MiKa_P

רכבת amtrak תיקח אותך מתחנת penn לבוסטון בכ48 דולר לאדם לכיוון אחד ב3 וחצי שעות. אוטובוס גרייהאונד שיוצא בערך כל שעתיים מניו יורק, ייקח אותך בכ18 דולר (+- בהזמנה מראש באינטרנט) לבוסטון ב4.5 שעות בקו האקספרס. התחבורה הציבורית בבוסטון נהדרת. בשביל הקו הזה ספציפית לא הייתי משכירה רכב.

Nuker הקדים אותי ב5 דקות. אם הצלחת להשתלב בתחום ללא תואר, כנראה שיכולות הלימוד העצמי שלך גבוהות. שקול תואר בפתוחה במקביל לעבודה. מכירה ועבדתי עם אנשים שעשו את זה, ויודעת שלפחות בתחום מדעי המחשב- תואר בפתוחה נחשב מאוד אצל הרבה מאוד מעסיקים. זה ייקח 6-7 שנים במקום 3-4, אבל בזמן הזה תצבור נסיון ותשתכר כמו בנאדם.

התקבלה. אצלנו בעבודה קיבלנו הודעה על כך בסביבות תחילת 2016 עם טופס שצריך למלא ביחד עם הסוכן/סוכנת החדשים ברגע שמחליטים לעבור. אני החלפתי סוכנת לפני חודש.

שים לב שגורים מתקשים עם חול קריסטלי (הגרגרים גדולים להם מדי וכואבים), אז עדיף להתחיל עם חול "חולי" יותר. לגבי אוכל: החתולה שלי כבר ענתיקה (בת 12), וניסתה הרבה סוגים של יבש, בד"כ כל דבר בטעם דגים/סלמון נתפס אצלה ואני בד"כ מחליפה סוג בכל פעם שנגמרת שקית, כדי לגוון לה. דוקא בחצי שנה האחרונה היא דחתה לפחות 2 סוגים שונים של מזונות מהצד ה"פרימיום" של הסקאלה, ודבקה באדיקות כבר בשקית השניה של רויאל קאנין לחתולים מבוגרים. יחסית לשאר האוכל היבש שניסיתי אולי בשנה האחרונה, את אלה היא הכי מחסלת (היא מהחתולים שאוכלים רק כשהם רעבים, אז אפשר להשאיר לה בבוקר קערה לכל היום ולראות בערב כמה ממנה חוסל). ואני מוסיפה לה חצי פחית fancy feast כמעט כל ערב, אחרת היא חושבת שהיא פליטה מרואנדה.

כששכרנו את הקאמרו הזמנו מהארץ בכלל משפחתית סטנדרטית כי בארץ לא היתה פתוחה להם הקטגוריה של קונברטיבל בסניף הספציפי (ניו ג'רזי). כשהגענו לסניף היו להם מוסטנג וקאמרו זמינות ושדרגנו אליהם. אבל למיטב זכרוני השדרוג לא היה זול, אם כי אני לא זוכרת את הסכומים וגם לא ממש התמקחנו (אני די בטוחה שהיה אפשר להתמקח, אבל זוגתי לטיול הראתה כזו התלהבות שלא היה לנו שום סיכוי...). בכל אופן- זה לחלוטין אפשרי.

LOL razmel I had it coming...

אני עם אנדרואיד 6 אבל עם זיכרון יחסית מוגבל (ללא הרחבת זיכרון) ולכן עדיין מעדיפה לא לחנוק את הטלפון עם תוכנות מנופחות וזללניות, בעיקר בהתחשב בעובדה שפייסבוק מכריחה גם ככה להתקין אפליקציה נפרדת למסנג'ר בשביל הודעות.

