dmkz1111

איתמר צודק בגדול. לי אישית יש את דגם הסדאן שנת 2010 (שזה לא החדש, כי יש הונדה חדשה טריה שיצאה לאחרונה). הפלאגים שמתאימים לי, מס' הפריט שלהם: 9807B-561CW מצאתי פה: http://www.ebay.com/itm/4-x-NGK-OE-Laser-Iridium-Spark-Plug-Set-2006-2011-Honda-Civic-1-8L-i-VTEC-R18A-/160859152443?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2573f3e03b&vxp=mtr פה: http://www.hondapartscheap.com/?p=catalog&mode=search&search_in=all&search_str=9807B-561CW ובטח יש בעוד מקומות. הלינק השני שנתתי לך, יותר סיכוי שזה המקורי, לעומת הראשון NGK, שזה תואם, למרות שאני מאמין שזה גם בסדר אבל לא ניסיתי.

אני מתנצל על התגובה המיותרת שלי. רק עכשיו שמתי לב שמישהו לפניי הקפיץ את השרשור הישן שלא לצורך.

במצב בו רוב המכוניות לא נוסעות במהירות הזו, צפוי שתרגיש שאתה מתקדם קצת יותר מהר. אני לא יודע איזה רכב יש לך, אבל רוב האנשים שאני מכיר שנתפסו במהירויות כאלה נסעו על רכב משפחתי רגיל. אני ברכב משפחתי רגיל וגם ברכב קצת יותר טוב מרגיש שאני קצת מהיר מדי, ואם יש לי ספק, אפשר להעיף מבט חטוף לשעון. אתה חייב לשים לב לזה, אם לא בשביל הבטיחות (שיש מי שחולק על הקשר בינה לבין מהירות), אז בשביל הימנעות מסיטואציות כאלה. לענייננו, למצלמת DVR אין שום רלוונטיות. יש כללים שנקבעו בחוק ובפסיקה להוכחת מהירות או הפרכתה, ומצלמה לא אחת מהן. הותק שלך על הכביש יכול בהחלט לעזור. טווח המדידה גבולי (מותר עד 300 מטר) עורך דין תמיד עדיף מאשר לבד. אם הקצין מחליט לפסול אותך, תוכל להגיש לבית המשפט בקשה לביטול פסילה מנהלית. ככל שתעשה כן, תוכל להיפגש עם התובע ולסגור הסדר טיעון על כל התיק. הימור גס מאוד: קנס ופסילה על תנאי. אם עורך דין יוכל למצוא כשלים טובים בדוח, אז אפשר לסגור גם עסקה טובה יותר.

לא חייבים להתלהם, אבל קצת הכוונה לאותם נהגים שנוהגים בנתיב השמאלי או האמצעי: אתם מפריעים לאחרים, ולא פחות, מפריעים ומסכנים את עצמכם. אני תמיד רואה בנסיעתי נהג רדום שתקוע במהירות איטית יחסית לתנועה בצד שמאל. לאחד כזה כל פעם נצמד מאחור רכב אחר, צופר לו, מהבהב לו, עוקף מימין, וחוזר חלילה עם עוד רכב ועוד רכב. אפשר לקרוא לאותם נצמדים בכל מיני שמות: מופרעים, חולי נפש, עבריינים, רוצחים, מה שתרצה, אבל... אותו נהג שנוסע בצד שמאל, הוא אוהב שעושים לו כך? האם זה טוב לו ? הכביש הוא מקום ציבורי, די מסוכן, עם נהגים מזנים וסוגים שונים וצריך לדעת לזרום בתוכם. הממהר לא רוצה הרבה. הוא נסע במהירות שהייתה לו בסדר ופתאום נתקל במי שמאט אותו סתם כך, ואף בעצמו נוהג בניגוד לחוק המורה על שמירת הימין ובאנטיפטיות כלפי הסביבה. תאפשרו לאחד כזה לעבור ושכחו ממנו !!! לרוב בכביש אנחנו לא נתקלים באותם נהגים אלא כל פעם אחד שלא נראה אותו שוב, אז לחנך אחרים מאוד מיותר. אז אם אתם נוסעים בכביש צר, בלי נתיבים במהירות המותרת ויש לחוץ מאחור שמעוניין לנסוע במהירות הכפולה מהמותרת, אז באמת אין לכם מה לעשות ואין לי איך להצדיק אותו, אבל בכביש עם 3 נתיבים ? איזה סיבה יש לנסוע דווקא באמצע או בצד שמאל ולהזמין אנטיגוניזם כזה ?! שחררו אותו ! בשבילו ולא פחות, בשביל עצמכם, ומלכתחילה אין מה לנסוע שלא בצד ימין, אלא לצרכי עקיפה, שגם אותה צריך לסיים מהר ככל האפשר ולחזור ימינה, ואם רכב משמאלכם מגיע במהירות גבוהה משמעותית משלכם, צריך לוותר על העקיפה עד שהוא יעבור. התנהגות אחרת מזו המוצעת על ידי גורמת לעיכוב בתנועה ועצבים. אמנם אין שום מקום והצדקה לעצבים על הכביש, אבל חיוני מאוד גם ללמוד גם לחיות במציאות שבמסגרתה יש עצבים, והרבה, ולהתגרות בהם בכוונה, זה להתגרות בעצמך.

