DreamT

שמע זה מה שכתוב פה בהרבה דיונים. אני לא הזמנתי בעצמי אבל גם אם כן לא הייתי מיחס משמעות למקרה 1.

אני באמת עברתי על המון כי רציתי להזמין גם. אני ראיתי שאנשים מזמינים מחו"ל אבל בכל דיון אמרו להם שזה יעצר במכס וחלק סיפרו שזה נעצר להם אם ככה הדרך היחידה להכניס את זה לארץ היא הדרך שאמרתי - להצהיר שזה משהו אחר (שזה כמובן לא חוקי).

זאתי כבר תגובה מפורטת ואיכותית ברמה כל הכבוד. תראה אני תמיד גם הייתי משוכנע שכל עוד הברקס מספיק חזק כדי לנעול גלגלים אז אין ברקס אחר שיכול לקצר את מרחק הבלימה (ונעזוב חימום לינאריות וכל דבר אחר נגיד שמדובר על בלימה חד פעמית) אבל זה פשוט לא מסתדר לי עם העובדות מהחיים. לדוגמא ב"טופ גיר", אתה רואה אותם מסבירים שלרכב מסויים יש ברקסים קרמיים ואז מדגימים את הבלימה שלו ואומרים שהיא אדירה. אני לא חושב שהם היו מזכירים את זה שיש לו ברקסים קרמיים אם הבלימה הייתה בזכות הבולמים (והבנתי מה שאמרת וזה נשמע מאוד הגיוני אני בכלל לא אומר משהו נגד זה), והם גם לא היו מדגימים את עוצמת ההאטה של הברקסים הקרמיים אם היתרון שלהם היה בכלל עמידות לאורך זמן. אף פעם לא הייתה לי סבלנות להשקיע כמה שעות לחפש על זה כמו שצריך אבל אני כבר בכלל לא מאמין שכל עוד הברקסים מספיק חזקים כדי לנעול את כל 4 הגלגלים בכביש מסויים אז אי אפשר לקצר את הבלימה עם ברקסים אחרים באותו הרכב ללא שינויים נוספים.

אתה יכול לפרט יותר ? החלק בסוף מול השמשה הקדמית אצלי נשבר, הוא היה סדוק כבר הרבה מאוד שנים ולאחרונה נשבר כבר נפלו חתיכות. יש דרך לסדר את זה לבד ? (יש את החתיכות אבל הם לא יכסו את כל השבר) וגם כל הפאנל השחור מסביב ללוח שעונים המזגן הרדיו מלא בסדקים ונשאר בחתיכה אחת בזכות זה שהוא במקום, גם לו חסר חתיכה כבר ליד השעונים. איך אתה סידרת אצלך ? כי במקרה אצלי לשייף ולצבוע לא יפתור את הבעיה לגמרי :lol:

תאמר מה אתה מחפש בדיוק ואולי יוכלו להמליץ לך על משהו חוקי/משהו שאפשר למצוא בארץ מחיפושים שלי על הנורות שחיפשת מצאתי פה שזיופים יכולים להתפורר לך (הציפוי הכחול) בתוך הפנס ואז תצטרך פנס חדש, ואחד מקורי לרכב חדש זה יקר בטירוף (עכשיו בכתבה על האימפרזה עם הפנס בYNET הבנתי 2000 שקל לפנס חזית בודד שזה ממש הזוי) אתה בכלל מחפש תאורה איכותית? או בעיקר יפה?

אתה מבין את ההגיון בדברים שלך ? אם תיקח ברקס הכי פשוט וגרוע ברכב זול (אבל כמובן תקין וחוקי) הוא אמור להיות חזק מספיק כדי לנעול גלגלים ואם תיקח את אותו הרכב ותשים לו ברקסים טובים מאוד הוא יעצור באותו המרחק ? ברקס "חלש" יאפשר לך לבלום חלש יותר לפני שתגיע לנעילה מאשר ברקס טוב. ובכול אופן מה הקשר בין אחיזה של הרכב בפניות לאחיזה בבלימה/האצה? אם תיקח כביש ישר מה שישפיע על מרחק הבלימה זה רמת הבלמים והצמיגים (נניח שמשתמשים בABS שאכן בולם על הסף של כל גלגל) אז האחיזה הנמוכה של הקאווליר לא מסבירה את זה. אגב אני אף פעם לא לקחתי את הרכב "להשתולל" כי אף פעם לא היה לי מקום בטוח (גם מבחינת בטיחות לא לפגוע/להפגע וגם משטרה) אז לא יצא לי לבחון את הגבולות אחיזה שלו. בפניות בעיר אני ממש לא מרגיש חשק לנסות מהר כנראה בגלל הזווית גלגול ברכב, הוא עושה לך חשק לעבור כמה שיותר לאט ובבטיחות ומוציא את הרוח הספורטיבית. אז מי שהתנסה באמת בקאוואליר - מה הבעיה באחיזה ? פשוט תת היגוי כבר במהירות נמוכה משמעותית מרכב משפחתי אחר ? פחד להתהפך ? תמיד התעניינתי לדעת.

