MiKa_P

מהשנים האלה, אוטומטי לרוב לא יהיה אמין ולא חסכוני. אם זה הכיוון- עדיף ידני.

בתקציב הזה, באופן אישי, הייתי מעדיפה 205 מהשנים 95-97 בערך (נדמה לי, אני לא הכי מעודכנת במחירי השוק של היום). זה אולי רכב מיושן יותר מה306 של אותן שנים (אם כי אני לא בטוחה בזה), אבל לרוב יהיה זול וקל יותר לתחזוקה למי שתקציבו נמוך.

מהו התקציב?

בתור אחת שלא נוסעת ולא מחפשת רכבים ספורטיביים או רכבי "פוזה", אצלי הנאה מנהיגה זה רכב שמגיב לרצונות שלי בזריזות, שנותן הרגשה של "חיבור" לכביש, איזשהו "פלפל", קצת שובבות. אני יודעת שאחרי שנים של נהיגה על 205 סטנדרטית לגמרי, נסעתי על הפונטו של אחותי וסבלתי בטירוף! האוטו הרגיש לי מסורבל, אילם (לא מתקשר), מגושם, קופסת פח על גלגלים. אני חושבת שאז הבנתי הכי טוב מה זו ההנאה הזו בשבילי. עם זאת, אני מודה שאני לא אנינת טעם בתחום המוטורי. אני אהנה, יחסית, גם מנהיגה בקורולה של הדור הקודם (שקטה, מפנקת, נותנת הרגשה מכובדת), וגם עם יונדאי גטס הסתדרתי לא רע. אבל זו דוגמא מצויינת ל-2 מכוניות שלא אזיל דמעה גם אם לא אסע עליהן יותר לעולם. הטויוטה עדרית, אפורה ומשעממת, הגטס חסרת כל קסם או ייחוד, ולנהיגה בהן היתה חסרה ההרגשה הזו של הכיף שמתלווה לנהיגה ברכב שמספק ערך מוסף מעבר לשקט או לעיצוב הפנימי שלו. עכשיו, כשאני כותבת את זה, אני מבינה עד כמה באמת קשה לשים את האצבע על המושג החמקמק הזה של "הנאה מנהיגה". אולי דוקא אלה ששואלים לגבי זה צריכים להבין את הבעייתיות שבשאלה שלהם...

היתה לי GR 205 1.4 מודל 94, הזרקה, במשך 3 וחצי שנים, עשתה 20-22 אלף ק"מ בשנה כמו גדולה (עכשיו עם 220 אלף על השעון). עכשיו היא אצל אחותי הסטודנטית, שמשתמשת בה כדי להגיע מב"ש הביתה בסופ"שים (פשוט כי היא שווה יותר כשהיא אצלנו ונוסעת מאשר המחיר המגוחך שאקבל אם אמכור אותה). מה אני אגיד? אוטו בן 14 שחוץ מהחלפת ציריות פעם בשנה/שנה וחצי לא היה צריך שומדבר מיוחד מעבר לטיפולים שוטפים (וטיימינג), זאת כמובן לאחר יישור קו לאחר הקנייה. 4 טסטים העברתי אותו, וחוץ מהטסט הראשון שהיה כחודש לאחר שקניתי את הרכב ונכשלתי על תפוחי הגה, את 3 הטסטים האחרונים העברתי חלק (ובלי שוחד לאף אחד ). למעט פנצ'ר פעם אחת, הוא מעולם לא אכזב אותי כשהייתי זקוקה לו. גם היום הוא במצב של לשים דלק ולנסוע, ומטופל בכל הכוונה של להחזיק אותו במצב תקין כמה שיותר שנים. אם אוכל, אשמור אותו במשפחה כמה שיותר זמן, הערך האמיתי שלו כפול ומשולש מערכו הכספי במכירה. נוחות והנאה מנהיגה- לא חושבת שמישהו יתווכח שהרכב הזה נותן את כל אלה פי כמה וכמה מרכבים בשנים האלה ולפעמים אף חדשים יותר (לאחותי היה פונטו מודל 2000, והיא התמכרה ל205 שלי בשניה הראשונה על הכביש). יופי- לא מכירה הרבה רכבים משנות ה90 המוקדמות שיכולים להתחרות בחן שעדיין יש ל205 גם היום, בעיקר דגמי הפוראבר (אבל לא רק). אמינות - רכב צרפתי הוא רכב אמוציונלי שלא מקבל הזנחה בכניעה ובקלות ראש. אני מאמינה שרכב שמטופל באהבה, יחזיר לבעליו תמורה שלא ניתן לכמת בכסף (וגם כזו שכן- הוא חסכוני מאוד בדלק, למשל). ב205 מדובר בסה"כ במכלולים מיכניים פשוטים יחסית וחלקי חילוף זמינים במחיר סביר. הרכב נפוץ ואין בעיה למצוא בעלי מקצוע שמומחים בטיפול בו. לי האוטו הזה פשוט עושה לחייך, גם היום.