אני חושב שהבאתי את מירב הסיבות האפשריות מדוע שמירה על הימין טובה לבטיחות. מטרת שמירה על הימין היא סדר שהשלכתו על הבטיחות ישירה במקום כמו כביש שדורש כללים ברורים. יש לכך סיבות נוספות, אבל חוששני שהטיעון שהעלית אינו מקובל עליי כלל ועיקר; לטעמי, נהג צריך להיות מודע למתרחש מימינו, כמו שהוא צריך להיות מודע למתרחש משמאלו, ללא עדיפות לצד כזה או אחר. סבורני גם, כי מי שאינו מסוגל לקיים את האחד, יתקשה בקיומו של האחר. אם נוהגים בצד שמאל, אז עלולים להיעקף מימין וכדבריך נהג עשוי שלא להיות מודע לכך וליצור סכנה, ולכן, גם לשיטתך שמירה על הימין חשובה לבטיחות.

חן, גם אני אבקש לחלוק עליך לעניין זה. ככל שתמימי דעים אנו שיש בשמירה על הימין משום יצירת סדר, סבורני כי סדר וכללים ברורים הם הם המשפיעים באופן ישיר על הבטיחות. הרמוניה על הכביש נוצרת כאשר איש איש נוסע לו ואחד לא מפריע לרעהו. מקום בו נהג בוחר לעקוף משאית, והוא משתהה בביצוע העקיפה, או שהוא סתם מצוי בצד שמאל ללא כל סיבה, יוצר צבר של מספר רב של מכוניות מאחוריו שרבים מנהגיהן מתחננים שהעקיפה הארוכה הזו כבר תסתיים ויוכלו לחזור ימינה ולהמשיך בנסיעה. ריכוז כזה של מכוניות של נהג שנמצא בצד שמאל שלא לצרכי עקיפה, או שלצרכי עקיפה מבלי שהוא מבצע עקיפה, הוא גורם סכנה מובהק. כאשר עקיפה אפשרית, אין ריכוזי מכוניות שעלולות להביא לתאונות והכביש מתפנה מהר יותר. אמנם ניתן לומר שאין מקום לאגרסיה על הכביש, אבל העובדה בשטח היא שהתנהגות מעין זו של תפיסת הנתיב השמאלי מולידה אגרסיה אצל הנהג הישראלי, ואין שום מקום לגרום לה ביוזמתך שלך, על אחת כמה וכמה כשהחוק אוסר עליך לנסוע בנתיב השמאלי שלא לצרכי עקיפה. נסיעה במהירות איטית בכל נתיב יוצרת עומסים ופקקים שתוצאותיהן אגרסיה וריכוז מכוניות רבות במקום אחד, וכשעושים אותה נסיעה איטית בנתיב השמאלי ולא מאפשרים עקיפה בטוחה ומושלמת, הרי האימפקט השלילי גדול שבעתיים. אם לא שוכנעת במובן המעשי, המציאותי, אז תשתכנע בתזה הראשונית שלי, ששמירה על כללים וסדר, יש בהם כדי לתרום לבטיחות.

