asix

לא יודע איפה ראית, היא עדיין במחירון 130,000 שקל. ה MG זה רכב סיני. אף אחד לא יודע לומר איך הוא יהיה בעתיד ואיך ישמור על המחיר. כרגע כל מחירי הMG המשומשות בצניחה חופשית. לגבי עמדות טעינה, כמות העמדות המהירות נמוכה מאוד. יש הרבה עמדות, אך הן עמדות רגילות ואיטיות. מהירות יש מעט מאוד.

התזמון שסתומים נועד רק שהמנוע הזה (שכבר קשיש מאוד) יעמוד בתקני זיהום אוויר ולא בשביל להעלות את ההספק שלו. ה 6 כוחות סוס זה קשקוש שלא מרגישים כלל.

יש הודעה על כך בראשית העמוד. מה שכן, חסר מאוד אפליקציה של קארספורום. ה TAPATALK לא באמת נוח.

גם לפי המיסוי היום, הרכב החשמלי יהיה יקר יותר באופן משמעותי מרכב מקביל בנזין. לצורך ההמחשה - זואי- 130,000 שקל לעומת קליאו ב 110,000 שקל. ליף - 165,000 שקל לעומת משפחתית ב 132,000 שקל. OUTLANDER PHEV מחיר 200,000-210,000 שקל לעומת 175,000 לדגם הרגיל. וזה לפני שמדינת ישראל דחפה את היד לכיס עקב איבוד הכנסות מהדלק.

תקשיבו, אני מוריד את הכובע על הידע במקלדות. איזה עולם ומלואו. לא ידעתי שיש רמות של רעש, עוצמת לחיצה וזה בדגם ספציפי. הייתי בטוח שלכל דגם יש הבדל אבל עכשיו אני מבין שגם בדגם מסוים יש תת דגם. זה מסביר מדוע כשקניתי דגם מסוים של מקלדת ונשפך עליו קפה אז קניתי את אותה המקלדת והיא לא הייתה בדיוק אותו דבר. חיצונית נראית אותו דבר, המודל אותו דבר אבל היא לא התנהגה אותו דבר. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני נעזר באתר של רשות האכיפה והגביה לאיתור דוחות תנועה של החברה שלי. https://ecom.gov.il/voucherspa/input/318 בוחר באופציה של רישיון נהיגה, מזין ת.ז. ורישיון נהיגה ורואה האם יש דוחות על שמי או על שם החברה. מאוד עוזר ואם אני רואה שיש שם דוח שלא קיבלתי אותו פונה למשטרה ומבקש את המספר של הדואר הרשום לפי מספר הדוח שרשום ברשות האכיפה והגביה. באמצעות המספר של הדואר הרשום אני יודע באיזה שלב הדוח נמצא בדואר ישראל. כרגע זה רק על דוחות משטרה ולא עיריה. לפי מה שנאמר לי בקרוב זה יהיה גם של העיריה.

תלוי איזה רכב. יש היום מדחסים עם ספיקה משתנה וזה אומר שהמדחס כל הזמן עובד. במזגנים הישנים המדחס היה מפסיק לעבוד כדי שהטמפרטורה במאדה תעלה ואז מתחיל שוב וכך לסירוגין. כאשר אתה מכוון ל 19 מעלות נפתח פתח במדף מכיוון הרדיאטור חימום כדי להעלות את הטמפרטורה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לדעתי זה יכול להספיק, תצטרך את ההמלצה של הקצין בטיחות שאתה עובד איתו. בנוסף, צריך לעבור את מבחני אדם-מילא. לא כולם עוברים למרות שהורידו את הרף מהתקופה שאני עשיתי. תכין לך תוכנית ב' במידה ולא מסתדר. מכיר אנשים שלא עברו את אדם - מילא ואחרי זה הלכו לאיבוד ( כי רק את זה הם רצו) ואחרי זה לא מצאו כיוון אחר אבל זה כבר תלוי בבן - אדם. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תמשיך עוד בתפקיד שלך ואז תיגש למיונים של קציני בטיחות. בכל מקרה אתה לא תסיים בתקופה של פחות מ 5 שנים לדעתי. הלימודים הם ברוטו כ 3 - 3.5 שנים ועוד כל ההתעסקות לפני והמכינה לסוג 2 ( כי אין לך מכונאות סוג 2). סדר גודל 5 שנים מרגע ההתחלה ועד הסיום. אם תסיים הנדסאי הוא יחסוך לך את המכינה של סוג 2. *הערה - אני יודע שכל הלימודים לקצין בטיחות הולכים להשתנות ולהתקצר משמעותית. אולי עדיף לחכות לשנוי ובזמן הזה ללמוד הנדסאי רכב ולפתוח לעצמך עוד דלת.* Sent from my LG-H815 using Tapatalk