על אילו שנים אתה מדבר? גיר ידני או אוטומט? לפני כ-3 שבועות החלפתי את ה205 הנאמנה שלי ב306 1.6 אוטומטית מודל 2001, ואני נהנית ממנה כל כך שלפעמים לא בא לי לצאת ממנה כשאני מגיעה ליעד (צריכת דלק- סביבות ה1:14 בנסיעות שרובן בינעירוניות עם מעט מזגן). בכל מקרה, לפני ואחרי הקניה עשיתי פה חיפושים לאורך ולרוחב על מילות המפתח "306" ו"פג'ו 306" ו"פז'ו 306" וכל מיני וריאציות דומות, ואני זוכרת שמצאתי את רוב התשובות על השאלות שאתה שואל. מומלץ להתחיל מזה. מעבר לזה, אם תכוון לטווח שנים ספציפי וסוג גיר, יהיה קל יותר לענות לך לגבי דגמים וצריכת דלק, התשובות יכולות להשתנות משמעותית בין השנים והדגמים.

לא ציינת מה התקציב, אבל 306 1.6 מ2000-2001 יכולה להיות אלטרנטיבה? (4 או 5 דלתות, ה-5 יפה יותר בעיניי).

לפני כ-3 שבועות בדקתי רכב ב"טסט ליין" בגבעת שאול, בעקבות המלצה של kompy שקראתי פה. הם היו יעילים ויסודיים ובסדר גמור בעיניי. אם באים מכיוון ת"א עולים בגינות סחרוב, והמכון נמצא שם משמאל, מאחורי תחנת דלק (נדמה לי של "פז"). בהצלחה.

לא מסכימה איתך. הרכב נשמע סביר לגמרי. הייתי ניגשת למוסך לבקש הצעת מחיר לגבי כיוון המנוע, המתלים וה"קפיציות לקויה" (ממש סחתיין על הפירוט...), ובמידה ומסגרת התיקונים נכנסת לי לתקציב (התקציב שלי לקניית רכב תמיד כולל תקציב ליישור קו ולביטוח) וסבירה, מציעה מה שאני מוכנה לתת בשביל הרכב (X שקלים מתחת למחירון או מחירון או כלום).

לגבי הבעיה הראשונה- היה לי משהו כזה עם ה205 שלי, והיה מדובר במשאבת מים תקולה (משאבת מים של המיכל לווישרים, לא של הנוזל קירור כמובן...), הוחלפה וסודר. לגבי השניה- עם קצת מזל זו בעיה של שימון/ניקוי, אחרת- מנוע פתיחת דלת עייף בדלת הזו.