ולי מפריע לא פחות נהג שמשתלב בכוח אפילו שזה לא מתאפשר, ואפילו שלא נותנים לו. אדיבות זה טוב, אבל האחריות תמיד נופלת על יוזם העקיפה ולא מי שנסע רגיל. מי שרוצה להשתלב צריך לדעת לאתר את ה"חור". אפשר גם ליצור חור, בכך שאתה נוסע בשקט מאחורי אותה משאית, בלי להראות כוונת מעבר או איתות, וברגע שיש מרווח בטוח, מאותתים ועוברים. לעבור נתיב תוך בלימת הרכב שמאחוריך זה לא אחראי. זה גם לא אפקטיבי ולא נכון - הרי אם הם נוסעים מהר ממך, הם גם יעברו הרבה לפני שתספיק לעבור ולהתאים את עצמך למהירות שלהם מבלי שתייצר האטה ומכאן שמוטב שהם יעברו וכשיתפנה, תיכנס.

תרשה לי להדאיג אותך. יש כאלה שלא עוברים ימינה כי הם לא בטוחים אם יש להם רכב בצד ומפחדים. יצא לי לראות רכב שכמעט התנגש ברכב לידו במעבר ימינה לאחר שאחר הלחיץ אותו מאחור. עם כל הכבוד בכל סיטואציה שהיא, מי שמחזיק רישיון צריך לדעת (!) אם הוא יכול לעבור נתיב או לא יכול לעבור נתיב.

ברור שיש, אבל לרוב הם נופלים על האנשים הנאיביים מדי, כאלה שלא לוקחים רכב לבדיקה בכלל.

לא מאמין באמירות האלה. במסגרת שיתוף פעולה אפשר לרכך חוות דעת לגבי רכב אבל אם כתבת שהרכב פיקס והרכב בלי שלדה ובלי מנוע, אתה עלול להיתבע ולשלם את הערך שלו. איזה מכון בדיקת רכב בשביל כמה מאות שקלים ירצה לשלם כמה אלפי שקלים ?

קצת תמוה בעיני ש"הסתבר לה שהרכב לא שלו". לוקחים את הרישיון העדכני ואת תעודת הזהות של מי שעומד מולך. ועוד דבר, והחשוב בעיני - האם הרכב נלקח לבדיקה? אם רכב עבר תאונה כה קשה, אני לא מאמין שהדבר לא יצוין בצורה כלשהי בדוח הבדיקה. אני מתנצל מראש על הבוטות, אבל מי שנאיבי מספיק ולא לוקח רכב לבדיקה, אולי מגיע לו להידפק. גם רכב במצב לא הכי טוב אמור להימכר, השאלה באיזה מחיר, ואם אתה הסכמת לשלם עליו מחיר כפול ומשולש זו בעיה שלך. גם בית משפט לא יעזור לבן אדם שלא לקח רכב לבדיקה. מי שקצת מבין בחוזים גם יודע שזה שעשית עסקה לא כדאית מבחינתך, זו לא עילה לבטל אותה. אם יש לי רכב גרוע ואני רוצה להציע אותו למכירה אסור לי ?!

מהפה שלך למוח המעוות של הרבה ישראלים שמסתכלים על יד וקילומטראז אפילו אם הרכב מורכב מ-3