מי שחייב פייסבוק בנייד, מומלץ לו בחום להיפטר מהאפליקציה הרשמית ולהוריד את "tinfoil for facebook", שהיא בסה"כ עטיפה לגרסת הweb של הפייסבוק, וכך מספקת את האפליקציה מצד אחד, אבל בחצי מהגודל ונטולת חלק גדול מה"הפתעות" שאפליקציית פייסבוק המקורית סוחבת איתה. אני משתמשת בזה בשנתיים האחרונות והחיסרון היחיד שיש לזה מבחינתי הוא שאופציית "login with facebook" באפליקציות אחרות לא עובדת אוטומטית אלא דורשת להכניס כתובת מייל וסיסמה של פייסבוק (לא מזהה שפייסבוק מותקן בטלפון).

אני שכרתי ב-3 הזדמנויות שונות בארה"ב דרך אלאמו (alamo) בשיחת טלפון מהארץ (יש להם נציגות מקומית, נדמה לי שיושבת בנתניה). המחירים תמיד היו תחרותיים יחסית לאלטרנטיבות (השכרה אחת היתה של דודג' קראוון, שתיים אחרות היו של מוסטנג וקאמרו). פעמיים היו מווגאס לסאן-פרנסיסקו ללא קנס. בכל הפעמים היה ביטול השתתפות עצמית שעבד מצויין (לא בודקים את הרכב לשריטות ומכות ביציאה ובחזרה), השירות אדיב וטוב, והרכבים היו במצב מצויין. בסה"כ מאוד ממליצה עליהם.

בוא נתחיל מהפשוט: ב70 אלף ש"ח לא תוכל לקנות סופר מיני או משפחתית אוטומטית חדשה מיבואן, אלא אם תוסיף לזה הלוואה/מימון כלשהם. האם זו אופציה? ליסינג פרטי: אכן יאפשר לך לנסוע ברכב חדש מבלי לשלם את מחירו המלא, אבל כמובן שנושא בתוכו סיכונים ומחוייבויות שלא תמיד מתאימים לכל אחד (והטענה היא שההוצאה הכספית בטווח הארוך גבוהה יותר). שרשור מעניין לקרוא נמצא כאן אתה תשמע עוד הרבה דיעות בשרשור הזה, וכולן נכונות ומתאימות לבעליהן. עליך לשקול ולהחליט מה הכי טוב בשבילך. ההעדפה האישית שלי, עם סכום כנ"ל, היתה לחפש רכב יד שניה בן כ-3 שנים ולהישאר עם עודף ליישור קו (תיקוני תקלות, צמיגים/מצבר אם צריך, טיפול שוטף, אגרת רישוי וטסט אם מועדם קרוב) ולשפצורים (שדרוג מערכת, ג'אנטים או כל ג'וק שיש לך בראש). מאיפה לקנות רכב כזה? כאן הייתי משאירה ראש פתוח ומחפשת גם בשוק הפרטי וגם בסוכנויות רכב, כשהדגש הוא על סוכנויות יבואן של הרכב(ים) בהם אתה מעוניין, לשם מגיעים הרכבים שעשו אליהם טרייד-אין אצל היבואן ושמצבם הטוב ביותר (ולכן לא נשלחו למגרשי משנה). במעגל השני יהיו מגרשי חברות הליסינג הגדולות (אוויס, שלמה סיקסט וכדומה), וגם המגרשים הגדולים והמוכרים יותר (טרייד מוביל, אוטו-סנטר וכדומה) שגם בטרייד אין שלהם אפשר למצוא רכבים פרטיים עם נתונים טובים. לא הייתי מרחיקה יותר מזה. היתרון של מגרשים כאלה הוא תיקון ליקויים על חשבונם לפני הקנייה ולרוב גם אחריות על מנוע-גיר לשנה לפחות. החסרון הוא מחיר גבוה יותר מהשוק הפרטי וחוסר היכולת להתרשם מהבעלים המקורי של הרכב (לי אישית זה מפריע, להרבה אחרים זה לא פרמטר בכלל). לגבי ה"תציעו לי רכב", אני מציעה לך להתמקד בעצמך על כמה אופציות שמדברות אליך יותר מבחינת גודל, עיצוב, נתונים וכדומה, ואז להתייעץ על רשימה מצומצמת יותר מהדרישות הרחבות מאוד שהגדרת כרגע. אחרת לא תצא מזה.