מנועי ה1.4 ב306 הם מאלומיניום (תקנו אותי אם אני טועה), מה שאומר שהם רגישים מאוד לנוזל קירור שבא מהברז (כלומר- מים). ודא שנוזל הקירור שנמצא שם כרגע הוא אכן נוזל קירור, זה ייתן לך אינדיקציה לגבי עד כמה הרכב *באמת* שמור. לגבי שאר הפרמטרים, זו דעתי: 306: יתרונות: נוחה ונעימה יותר לנהיגה, ק"מ ממוצע-נמוך (יחסית), חסכונית. חסרונות: רכב משפחתי גדול יחסית (זה לא חסרון אמיתי, אבל מיותר לצרכיך), רגישה לחוסר טיפולים. היא תהיה חסכונית בדלק (אם כי 1:17 נראה לי אופטימי מדי), ואם מטופלת היטב, היא תשרת אותך נאמנה. הביטוח עליה לא יקר בכלל, גם לא המקיף (מנסיון). פיאסטה: יתרונות: כמו שאמר רועי- עמידה יותר וקלה לאחזקה. כנראה תהיה גם סחירה יותר כשתרצה למכור (אם כי הק"מ הגבוה יהווה בעיה). חסרונות: ק"מ גבוה, ספרטנית ומפנקת הרבה פחות מה306, ונושא המהירות שהעלית (שלדעתי לא מהווה בעיה אמיתית. עריכה: נכתב לפני שקראתי את ההודעה של רועי- שים דגש על הנקודה הזו). באופן אישי הייתי נוטה יותר לכיוון ה306, גם בגלל הק"מ אבל גם בגלל שהנאה מנהיגה נמצאת גבוה אצלי ברשימת הדרישות (ואני פרנקופילית). כמו כן, חשוב להדגיש שוב, שהכף יכולה ואולי גם צריכה להיות מוכרעת בשקלול פרמטרים נוספים כמו טווח הטסט, ביצוע טיפול הטיימינג האחרון/טיפול גדול אחרון, תדירות הטיפולים בשוטף וקיום היסטוריית טיפולים גלויה ומסודרת. בסה"כ מדובר ב-2 מכוניות שכל אחת מהן זה עולם אחר, לך גם עם מה שהלב שלך אומר, מאוטו צריך גם ליהנות...

לדעתי האמינות הבסיסית בשני הרכבים היא די זהה. תדירות התיקונים ועלותם תושפע בעיקר ממצב כל רכב בנפרד. אתה אומר שבדקת את הרכב, האם זה אומר שלקחת אותו למכון בדיקה/מוסך? כי "נוסעת מצויין" זה לא ערובה לרכב תקין. אתה צריך לשקלל עלויות טיימינג (במידה וצריך) + תיקונים הכרחיים (שאמורים להתגלות בבדיקה, שרצוי שתעשה גם אם המוכר הוא אחיך התאום) ואז למושג "עלויות ותדירות התיקונים" יהיה ערך כלשהו. ה306 הוא 4 או 5 דלתות? ומה נפח המנוע? לא ציינת פרטים נוספים, כמו- מה הדרישות שלך מהרכב, מה אופי וכמות הנסיעה בו וכדומה, אז כמו שבטח כבר ברור גם לך- הנתונים היבשים לא נותנים עדיפות משמעותית לכאן או לכאן.

מה שנשמע לי מוזר זה שהחניה עליה ניתן הדו"ח נעשתה באדום-צהוב, שזהו סימון של עצירת/חניית תחבורה ציבורית (אזור פריקה מסומן באדום-אפור). אם זהו סוף איזור תחנת המוניות- מדוע הסימון הוא עדיין של תחבורה ציבורית? לשואל המקורי- האם חנית לפני או אחרי השלט אותו צילמת?

יש גם את הסקודה פאביה החדשה, זולה יותר ממזדה 2. וכן, גם אני מסכימה שאם התקציב שלך כזה גמיש, והדרישות שלך כאלה, אז כבר תקנה רכב חדש וזהו.

