yuvk

תחזור על החישובים עם 13.4 וולט ותקבל נגד גדול מעט יותר. לד פועל בתחום גדול מאוד של זרמים, אין משמעות רבה לדיוק ערך הנגד, בתנאי שלא עוברים בהרבה את הזרם המקסימלי המותר ללד.

ציטוט: This is an auction for the information to where to get this item.

הרכיב 7812 הוא מייצב מתח ל - 12 וולט (כשם ש 7805 מייצב ל- 5). ברכב, המתח הוא 12 וולט יציב למדי, והלד לא צריך יותר מזה. אין שום צורך במייצב מתח ברכב (כפי ששמת לב, המעגל תומך במתח כניסה בתחום רחב, שאתה ממש לא צריך). המעגל הכי פשוט הוא... נגד טורי ללד. לד פועל במתח 1.5V ובזרם קטן, נאמר 10 מיליאמפר. לכן על הנגד צריך ליפול בערך 10V בזרם של 10 מיליאמפר, כלומר 1 קילו אוהם. עבור 50 מיליאמפר, דרוש נגד 200 אוהם וכן הלאה. חיבור לד ונגד טורי: + לצד אחד של הנגד, הצד השני של הנגד לרגל של הלד בלי המגרעת, והרגל עם המגרעת לאדמה. אני לא יודע איזה לדים בדיוק קנית, ומה הזרם שלהם, לכן כדאי תקנה כמה נגדים שונים ותנסה. אגב, 7 ש"ח ללד זה קריעה!

אל תשמח יותר מדי כי תתקע שוב... באונו משנות ה- 90, כל הכבוד לאיטלקים, יש קונקטור על החוט של ה + מהמצבר לכיוון תיבת הפיוזים, כ- 20 ס"מ מהמצבר. הקונקטור הזה מתחמם עם הזמן והמגע שם נחלש. אפשר להחליף קונקטור אבל הכי טוב לגשר אותו בחיבור איכותי ומבודד היטב. הסיבה שרק הסטרטר עבד היא שהוא מחובר ישירות למצבר בכבל עבה ונפרד. ואם המגע לא טוב, המתח שיגיע לסוויץ מספיק אולי להפעיל את הבנדיקס של הסטרטר, אבל נמוך מדי למערכת ההצתה. ספר לי אם צדקתי... יובל

הפורצים לא נמנעים מלפרוץ למכוניות, גם אם הפנל חסר, מתוך הנחה שהרבה פעמים נכונה, שהפנל "מוחבא" באחד המקומות "הסודיים" - מתחת למושב, לא כפפות, כיס דלת וכו'. את זה כנראה לא ניתן למנוע. אבל לפחות כשיפרצו לא ימצאו את הפנל, הם לא יטרחו לקחת את הרדיודיסק - לא שווה את הטרחה. אצלי לפחות זה עבד בפעם האחרונה שפרצו לי.

אפשר לקנות אופנוע עד 500 ב- 10K. אפשר גם ב - 1K. הכל עניין של גיל, דגם ומצב. תגלוש למחירון של motocar.co.il ותוריד 10-50% מהמחיר למחיר בפועל. אופנוע צנוע ואמין כמו סוזוקי 500 מתחילת שנות ה- 90 יעשה 15 או יותר ק"מ לליטר. האחזקה לא יקרה (כמה מאות שקלים לטיפול) אבל הביטוח כן (3600 לשנה, חובה בלבד). יובל.

אין בארץ, אבל יש בשפע ובזול בחול. דוקא בגרמניה, יותר מבאיטליה. למשל: http://www.fiat500126.de/rel/en/index_2.html http://www.guenter-markhof.de/ http://www.fiat-500-center.de/ ועוד רבים. כולם שולחים בדואר. תפוחי הגה אפשר לתת לחידוש/שיפוץ (כ- 130 ש"ח ליחידה, למשל ב"המדביק" ואחרים).

לא נגרם שום נזק מכמה שניות של פעולה עם שמן לא מתאים. שים שמן מתאים + דלק, ויאללה להשמיד את כל העשבים...

מיוצגת בארץ ע"י איסטרוניקס (אלה שמייצגים גם את אינטל). נסו אצלם להשיג LM3914. יובל.

קלץ' יכול להחזיק גם 200K במקרים טובים, אבל 80K זה בהחלט סביר +. קלץ' של אופנועים טבול בשמן (לרוב). קלץ' של מכוניות לא (בטח למישהו יש דוגמה אקזוטית למכונית עם קלץ' רטוב). למכוניות אוטומטיות אין קלץ', אמריקה!

התשובה בגוף השאלה. 20W50 איננו מתאים לערבוב עם דלק. תקנה שמן לשתי פעימות.

שם כולל למספר דגמים, אלפטא סדאן, אלפטא GT, אלפטא GTV, ואלפטא GTV6. 1972- 1984.

נצפתה השבוע באיזור התעשייה הרצליה חיפושית חדשה לחלוטין (אבל מהדגם הקלאסי), בצבע כסוף. מספר זר, CD, כנראה משגרירות מקסיקו או משהו כזה. יובל

אם אני זוכר נכון, לשרייד 1000 מנוע 3 צילינדרים. למד סל"ד אוניברסלי יש מתג שבורר בין 4,6,8 צילינדרים, אבל לא 3. אפשר להתקין, אבל הקריאה לא תהיה נכונה.

