yuvk

לא מאמין שיש אפילו אחת נוסעת בארץ.

תנסה במוסך אוטולייט ביפו, ובאוטו-מיני בת"א. לשניהם היו עוד קצת שאריות... אם לא, תצטרך לייבא מאנגליה - ושם זה כבר לא בעייה...

גרדנירה באיטלקית - ארגז הכלים של הגנן. זהו סלנג איטלקי ל"סטיישן". יובל.

ה - פורום: http://www.mirafiori.com/forum/entry.html יובל

אבל במועדון האלפא מוכנים לקבל אותנו לשורותיהם... ויש שם גם לנצ'יות. http://www.iaroc.org.il (השגתי את שי ורד, השגתי את שי ורד) יובל

הייתי וקניתי. הוא לא זכר אותך אמנם, אבל בכל זאת נתן שרות טוב ומחיר סביר, לדעתי. ממליץ בחום לחברי הפורום.

סיביק משתמש בג'נט עם מרווח ברגים 100 מ"מ ופיאט במרווח 98 מ"מ. זה "כמעט" מתאים, ואם תהדק בכח זה גם יסגר... עד הסיבוב הראשון. ג'נטים אינם אוניברסליים - מלבד השוני בקוטר (13" 14" 15" וכו') וברוחב, הם גם שונים במרווחי הברגים (ובמספרם...) וגם בהיסט (offset). יש הרבה ווריאציות של הפרמטרים השונים, כך שיש להתאים בזהירות ג'נט למכונית - ממש לא "אוניברסלי". יובל

BMW סדרות 3 & 5 http://dl.bmworg.ru/book/haynes/3&5_00.pdf רנו 19 25 מגאן קליאו 5: http://jester.com.ua/renault/ אלפא 33 http://www.sanderfamily.com/ וגם: http://www.cuoresportivo.pl/__stare33/33_dok.html חיפושית (בגרמנית) http://www.xpower.de/vwkaefer.pdf לאדה ניבה http://www.ladaniva.co.za/manuals.php דייהו אספרו ואחרות http://www.daewooespero.3x.ro/ וולוו פנטה http://www.alohaowners.com/pages/manuals/files/Volvo%20MD6A%20MD7A%20Workshop%20Manual.pdf (מנוע ימי - אני יודע )

כבר דמיינתי את עצמי ממתין שבועיים למשלוח צנרת מחו"ל בדואר...

אז אני לא צריך להגן עליהם. עלות משלוח רגיל מ- Amazon יצא לי 11$, ככה ש-7 יורו זה בהחלט סביר.

המכונית היא פיאט. הכוונה לצינורות מתכתיים (נחושת או אלומיניום) שמחברים את משאבת הבלם הראשית לצינורות הגמישים של הגלגלים וכו'. הבעייה העיקרית היא יצירת הסיומת של הצינור ( double flare ) שדורש מכשיר מיוחד. תודה!

לפי המחירים, אני מבין שאתה מזמין מהאתר ב- co.uk (כי יש גם אתר אמריקאי). מאפשר להם לאמת שהכרטיס אכן אותנטי ולא הפקת מספר. הבקשה לקוד בגב הכרטיס הופכת לסטנדרטית היום. האתר מציע לי רק worldwide. בכל מקרה זה 7 יורו גם אם הזמנת 2 ספרים. 7 יורו איננו מחיר יקר למשלוח מאירופה. הזמנתי משהו מגרמניה ועלות ה"משלוחה" היתה 27 יורו ל-2 ק"ג. אני כבר קניתי מהם. שרות יעיל (למרות שלא זול). אין לך ממה לחשוש.

רוחב של ג'נט נמדד באינטשים, למשל, 4.5" או 5.5". 145 או 165 (מ"מ) זה רוחב הצמיג, ולא הג'נט. חוץ מזה יש לך פה בעייה עם ה- offset (היסט) שהוא המיקום של הברגים ביחס לפני הצמיג. בקישור הבא יש תמונה שתסביר יותר טוב ממלים. http://www.abacotyres.co.uk/FITMENTGUIDE.html ואחרון - אם אתה שם מגנזיום + ספייסר כמו שהמליצו לך, אתה חייב להחליף את הברגים של הגלגלים בארוכים יותר (כדי שיפצו על עובי הספייסר ועובי הג'נט הגדול יותר ממקודם). אחרת אתה עלול למצוא את עצמך עם גלגל אחד פחות, תוך כדי נסיעה. יובל

הסיבות הן בעיקר נוסטלגיות. מוטוגוצי לא יכולים להתחרות בשום הונדהימהזוקי בהספק, משקל ומרכז כובד וכו'. לתצורה הזו של המנוע יש תופעה אחת "מעניינת" במיוחד - היגוי מומנט. האצת/האטת מהירות סיבוב המנוע (ז"א שינוי בסל"ד) גורמים לכל האופנוע להטייה בכיוון ההפוך. מה שגורם לאופנוע לזעזועים בהורדות הילוכים במהירות גבוהה. מעניין איפה הלאריו שהיה שלי 5 שנים... כבר הזכרנו נוסטלגיה? יובל.

