Benni Haspel

וזאת לא מכונית חדשה שלא הספיקה להשתפשף... המכונית שכל כך הושמצה כאן

היתה לי אחת כזאת במשך כשנתיים וששים אלף ק"מ בערך וכל מה שנכתב עליה נכון מאד... לדעתי היא משלבת נוחות, אמינות ויעילות ואין כמוה לנסיעות ארוכות. לדעתי ה 306 מדורגת גבוה מדי, לפחות בכל הנוגע לעלות - תועלת... את הלנטיס לא הייתי מדרג בכלל...אבל אולי מחיר השוק שלה "עושה" את זה.

בלוח המודעות בפורום רכבי אספנות.

ובואו ...

ואת הסיבה האמיתית שלחתי לך בה"פ

למה הראית בהודעות שלך רק את הדברים הרעים? למה לא שמענו ממך מילת פירגון ותודה אחת למארגנים שעשו הכל בהתנדבות? התרוצצו בשמש וכו'? כנראה שקל לראות את הדברים הרעים וקשה, נורא קשה לך לפרגן...(וראה דוגמא מאוזנת מהמסר של רועי...)

וחוצמיזה שים בבקשה מספר בית

הארוע אורגן על ידי מועדון האופנועים הישראלי שכולל גם אופנועים חדשים. הם בקשו מאיתנו להצטרף עם אופנועים עתיקים (מועדון האופנועים הקלסיים המאוגד עם מועדון ה-5) ומכוניות. לדעתי המבחן הוא החשיפה וכמות הקהל שהגיעה היתה הצלחה היסטרית. ארועי ראווה של מועדון החמש היו כמו בחוה"מ בחצרים והשנה בפסח יהיה ארוע כזה בבית החולים אברבנל בבת ים. חוסר החבלול לא הפריע לי לפחות. הקהל התנהג למופת וחוץ מליטופים ונגיעות פה ושם אף אחד לא ניסה לפתוח את הדלתות למרות שהשארתי את הרכב עם חלונות פתוחים. אז היה כייף, המון קהל, וחוצמיזה מי שלא עושה לא שוגה וכל הכבוד למועדון האופנועים הישראלי על היוזמה, על הזמנתנו ועל התוצאה. כמות כזאת של כלי רכב וקהל לא ראיתי כבר שנים.

אני חושב שהארגון היה למופת, בהתחשב בגודל הארוע ובמורכבויות השונות, למשל הביטחוניות, כמויות הרכבים, השוני שלהם.. ואכן לא היו שירותים, אבל היו גזלנים ואל תשכחו שהקהל בא לזמן מועט והיתה חנייה..לפחות בצד המערבי. צל? נו באמת, אולי אתם רוצים לכסות את כל הכמות הענקית הזאת בסככה? אז אני והמוסטנג היינו בשמש כל הבוקר, עם כובע, מזג האויר היה בהחלט סביר, המשטח הענק מנע צפיפות, והיה כייף...

תודה!!! ואכן היה כייף... אפילו בת הזוג שלי נהנתה...

תודה!!! ואכן היה כייף... אפילו בת הזוג שלי נהנתה...

פרטים בלוח ההודעות והארועים בפורום רכבי אספנות

בריסקה היה טנדר שיוצר במקור על ידי הינו מיפן בשנות הששים. הוא היה מבוסס על הקונטסה. הבריסקה, כמו הקונטסה הורכבה בארץ במפעל אילין בתחילת/אמצע שנות הששים. הדגם הראשון היה בריסקה 900 והשני בריסקה 1300. כשאחזור לעבודה ביום ראשון או אחרי החג (אם מישהו יזכיר לי...) אראה תמונות ופרסומות שיש לי. נדמה לי שאחת או שתיים עדיין נוסעות.

לא יכולתי להיות בארוע אבל ממה שקראתי אני פשוט מוריד את הכובע (שאין לי..). להרים ארוע כזה בפעם הראשונה ובתנאי מזגאויר קשים ובהצלחה כזאת, מי כמוני, שועל ארועים ותיק, יודע שזה לא קל. רק חבורה של נלהבים, דבקים במטרה, ומגובשים מסוגלת לעשות את זה... אני מקווה שבארוע הבא נארגן אולי מקצה נוסף של ענתיקות... כל הכבוד (ובמילה נוספת אני מבקש להודות לכל מנחמיי)

זאת חבית ללא תחתית

היא אמינה, מרווחת וכייפית

לבת שלי יש כזאת. היא אמינה מאד מאד.