בכתבה מוזכרים כל דגמי אופל, בעוד שבפרסומת מצויין במפורש שזה רק ל-3 דגמים (אופל *טריו*). אז או שהכתבה פישלה בגדול, או שאופל עשו לעצמם סלט.

לפי הפרסומת נראה שרק ה-JAM כלולה במבצע...

אם אתה דרך Tapatalk אז קפוץ בסרטון ל 0:48 (משום מה שם הוא מתחיל לנגן מההתחלה).

הדיזל התחילה להימכר שנה אחרי שהבנזין (הידנית) התחילה להימכר פה, ונמכרת בסה"כ כחצי שנה. מן הסתם אין עדיין כמעט מודעות מכירה. למה לא לרכוש חדש?

ברווז, בשבילך

שוק היד השניה של היום הוא לחלוטין שוק של קונים, אין ספק. האמת שתמיד מכרתי רכבים די ישנים, במחירים שפנו לקהל שלא ממש התלבט בינם לבין רכב חדש, כך שהתחרות עם מוכרים אחרים נראתה אחרת לגמרי (פחות מבחר, לרכב עם נתונים טובים ו/או במצב מיכני טוב יותר קל להתבלט וכו'). גם יש רכבים שיותר קל להם בשוק הישראלי (לא תמיד בצדק). לפני חודשיים מכרתי מזדה לנטיס משנת 99 עם נתונים ממש טובים, והעברתי בעלות יום אחרי הפרסום ביד2. קנה אותה בחור שהתקשר דקה אחרי שפורסמה המודעה, ועד שהעברנו בעלות קיבלתי עוד עשרות שיחות, סמסים ו-ואצאפים. אני די בטוחה שעם ה206 לא אזכה לעונג כזה (אבל עדיין כנראה יהיה לי יותר קל למכור אותה מאשר למכור קוריאנית בת שנתיים)

אל תתבלבל. לגיטימי להוריד על ליקויים *משמעותיים*, לא לגיטימי להגזים בליקויים שוליים שאתה גם ככה לא מתכוון לתקן (שזה מה שכתבת). זה שמוכר לא מוכן להתכופף בפניך על קטנות לא אומר שהוא חושב שיש לו יהלומים ביד, רק אומר שהוא יודע מה יש לו ביד ולא מתרשם מקונה קטנוני שאין לו משהו אמיתי להתמקח עליו אז הוא ממציא תקלות. אפשר להתווכח על מחירי שוק ועל מוכרים שמטפסים על עצים (מבטיחה לך שאני לא כזו, וכשפסלתי קונים זה לא היה בשביל להרויח, מכרתי בערך באותו מחיר שרציתי, רק לקונה נורמלי ולא כזה שבא להתנפח עליי. מה לעשות, בא לי להישאר עם טעם טוב גם כשאני מוכרת רכב) וכל מה שכתבת למעט המשפט שציטטתי הוא לגיטימי לחלוטין במשא ומתן. בטוחה שמי שהפסיד אותך כקונה הרויח קונה אחר, ככה מתנהל שוק. נ.ב עריכה: קראתי את כל הספרים של דן אריאלי כוכב בתחומו.

זו עצה קקה. אל תהיה הקונה הזה. נתקלתי באחד או שניים כאלה ברכבים שמכרתי בעבר, ברגע שזיהיתי את השטיקים האלה (והם כל כך שקופים שזה מעליב), לא משנה כמה נחמד ורציני היה נראה לי הקונה לפני כן, נפנפתי אותו ודחיתי אותו עד שמכרתי למישהו שלא ניסה עליי את הדאווינים האלה. בכלל, אם אתה שואל אותי, מי שמסכים להוריד במחיר בגלל שטויות, מסתיר משהו הרבה יותר גרוע מזה.