כשאני למדתי הנדסאי רכב מה שעניין אותי זה לתקן ולאבחן תקלות ברכבים. עולם הקצין בטיחות לא קרץ לי כלל ( אני דור שני לקציני בטיחות). זאת הסיבה שעבדתי במוסכים והוצאתי הסמכה לניהול מוסך. בשלב מסויים נשחקתי מהמקצוע ועשיתי את ההסבה לקצין בטיחות בתעבורה. בגדול, עולם המוסכים היה הרבה יותר מאתגר, מספק ומעניין. אם אתה לא מתכוון לעבוד במוסך אתה מבזבז את הזמן שלך בלימודי הנדסאי. לימודי הנדסאי מקצרים את הזמן להסמכת אוטוטק ( הסמכה לניהול מוסך). Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני עשיתי את הדרך שלך אבל עם עבודה במוסכים(איש דיאגנוסטיקה ומנהל עבודה) והוצאת תעודה לניהול מוסך. כיום משמש כקצין בטיחות בתעבורה כ 8 שנים. אם המטרה שלך היא להיות קצין בטיחות בתעבורה, דלג על ההנדסאי רכב. לא יתרום לך כקצין בטיחות בתעבורה (למרות שזה נראה טוב בקורות חיים). היום לא חייבים סוג 2 במכונאות ללימודי קציני בטיחות אז זה די מייתר את ההנדסאי למי שלומד קציני בטיחות.

אני יודע שזה נותן יותר חוזק ואם צריך חוזק נוסף שמים ברזלים בתוך היציקה. כאשר צריך משטח חלק ( כמו רצפת מוסך או רצפת ייצור) משתמשים בשכבת בטון ללא חצץ. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

נראה לי מוזר שמשם הנזילה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

סלח לי - מחרטטים אותך. שיבריקו את כל האזור ויתנו לרכב לעבוד על הליפט. מנקים את האסור עם חומר מסיר שומנים וקיטור ולאחר מכן מייבשים. לא עם ספריי. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בדיחה. איך אפשר לראות נזילה שהכל מלא שמן? שיבריקו את תחתית הרכב בשביל לבדוק מאיפה נוזל. איזו חובבנות. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אלו תמונות אחרי "ניקיון"? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

