yuvk

דרך התנגדות. כשההתנגדות אפסית, גם המתח יהיה אפסי. כה אמר אוהם. במצב תקין, התנגדות מערכת החשמל היא חלקי אוהם ורוב המתח נופל על הצרכן (הנורה). זה בדיוק מה שכתבתי ("ותמדוד את המתח על הנורה כשהאור דולק"). ומה שתקין זה כ-12V על הנורה. כ-10V ומטה זה רע. וכזו בדיקה המלצת לבצע...אפילו בלי מלת אזהרה.

העולם התקדם קצת... אפשר להשתמש במולטימטר דיגיטלי שעולה כמה עשרות שקלים בלי לעשות "ניסויים על בעלי חיים". חוץ מזה אתה מייעץ לבצע התקנה רק אצל חשמלאי, אבל גם ניסוי מסוכן עם חוט המחובר ישירות ל + של המצבר... התקנת ריליי היא לא משהו שרק חשמלאי רכב יוכל לעשות, די בידע בסיסי. זהו פורום "טכני, אחזקה וטיפולים" - אנשים שואלים כי הם רוצים, אם אפשר, לעשות את העבודה לבד.

מצפה בכליון עיניים.

מה?!? תן דוגמה! איפה ? מי? מה? עד כמה שאני מבין "אליפסה קרה" תתפשט להיות אליפסה גדולה יותר כאשר יחממו אותה.

בעייה ידועה במכוניות ישנות, ובפיאט בפרט. תיקח מולטימטר ותמדוד את המתח על הנורה כשהאור דולק. רוב הסיכויים שתראה שם משהו כמו 10V ומטה. אם כן - יש לך מפל מתח דרך המפסק של האורות, שהמגעים בו, עם השנים (והזרם הגבוה יחסית שעובר דרכם) נשרפים ואינם מוליכים זרם טוב. גם קופסת הפיוזים של ה-127 איננה איכותית, ועלול להיות מפל מתח במגעי הפיוזים. הפתרון הקל יחסית הוא התקנת ריליי לאורות, הניזון ישירות מהמצבר (דרך פיוז!!!) ומשתמש בחיווט הנוכחי כפיקוד. דרושה הבנה בסיסית בחשמל רכב ו-4 רילייז (מומלץ רילי לאור רגיל וגבוה לכל פנס. אפשר רק שניים). ואם בכל זאת יש 12V על חיבור הנורה, תבדוק מה המתח על הדק ה(-) של הנורה (ביחס לקוטב השלילי של המצבר). אם יש יותר מ-1 וולט, יש לך בעייה במגעי הגוף. הפתרון הפשוט הוא חיווט של חיבור גוף נוסף לשקע הנורה. אחרי התקנת ריליי תוכל לשים נורות הלוגן שמפיצות אור חזק יותר. כנראה לא ממש חוקי, אבל ברשתות DIY נמכרות נורות הלוגן בעלות חיבור "רגיל". בהצלחה! יובל.

הדגם (עם שני זוגות פנסי חזית) נקרא ריטמו נובה (בארץ מדגם 83). הוא היה בנפח 1100 ו- 1300 (ו- 1500 שלא נראה לי שיש בארץ) אבל לא 1200. האגדה אומרת שפיאט הקטינו את נפח המנוע מ-1301 ל- 1299 ע"י אטם ראש שונה (או לפחות שינו את הנפח ברישומים...) ע"מ להתאים את הפיאט לקטגורית המיסוי הזולה יותר - עד 1300 שהיתה נהודה אז. בחלק מהעולם הריטמו נקרא Strada. הריטמו בתמונה מעל מסתובבת באיזור נתניה - אבן יהודה.

Cromodora?

לא מאמין שיש אפילו אחת נוסעת בארץ.

תנסה במוסך אוטולייט ביפו, ובאוטו-מיני בת"א. לשניהם היו עוד קצת שאריות... אם לא, תצטרך לייבא מאנגליה - ושם זה כבר לא בעייה...

גרדנירה באיטלקית - ארגז הכלים של הגנן. זהו סלנג איטלקי ל"סטיישן". יובל.

ה - פורום: http://www.mirafiori.com/forum/entry.html יובל

אבל במועדון האלפא מוכנים לקבל אותנו לשורותיהם... ויש שם גם לנצ'יות. http://www.iaroc.org.il (השגתי את שי ורד, השגתי את שי ורד) יובל

הייתי וקניתי. הוא לא זכר אותך אמנם, אבל בכל זאת נתן שרות טוב ומחיר סביר, לדעתי. ממליץ בחום לחברי הפורום.