אם האוטו מטופח חיצונית (ובעצם- גם אם לא, אבל הוא פוטוגני) - מומלץ לצרף תמונה למודעות שפרסמתם, אם עדיין לא עשיתם זאת. אפשר להוסיף תמונת חוץ ותמונת פנים אחת. לפעמים זה מה שדוחף אנשים שנמצאים על הסף של ההתלבטות להרים טלפון ולשאול פרטים, גם כאלה שלא חיפשו דוקא את הדגם הספציפי הזה. חוץ מזה, תסתכלו על מודעות של סופר לנסרים אחרים מאותו דגם ושנתון וקבלו איזושהי הערכה לגבי מחיר השוק של הרכב. יכול להיות שיחד עם המודעה שלכם מפורסמים הרבה רכבים דומים במצב טוב יותר או זהה במחיר נמוך יותר. כאן תחליטו האם להשוות את המחיר למחיר השוק או, אפשרות נוספת- להסיר את המחיר מהמודעה (למרות שלזה יכול להיות אפקט שלילי דוקא, ותפסידו טלפונים ענייניים).

5 דלתות הן לא מראה מאוד נפוץ ב"יד2", ההיצע של 4 דלתות גדול בהרבה, ומבין אלו ששם אני לא יודעת מי עם המנוע של 100 כ"ס (שזו הדרישה שציינת בהתחלה). בכל מקרה, אם אתה הולך לראות איזשהו רכב, העובדה שמדובר במנוע של 100 כ"ס מצויינת ברשיון הרכב, אז אתה יכול לבדוק שם. והיא לא צועקת ב120-130 קמ"ש בהצלחה.

306 עם 5 דלתות מהשנים האלה קשה להשיג, בטח ובטח שאת הגרסה עם ה100 כוח-סוס (1.6 אוטומטית, הדגם נקרא XT). במקרה, אני הפרט שלא מעיד על הכלל, וממש לפני כשבועיים רכשתי לי אחת כזו, בונבוניירה אמיתית. 306 בשנים 2000-2001 נקראות כבר "הדור השלישי" של ה306 ושונות גם חיצונית וגם מבחינת שמות דגמים ומנועים מאחיותיהן המבוגרות. לפי לוי יצחק, הדגם של ה100 כ"ס קיים רק בשנת 2001 (האחרות הן עם 90 כ"ס, כך שזה לא רחוק ממה שאתה מחפש בכל מקרה). ממעט הזמן שיש לי את הרכב לא אוכל להעיד על אמינות, אבל הנוחות מצויינת, בהחלט כיף לנהוג (אם כי ה-205 שלי- זו שעדיין בחתימה- היתה שובבה יותר), וצריכת הדלק היא משהו כמו 1:13 כשהנסיעות שלי הן כמעט לגמרי בינעירוניות, לרוב בלי פקקים משמעותיים. היא זריזה מאוד יחסית לעובדה שהיא שייכת לסגמנט ה"משפחתיות הקומפקטיות", ומרגישה מאוד "אוטו". אם תמצא כזו שמורה היטב, תקבל הרבה אוטו במעט כסף, שכן הדגם הזה מפנק מאוד ומכיל, בין היתר, נעילה מרכזית, בקרת אקלים, 4 חלונות חשמל, חיישני גשם במגבים, כיוון חשמלי למראות החיצוניות ושליטה ברדיו מההגה (לא בדיוק מגלגל ההגה, אלא ממוט ליד). פינוק לא נורמלי (בעיקר אחרי ה205 הספרטנית למחצה שלי, אבל גם בהשוואה לרכבים אחרים באותו שנתון). לגבי סיאט איביזה- היחידה שאני מכירה היא ידנית משנת 2000 של אחד שעובד איתי. לא אוכל להעיד עליה כלום, וגם ככה זה לא מה ששאלת. למעשה, בשביל השוואה אבסולוטית כמו שאתה מחפש, צריך מישהו שנהג על שני הרכבים במשך זמן משמעותי. מישהו כזה, סביר להניח, לא קיים. אם ננעלת על שני הרכבים האלה, חפש את שניהם וקנה את זה שיהיה השמור והמטופל מביניהם. שיהיה בהצלחה.

