המותג הולך ומדרדר בשנים האחרונות, איכות החומרים כבר איננה עומדת בשורה אחת עם היפניות, המנועים מיושנים וכך רוב הרכיבים. העיצוב של רנו נתון לויכוח, אני מאלה ששונאים את המותג הצרפתי שינאה עצומה! ובכל זאת כואב לשמוע שמותג כלכך ותיק ובעל מורשת עצומה הולך להיסגר
לדייהו אופטרה אמינות ששווה לזבל, איכות חומרים ירודה, תיבת הילוכים מיושנת ומנוע לא הכי חסכוני.
מניסיון אני יכול להגיד לך שלנטיס שמורה עולה על האופטרה בכל הספק ומימד והיא מומלצת מאוד, בטח ובטח כאשר מכניסים עלויות אחזקה ואמינות לאורך השנים.
לגבי זמני הגעה לישראל, זה משתנה בין רכב לרכב ובין יבואן ליבואן. כמובן שהגעתו של רכב חדש מצריכה את היבואן להערך בהתאם, הרכב צריך לעבור תקינה, צריך לדאוג למלאי סביר וכמובן למלאי של חלקי חיפוף וכל מה שכרוך בטיפול ברכב חדש, לכן ההערכות מורכבת.
מצטרך כאן לכמה מהאמירות, למותג פוטנציאל אדיר ועיצוב כוחני ויפה, אבל השוני בין הדגמים נהיה יותר ויותר זניח, והA3 נראת כמו עוד מתחית פנים של ה3 הנוכחית וחבל, אין לי ספק שהA CLASS של מרצדס עולה על אאודי בכל הספק
אהבתי אותה מאוד! אני דווקא מהמעטים שכן אוהבים הג'אנט המקורי של הGTI אז קצת כואב לי על השינוי.
לעננין הריפודים, יש לי GTI ואני יכול להגיד שהריפודים נראים במציאות מעולה. אין אחד שלא אהב אותם, והעמידות שלהם מעולה גם כן
כיף לקרוא את הביקורות.
קח בחשבון שצריכת הדלק, כמו גם צריכת השמן במנועי הTSI משתפרת באיזור ה-5000 ק"מ.
אתה כותב על המנוע וואו?! מנוע ה1.2 בהחלט סביר ומאיץ טוב אבל וואו בהקשר הזה קצת נסחף.
בכל מקרה תתחדש, סע בזהירות ותהנה מהרכב.
בתור סטודנט תליתי תקוותי ברכבת ישראל המהוללת.
אבל מאז שהתחלתי את התואר (שנה שנייה) פים בחודשיים שלושה סוגרים את הקו (נהריה חיפה), רכבת איינה מגיע לרציף בנהריה והצפיפות נוראית בימי ראשון חמישי ושישי
בסופו של דבר סביר מאוד שהדלק יעלה ויגיע לרף הבלתי יאמן של 10 ש"ח לליטר. רק לפני 3-4 שנים שילמנו כאן פחות מ-6 ש"ח לליטר.
הפתרון הוא כמובן למי שמוכן להתפשר על הנוחות והבטיחות הוא דו"ג