A pic:

And NOT 124, and NOT 500. y.

לא מנסיון אישי. אני מכור ל- MIG

"Mild and Medium Carbon steel Electrodes" http://www.zika.co.il/english/frame.html י.

לא את המפלג. אבל כן את הסטרטר והשיניים שעל גלגל התנופה.

לא טיפל'ה נסחפנו ? מדובר על מכונית מאד מיושנת שמקורותיה עוד בפיאט 500/600 של שנות ה 50 - 60. המנוע המדהים הוא בנפח 650 - 700 סמ"ק בהספק מטורף של פחות מ 30 כ"ס. ההשוואה לפורשה מעוררת גיחוך. השוואה טובה יותר היא לחיפושית מהדגמים הפשוטים ביותר. אגב, לפני מספר ימים חזרתי מאיטליה. המכוניות הישנות ממש שעדיין נפוצות שם הן אותן 600 ישנות ומחליפתן המודרנית יותר - 126. חיים, אתה קצת מבלבל... ה-126 היא מחליפתה של ה-500, מתחילת שנות ה-70 ומשתמשת בהרבה מאוד מחלקיה. אין לה שום קשר ל-600. למכונית היו 3 דורות, והמנוע בהתאמה 600, 650 ו - 700. בתמונה - דור II מנוע 650. מנוע הדור ה-3 התגלגל אח"כ לפנדה, והוא מקורר מים (השאר מקוררי אויר). המכונית יוצרה בפולין עד לשנת 2000. כמו כן היא יוצרה ביוגוסלביה לשעבר, ובטורקיה. מה שראית ברחובות איטליה זה פיאט 500, שמאוד אהובות ונפוצות שם. פיאט 600 נכחדו (גם) שם כמעט לחלוטין (בשבוע שהייתי שם לא ראיתי אף לא אחת). הצורה החיצונית דומה אמנם, אבל בשני מבטים (מכסה מנוע ומכסה תא מטען) אפשר להבחין ביניהן. ואחרון, 30 כ"ס זה באמת מעט, אבל 600 ק"ג זה גם לא הרבה. המכונית זריזה למדי, ומאוד מהנה לנהיגה - הנע(א)ה אחורית כמו באלפא שלך (ואפילו קל יותר לזרוק שם את ה"תחת"). יובל

כמי שהיה שם, אני יכול לומר לך בודאות שזה פשוט לא נכון. אטלר היה בעל טור (מצויין), ולעתים נטל חלק במבחנים. טל אטלר עדיין חי וקיים, וכותב בעיתון הידוע "מקור ראשון" http://www.makorrishon.net/ קצת בזבוז, לא? יובל.

תודה! היא במקרה עומדת ברחוב הכרמל פינת תל חי? http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=4630&postdays=0&postorder=asc&highlight=%F4%E9%E0%E8+132+%F1%E1%E0&start=180 למכירה כבר המון זמן... הבעלים "קצת" מגזים במחיר (ואגב יש לו עוד 132 1600 לבנה...) יובל.

לבנה, שלמה למדי, במצב סביר, עומדת באיזור התעשייה כפר סבא, רחוב יד חרוצים (מול אביזרי רכב אלכס ואיציק) עם מדבקת התראה לפני גרירה של העירייה. ... ואני עדיין מחפש פיאט 124/125/126/132 ומוסיף לרשימה גם לנצ'יה טרווי, אם עוד נשארו כאלה. יובל

כביש 2 לכיוון דרום, בפנייה למתחם תע"ש הישן - הירידה שלפני נוף ים (מאה מטר קודם), יש שלט "כניסה למורשים בלבד" ומולו מונחים שרידי רום כרמל. לחלקים בלבד... ואולי למישהו יש מידע על פיאט 124/125/126/132 בשבילי? יובל

אם המאוורר תקין והאוטו עדיין מתחמם עד לקו האדום. כנראה שאחרי התקנת משאבת המים לא ניקזו טוב אוויר מהמערכת. אוויר הלכוד במנוע יגרום למנוע לרתוח בעוד שהרדיאטור רק חמים. מנסיון...בפונטו 95 1250. יובל