4 או 5 דלתות? בכל מקרה- תמונות תוכל למצוא ב"יד2", יש שם כמה למכירה כמו מה שאתה מחפש.

השרייד של החברה הוא 1.3, המזגן די מסרס אותה באמת. גם אצלי ב205 1.4 המזגן בהחלט מעמיס ומורגש. נראה לי שב1.0 זו תהיה בעיה ממשית. אבל מה- היא מתחזקת את הרכב שלה בצורה איומה (יותר *לא* מתחזקת, בעצם), והוא נוסע כמו משוגע. זה לא שאין אצלה תקלות- היו לה נזילות מים רציניות, והאוטו שלה זולל שמן בצורה מטורפת. אבל מה- סוחב ככה כבר שנים בטיפולים מינימליים (היא סטודנטית תפרנית ולא חובבת רכב או נהיגה). הפג'ו שלי לא היתה סובלת כזו התעללות ממושכת... אני חושבת שלפי האופי והדרישות שלך, אם לא 205, אז שרייד.

פג'ו 205 1.1 או 1.4, בתקציב הזה אתה יכול למצוא משנתונים גבוהים יחסית לאפשרויות שהעלית. לדעתי יש היצע גדול הרבה יותר לרכבים האלה בלוחות, ואם תמצא אחת שמטופלת באהבה תקבל בדיוק את מה שדרשת, עם בונוס של אחזקה זולה (חלפים זמינים בשפע) וכיף של נהיגה. לחברה טובה יש שרייד משנת 93 שגם היא סוס עבודה וזולה למדי לאחזקה, אבל צורתה ותוכה מיושנים להחריד בהשוואה ל205, והנהיגה בה בסיסית, "קופסתית" ורועשת. מפורד פיאסטה אני מסתייגת רק בגלל שאני לא יודעת מה מחיר האחזקה שלה (חלפים בעיקר, וזמינותם). שווה לך לברר זאת במוסך כלשהו שאתה סומך עליו לפני שתחליט, יש לזה משמעות גבוהה לעלות האחזקה של הרכב (בגלל זה מאזדה 121, אגב, צריכה לרדת. בזמנו, כשאחותי חיפשה כזו, המוסכניק שלנו הזהיר שמצב החלפים שלה בכי רע, ולא היית רוצה להיתקע עם אוטו מושבת רק כי לא מוצאים לו איזה חלק).

יש עוד אפשרות, שלמדתי על בשרי רק בדיעבד: שאל את המוכר באיזה מוסך הם מטפלים ברכב. אם המוסך מורשה- קפוץ איתו לשם ובקש שיוציאו לך פלט של היסטוריית טיפולים (אני חושבת שהם מוכנים להוציא רק אם בעל הרכב נוכח שם איתך). אם הטיפולים הם לא במוסף מורשה- בקש לראות קבלות. עקוב אחר מרווח הטיפולים והקילומטראז' המדווח בכל טיפול, ובדוק שאין דיווחים על טיפולים לאחר תאונות. זה ייתן לך מידע רב לגבי רמת תחזוקת הרכב ואמיתות הקילומטראז', וזה בחינם. אם לרכב אין היסטוריית טיפולים, אין קבלות, או מרווח הטיפולים מזעזע (טיפול פעם בשנתיים)- שקול שנית האם להשקיע בבדיקה. לפני כמה ימים לקחתי רכב עם נתונים נהדרים "על הנייר" וקילומטראז' נמוך לבדיקה (תוכל למצוא את ההודעה שלי כאן בפורום לגבי התוצאות). בבדיקה הרכב יצא עם תיקוני פחחות בעלי משמעות גבוהה בכל מקום אפשרי ברכב ועם בלאי מואץ יחסית לקילומטראז'. רק אח"כ, במוסך מורשה, הסתבר שהטיפול האחרון המדווח לרכב היה לפני שנה, ושמרווח הטיפולים בו באופן כללי היה איום, עם חורים של שנה וחצי ושנתיים (ולא היו קבלות על טיפולים מחוץ למוסך מורשה). מה שעוד התברר, בעקבות כך, זה שהמוכר הציג לי ספר רכב עם חותמות על טיפולים במוסך מורשה שמעולם לא היו ולא נבראו. אם הייתי הולכת למוסך לפני כן, הייתי חוסכת לעצמי 430 ש"ח של בדיקה, כי אין מצב שהייתי מוכנה להמשיך ככה. אגב- יום אחרי זה מצאתי רכב דומה עם נתונים אפילו טובים יותר, ושם כבר הייתי חכמה יותר ובדקתי במוסך המורשה לפני שלקחתי לבדיקה. רק אחרי שגיליתי שהרכב טופל במסירות פעמיים בשנה לפחות, מיומו הראשון על הכביש, המשכנו לבדיקה, הרכב יצא נהדר וסגרנו על מחיר. בהצלחה!

