Benni Haspel

אתה יכול לפרסם על גרוטאות בשרשור "הסתכלו סביב" בלוח הדביק...

אגב, מהמספרים עם האותיות שהיו בשנות החמישים נשארו רק הצבא והמשטרה. לכן המכונית מ-1 של המפכ"ל נושאת את המספר הכי הסטורי בארץ....

אז ככה (ואני כותב מזכרון...) אזורים: פרטיות מ- 18(לפני המקף) עד 52 (בערך) זה המרכז חריגים בקבוצה הזאת היו מוניות שקיבלו 40 עד 41 ואוטובוסים שקיבלו 36 עד 39. פרטיות עם 60 ואילך וכן 90 ואילך היו מירושלים והנגב. פרטיות מ 70 ואילך ו 80 ואילך היו מחיפה והצפון. מסחריות ומשאיות היו מ 00 ואילך עד 17 או משהו כזה. אה כן, ג'יפים קיבלו קידומת 51 עד כמה שאני זוכר. שנות ייצור: עד 30 בערך קיבלו כל המכוניות לפי תאריך הטסט בו הן הצטרכו להחליף את הלוחית. כלומר אילו מכוניות משנות השלושים עד החמישים. מ 30 ואילך קיבלו המכוניות שעלו על הכביש כחדשות וזה היה בשנת 1959. אני זוכר שלהוריי היתה דופין חדשה משנת 1959 שמספרה היה 35-473 ואחר כך הם קנו פורד אנגליה חדשה משנת 1961 שמספרה היה 44-613.

רכב אספנות לא ישמש את עיסוקו של בעליו

ומה עלה בגורלו של זרזיר???

אם אתה בעל הרכב, גש למשרד הרישוי, תבקש להפוך אותו לרכב אספנות, שלם טסט אחד (בלי צורך לעבור מבחן מעשי). אחרי שתעבור את התהליך, ספר לנו אם זה נכון, מה שאמרתי...

וכמו שרז כתב, כולנו עושים את זה בנוסף לעבודה שמפרנסת אותנו... תחסר כאן כמנהל פורום ואני מקווה שתמשיך לתרום ואם אתה כולך בווינט אז גם שם יש פורום..זוכר? בהצלחה ואני מקווה שלפחות נרוויח מיותר ויותר מהכתבות המעשירות שלך.

אני פשוט מגיב אחרת על אותו טימטום כי ממילא שום דבר לא יעזור לאחר מעשה...

מדוע הביטוח הלאומי לא יהיה המבטח והמפצה (ממש כמו בפעולות איבה). מדוע לא יעלו את הביטוח הלאומי בכמה פרומילים וכך גם הולכי הרגל ישלמו.

אפשר לחייך.. קרה לי דבר כזה עם המוסטנג...ופשוט ראיתי פוזיטיבית וכמעט החתמתי אותם על חברות במועדון החמש...

יכול להיות שבסיבובי סרק המנוע כבה בגלל פעילות המזגן ולגבי החריקות של הצמיגים כדאי לבדוק את לחץ האויר. תתחדשי!!! ואולי כדאי לקרוא למכונית פשוט "בייבי". נדמה לי שהפזו הקטנה הראשונה נקראה כך...

נקודות העיגון של החגורות חייבות להחזיק עומס רב מאד בעת עצירת חירום. הנקודות האלה מתוכננות מראש ולכן התקנת נקודות ברכב שלא תוכנן לכך מראש, היא מיותרת ואפילו מסוכנת. זאת הסיבה מדוע לא מותקנות חגורות ברכב מיושן.

מקיף, מעניין, נותן המון אינפורמציה. כל הכבוד.

גם טוב וגם זול? פנה לרפי מלכה שהוא צבע בתחנת הדלק מול הכפר הירוק. יש שם גם פחח והם עובדים יחד.

