yuvk

איזה אוטו - וממה הידיות עשויות? אם ממתכת - אפשר לצפות אותן בכרום בקלות. אם מפלסטיק - אפשרי תיאורטית אבל תשכח מזה... יובל

דיעה נגדית... מרווחי טיפולים בד"כ נקובים בקילומטרז' או זמן - הראשון מביניהם. ועם סיבה טובה. לגבי מוצרי גומי כמו רצועות וצמיגים - אורך החיים שלהם מוגבל גם אם הם בשימוש מועט. כך גם שמנים ונוזלים שונים. עלות החלפת רצועה היא יחסית נמוכה. עלות שיפוץ ראש מנוע (או יותר, בהתאם לנזק) היא עצומה. אל תחסוך. אי אפשר לראות על רצועת טיימינג בלאי - היא מוחלפת הרבה לפני שיש עליה סימנים של התיישנות.

מוות קטלני???

גובה הצמיג 185/60 הוא 111 מ"מ. גובה צמיג 195/50 הוא 98 מ"מ, ו- 195/55 הוא 107 מ"מ. כלומר בחתך 50 אתה יורד משמעותית בקוטר => שיפור בתאוצה ופגיעה במהירות סופית ובצריכת הדלק. כמו כן, צפה לנסיעה "קשה" יותר ככל שתרד בחתך. ספיגת המהמורות של צמיגים בחתך 50 היא עלובה למדי. כן, אני יודע שזה BX. ואחרון -הספידומטר יזיייף בהתאמה לשינוי הקוטר שתבחר. למעלה, מה שיביא לתחושת שיפור בביצועים יובל.

לא מכיר ספציפית את המזדה, אבל בעייה דומה ראיתי בפיז'ו, שם מנוע חשמלי שימש לפתיחה/סגירה של מעברים במערכת האיוורור/חימום, ובגלל תקלה לא הצליח להגיע לסוף המהלך ולכן לא נעצר. נסה לשחק עם בקרות האיוורור, ולאתר אם הרעש משם.

אני מוחה!!! שטויות שאנשים עושים אינן תקלות, זה סתם שטויות. חידה: למה האוטו לא מתניע רק מוציא עשל לבן? תשובה: כי תידלקו מכונית בנזין בדיזל! הבנת את המסר...

אדם, לא הבנתי בדיוק מה אתה מתכוון לבנות לבד - דודים או רק צנרת? בכל מקרה, גם זה וגם זה - הייתי מציע לך לרדת מזה - דורש הרבה נסיון וציוד שאין לך (למשל נראה אותך מכופף צינור עגול מבלי להצר אותו... גם ריתוך של פח של אגזוז זה לא קל). מכיון שרשום שאתה בהוד השרון: באזוה"ת כפר סבא יש מקום שנקרא "אגזוזי כפר סבא" או משהו כזה (בא ממרכז כפר סבא, עובר את רוזנפלד, בכיכר שמאלה ומייד שמאלה. הוא מתמחה בייצור מערכות פליטה בעבודה עצמית (אבל גם הוא משתמש בדודים מוכנים) והוא בהחלט מבין עניין. הוא גם נחמד ובעל סבלנות. מומלץ לקפוץ אליו לביקור וקבלת הצעה. נ.ב. אין לי שום קשר אליו - הוא רק בנה לי פעם אגזוז והייתי מרוצה ממנו. יובל.

אני מהמר שזה סתם תזמון הצתה מוקדם מאוד (או לגמרי לא נכון?) לא נראה לי שהוא היה מתניע עם שסתומים תקועים במצב פתוח. גם מצוף תקוע היה גורם לתערובת עשירה, סל"ד גבוה ולא יציב, ועשן, אבל למה ל"יריקת" דלק?

במכוניות רבות אורות הבלימה והאורות האחוריים/חנייה נמצאים בנורה אחת עם שני חוטי להט. כשחיבור הגוף של הנורה לא טוב מסיבה כלשהי, הזרם יזרום דרך נורת הברקס, לחיבור הגוף המנותק, ודרך נורת החניה לחיבור ה + של אורות החנייה/אחוריים - ודרכו הוא יפעיל את כל אורות החנייה, ונורות לוח השעונים המופעלות מאותו מתח. מספיק טוב? אגב, שוב, זו רק דוגמה. ולא בכל המכוניות משתמשים בנורה משותפת.

בהנחה שרשיונות לא הופקדו: תשלום 7 אגרות, בדיקה במכון התקנים וטסט. או - סבלנות לעוד 7 שנים.