כי הנורה בכלל לא חוקית ואם תביא מחו"ל ולא תאמר למוכר לרשום שיש בפנים בננות ולעבור עם טיפקס על כל האריזה ולצייר בננות לא תוכל להכניס את זה לארץ גם אם תזמין מחו"ל (המכס יגיד לך שאתה צריך להביא אישור של משרד התחבורה וזה לא אפשרי)

אם הבנתי אותך נכון המאוורר לא נכנס עד 90 מעלות ומעלה שזה בדיוק כמו אצלי במודל 99 עם מנוע 2200 אבל לא מזמן הנעתי את הרכב בחניה אחרי שכמעט גמרתי את המצבר כדי לטעון אותו (ניסיתי לשחק עם החלונות החשמליים שלא עובדים ) והמנוע התחיל עם המד על 40 מעלות ומשהו כמו 1000 סל"ד ולאט לאט התחמם לכמעט 90 ומשהו כמו 750 סל"ד אני מעריך ואז נדלק המאורר. הרכב היה בפארקינג עם בלם יד וכמון לא נגעתי בגז אז סביר להניח שגם אצלך אמור להדלק המאוורר כשאתה לא בתנועה אם הוא מתחמם יותר מידי ואגב אם יש לך מנוע 2.2 נראה לי שזה טמפרטורה גבוהה מידי, שלי לא עובר 92 מעלות בערך בנסיעה רגילה (אני לא "מתגרזן" איתו אף פעם אז לא יודע במאמץ כבד איך זה). אבל יש מצב גם שהמחוג מזייף קצת. כעקרון בנסיעות רגילות עירוניות הוא ב87-90 מעלות ומחוץ לעיר לא יצא לי לשם לב אבל ב90 קמ"ש בערך בקושי צריך לתת לו גז ובגלל המהירות הוא אמור להתקרר טוב אז אני מעריך שגם אותו דבר. ראיתי עכשיו למטה בשרשור שפעם חיפשת להחליף את הפלסטיק מקדימה בדשבורד, החלפת בסוף ? אצלי נשבר ממש אבל הבנתי שבכל העולם כל הדשבורדים של הקאוואלירים שבורים (לא רק בישראל) אז אין טעם לחפש בפירוקיות. אם החלפת אז איפה מצאת ?

דיברתי כאן על אוקטביה ובאמת רעש פשוט מחריש מאחורה ומקדימה נעים ותראה אין פה קטע של "לדעת לנהוג בדיזל". בהתאם ללחיצה שלך על הגז אתה סוחב את ההילוך. אם אתה נותן לחיצה בינונית ומעלה המנוע ימשיך להאיץ חזק אחרי 2.2K אז כמובן אין שום סיבה להעביר הילוך וגם לוותר על חלק מההשפעה של הטורבו על הדרך.

כמובן שיש לזה קשר לברקסים טובים או לא ההבדל בין ברקס טוב לברקס רע זה שברקס רע יוכל לספק בלימה חלשה וכבר ינעל גלגלים בזמן שברקס טוב יאפשר לך לבלום הרבה יותר חזק ועדיין לא ינעל גלגלים. כמובן שגם עמידות בטמפרטורה לבלימה במכוניות על לדוגמא זה חשוב אבל זה קודם כל. ובכל אופן במירוצים כמה שאתה במהירות יותר גבוהה אתה יכול לבלום יותר חזק בלי לבלום כי יש לך יותר אחיזה (לבלימה) אבל אני בכלל לא בטוח שזה קשור כי במכוניות מרוץ הספויילר מספק downforce ובמכונית בלי ספויילר אני חושב שכמה שאתה מהיר יותר יש לך יותר עילוי דווקא. אגב בקאוואליר אצלי בבלימה בירידה נניח מכביש של 70 לכיכר צריך להשתמש במשהו כמו 3/4 ממהלך הבלם וגם הABS שם פועל בכל בלימה בינונית (לא פועל בטירוף אבל נותן כמה רעידות בדיוק מהסוג שיש בבלימת חירום) הרכב עובר טסטים ותמיד היה ככה הברקסים שם על הפנים אז מהסיאט אני אכן מופתע לטובה

350 כ"ס על הנעה קדמית ? זה לא קצת מסוכן ? או שהמערכות יצוב כל כך יעילות? ואגב ESP XDS ומה שיש שם (ראיתי שיש כל מיני בלאון לא רק 2 אלה וABS) לא נפגעים עקב כל המודינג שאתה משנה את מה שהם בנויים אליו ? למשל שלא ינסה להגביל אותך בכוח אבל עדיין יתן לך יותר מידי בגלל השיפורים כי אין לו משוב או משהו אחר בסגנון.