תודה רבה לכולכם על הייעוץ, עזרתם לי להחליט. מבדיקה בלוי יצחק באינטרנט יוצא שהמחירון המשוקלל הוא בכלל 30 אלף. התקשרתי למוכר, הוא לא היה מוכן לשמוע אפילו על 31 אלף. ירדתי מזה, בכל מקרה, ובלב שלם- תודות לכם. תבורכו, וסופשבוע נהדר שיהיה.

התקשרתי עכשיו למכון הבדיקה להתייעצות לגבי סעיף הליקוי בעל המשמעות הגבוהה בשלדה ("תיקונים כלליים בגוף המרכב"). הבוחן שבחן עבורי את הרכב הדגיש במפורש שלא מדובר בפגיעת שלדה אלא בתיקוני פחחות רבים מסביב. השלדה היחידה זו קורה רוחבית, והבוחן הסביר לי במקום שמדובר בקורה שנוטה להתעקם מכל מכה קטנה במדרכה. הקסארה נחמדה, אגב, אבל מרכב הסדאן לא בראש מעייניי כרגע...

הרכב שנת 2001, יד שלישית, 70 אלף ק"מ, מרכב ה-5 דלתות. נבדקה היסטוריית טיפולים במוסך מורשה (מוסך רוברט בי-ם), הקילומטרז' נראה אמיתי. ידיים קודמות כולן פרטיות, יש ספר טיפולים וספר רכב וטסט ל-9 חודשים. המוכר הוא הבעלים של הרכב, ואפילו נסענו אליו הביתה (כדי לקחת את הספר טיפולים). הרכב עבר היום בדיקה במכון "טסט ליין" בירושלים. בהתחלה נחרדתי מהתוצאות, אבל לאחר קריאה מדוקדקת והפרדת הכסת"חים הרגילים, שום דבר לא נראה לי חמור. בכל זאת, אשמח לחוות דעתכם הסופית שניה לפני שאני מתחילה להתוכח איתו על מחיר. אין לי כרגע איך לסרוק את התוצאות, אז אכתוב אותן ישירות: * קפיצים, צמיגים ומחוונים - הכל תקין. * מנוע, מערכת קירור, מערכת דלת, מערכת הצתה: רעש מערכת תזמון + שסתומים (אין תיעוד לטיימינג במוסך המורשה, אני מתכוונת לעשות אחד כזה במידה ואקנה את הרכב), נזילות שמן, סימני שריפת שמן, קורוזיה ונזילת מים+ניקוי מערכת קרור, מסנן אויר לא מקורי (המוכר החליף לפילטר פתוח ומוכן להחזיר למקורי לפני המכירה), סיבובי מנוע לא יציבים, הזרקת דלק לקויה, לטפל במערכת הזרקת דלק, לתאם מנוע, לטפל במערכת ההצתה. (במוסך המורשה לא התרגשו מהחלק הזה בכלל). * מערכת פליטה: מערכת פליטה רועשת (הוא החליף לאגזוז לחץ, מוכן להחזיר למקורי לפני מכירה). * סרן קדמי ומערכת היגוי: נקישות במתלה, מיסבי גלגלים רועשים קל, לתקן זויות ומערכת היגוי+איזון, סטיות הגה, משאבת הגה רועשת. (כאן נראה לי שדרוש כיוון פרונט והחלפת משאבת הגה). * שלדת מרכב: ליקויים בעלי משמעות גבוהה: תיקונים כלליים בגוף המרכב (אין לי מושג