במכוניות מודרנית אין צורך וטעם בכל התהליך. בהורדת הילוך, בעיקר בהורדת הילוך בסלד גבוה יחסית (למשל הורדת הילוך מחמישי לרביעי לקבלת יותר כח לשם האצה/עקיפה), מומלץ לתת "מכת" גז בזמן שהקל.' לחוץ, ואז לשלב הילוך. גז הביניים גורם למהירות הגיר והמנוע להתאים יותר, ומקל על הסינכרונייזרים. אם יש לך אלפא רומיאו עם סלספייד (אייתתי נכון?), המערכת תעשה גז ביניים באופן אוטומטי בעת הורדת הילוך...

מאשר. עוד תכונה מעניינת לחיבורי הארקה לא תקינים: כשנוסעים עם אורות בלבד, דולקת מאחור נורה בודדת בכל צד בד"כ, 5W. מפל המתח ע"ג המגע הרופף קטן יחסית, כי הזרם דרכו נמוך. ברגע שלוחצים של הברקס או מאותתים, מפת המתח עולה משמעותית (נורות 21W ) ולכן עוצמת התאורה נחלשת. בהרבה מכוניות יש רק חיבור הארקה אחד לשני הפנסים האחוריים, ולכן שניהם מושפעים גם אם איתות מופעל רק בצד אחד. התוצאה - "דיסקו". האיתות נדלק - שאר האורות מתעממים, האיתות כבה, שאר האורות מתחזקים...

מכיוון שהתשובות קרובות, הנה תשובה + הסבר... ההסבר כולל קצת חשמל של תיכון. הבעייה במגע לא טוב של אחד מחיבורי המצבר. אם יש מגע רופף, נוצרת התנגדות. תכונה של התנגדות - המתח שנופל עליה פרופורציוני לזרם שעובר דרכה. כשמפעילים את הסטרטר זורם זרם של עשרות אמפר, ומפל המתח יכול להגיע לכ-4 וולט, כלומר למרות שמתח המצבר הוא 12 וולט, שאר מערכת החשמל "רואה" מתח נמוך יותר. סטרטר עדיין מסתובב ב- 8-9 וולט, אבל מערכת הצתה אלקטרונית מתה במתח כזה. לסיכום, המנוע מסתובב, אבל אין הצתה, והוא אינו מניע. ברגע שמפסיקים את הסטרטר, הזרם דרך ההתנגדות יורד כמעט לאפס, ולכן מפל המתח גם הוא מתבטל מיידית. מערכת ההצתה מתעוררת לחיים ומניעה את המנוע שעדיין מסתובב בגלל האינרציה של גלגל התנופה. לגבי התשובה של מצבר חלש - מצבר כזה לא יחזור ל- 12 וולט מייד לאחר ההתנעה, והוא גם לא יאפשר הרבה נסיונות התנעה ארוכים כפי שתיארתי בסיפור (אבל הייתי צריך לציין שהמצבר תקין...) יובל

עוד לא פתרו את החידה שלי, וכבר יש לי תחרות??? יש לי תשובה לחידה שלך, אבל אפרסם אותה רק אחרי ששלי תפתר

תקלה במתג ההצתה היא אכן תשובה אפשרית שלא חשבתי עליה (כשהמפתח במצב START מנותק המתח הראשי למערכות האוטו, וחוזר במצב ON) אבל החלפת סוויץ לוקחת הרבה יותר מ - 10 דקות. 2 התשובות האחרות: אלו תקלות שלא יופיעו "פתאום" או לא יאפשרו התנעה כלל. התשובה, והתיקון, כפי שנרמז, פשוטים הרבה יותר. אני אחכה עוד קצת לפני פרסום הפתרון...

נראה לי שדי ברור שהבעייה היא חשמלית. הרמז היה שהתיקון לקח פחות מ- 10 דקות. שנמתין לתשובה מלאה? איך ולמה "הסטרטר עובד הוא לוקח את כל החשמל ולא נשאר חשמל בכלל למערכת ההצתה" ?

כמובטח, עוד חידה. לאחר שזועזעתי עמוקות מהצרות שעושה מערכת הפלטינות בחידה של קומפי, רכשתי לי מכונית מודרנית מיצוברוזוקי GLX המצויידת בהצתה אלקטרונית. אולם הבעיות הגיעו במהרה (פה זה פורום טכני, אז אתם מחכים לזה, לא?). בכל פעם שהייתי מנסה להניע את האוטו, ומסובב את המפתח במתג ההצתה, הסטרטר היה מסובב את המנוע, אבל האוטו לא הניע. אחרי שניות רבות, התייאשתי והפסקתי את הסטרטר - ו א ז הניע האוטו. חשבתי - מקרה? דוממתי וניסיתי שוב. ושוב. ובכל פעם, לא חשוב לכמה זמן הפעלתי את הסטרטר, האוטו היה מניע ברגע בו עזבתי את המפתח. מיהרתי אל המוסכניק הפיקטיבי שלי. הפעם, הוא חשב, רק שנייה, ואמר "הבעייה שלך היא ______". 9 דקות אח"כ כבר הייתי בדרכי הביתה. מה אמר לי המוסכניק? תשובות מנומקות בלבד! בין הפותרים יוגרל סט פלטינות משומש במצב סופני. קומפי - ע"מ שהחידות לא יהיו רק בינינו, נא לשלוח את תשובתך בה"פ, ע"מ לתת לאחרים הזדמנות...