מה שאתה אומר זה יפה באופן אוטופי אבל זה יותר מתאים לנהג חדש, כי המצב בפועל הוא שיש בכביש סוג של תחרות, תאהב או לא תאהב, זו האמת המרה והעצובה וצריך לחיות בתוכה. 1. מסכים עם ציית לרמזור, משמע, אל תעבור באדום. לא צריך להתעקש לעבור מצד אחד, ומצד שני צריך לזכור שמשפט כזה כמו שהבאת עלול לעודד אנשים לבלום בלימה לא במקום ופה נגרמות התאונות. יש מקרים שבהם כבר צברת מהירות ואתה קרוב והדבר הנכון הוא לעבור, אפילו אם זה בכתום. 2. בארץ החביבה שלנו כשאתה לא מראה כאילו אתה עומד לקחת את זכות הקדימה, הנהג השני מפרש זאת מיד כחולשה בשביל לקחת לך אותה, גם אם היא מגיעה לך. לתת זכות קדימה כמובן תמיד צריך. 3. שמירת מרחק טובה תמיד אבל בארץ שלנו שמירת מרחק גדולה מדי היא פתח להידחפות של חצופים. תאונת חזית אחור בגלל אי שמירת מרחק נגרמת לא רק בגללה אלא גם בגלל עירנות נמוכה ושאננות. ריכוז טוב ושמירת מרחק מאוזן הוא השילוב המנצח. 4. איתות בישראל גורם לכך שמי שחושיו קולטים אותו מיד משקיע מאמץ אדיר למנוע ממך להשתלב (במצב רגיל אותו נהג יסע לאט בשאנטי עד לרגע שהוא יקלוט שנהג מאותת להיכנס לנתיב שלו, אז הוא יהפוך לנהג הכי שומאכר כדי להשיג את המטרה למנוע ממך להיכנס), אז לאותת - כן, אבל עם טעם. 5. בהחלט מסכים. 6. הכי מסכים. 7. מסכים. 8. מסכים. 9. כשאתה מבצע מהלך, בין אם הוא נעשה לעתים קרובות ובין אם הוא נעשה לעתים רחוקות, מספיק שפעם אחת לא תסתכל במראות או תעשה אותו בצורה שרירותית, בשביל להשאיר אחריך הרבה בלגאן. מבחינתי אפשר לעשות מהלכים, כל זמן שהם נעשים בצורה אחראית, תוך בדיקת השטח, ושוב - זה עדיף פי מיליון מאשר ביצוע מהלכים בודדים מאוד כאשר אחד מהם לפחות בוצע בצורה לא אחראית - נקודה למחשבה. 10. בהחלט !

מה יכול להיות ? פתאום באמצע נסיעה על כביש התחיל הבלגאן הזה. פורד פוקוס 2011.

אולי בכל זאת?

היי, היום ניסיתי את מכשיר הדיאגנוסטיקה שרכשתי לרכב שלי ועשיתי לו HEALTH TEST כללי ולמעט העניין הבא הכל בסדר: 4R_HABS_83_14 83-14 ECM/PCM RELATION FAILURE POSSIBLE FAILURES ECM/PCM failure WARNING INDICATOR STATUS ABS Indicator: OFF VSA Indicator: ON VSA Activation Indicator: ON INFORMATION When ECM / PCM detects Trouble Code, this DTC might be detected in VSA / TCS unit. Execute DTC-clear of VSA/TCS after repairing the content of the trouble code in ECM / PCM. This DTC is not deleted in VSA/TCS unit even if DTC clear is executed in other system. יש בעיה ב-ABS? המשמעות ? תודה רבה !

איש יקר, גם אני לעתים מבקש לעבור נתיב ולעולם לא יתנו לי להשתלב, אבל זה תפקידך בתור יוזם מעבר נתיב להיות בוגר ואחראי מספיק ולדעת לוותר ולא לעבור כשאתה רואה שזה עלול להיגמר לא טוב ולא לעבור ויהי מה. כשאני מבקש לעבור נתיב, לרוב אני משתדל לעשות זאת כשיש מספיק מרחק מהרכב שמאחורי כדי שגם אם הנהג מאחור ירצה להיות הישראלי המכוער, הוא לא יספיק. מעברי הנתיבים האלה "על הקשקש" הם חולה רעה. אם תקרא קצת פסקי דין של בית המשפט העליון בנושא הזה תיווכח שבית המשפט תמיד אמר שיוזם הפעולה הנועזת, וכאן זה אותו אחד שמחליט לעבור נתיב, האחריות היא עליו ולא על האחרים, כי הוא בתור מי שמבצע את הפעולה צריך לקבל את המצב כמו שהוא, כולל לקיחה בחשבון של נהגים בלתי אחראיים אחרים והוא צריך להתחשב בכך. הוא זה שיכול ואמור להימנע ממעבר הנתיב הלא אחראי, העקיפה וכו'. יש לי גם הרבה ביקורת וסלידה כלפי מי שבכוח מונע השתלבות, כדי שלא יבינו אותי לא נכון ועדיין אני רואה אחריות גדולה יותר כלפי מי שעובר נתיב. אין שום סיבה שתעבור נתיב אם זה לא בטוח לעשות ב-100% !! פשוט אין!

