yuvk

לא את המפלג. אבל כן את הסטרטר והשיניים שעל גלגל התנופה.

לא טיפל'ה נסחפנו ? מדובר על מכונית מאד מיושנת שמקורותיה עוד בפיאט 500/600 של שנות ה 50 - 60. המנוע המדהים הוא בנפח 650 - 700 סמ"ק בהספק מטורף של פחות מ 30 כ"ס. ההשוואה לפורשה מעוררת גיחוך. השוואה טובה יותר היא לחיפושית מהדגמים הפשוטים ביותר. אגב, לפני מספר ימים חזרתי מאיטליה. המכוניות הישנות ממש שעדיין נפוצות שם הן אותן 600 ישנות ומחליפתן המודרנית יותר - 126. חיים, אתה קצת מבלבל... ה-126 היא מחליפתה של ה-500, מתחילת שנות ה-70 ומשתמשת בהרבה מאוד מחלקיה. אין לה שום קשר ל-600. למכונית היו 3 דורות, והמנוע בהתאמה 600, 650 ו - 700. בתמונה - דור II מנוע 650. מנוע הדור ה-3 התגלגל אח"כ לפנדה, והוא מקורר מים (השאר מקוררי אויר). המכונית יוצרה בפולין עד לשנת 2000. כמו כן היא יוצרה ביוגוסלביה לשעבר, ובטורקיה. מה שראית ברחובות איטליה זה פיאט 500, שמאוד אהובות ונפוצות שם. פיאט 600 נכחדו (גם) שם כמעט לחלוטין (בשבוע שהייתי שם לא ראיתי אף לא אחת). הצורה החיצונית דומה אמנם, אבל בשני מבטים (מכסה מנוע ומכסה תא מטען) אפשר להבחין ביניהן. ואחרון, 30 כ"ס זה באמת מעט, אבל 600 ק"ג זה גם לא הרבה. המכונית זריזה למדי, ומאוד מהנה לנהיגה - הנע(א)ה אחורית כמו באלפא שלך (ואפילו קל יותר לזרוק שם את ה"תחת"). יובל

כמי שהיה שם, אני יכול לומר לך בודאות שזה פשוט לא נכון. אטלר היה בעל טור (מצויין), ולעתים נטל חלק במבחנים. טל אטלר עדיין חי וקיים, וכותב בעיתון הידוע "מקור ראשון" http://www.makorrishon.net/ קצת בזבוז, לא? יובל.

תודה! היא במקרה עומדת ברחוב הכרמל פינת תל חי? http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=4630&postdays=0&postorder=asc&highlight=%F4%E9%E0%E8+132+%F1%E1%E0&start=180 למכירה כבר המון זמן... הבעלים "קצת" מגזים במחיר (ואגב יש לו עוד 132 1600 לבנה...) יובל.

לבנה, שלמה למדי, במצב סביר, עומדת באיזור התעשייה כפר סבא, רחוב יד חרוצים (מול אביזרי רכב אלכס ואיציק) עם מדבקת התראה לפני גרירה של העירייה. ... ואני עדיין מחפש פיאט 124/125/126/132 ומוסיף לרשימה גם לנצ'יה טרווי, אם עוד נשארו כאלה. יובל

כביש 2 לכיוון דרום, בפנייה למתחם תע"ש הישן - הירידה שלפני נוף ים (מאה מטר קודם), יש שלט "כניסה למורשים בלבד" ומולו מונחים שרידי רום כרמל. לחלקים בלבד... ואולי למישהו יש מידע על פיאט 124/125/126/132 בשבילי? יובל

אם המאוורר תקין והאוטו עדיין מתחמם עד לקו האדום. כנראה שאחרי התקנת משאבת המים לא ניקזו טוב אוויר מהמערכת. אוויר הלכוד במנוע יגרום למנוע לרתוח בעוד שהרדיאטור רק חמים. מנסיון...בפונטו 95 1250. יובל

מיקום: באר שבע

ה-A112 אבארט וה-127 ספורט חלקו בדיוק את אותו המנוע עד 82, 1050 70 כ"ס, גל זיזים תחתון, קרבורטור כפול. מ-83 הפיאט 127 ספורט קיבלה את אותו המנוע, פשוט בנפח של 1300 ובתוספת של 5 כ"ס, עדיין עם קאם תחתון. קאם עליון הגיע רק במנועי ה-FIRE והאונו. ממש לא נכון. פרחי צודק לחלוטין ואין צורך "לתקנו". ל-127 ספורט אכן היה מנוע 1050 עם גל זיזים עליון ורצועת טיימינג מגומי משונן. מנסיון אישי - היתה לי אחת כזו, שנת 81, ויצא לי לשפץ ראש אחרי שרצועת טיימינג נקרעה. גם למנוע ה- 1300 היה גל זיזים עליון. אותו מנוע הגיע אח"כ גם לדונה.