מס אתה משלם גם לעיריה, לועד הבית, ולמועדון הרכב בו אתה חבר. מס הוא תשלום שאיננו יחסי לשירות שאתה מקבל. כזה הוא ביטוח החובה - הוא איננו יחסי לשירות = הכיסוי הביטוחי. גם מה שהיום נקרא "מס בריאות" או "ביטוח בריאות", וגם ה"ביטוח הלאומי" אינם מהווים ביטוח אלא מס - לפחות מבחינה כלכלית, ולא חשוב איך יקראו לזה.

ביטוח החובה הוא מס, לא ביטוח. ביטוח הוא תשלום בהסכמה, בו מבטח מוכן לקחת על עצמו סיכון שלי, תמורת תשלום קבוע מובטח (פרמיה) הנקבע לפי מידת הסיכון. בביטוח חובה לא מתקיימים שני המרכיבים: הביטוח איננו בהסכמה, אלא חובה, והפרמייה איננה קשורה כלל לסיכון. שים לב לכך שביטוח חובה לוולוו חדישה יקר יותר מזה של ביאנקי מקרטעת, למרות שהסיכון לפגיעת גוף בביאנקי "מעט" יותר גבוה. בשורה התחתונה, בהיותו מס, ביטוח החובה הינו מס צודק למדי. מי שיש לו הרבה כלי רכב, משלם יותר. היתה הצעה להחליף את ביטוח החובה במיסוי נוסף על הדלק, וכאן המפתח יהיה השימוש בפועל. מי שנוסע הרבה ישלם יותר - וזה גם קצת מתקרב לדרגת הסיכון, שכן מי שנוהג 8 שעות כל יום בדרגת סיכון גבוהה יותר ממי שנוסע פעם בשבוע לסופר. יובל (שמשלם 3 X ביטוח חובה)

אני אמרתי "לא שווה בכלל?" קניתי אותם לפני כמה חודשים, בוואלהשופס. אני מבין שמחיר ההתחלה קצת עלה. כמו שאמרתי, הם סבירים. במחיר ששילמתי, אני מאוד מרוצה. ב- 360 אתה תחליט. מה שברור, זה ליגה אחרת ביחס ל*&^* שמוכרים פירלס, סטורם וכו'. הצליל מדוייק ונקי. העוצמה איננה גבוהה. איכות הייצור והגימור נראים טובים. הרמקול כבד ועמוק יחסית (גודל המגנט) אז תודא שיש לך מספיק עומק.

התשובה שלי: המנוע מותקן בדרך כלל על גבי תושבות גומי (מבודד) שנועדו להקטין רעידות. גם שלל הצינורות (מים, דלק וכו') הם מבודדים. נכון שיש עוד כמה "מוליכים", למשל כבל הספידומטר, אבל אף אחד מהם איננו מוליך טוב. מכיוון שהמוליך צריך לשאת את זרם ההתנעה (עשרות רבות של אמפרים!) שמו היצרנים כבל מיוחד שיארק את המנוע (והסטרטר) לגוף. כשכבל זה משתחרר, ואין מגע טוב, מחפש הזרם מסלולים חלופיים... בקיצור, אין עוד הרבה "מוליכים חלופיים" כמו כבל הקלץ' בעלי התנגדות נמוכה מספיק (תזכרו שבמוליכים מקבילים, אם למוליך יש התנגדות פי ארבעה, יזרום בו רבע מהזרם) ולכן כבל הקלץ' זוכה בכבוד המפוקפק. יובל.

הסיפור כמובן פיקטיבי. הבעייה המתוארת אמיתית לחלוטין. יובל.

תשובה מלאה עמית! בהעדר כבל הארקה טוב למנוע / גיר, עובר זרם רב דרך כבל הקלץ' והוא מתחמם ומתבלה במהירות. C-U כנראה התכוון לכבל הקלץ' שאיננו מתוח מספיק. מכיוון שאני מתניע בניוטרל, זה לא ממש רלוונטי. תורך, kompy, או שאמשיך?

איזה כבל? הקלץ'? תשובה מנומקת בבקשה! יובל.

אוסיף לדברי קודמי: ספר רכב טוב, פורום טוב וידיים טובות, זה כל מה שצריך. תשיג ספר היינץ או דומה למכונית שלך. תגלוש לפורומים המתאימים (כמעט לכל דגם ויצרן יש פורומים באינטרנט) - תשאל שאלות בנימוס, ותקבל תשובות. והכי חשוב, לא לפחד. לאט ובסבלנות, אפשר לעשות ה כ ל לבד. בהצלחה! יובל.