איזו מין שאלה זאת ? זה כמו שיורדים על ג'רמי קלרקסון כל הזמן : כוחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח! (באנגלית זה נשמע טוב)

רכב פשוט מטורף אם אתה כל כך שמח ממנו עם 310 כ"ס על הנאה קדמית זה רק מראה עד כמה האחיזה שלו מטורפת ומאוזנת ועד כמה המערכות מצויינות כמובן. אצלנו יש לאון 1.8 TSI חדשה עם DSG7 והביצועים פשוט לא ברי השוואה למתחרות במחיר (עם מערכת מולטימדיה חיישני רוורס GPS תאורת ערפל צבע מטאלי עלה פחות מ135K אני חושב) תאוצה מטריפה (במיוחד התיבת הילוכים שמרגישה כאילו אתה במשחק מחשב ולא במכונית), אחיזה גם כן ואני חושב שגם הברקסים טובים - גם בבלימות חזקות מאוד עוד לא שמעתי את הABS חסרון היחיד זה הראות שהיא בכלל לא משהו וזה מסוכן, קורות ענקיות מקדימה ומאחורה המשענות ראש מסתירות כמעט הכל לגמרי. (עם נוסעים אי אפשר לראות את החלון)

אני לא יודע עד כמה ההבדלים בין סקודה אוקטביה מ2008 בערך לפאסאט ההיא אבל אני מעריך שלא יותר מידי (ברעש) אם אתה לא מחפש צליל טוב (כמו של V8 אמריקאי/אירופאי איזה שאתה מעדיף) ורואה את הרכב כמכונה שמרעישה (אבל לא לרמה לא סבירה) אני חושב שהרעש היה סביר מאוד ואפילו.... די נעים אבל!!! במושב האחורי הרעש מחריש לגמרי באזור 2300-2700 סל"ד. הואזניים ממש מתפוצצות ואתה עוד שניה היית צועק לנהג שיעביר הילוך כדי לא לשמוע או יסע בסל"ד גבוה כל הזמן אני מניח אבל שהתכוונת לרעש במושב הנהג מההודעה (אלא אם הילדים שלך אמרו לך שבאזור ה2300-2800 סל"S יש רעש מחריש )

מעניין מאוד לשמוע אני חשבתי שיעלה יותר עם יותר נפח "כי הרכב חזק יותר" אני מתפלא מאוד איך החברות ביטוח לא מציעות ביטוח למכוניות ספורט במחיר מופקע לגמרי וככה לא משאירות ברירה למי שאוהב אלא לעבוד קשה ולשלם ואז הם היו מרוויחים בגדול. וגם איך לא קמה לה חברת ביטוח לרכבי ספורט עם מחירים מופקעים מישהו רוצה לפתוח איתי ? (אני במילא לא אוכל להרשות לעצמי רכב ספורט אז מה אכפת לי, וכשאני אוכל להרשות בזכות הכסף מהחברת ביטוח אני אוכל לבטח את עצמי בזיל הזול :-D )

למה הם בודקים נפח מנוע ????? יש אמריקאיות ישנות עם מנוע 3-4 ליטר ו150 כ"ס ומטה ולעומת זאת מנועים מוגדשים ומודרניים של 1400 עם 150

היצרן דורש בכלל תשלום נוסף על הצבע מהיבואן ? או שהם פשוט החליטו לקחת 2000 שקל ?

על לאון 2011 שילמנו 2000 שקל על צבע אדום

אני שמעתי על רכבים שעוברים בלי ממיר אתה אומר שהרכב הספציפי הזה לא יצליח לעבור בלי ממיר ? כי אם אתה מדבר בכללי זה לא נכון

הוא יכול נניח לשים פנסים כחולים משהו ממש בולט שמיד יורידו אותו וזהו ? או שחייב כדי לגרוט שהוא ירד על איזשהי בעיה קריטית שעולה הרבה מידי בשביל אוטו ישן ?

אם זה אפשרי מבחינה חוקית אז למה לא. אם אתה חייב לקבל הורדה ולא פשוט ללכת בכוונה להכשל בטסט אז כבר העלות שתהיה להעביר אותו טסט ביחד עם הקנס בהורדה לא שווים את זה ועדיף שתמכור להוא ב1000 וזהו

מה הכוונה באגי על שלדת חיפושית ? זאת היתה פעם חיפושית אמיתית ? מותר לעשות דבר כזה בישראל?

מה ???? אתה אומר שבשביל לגרוט רכב מעל גיל 15 הוא צריך מצד אחד לקבל הורדה מהכביש ומצד שני צריך לתקן את מה שהוריד אותך מהכביש ולעשות טסט חדש ?? אני בכלל לא מבין מה אמרת, הוא לא יכול פשוט נניח לשבור משהו עם הברקסים, לדווח על זה כדי לקבל הורדה בלי קנס ואז לגרוט (בבוא הזמן) ?

הרכב חשוף לשמש ישירה והוא לא סגור עם בטון מהחום שבחוץ (וכמובן שוב מהשמש הישירה) ובגלל זה הוא צריך הרבה יותר קירור מחדר 12 מ"ר סגור עם גובה סביר יכול להיות גם נצילות לא טובה אבל אין לי מושג כאן.

אז אתה אומר שבהנעה קדמית אפשר להרוויח למעשה מהחלקה ולא רק לקבל תת היגוי? כלומר אפשר להרוויח איכשהו מסחרור הגלגלים הקדמיים (לא במקום כמובן) ולא רק לאבד זמן הקפה מתת היגוי ?