אשמח לעזור

תנסה להעביר את המסר עם חיוך..תראה כמה שזה עובד.. ועוד לא דיברתי על השובינזם שנידף מההודעה שלך

אוטוקרס לא פשטה שום רגל ב 1963.... נהפוך הוא, אז החל תור הזהב שלה. הסברה נכשלה בגלל בעיות מכניות (ולכן, מנסיון, אל תכנסו לפרוייקט שיפוץ שלה..) ובגלל חוסר יכולת לקיים מערך שירות באירופה ובארה"ב... הסברה שלי היתה משנת 1965, שנתיים אחרי פשיטת הרגל הדמיונית... ואגב, הצילומים היפים הם מתוך פרוספקטים של סברה...יש לי אותם

הסיפור קצת מסובך אבל בראשי פרקים ניתן לאמר כך: היוזם והיזם של ייצור הסברה היה יצחק שובינסקי, בעל מפעל אוטוקרס בחיפה (ובטירת כרמל). לאחר שנתיים שלייצור הסוסיתא הוא החליט לייצר מכונית ספורט דו מושבית הוא קנה תכנון שילדה ותכנון גוף משני מתכנני קיטים אנגלים בשם אשלי ובלמי והזמין מחברת ריליאנט אבטיפוס לרכב שייקרא סברה. 100 הסברות הרשונות יוצרו אכן בריליאנט תחת השם סברה (SABRA) של אוטוקרס ויוצאו לארה"ב ואחר כך הייצור נמשך בישראל משנת 1961 עד שנת 1966. שים לב שבפרוספקט שהבאת מופיע הצד ימין למטה הלוגו של אוטוקרס בעברית. בשנת 1962 ראתה ריליאנט כי טוב והיא החלה לייצר את המכונית בעצמה, עם הגה שמאלי וקראה לה SABRE (סייבר). הסייבר יוצרה רק שנה או שנה וחצי בשתי תצורות: 4 ו 6 ציל' (בארץ היא יוצרה רק עם 4 ציל'). ייצור הסברה בארץ (כ 200 ומשהו מכוניות בס"ה) נמשך עוד הרבה אחרי שהפסיקו לייצר אותה באנגליה. מספרי השילדה של המכוניות הישראליות הינם בני 4 ספרות ושל האנגליות 6 אני מקווה שהעניין הובהר. קיימים שני מועדונים העוסקים במכונית: באנגליה הוא Reliant Sabre abd Scimitar Owners Club בארה"ב The Sabra Connection

במתחם רדינג

רכב שעבר נזק אשר הוגדר כ-"טוטאל-לוס" מחוייב בהורדה מהכביש מאחר והנזק המבני אינו מאפשר יותר שיקום. באופן פרדוקסלי, נזק של 2500 שקל ברכב ששווה 4000 ש"ח (פיאט אונו ישן, פיאסטה וכו') יחייב הורדה מהכביש, אפילו אם הרכב נפגע קלות ועלות החלקים היא המשמעותית. הבעיה מתעוררת כאשר הרכב מבוטח בביטוח מקיף, והנזק עולה על 50% מערכו. מסקנה - לא לבטח רכבי אספנות בביטוח מקיף אלא אם הרכב שווה סכום משמעותי, נאמר מ-20000 ש"ח ומעלה (לכל בעלי הרולס-רויס שבינינו...), מאחר ויתכן שתאונה קלה תביא להורדתו מהכביש.

בתחנת הדלק מול הכפר הירוק (מול..לא על יד), מאחורי בניין התחנה יש צבעי בשם רפי מלכה. תגיד לו שאני שלחתי אותך...

אם אתה חושב שהמועדון מזיין את לקוחותיו, אז אל תצטרף..או קיי? יש הבדל בין מתן מספרי טלפון ובין מתן אינפורמציה כללית שחלקה נמצאת באתר המועדון או כאן. אתה בטח רוצה לקבל שרותים מבנק מבלי שתשלם עמלה או מספריה פרטית מבלי שתשלם מינוי...ואם כל כך חשוב לך לפתח את ההובי שלך או של האומה, תואיל בטובך לא לקטר אלא לשלם. ועוד לא דיברתי על חוק מאגרי מידע שמחייב את המועדון ליחס שונה בין חברים ובין אלו שאינם חברים...