daniel.gri

דבר עם המוסך שיצאת ממנו . צינור כזה עולה 250 ש"ח. התפקיד שלו הוא להעביר את אדי השמן שיוצאים מהמנוע לפילטר ואחר כך - החוצה. מדובר בגז רעיל ולכן עוד משנות ה 80 ישנו תקן המחייב לסנן אותם.

אני מדבר על המודלים המוקדמים 2010-2011 בגלל זה אני קצת בחששות מזה...

יצאתי מאוד מבולבל... אנסה לפנות ללובינסקי ולמוסך גבע לשמוע את חוות דעתם.

רנו פלואנס 2.0 לדעתי תוכל להתאים.

למישהו יצא להיתקל בתופעה לאחר גמר האחריות? איך לובינסקי התייחסו?

וכל החלקים האלו הוחלפו על ידי היבואן ללא עלות? ואם אני רוכש רכב שאינו עבר את ההחלפה - אצטרך לשלם בעבורה?

מנועי THP הם מנועים אשר פותחו על ידי פיג'ו סיטרואן ו BMW . מדובר על מנוע 1.6 טורבו עם 156 כ"ס. המנוע הותקן במגוון רכבים החל ממיני קופר, C5 , 508, DS3, DS4, 5008, 3008 C4 פיקאסו ועוד. למנוע היו הרבה מחלות ילדות שלא ברור מה עלה בגורלן...

חברים שלום, אני מנסה להבין דרך פורומים בחו"ל ובארץ מה קורה עם עניין המנוע הזה. האם הבעיות של הרכבים נפתרו? מה קרה לרכבים שיוצרו ב 2009-2015 ? האם הוחלפו רכיבים? האם הרכיבים שהוחלפו עמידים יותר? מה עושים אם לא בוצעה החלפה? על חשבון מי זה? אם תהיה תקלה עכשיו ברכב משנת 2010 האם היבואן יקח אחריות? תודה לכל העונים...

איזה ריבוי חלפים? כמה כאלו כבר ראיתם על הכביש בשנים האחרונות? זמינות החלפים לא טובה בכלל. ממליץ גם להסתכל על פיאט מראה סטיישן, סוזוקי בלאנו סטיישן, סיאט קורדובה סטיישן, פולו סטיישן, פאביה סטיישן או אפילו אופל אסטרה סטיישן. את כולן אפשר למצוא בתקציב ובשנתון גבוה בהרבה.

אצלי ב 206xs אני מעביר לחמישי ב 70 קמש

לא נראה לי שה 0.9 המאובזרת תעלה יותר מ 80 , אחרת כל קונה יעדיף את הקליאו.

קשה לי להאמין שיעלה פחות מ 175 אלף למנוע 1.0 אוטומטי...

הגיר עשוי להיות לא רהוט במיוחד. רצוי לבדוק אותו במקום שמבין

הפיקנטו ישנה, לא חסכונית וצפופה. אם כבר מיני - אז השברולט ספארק .

למה דווקא אאוטלנדר? אתה צריך 7 מקומות?

אם תצליח להתאמץ, תוכל לקנות את ה 208 המאובזרת מהחברה ב 93K.

פשוט למדת להכיר את הרכב ונמאס לך ממנו. זה טבעי. לא משנה כמה תוספות תשים עליו - זו עדיין להיה קורולה 99. תאסוף מספיק כסף ותקנה חדש. בינתיים תבלע את הצפרדע. לא הייתי קונה רכב בכסף שאין לי.

אז בהחלט לא הסברת את עצמך היטב... גם אני מאמין בלקנות את מה שרוצים אם אפשר.

איזה שטויות. רכב מאבד ערך כל חודש. כסף בבנק מושפע ממאיות אחוז בהשפעת המדד. חד משמעתי הכסף שבבנק שווה יותר מאשר הכסף שהשקעת ברכב.

אז הנה הצעה. קנה את הרכב ב 49900, לך איתו לקנות ריפודים ( 200 שקל גג ) ואז לך איתו למכון ציפויים על מנת לתת צבע קצת בתא הנוסעים - והנה יש לך רכב שמרגיש יותר שמח ב ב 50500 ש"ח...

לדעתי מזדה 3 עם מנוע 2000 ברמת אבזור הכי גבוהה - הכי תתאים.

רנו מגאן 1.4 ידנית, או לחילופין פיגו 206 1.4 ידנית.

בגולף זה dsg 7 . בן, כמויות הגיפ שנמכרות בארהב לא רלוונטיות כי אתה בארץ. בגלל זה לא מדברים פה על התקלות של ג'יפ, כמו שלא מדברים פה על התקלות של tvr. רכבי יונדאי וקיה נמכרים עם גיר רובוטי מ 2011, כך גם רנו, פיאט ואלפא. אם עברו כבר 5 שנים ולא נשמעו תלונות - כנראה שמדובר בגירים אמינים. לעומת זאת כבר בשנה הראשונה שיצא ה dsg7 נשמעו הרבה מאוד תלונות. תעשה את החשבון לבד...

אתה יכול לנסות ולפנות לטרייד מוביל. הם הטרייד אין הרשמי של סוזוקי. כנראה שיש להם כמה קרוסאוברים במלאי.

שי אתה מסה לשכנע את עצמך... צריך לסגל נהיגה מתאימה? מזתומרת לא לנהוג בפקקים? כל ישראל זה פקק אחד גדול... הגיר לא אוהב חום? נו באמת... אז שיצרנים יפסיקו למכור פה רכבים כי חם מדי... זה נשמע הגיוני? אז אתה אומר לאנשים פשוט שלא יסעו עם הרכב ואז הוא יהיה בסדר? אחלה עצה... אם אני קונה רכב ב 130 אלף שח הייתי רוצה לדעת שהוא יהיה מסוגל לנסוע גם בפקקים וגם להאיץ כשאני רוצה. לגבי הגירים של יונדאי וחברות אחרות - לא מדברים עליהם כי הם מפגינים אמינות בניגוד ל dsg שאתה כל כך אוהב. לגבי הסקר על "גיפ" ... נו באמת, כמה אנשים רוכשים רכבי גיפ לעומת רכבי הקונצרן vw. אין פה מקום להשוואה אפילו. חוץ מזה זה גם ידוע בארץ שרכבי גיפ לא חפים מתקלות כלל וכלל. בקיצור כל הטענות שלך לא מצדיקות את העובדה שהגיר פשוט גרוע. אומנם כשהוא עובד זה מעולה - הבעיה היא כשהוא מפסיק לעבוד. לא הייתי רוצה לרכוש רכב חדש מהחברה וכל כמה אלפי קמ לחזור למוסך. אפילו אם ההאצה שלו מדהימה ואיכות החומרים נפלאה. לא יעזור לי למשש את הדשבורד כשאני ממתין במוסך...