק בוודאי שהוא יותר זמין ונח לדור הזה. לא בטוח שהוא ישרוד לדורות הבאים. איציק, מה שאמרת על איכות דיסק זו טעות נפוצה. בגלל שתי סיבות: ראשית החומרה משתנה וכמו שהיום אתה לא יכול לקרוא דיסקטים של חמש ורבע אינטש (שלא לדבר על סרטים מגנטיים), ולא משנה מה איכות ייצורם, כך מחר זה יקרה עם CD. דבר שני, ישנה בעייה עם הציפוי של ה CD. קיימים רק שני סוגי CD אשר איכותיים ממש (מיוצרים על ידי סוני). העשר שנים שהזכרתי מתיחסים לסוגים האלה.ועוד לא דיברתי על תכנת הפעלה. מישהו יכול להתעסק עם דוס? הפיתרון הדיגיטלי הכי טוב זה לשמור את החומר על דיסק במחשב מרכזי (Main Frame) ולדאוג להגירה. אבל זה עתיר סיכונים כי בהגירה כמו בהגירה, יש נשורת. אז בקיצור, דיגיטציה זה נפלא לטווח קצר ולזמינות, אבל לא לשמירה לדורות הבאים. לשם כך צריך נייר או מיקרופילם שזו מדיה שתישמר גם כן עשרות שנים.

היא צודקת באלף אחוז. אתה היית מסכים שמישהו זר יבוא למשרד הרישוי ויבקש לעשות איזושהי פעולה ברכב שלך? הרי מה ששאתה רצית לעשות יכול לעשות כל גנב רכב (אין אני טוען שגנבת, חס וחלילה..וזה לא באירונה) שיאמר לפקידה שהרכב ברשותו אבל הוא לא יודע מי הבעלים.... אז אתה בהחלט יכול לסמוך על ביורוקרטיה שתדאג לרכושו של בעל הרכב הרשום. התאמץ קצת יותר, מצא אותו, העבר בעלות ותהיה שמח בחלקך...

ראשית, אני מחזיק את האוסף של עיתוני רכב של האוניברסיטה. יש דבר כזה, הוא היה של ספריית הפקולטה להנדסה אבל לאחר שהרבה סטודנטים באו עם דבק על הידיים (המבין יבין) האוסף נסגר לקהל והועבר לארכיון האוניברסיטה (שאני, בין שלל תפקידי גם ממנונה עליו) ונסגר לקהל. באוסף נמצאים כל עיתוני טורבו, אוטו וכן כמות של עיתוני "ברכב" משנות החמישים והששים וגם עיתוני הגה, מכוניות, רכב וכו'. לצערי, אין לנו מוטו. השיטה הכי טובה לשמור עיתונים לאורך זמן היא לשמור אותם על נייר ולא בסריקה. אורך חיים ארכיוני של מדיה דיגיטלית הוא כ 10 שנים (אם ההגירות למיניהן ישאירו אותו שלם). דיגיטציה טובה להפצת המידע (וכך גם מתבלה פחות הנייר כשנוגעים בו פחות). שמירה על דיסק קשיח בבית או על דיסקטים היא בזבוז זמן (הכוונה לשמירה לאורך ימים). מי שכתב שנדבקו לו העיתונים, אכן צדק בכך שהנזק בלתי הפיך כי נוצרה ריאקציה כימית בין הכריכות הציבעוניות. רצוי לשמור את העיתונים בשכיבה או בעמידה בתוך מיכלי קרטון ובטמפרטורה אידיאלית של 20-22 מעלות ולחות שלא תעלה על 60 אחוז. כלומר, בתוך חדר שהוא בקייץ ממוזג, כי מזגן, לא רק שמוריד טמפרטורה וסופח לחות, הוא גם מזיז את האויר, דבר שמונע מהעובש להתפתח. ולסיום בקשה: אנחנו מחפשים בנרות עוד עיתוני "ברכב" משנות החמישים עד שנות השבעים. מי שיש לו ומוכן לתרום, שיגיד. אם רוצים לתרום עיתוני טורבו ואוטו ומוטו, נקבל גם כן בברכה. האוסף שלנו מיועד לשמירה לדורות.

תהיה או לא תהיה הנחה לממלאי 96?

יום אחרי החלטת האו"ם (29 נובמבר 1947) על חלוקת ארץ ישראל למדינה יהודית ומדינה ערבית, יצא האוטובוס, בשירות "אגד" לנסיעה רגילה בקו נתניה-ירושלים. בדרך, על הכביש מפתח תקווה ללוד, ליד הישוב רינתיה, הוא נקלע למארב ערבי וכתוצאה מהיריות נהרגו 7 נוסעים. התקרית הזאת מסמנת את תחילת מלחמת העצמאות.

היות ושכחתי שיש כאן חבורה שמתעוררת בשבת בצהרים וצפונה, אדחה את הפיתרון עד 7 בערב.

והייתי מוחק אותה אלמלא הויכוח המעניין שהתעורר. אני מבקש להקפיד על ההנחיות שכתבתי בפתיח לפורום. לרכב משנות השמונים יש מקום של כבוד בלוח קנייה ומכירה באתר הזה. ובקשר להגדרת משרד הרישוי. היא חלה רק על רכב בן 30 שנה ומעלה ולא כוללת רכב נדיר שהוא צעיר יותר.

איזה רכב ששמו מתחיל באות W קשור לפרוץ מלחמת העצמאות. מהו סוג הרכב ומה הקשר. התשובה נדחתה לשבת ב 7 בערב.

???

מוטטת הגה ומוטטת בלם אלו כלל המוטות המפעילים את המערכות האלו זרנוק - צינור גמיש, זה שמוביל את נוזל הבלימה לגלגלים גשיש בלם - הסנדל תודה לכולם. זה היה החידון האחרון

60 אלף ק"מ באלמרה שהיתה לי (זה מה שנסעתי אחרי ה 33 אלף בהשכרה) ועוד שתי מכוניות נוספות מהשכרה אצל אחותי ומשפחתה ואין שום בעייה. לגבי טיפולים זולים, אתה חושב שאנשים פרטיים לא מעגלים פינות? אם הרכב באחריות הוא מחוייב בטיפול במוסך שמאושר על ידי היבואן. זונה או לא זונה, כל השוביניזם הזה לא עניין אותי וכשקראתי את הסטוריית הטיפולים של האלמרה יכולתי ללמוד מהפלט היכן היא היתה (היא היתה "זונה" טבריינית אצל אלדן) ןמה היא עברה. מה שלי היה חשוב זה לקבל רכב תקין עם מינימום ק"מ. ואת זה קיבלתי. אז לכם יש ניסיון מחברים וכו', לי יש את הנסיון שלי.

אלמרה ורנו קליאוB אני לא מתרגש מחלפים תחליפיים. כבר למדנו שהיבואנים מכריחים אותך לקנות חלפים מקוריים כדי שנעשיר אותם. חלפים תחליפיים באים לרוב מאותו מקור אבל עם שם מותג שונה.

היא עומדת בשורה אחת עם הטויוטה ובוודאי שמוניטין האמינות שלה מדבר בעדה.