נהגתי על etron וגם על פרארי. נכון, החשמל חזק. מאוד חזק. אבל....זה מלאכותי. לגבי הטבעונים שציינו, אכן, נהיגה ברכב עם מנוע בעירה פנימית יהיה מוזר כמו אנשים שמעשנים במסעדה. זה פשוט יהיה לא מקובל ותרגיש שזה לא רצוי. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לפי דעתי וזה משהו לוגי לדעתי, משתמש שאינו רשום איננו יכול להגיב לנושא שלא היה פעיל 5 שנים נניח. וגם אחרי שהוא נרשם לא יכול להעיר נושא שלא פעיל 5 שנים( הזמן הוא רק לשם דוגמא) אחרי שיש לו 20 הודעות ( גם המספר הזה הוא לדוגמא). Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בזמנו החליפו בגלל תקלה כזאת מערכת באחריו והיו לא מעט כאלה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אנחנו נראה עוד הרבה פרות קדושות נשחטות בדרך עקב התקן החדש. אם פרארי הוציאו מנוע היברידי, אאודי שיש להם רכב חשמלי שלא נופל מגרסאות עם הרבה סוסים, העתיד הוא חשמל ורכבי ספורט יהיו חשמליים. ( עם כל הצער שבדבר). מנועי בעירה פנימית לא יהיו כלכליים ליצור וכל יצרן שירצה לייצר רכב עם מנוע בנזין או דיזל פשוט יפסיד כסף על כל רכב. נסעתי על ה etron - יש לו כח ומומנט מדהימים אבל אין רעש. אין פידבק. הכל מרגיש מלאכותי. אבל זה הכיוון שהעולם הולך אליו. לפחות נהננו מרכבים שידעו להעביר את התחושה לנהג. הדורות הבאים לא יזכו לחוות את זה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

זה כתוצאה מקנסות עקב כניסת תקן זיהום אוויר WLTP. על כל גרם חריגה של co2 מעל 95 גרם היצרן משלם קנס או צריך לייצר רכב שפולט פחות מ 95 גרם כדי לא לשלם קנס. על כל גרם הם משלמים 100 יורו קנס. לדוגמא - רכב מסוג 208gti שפולט נניח 160 גרם co2 ל 100 ק"מ החברה תשלם 6500 יורו קנס על כל רכב. כדי להתאזן היא צריכה לייצר רכב שפולט 30 גרם co2 ל 100 ק"מ. ראשית, זה קשה לייצר כזה רכב. לכן עוברים לרכב חשמלי. שנית, היום התקן הוא 95 גרם ובעוד שנה ( למיטב זכרוני) זה ירד ל 80 גרם. מה שאומר שעכשיו צריך לייצר רכב עם מנוע שפולט 15 גרם ל 100 ק"מ. וזאת דוגמא יחסית קלה. יש רכבים שגם מעבר לרכב חשמלי שהוא נקי לחלוטין לא יתקזזו על הקנס שהוא סופג. העלויות והקנסות כבדים מאוד ולכן יצרנים נוטשים את הרכבים המזהמים והחלק הקל הוא ברכבי הנישה כמו הוט-האצ'. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ניתן לעשות לבד אם יש לך מכשיר דיאגנוסטיקה של סיטרואן ואתה יודע לעשות את זה. לדעתי במוסך סדר גודל 150 -300 שקל. ( אולי יש כאלה שיהיו מוכנים לעשות בחינם בשבילך). Sent from my LG-H815 using Tapatalk

צריך לקודד את המספר שלדה של הרכב שלך במערכת שהבאת. ניתן לעשות זאת רק באמצעות מכשיר דיאגנוסטיקה מקורי של סיטרואן. אחרי הקידוד הצפצוף יפסיק. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ניתן לבצע זאת גם ללא הוצאת הציריה מהגיר אך זה קשה יותר. יתכן, ואני מעלה השערה, שהשאירו את הציריה תלויה באוויר והיא השתחררה מעט מהמיקום שלה בגיר ולכן נוזל השמן. כמו שאמרתי, עדיף שתהיה שם כשהרכב יעלה על הליפט. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אתה ראית בעיניים שלך שהוציאו את הציריה אז ברור שהם משקרים. זה מתווסף להערה שאמרתי לך על מחיר הגומיות ושלפי דעתי הן לא מקוריות. תעמוד על שלך שאתה לא משלם שקל על התיקון הזה. טעויות קורות - על זה אין ויכוח ומותר שיקרו ( בגבול ההיגיון כולם בני אדם) אבל הם גם מנסים לנפנף אותך שזה לא משם כי לא "פירקו" את הציריות אז לדעתי תעמוד ליד הרכב ותראה טוב מה עושים כדי שלא ינסו לדחוף לך משהו אחר. Sent from my LG-H815 using Tapatalk