יש מעין גושי גומי קשיח, אני לא יודע איך קוראים להם בדיוק, קוביות עם שני חריצים, שמשחילים בין פיתולי הקפיץ, 2-3 יחידות לכל קפיץ, וגורמים להקשחת הקפיץ. אני מניח שהם גם "חוקיים" - עברתי כבר 10 פעמים טסט עם כאלה. אני לא יודע איפה אפשר להשיג אותם (אבל מתקני קפיצים ופירוקיות זה התחלה טובה) אבל העלות זניחה, והתוצאה לא רעה. זה, כמובן, בהנחה שהקפיצים רק קצת עייפים, ולא נשברו. יובל.

למשל, מעגל, עם שני ג'וקים בלבד... http://www.niksula.cs.hut.fi/~mdobruck/siililand/mini/diy/alien/tacho/tacho.html בחנויות האלקטרוניקה ברחוב הר ציון (בלצר, למשל) תמצא מעגל מוכן להרכבה (קיט). יובל.

בבריטניה, דגמי אופל נמכרים תחת השם ווקסהול.

מדי סל"ד עתיקים היו מנגנונים אלקטרו - מכניים שהם בעצם דינמו קטן המונע על ידי המנוע (בכבל גמיש) ומד מתח (וולטמטר) המציג את המתח המופק מהמחולל (שהוא פחות או יותר יחסי למהירות הסיבוב = סל"ד). מדי סל"ד מודרניים הם התקנים אלקטרוניים ה"סופרים" את פולסי ההצתה. מעגלים אנלוגיים משתמשים בפולס ההצתה לטעינת קבל הנפרק בקצב אחיד. מתח הקבל הממוצע יחסי לסל"ד. מעגלים דיגיטליים ימדדו את הזמן בין פולסי ההצתה. אפשר לקנות מד סל"ד אלקטרוני המתחבר לקוייל בחנויות לאביזרי רכב, ומד סל"ד דיגיטלי (תצוגת לדים) בקיט בחנויות בהר ציון. יובל.

וניסיתי לא מעט. הכי צרים זה 135/12 - וגם זה לא בכל מקום יש, ורק מפירמות מזרחאסייתיות עלומות שם. צמיגי אופנועים זה לחלוטין לא רלוונטי (ורק קטנועים נוסעים על 12). יובל.

לא ממש ברור לי מה נאכל במפלג? לא אמור להיות שם שום חיכוך. הייתי חושד ב"שיפוץ" שעשית. מפלג מפירוק, עם רוטור, פלטינות ו"כובע" חדשים צריך לעלות פחות מ- 350 ש"ח. תחליף.

על בסיס אלומיניום - לתיקון מתכת, יעשה את העבודה של סתימת חור קטן.

כשהרדיטור חם, המים מתפשטים וחלקם ממלא את מיכל העיבוי. כשהמנוע מתקרר המים נשאבים חזרה לרדיאטור. מיכל העיבוי צריך להיות מלא עד לקו העליון (ולא יותר) כשהמנוע קר. יובל

אני מזהה ששלך זה 204 (לבעלים הקודם קראו יורם במקרה?). גם בחתימה שלך כתוב 204 (אבל למה CC?) וקוראים לך דורון204... אבל למה הכותרת של ה- thread היא 304??? ואם כבר - אז שאלה טכנית... איך בוצעה הפחחות - ריתוכי MIG, אוטוגני או (חס וחלילה) פיברגלס ובונדו? יובל

אני לא עו"ד ככה שזה לא יעוץ משפטי. עצה א' - סמי חוקית: אתה משלם עד השקל האחרון ונוסע ישר לעורך דין להגיש מייד תביעה. כשתתבקש לחתום על החשבון תכתוב מתחת משהו כמו "חתימה תחת מחאה" או משהו דומה שיביע את אי הסכמתך לתשלום שנכפה עליך. אם לא תשלם, בעל המוסך רשאי להחזיק במכוניתך עד שתשלם את חובך. בעיקר לאור העובדה שהסכמת לתיקון, הוא יצדק. ואם לא תקח את המכונית, יחיבו אותך גם על האחסנה. עצה ב ' - פרקטית: לחילופין, משלם בצ'ק ורץ לבטל אותו מייד אחרי שהאוטו אצלך - ושהמוסך יתבע אותך. אם תשלם בכרטיס אשראי לא תוכל לבטל! בהצלחה! יובל

תתרחק מטודור שנמכרים בזול ושווים עוד פחות. הישראלים, שנפ, ולחילופין וולטה/פיאם/אינטרנשיונל (שמות שונים לאותו מצבר) לא רעים. מומלץ לקנות מצבר גדול יותר, במיוחד עם האוטו עומד מספר ימים בין התנעה להתנעה. לא יגרם נזק ממצבר "חזק" מדי (למעשה גדול יותר, לא חזק יותר). הייתי מחליף מצברים כמו גרביים (כמעט...) עד שעליתי מ- 36 אמפר-שעה ל- 56 אמפר-שעה. יובל.