איש הגרזן

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3550862,00.html הציבור מתבקש להפשיל מכנסיים ולהתכופף.

לא במדינת הקרטלים שאנחנו חיים בה. בישראל מהרגע שלשחקן אחד "הצליח" האחרים מיישרים קו. לכן לא מפריע לי שאנשים פרטיים מנסים לעשות כסף, אבל אני לא חושב ש"שירות" כזה ע"י יבואנים הוא רעיון טוב.

אם צ'מפיון היו עושים את זה היה להם אינטרס לעכב אספקה לאנשים "רגילים" ע"מ לעודד אנשים לשלם - כמו שספקי אינטרנט עושים עם חבילות "גיימר" ומהירות החיבור ליוטוב.

ניסית לפנות לשירות\סוכנות ?

הבהרה לגבי החריטה: בסופו של דבר הותקנו דיסקיות חרוטות ברכב. חליפיות. למיטב הבנתי חריטת דיסקיות דומה למיחזור בקבוקי זכוכית - את שלך מוסרים לחריטה ואתה מקבל דיסקיות (של מישהו אחר) שחזרו מחריטה. אם הדיסקיות שלך "בסדר" לחריטה אז אתה מחוייב במחיר א. אם הדסקיות שלך "פסולות" - ולפיכך לא יכולות להישלח לחריטה ולכן יוצאות מהמחזור - אתה מחוייב במחיר ב, גבוה יותר. שוב, זו הבנתי - יתכן ואני טועה? אני חויבתי במחיר א בסיכומו של דבר. אני לא חושב שמערכת היחסים בין לקוח לבעל מוסך מבוססת על שכנוע. קיימת ההנחה שבעל המוסך הוא בעל מקצוע והלקוח (בד"כ) לא ולפיכך די קל "לשכנע" את הלקוח. הלקוח, מצידו, צריך לסמוך על בעל המקצוע. עצוב אבל כנראה נכון.

לא התקנתי כלום. מהתרשמות בפורום אם אתה באמת לא רוצה שיגנבו לך את הרכב סנדל אותו. כל השאר לא אפקטיבי.

זה לא בשביל להחזיק, זה בשביל לוודא שמה שזה לא יהיה ששמת על הגג עדיין שם ולא נפל

לא נראה לי שכדאי לו לדחוף פורדים. מהניסיון של מישהו בעבודה שמנסה למכור פוקוס השוק מוצף. למה שחברת ליסינג (שרוצה למכור אח"כ את הרכב) תקנה רכב עם בעיית סחירות?

הדגם הקודם נראה כאילו מישהו הרכיב אותו ע"י לרתך 2 רכבים אחרים. הנוכחי אנמי, אבל לפחות נראה כמו רכב.

לא נכון. ברכב הקודם בו נהגתי היו חיישנים. בחדש אין. עוד לא נכנסתי באף קיר. אני חושב שיש לו מספיק מה ללמוד על הכביש (נהג חדש) בינתיים. אח"כ הוא יוכל לכבות אותם

כן. אישית הייתי שם חיישני רברס. תחשוב על זה כעל עזר חנייה.

קיבלתי מהם טיפול, אבל זה היה במרכז המסירות שלהם אחרי שהזמנתי אביזרים (מגיני בוץ, פלסטיקים למיניהם לתא המטען וכו) ולא במעמד רכישת הרכב.

אם אתה משווה מול זה: http://www.rd-israel.co.il/Product.asp?productid=3061 (500 ש"ח) אז לא בטוח כי זו לא אותה סדרה. חנות מקונת שמוכרת את הסדרה היקרה יותר (היי-טק עם 20 חודשי אחריות) לא הצלחתי למצוא לצורך השוואה

ראיתי בלמים. במאמץ רב הצלחתי בערך להבין איזו שכבה בסנדביץ' היא דיסק בלם ואיזו שכבה היא רפידה, אבל אני לא יודע להגיד מה רמת הבלאי עליהם ואותו לוי הרחיק אותי מאיזור העבודה לפני שהחלקים פורקו. בקיצור מהתגובות עד כה נראה שאני מחפש מוסך אחר לטיפול הבא ...

היי, תיזהר איך שאתה מדבר על אמא שלי! לא זכורים לי סדקים ביתר איזורי הצמיגים ולגיא: אני אבדוק

איך יש לו פסילה אם אין לו תאוריה (ולפיכך אין לו רשיון?)

הכותרת אומרת הכל. הרכב בן שנתיים ו-30K ק"מ. הייתי היום במוסך שם אמרו שעדיין לא. רציתי לקבל חוות דעת נוספת.