סיביק משתמש בג'נט עם מרווח ברגים 100 מ"מ ופיאט במרווח 98 מ"מ. זה "כמעט" מתאים, ואם תהדק בכח זה גם יסגר... עד הסיבוב הראשון. ג'נטים אינם אוניברסליים - מלבד השוני בקוטר (13" 14" 15" וכו') וברוחב, הם גם שונים במרווחי הברגים (ובמספרם...) וגם בהיסט (offset). יש הרבה ווריאציות של הפרמטרים השונים, כך שיש להתאים בזהירות ג'נט למכונית - ממש לא "אוניברסלי". יובל

BMW סדרות 3 & 5 http://dl.bmworg.ru/book/haynes/3&5_00.pdf רנו 19 25 מגאן קליאו 5: http://jester.com.ua/renault/ אלפא 33 http://www.sanderfamily.com/ וגם: http://www.cuoresportivo.pl/__stare33/33_dok.html חיפושית (בגרמנית) http://www.xpower.de/vwkaefer.pdf לאדה ניבה http://www.ladaniva.co.za/manuals.php דייהו אספרו ואחרות http://www.daewooespero.3x.ro/ וולוו פנטה http://www.alohaowners.com/pages/manuals/files/Volvo%20MD6A%20MD7A%20Workshop%20Manual.pdf (מנוע ימי - אני יודע )

כבר דמיינתי את עצמי ממתין שבועיים למשלוח צנרת מחו"ל בדואר...

אז אני לא צריך להגן עליהם. עלות משלוח רגיל מ- Amazon יצא לי 11$, ככה ש-7 יורו זה בהחלט סביר.

המכונית היא פיאט. הכוונה לצינורות מתכתיים (נחושת או אלומיניום) שמחברים את משאבת הבלם הראשית לצינורות הגמישים של הגלגלים וכו'. הבעייה העיקרית היא יצירת הסיומת של הצינור ( double flare ) שדורש מכשיר מיוחד. תודה!

לפי המחירים, אני מבין שאתה מזמין מהאתר ב- co.uk (כי יש גם אתר אמריקאי). מאפשר להם לאמת שהכרטיס אכן אותנטי ולא הפקת מספר. הבקשה לקוד בגב הכרטיס הופכת לסטנדרטית היום. האתר מציע לי רק worldwide. בכל מקרה זה 7 יורו גם אם הזמנת 2 ספרים. 7 יורו איננו מחיר יקר למשלוח מאירופה. הזמנתי משהו מגרמניה ועלות ה"משלוחה" היתה 27 יורו ל-2 ק"ג. אני כבר קניתי מהם. שרות יעיל (למרות שלא זול). אין לך ממה לחשוש.

רוחב של ג'נט נמדד באינטשים, למשל, 4.5" או 5.5". 145 או 165 (מ"מ) זה רוחב הצמיג, ולא הג'נט. חוץ מזה יש לך פה בעייה עם ה- offset (היסט) שהוא המיקום של הברגים ביחס לפני הצמיג. בקישור הבא יש תמונה שתסביר יותר טוב ממלים. http://www.abacotyres.co.uk/FITMENTGUIDE.html ואחרון - אם אתה שם מגנזיום + ספייסר כמו שהמליצו לך, אתה חייב להחליף את הברגים של הגלגלים בארוכים יותר (כדי שיפצו על עובי הספייסר ועובי הג'נט הגדול יותר ממקודם). אחרת אתה עלול למצוא את עצמך עם גלגל אחד פחות, תוך כדי נסיעה. יובל

הסיבות הן בעיקר נוסטלגיות. מוטוגוצי לא יכולים להתחרות בשום הונדהימהזוקי בהספק, משקל ומרכז כובד וכו'. לתצורה הזו של המנוע יש תופעה אחת "מעניינת" במיוחד - היגוי מומנט. האצת/האטת מהירות סיבוב המנוע (ז"א שינוי בסל"ד) גורמים לכל האופנוע להטייה בכיוון ההפוך. מה שגורם לאופנוע לזעזועים בהורדות הילוכים במהירות גבוהה. מעניין איפה הלאריו שהיה שלי 5 שנים... כבר הזכרנו נוסטלגיה? יובל.

A pic:

And NOT 124, and NOT 500. y.

לא מנסיון אישי. אני מכור ל- MIG

"Mild and Medium Carbon steel Electrodes" http://www.zika.co.il/english/frame.html י.