אם אתה חבר מועדון, פנה למזכירות ותשאל. אם אתה לא חבר מועדון פנה למזכירות, תהיה חבר ותשאל

אשמח לדעת

לכן אני גם לא נועל את השירשור. אחת ממטרות הפורום הוא הבעת דיעות. ויכוח על מהות המועדון ותפקודו הוא יותר מלגיטימי ויותר מדי חשוב כדי להשאיר אותו לה"פ.

כך הודיע נחום היו"ר היום בסיום הארוע באברבנאל

האחד הוא גסטון באזור התעשיה ברעננה השני הוא רון קאר בא"ת בהרצליה את הטלפונים תוכל לאתר בקלות בדפי זהב

אתה רוצה שהמועדון יהיה ממשלה? האם באמת תפקיד המועדון הוא לטפח מכונאים ולפתוח מוזיאונים? זאת שאלה של תרבות בכללותה. וחוצמיזה אתה פשוט, וסלח לי על הבוטות, מעוות את המציאות: נלך אחד אחד: המועדון באמת לא פועל למען האספנות? למען חוקים ולמען עלות פחותה של ההובי? שכחת את התקנות? את הביטוח? את המסחריות שהמועדון הצליח לאחרונה להכליל בתקנות הביטוח? (פרט "קטן" שמוזיל את העלות לאספן במאות שקלים לשנה) ומי עשה את זה? האם ניהול "כלכלי" היה עושה את התקנות והחוקים יותר טוב? ואל תספר לי על טיפוח של דורות של אספנים: הרי בזכות המועדון ופעילותו (כלומר האנשים שהנהיגו אותו כל השנים) רוב החברים הם צעירים ואותם חוקים (בעיקר האפשרות להשבית רכב אספנות יותר משנה והורדת האגרות והביטוחים) מאפשרים להם לעסוק בכך בעלות פחותה בהרבה ממה שאני עמדתי בפניה לפני שלושים שנה. הלאה: קליקות: נו באמת, כאשר היו"ר מתחלף בממוצע אחת לשלוש - ארבע שנים, כאשר ועד נבחר בבחירות פתוחות כל שנה, כאשר אני נוכח במו עיני איך הועד של היום הוא לא הועד שלפני מספר שנים. על מה אתה מדבר? תבסס בבקשה עובדתית לפני שאתה תוקף. ואם אתה/אתם כל כך רוצים לשנות, התכבדו בבקשה לבוא לאסיפה הכללית ואל תשבו ביציע. ואם לא נבחרתם? סימן שאולי, רק אולי, רוב החברים מרוצה ממה שהוא מקבל. ניהול כלכלי? נסה להשיג פרסומות ל"אבטומוביל" (אתה יודע מה? קראת לניהול כלכלי? יאללה, יש לי אתגר בשבילך...), נסה להעלות את דמי החבר לרמה כלכלית. הרי התקציב של העמותה פתוח לכולם וגם לך.. כל עוד דמי החבר הם לא 1000 ש"ח אז תסלח לי: זה הניהול הכלכלי. הביטויים "כולם מתנדבים" ו"עשינו כמיטב יכולתנו" הם לא ביטוי לבינוניות. כי היכולת של אותה חבורה שמושכת עכשיו במועדון גבוהה יותר מהדורות הקודמים (אגב, אני לא אומר את זה בנימת התנצלות אלא בגאווה כי תראה לי עוד חבורת חובבים שמשנה תקנות וחוקים..אה..שכחתי..לדבריך זה לא נעשה...). אגב, לא הבנתי את הסתירה בדבריך על כך שהתרעמת שהמועדון מעודד שיפוץ במקום לעודד אספנות ואחר כך התרעמת על כך שמייבאים מכוניות (כלומר שזאת אספנות). הרי החוק דווקא כן מעודד אספנות... תודה (בכנות) על הקומפלימנט על העיתון ועל המיקצוענות שלי...