ה-SX4 של אמא שלי הגיעה בשעה טובה ומוצלחת לגיל שנתיים ו-30K ק"מ והיום לקחתי אותה לטיפול שוטף. חיפוש קצר בפורום העלה את מוסך הגה כמומלץ ולא יקר ולכן התקשרתי אליהם אתמול, קיבלתי הצעת מחיר (950 ש"ח) וקבעתי תור. היום ב-7 בבוקר באתי עם הרכב ונשארתי לידו תוך כדי העבודה (לשם שינוי). כבר בכניסה למוסך התפתח דיון בין הבחור שקיבל אותי לזה שעבד על הרכב לגבי האם אני צריך צמיגים חדשים (צילמתי את הצמיגים ופתחתי שירשור נפרד לעניין פה ליד - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3154041) - הוחלט שעדיין לא. הרכב עלה על המגבה והבדיקה התחילה מפירוק הגלגלים. הבחור שעבד על הרכב הראה לי שרפידות הבלמים הקדמיות נשחקו ודורשות החלפה - הסכמתי (רפידות מקוריות - 490 ש"ח). לאחר מכן הוא אמר שצריך לחרוט את הדיסקים הקדמיים - אין בעיה. בשלב זה ניגש אלי לוי (מנהל העבודה ?) ומבקש ממני בנימוס לעבור לחדר ההמתנה ("אין ביטוח", "דרישות משרד התחבורה" וכו) - נו טוב. כעבור שעה ניגש אלי אותו לוי ומבשר לי ש"המצבר שלך גבולי". לאחר הסבר קצר על מה זה בדיוק אומר (מדידת קיבול המצבר בעזרת מכשיר) השתכנעתי להחליפו בשנפ 46 חדש (המקורי 47) עם 20 חודשי אחריות (סדרת הי-טק שלהם) - 850 ש"ח. חצי שעה לאחר מכן שוב מגיע לוי וטוען ש"הצלחות שלך פסולות" ואני יכול לבחור בין צלחות חדשות חליפיות למקוריות (שעולות פי 3). הוא ממליץ על החליפיות ואומר שאין הבדלי איכות בינן למקוריות. כאן אני נזכר שהבחור אמר שהן רק צריכות חריטה והולך לשאול אותו מה נשתנה (שהרי הוא בחן אותן מולי). אותו בחור נראה מופתע כמוני שהצלחות פסולות אבל לפני שהספיק להוציא את כל המשפט מהפה הוא שינה את דעתט והחליט להתייעץ עם לוי. לאחר ההתייעצות לוי החליט לחייב אותי רק על חריטה. בסיכומו של דבר - הטיפול עלה 2700 ש"ח - מתוכם 850 מצבר, 490 רפידות קדמיות ~200 חריטת דיסקים קדמיים, 270 שמן מנוע והשאר פיצ'פקס ועבודה. זו הייתה הפעם הראשונה שממש נשארתי במוסך (בטיפול הקודם - במרכזי - פשוט השארתי להם את הרכב וחזרתי לשלם) ולכן קשה לי לגבש דעה לגבי החוויה: 1. האם נפלתי קורבן לשיטת מצליח (בעניין צלחות הבלם, אולי המצבר?) או לא ? (ואז למה שאותו לוי יגיד משהו שונה ממה שאמר הבחור שטיפל ברכב?) 2. האם המחיר הוגן ? האתר של המוסך מבטיח 30% הנחה בעלות הטיפול לאלו שמתאמים תור מראש אבל אני לא יודע מה המחיר "המקורי". כמה הייתי משלם על עבודה דומה במוסך המרכזי? נכנסתי לסניף של אוטו דיפו היום ועל אותו המצבר הם רוצים קצת מתחת ל-700 שקלים (+23 חודשי אחריות) כולל התקנה. לגבי שאר המחירים אין לי שום נקודת ייחוס.

סטטיסטיקה

דן-מור: http://dan-mor.co.il/ תרים אליהם טלפון, תבקש לדבר עם רעות או סמדר ותגיד שאתה מתעניין בתנאים שניתנו לקבוצת הפאביות שטל אירגן.

אולי מודל 2006 שנקנה ב-2005?

ומעבר לכך - הביטוח לאו דווקא דורש אפילו קודנית. בזמנו אירגנו קבוצת ביטוח לפאביה (בתחילת המבצע לפני כחודשיים, יש שירשור בפורום) וסגרנו במקום שלא ביקש כלום - לא איתוראן לא כספת לא קודנית ולא נעליים. יש סיכוי שההצעה עדיין עומדת. מרימי שמשות לא צריך - לחיצה ארוכה על כפתור סגירת הדלתות ברכב מרימה את השמשות (לפחות אני _חושב_ שזה אומר שזה מקורי ...) אני הזמנתי כל מני פלסטיקה - מגיני בוץ ודברים לתא המטען. אני אמור להגיע להתקנה שלהם מחר (לקח קרוב לחודשיים, אבל חגים והכל ...)

אני מכיר את זה רק במתכונת של "כל נהג" שאתה מזכיר, ולא אישי. אם טעיתי אז סליחה

צד ג' יכסה את הנזק ליגואר ויהיה משמעותית זול יותר מאשר מקיף. תפסיקו להפחיד את הבן-אדם - הסברנו לו מה מכוסה בכל ביטוח אבל חוקית הוא יכול להוציא את הרכב לסיבוב (+מלווה כמובן).

לי יש פאביה וגם אני שמתי לב לאדים - הם נוצרים בצד החיצוני של השימשה הקדמית כי המיזוג מקרר אותה. לא נראה לי שיש על מה לבוא בתלונות לצ'מפיון, אבל אתה יכול לנקות את השימשה ולהשתמש במגבונים עם ציפוי נגד אדים שאפר לקנות באוטו-דיפו