אחד מערוצי ה bbc משדר (יש כמה שלהם, רק אחד משדר בפועל), רק צריך לקחת בחשבון שהתחרויות שמעניינות אותם לא בהכרח מעניינות אותנו (הוקי שדה למשל), ובתחרויות שבהן אנגליה זוכה (למשל- שייט) אתה צפוי לחצי שעה של טקס חלוקת מדליות משמים. בנוסף, יש ערוץ של דובאי שמשדר מהאולימפיאדה. חלק מהשידורים באנגלית, חלק בערבית. בפועל, זו לא אותה חוויה כמו לצפות בערוץ 5, לצערי (צפיתי אצל חברים).

קבוצת רישוי נקבעת לפי מחיר המחירון של הרכב בעת קנייתו, ולא משתנה יותר (פרמטרים של ידיים או נסועה שנתית לא רלוונטיים לחישוב). בתחילת 2008 שינו את מדרגות החישוב של הקבוצות, כך שרכבים שעלו עד 92,000 ש"ח נחשבו עדיין קבוצה 1, לעומת תקרה של 87,000 ש"ח שהיתה התקרה של קבוצה 1 עד אז (כל רכב שעלה יותר מזה כבר נחשב קבוצה 2). כנראה שהגטס נפלה בדיוק במרווח הזה, ולכן אצלך ב2008 היא נחשבת קבוצה 1, אבל במדרגות של 2007 היתה שייכת לקבוצה 2.

הממוצע שלי הוא כ17 אלף בשנה, לא לכאן ולא לכאן בכל אופן, זה לא משהו שעל הפרק כרגע, אבל בהחלט במחשבה לעתיד הקרוב. תודה על המידע היעיל, לכל מי שענה לי על השאלה.

יגאל, תודה על הדיווח! בתור אחד שמתנייד בדיזל גם היום, האם נכון עדיין המיתוס שדיזל מתאים בעיקר למי שהנסועה השנתית שלו גבוהה? האם זה פרופיל הנסיעות שלך? כי הולך ומתחוור לי שהשילוב של טורבו עם דיזל מוצלח יותר מהשילוב עם בנזין, גם מבחינת התנהגות ונדמה לי שגם מבחינת צריכת הדלק, כך שהאופציה לרכב מונע דיזל, שמעולם לא עברה במוחי, נעשית פתאום מעניינת...

אבל גם לפני עידן המצלמה הדו"ח כלל גם את סוג הרכב והצבע, כך יכולת לשלול "טעות סופר" במס' הרישוי. בגלל זה כתבתי שאם כל מה שכתוב בדו"ח זה מס' רישוי, ועוד בהינתן בכך שמדובר בכלי רכב בתנועה (כשהפקח כנראה סטאטי), תמוהה בעיניי השיטה.

לא, יש דירות 3-4 חדרים במחיר הזה, במרכז העיר (באיזורים שקטים יותר ופחות). לבקש גם פסטורליה וגם נגישות גבוהה לתחבורה ציבורית זה פרדוקס, לפחות באיזור גוש דן.

ביהוד יש יחידות דיור שחלקן הן כמו בית קטן נפרד ב3500 ופחות. במושבים באיזור אפשר גם כן למצוא דברים פסטורליים באיזור ה3000 ש"ח. בכפר סירקין, שזה כבר פ"ת יש כמה כאלה במחירים סבירים. הבעיה עם כל אלה שרשמתי (כולל יהוד) היא שבלי רכב פרטי אתה אבוד. אבל בשביל זה יש את פ"ת. זה לא חצר פרטית ולא פסטורלי, אבל במרכז העיר יש את כל הfacilities שרק צריך, ותחבורה ציבורית טובה למדיי לת"א והסביבה.