הרי אתה בעצמך הודית שאני מתיחס לדברים במיקצועיות ולכן, בהגדרה, אני לא מקדש את הבינוניות. אני לא חף מהשמעת ביקורת ,אבל אני שונא, אבל ממש שונא את הציניות בביקורת כמו ש T השמיע ומשמיע. ולגבי האיכות של ארועי מועדון החמש, ואני מדגיש, מועדון החמש, עם כל הכבוד למקטרגים, הארועים הם ברמה גבוהה. מי שהיה בחצרים או בגני התערוכה בחוה"מ הקודם יכול להעריך את זה (היות ואני במועדון מופקד על נישה אחרת, קל לי לאמר את זה מבלי להיות איזשהו נחתום המעיד על עיסתו). ועם כל הכבוד למקטרגים/מקטרים, שיואילו בטובם לעשות אחת משתיים: או להסכים לדמי חבר של 1000 ש"ח בשנה ואז יהיו "מיקצוענים" שינהלו את המועדון, או שיתרמו מזמנם. מה שהקפיץ אותי כאן היתה ביקורת לא מאוזנת. לאמר ולרמוז שארוע חצרים למשל "מקדש את הבינוניות" כמו במשרדי ממשלה שונים, זה קיטור ציוני ישראלי שורשי ונפוץ.

"רבותיי, הניסן אלמרה היא החבילה המשפחתית היפנית הטובה ביותר. היא המרווחת, הנוחה והאמינה ביותר. לדעתי היא המשפחתית היפנית הכי אירופאית ואפשר לגמוע איתה 400 ק"מ ולצאת ממנה ללא צורך בניתוח גב. מה שנכון שהמנוע אינו מטיס את הרכב אבל איזה יפנית 1600/1800 משפחתית כן עושה את זה? נכון גם שהגיר בדגם הקודם קצת "בועט" אבל לעולם לא מתקלקל . ניסיוני עם האלמרה הוא רב ומוצלח ולמשפחתי 2 מכוניות כאלה,הדגם הקודם ופרפקט. ולא לטעות,איני משוחד ובמשך 20 השנים האחרונות לא היתה לי אף יפנית והייתי הבעלים הגאה של כמעט כל דגם של פיאט ולנציה וגם אלפא ספיידר. אבל בשביל ההורים והאישה רק ניסאן אלמירה.... " אה, כן רק אוסיף שיש לי נסיון גם עם הפרפקט

כשהייתה לי האלמרה נסעתי גם בלנטיס מדי פעם. יש הבדל גדול בין השתיים בכל הנוגע לנסיעות ארוכות. המושבים באלמרה נוחים הרבה יותר. וחוצמיזה אתה אומר שהאלמרה הספציפית שבה נסעת היא לא מייצגת. אז דע שגם בנושא הקירקושים היא לא מייצגת. כך לפחות תעיד האלמרה שהיתה שלי. לגבי זמינות כח גם כאן יש לי חידושים בשבילך: הגיר המעולה (יותר טוב מהגיר של הלנטיס וגם של פוקוס שאני נוהג בה מדי פעם) נותן זמינות כח כשצריך. וצודק רוני: אלה שנוהגים באלמרה לא עושים "פתיחות" "סגירות" והשד יודע מה עוד...זאת מכונית לשינוע והיא עושה את מה שמוטל עליה טוב, יעיל, נח אמין ובלי פוזות ויעידו תוצאות סקר שביעות הרצון של מוטוקאר ששם אותה במקום הראשון

זה לא מובן מעליו שתפקיד המארגנים להתרוצץ וכו. זה לא מובן מעליו שיש מתנדבים לתפקידים כאלה. מי שלוקח אותנו כמובנים מעליהם, פשוט מקטר בשביל הקיטור. אינני נגד ביקורת בונה אבל אני כן בעד מילה טובה יחד עם הביקורת. קרא את הכותרת לידיעה שפתחה את השרשור, קרא את התוכן ואולי תבין למה אני מתכוון. ואם אתם מתיחסים למתנדבים, שהם בהגדרה לא מקצוענים, כמובנים מעליהם, אולי תבואו ותושיטו כתף גם כן? חג שמח

לא לקחת נסיון בודד כנסיון מייצג...