בהחלט הוא. הוא שמבצע מעבר נתיב ועליו לעשותו באחריות. עצוב מאוד שעבירה כזו שיכולה להביא לתוצאות הרות אסון לא נאכפת בכלל (!!!) על ידי המשטרה. ככה לא עוברים נתיב.

לפני שבוע מילאתי לי VALVOLINE SYNPOWER ובינתיים הכל בסדר. במוסך המתמחה שאני נעזר לו אני יודע שככלל משתמשים ב-ACDELCO.

כל המוסיף גורע. אין מקום לרכישת צמיגים משומשים, בייחוד כשאינך יודע מה עבר עליהם. מילא היית אומר לי שיש לך חבר משוגע שאוהב להחליף צמיגים כל שנה בלי סיבה מיוחדת ואתה קונה את הצמיגים שלו, בהעברה ישירה מרכב אל רכב, ניחא, אבל זה לא המצב. בכללי צמיגים צריך לרכוש חדשים ורצוי: 1. של חברה מכובדת (פירלי, מישלין, קונטיננטל, יוקוהמה). 2. מתאים לרכב מבחינת מידות, קוד מהירות וקוד עומס. 3. תאריך ייצור טרי - שנה זה מקסימום, עד חצי שנה זה מומלץ, ואני כן הייתי משקיע זמן לחפש כמה שיותר טרי. ואחרי שהצמיג כבר מורכב, כיוון פרונט + להקפיד על לחץ אוויר.

לא כך צריך לעשות. כדי להזמין חלק עליך להזמין את המדויק. כדי לדעת איזה חלק אתה מזמין, אתה צריך לדעת את המק"ט הספציפי של החלק ולפיו לחפש. סוג הרכב לא רלוונטי אלא המק"ט משום שמספר המק"ט הוא אוניברסלי להונדה והוא יכול להתאים למספר סוגים של מכוניות. את המק"ט אפשר לדעת לפי החלק הישן, אם במקרה זה מופיע עליו ולא תמיד. אפשר לקבל אותו מהמוסך המורשה. אם יש לך חשבוניות טיפול מהמוסך המורשה מפעמים קודמות, ליד כל חלק שהורכב רשום מספר המק"ט שלו. אם זה לא הולך אז תזין את מספר השלדה שלך פה: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_select_VIN_C20.php תאתר את החלק. ליד כל חלק יהיה רשום מספר הפריט נראה לי זה לפי האתר, PFK משהו... אם אתה מזין את המספר הזה בחיפוש בצד שמאל יתן לך גם את מספר המק"ט הכללי של הונדה. לפיו תחפש.

אני הוצאתי מלנסר 1:10. אולי זה תלוי בזה שתחזקתי אותה היטב ואולי גם בהרגלי נהיגה. 1-8 אני בהחלט הכרתי ממאזדה 3, סתם דוגמא.

ואני סברתי לתומי שזו המטרה.

אני נהגתי תקופות גם על מיצובישי המדוברת, גם על מזדה 3 וגם על סיוויק ואני חולק עליך בהחלט ואני עשיתי בדיקת צריכת דלק אמיתית (לא לפי המחשב, לא לפי החץ ולא לפי נדמה לי), ואני אומר לך שאמנם היא בולעת, אבל לא בצורה קיצונית בהשוואה לכלי רכב אחרים אלא באופן טיפוסי למשפחטומטית 1600.

ואני תוהה למה התעלמת מהמשפט האחרון שלי שהיה העיקר. היו פה ושם שרשורים על שמשות תחליפיות ואיכותן לעומת המקוריות. אם מבחינתו זה בסדר לבריאות, אבל אם יש לי אפשרות לרכוש רכב עם שמשה מקורית ושמשה תחליפית, אעדיף את זה עם המקורית.