נולדו כדחלילים ונותרו כאלה. משדרים בתחום X ל"הרגזת" בעלי מגלי הרדאר.

http://www.eastwoodco.com/department.asp?dep_key1=Abb&SKW=FABR אזהרה!!! אין להשתמש בחול ים - סכנת מחלת ריאות סרטנית. יש להשתמש במדיה יעודית (מתחמוצת אלומיניום לחלודה קשה ועד כדורי פלסטיק וקליפות אגוז לניקוי אלומיניום עדין). אל תשאל אותי איפה יש בארץ...

כמו של טיטאניק.

מקור השם ספיידר עוד בתקופת הכירכרות, והיה שם של כירכרה ללא גג, הבנוייה על גלגלים גבוהים. במבט מקדימה, הדבר מזכיר עכביש, ומכאן השם. הכתיב הוא Spider, והכתיב ב-Y הוא שיבוש מקובל בארה"ב. השם הוא באנגלית דוקא ולא באיטלקית (האיטלקים עם הפנים ליצוא...) ואכן לפיאט, אלפא רומיאו, מזאראטי ופרארי היו מספר דגמים בשם זה - כמו כן לב.מ.וו, רנו ועוד. אגב, Spider (עכביש) באיטלקית זה ragno (מבטאים רניו).

ההצעה היא כרגע רק הצעה... וכמו כל חוק יעבוד זמן רב וספק אם ימצא התקציב לכך... בכל מקרה לרכב כמו שלך לא צריך להיות קשה מדי למצוא קונה - לשיפוץ או לפירוק (בעל ה-850 ספיידר שתמונותיו הופיעו בפורום ישמח בודאי לקנות לחלקים). אני כמובן אשמח אם הפיאט תשאר על הכביש. יובל

מבלי להתייחס ספציפית לקומפיוטסט שם לא ביקרתי מעולם, "כיוון גלגלים" הפך ליורשו המפוקפק של "כיוון אורות". בעבר, היו מכשילים בסיטונאות על אורות "לא מכוונים" כיוון שהכיוון נעשה במכון עצמו (לרוב) נמשך דקות בודדות ומאוד "משתלם" למכון. מאז שחויבו המכונים לכוון אורות בחינם, כבר לא נכשלים... (אני למשל עברתי שני טסטים עם מכונית שבה פנס אחד היה מורכב הפוך (ז"א אלומה האירה למעלה) עד שגיליתי זאת בעצמי ותיקנתי). אם, כמו שקומפי כותב, התוצאה היא "בגבול הרעש", ז"א פעם תכשל ופעם תעבור, כלומר המדידות הן בגבול המותר, יש לנהוג בהגינות ולא להכשיל (אלא רק להמליץ לנהג לכוון). בכל מקרה שבו למכון תצמח תועלת כלכלית מהכשלה של כלי רכב, תוצאותיו של ניגוד האינטרסים הזה ידועות מראש.

http://www.rechev.net/ikar/art_ikar767.html

As you can guess, he owns (owned?) an X1/9...

אתה לומד אלקטרוניקה? חחח גדול אתה........ מה לא לימדו אותך שנגד במקביל מוריד את ההתנגדות?? בקיצור מדאם עכשיו ההתנגדות שמופעלת על המגבר היא 2 אום. תמיר אכן לימדו אותי. כנראה שלא הבנתי שמדובר בנגדים (סלילים). ובאמת לא חשבתי על זה לעומק לזה שלומד אלקטרוניקה, ולזה שכבר יודע... סלילים הם בעיקר השראות (L) וגם קצת התנגדות טורית ® וקיבול ©. מה שנכון, ההשראות של שני סלילים L במקביל היא חצי L, ולכן בקירוב טוב העכבה (אימפדנס) של שני הסלילים תהיה 2 אוהם, אם כ"א מהם הוא ארבעה.

http://www.hammerite-automotive.com/waxoyl.htm לא הצלחתי למצוא בארץ.

F11

http://www.dodgedart.org/ ?!?!

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=18684&highlight=por15

רוץ ותקנה. זהו מודל נדיר במיוחד. למיטב ידיעתי, הסוד באה לעולם בשנת 71, ונמכרה רק מ- 72.

(לא שלי... סתם חשבתי שיכול לעניין מישהו) יצרן דגם גיר נפח שנה יד מחיר ק'מ תאריך טלפון סוסיתא רום כרמל ידני 1200 1966 2 10,000 100,200 1/2/2004 056 - 443556 מנוע: בנזין צבע: לבן גרסה: רגילה טלפון נוסף: 067 - 455322 שם: משה אין מזגן.מצב די טוב המודעה די התעוותה בהעתקה. המקור ב- http://www.motocar.co.il

זהו הדגם הראשון של הרקס, אבל בארץ היא נמכרה בשם "סובארו 600".