מה זה אומר). בעלי משמעות נמוכה: סימני פירוק מכסה מנוע, תיקון בכנף קדמית+החלפה, תיקון דלתות קדמיות ואחוריות ומכסה תא מטען, תיקון בכנף אחורית, פח דופן אחורית, מעיכות בקורות תחתית ופגיעה בקורה רוחבית בחזית (כאן הבוחן אמר שברכבים האלה 90 אחוז יוצאים ככה כי הקורה הקדמית נדפקת ברגע שפוגעים טיפה במדרכה) ומעיכות קלות בגג. ראוי לציין שבמוסך המורשה יש סימוכין לרוב הפגיעות שמתוארות- פגיעה בדלת ובכנף. כל עוד אין פגיעות שלדה שם, נראה לי שאפשר להיות רגועים, לא? ליקויים בעלי משמעות שולית: כיפוף בפגוש + שבר, לחיצות בפח, פגמים בצבע, פגמים בריפוד (ראיתי את מה שהם התכוונו אליו, הכל באמת שטויות). * מערכת בלמים: לפרק ולבדוק (הכסת"ח הרגיל), לכוון בלם יד. שוב- סעיף די חסר ערך (אפילו שאבדוק את מערכת הבלמים מייד לאחר הקניה, אם אקנה). * מערכת תאורה: הכל בסדר, רק שעל המצבר אין תאריך. סעיף חסר משמעות. *העברת כח: מצמד מפריד גבוה (נראה לי שזה גם כסת"ח קבוע), חופש צלבים, הזעה קלה בתיבת ההילוכים + רעש קל. כאן המוסך המורשה חשב שאולי כדאי להחליף קלאץ', למרות שלא אעשה זאת במידה ואקנה. גם על הרכב הנוכחי שלי כתבו את זה ואני נוסעת עם אותו קלאץ' כבר יותר מ-3 שנים ללא בעיה. דאגתי לגבי ההזעה והרעש בתיבת ההילוכים, אבל דוקא מזה במוסך המורשה לא התרגשו בכלל. בהערות כתוב שלא נבדקה נערכת מיזוג וחימום, אבל אני בדקתי והיא עובדת. כמו כן לא נבדק ממיר קטליטי. המחירון של הרכב 32 אלף (בשקלול ידיים וק"מ), המוכר רוצה 35 אלף ועוד תוספת למערכת עם מגברים וסאב (אין לי בזה צורך למען האמת). אני מאמינה שאפשר לכופף אותו קצת למטה. ביררתי עם המוסכניק שלי לגבי טיימינג, משאבת הגה וטיפול כללי (כרגע ללא החלפת בלמים, אבל אולי יהיה צורך). מדובר, בהערכה, במשהו בין 2000 ל-3000 ש"ח. מה דעתכם על הבדיקה והמחיר? מחיפוש פה בפורום הבנתי שהרכב הזה מומלץ למדי וגם יחסית מבוקש, אז בבקשה בלי "306 זה חרא" או "אל תתקרבי לצרפתיות" (זה כבר מאוחר מדי ). תודה על כל תגובה.

תודה רבה על התגובות! נראה לי שנישאר עם הדייהטסו שרייד/סיריון, ופשוט נלך על מה שיהיה הכי מטופל ושמור בסוף. לגבי הקאיה פרייד (אפילו שהיא נראית כמו עגלה הודית) - איך היא מבחינת אמינות ואחזקה? והאם בכל הדגמים האלה מדובר בגיר אוטומטי רציף סביר?