DreamT

אני גם חשבתי פעם שאפשר לעשות דריפטים ברוורס אבל אז יש לך היגוי אחורי

גם אם אפשרי זה יעלה המון ולמה להשקיע על שטות כזאת. אתה יכול לקנות פנסים יפים/חישוקים/לצבוע אם הצבע הרוס/לקנות מערכת אודיו טובה וכל דבר אחר שיהיה יותר יעיל ויפה ובעיקר מכובד מאותו מהבהב בכביש שמסנוור ומנסה למשוך תשומת לב בכוח

למה שמישהו ירצה לכבות את הESP בהנעה קדמית ?? אפילו אם תנסה לנהוג במסלול זה לא יעזור לך וכמובן אי אפשר לדרפט עם הנעה קדמית (רק להחליק לרגע עם בלם יד שזה סתם לדפקו את האוטו והצמיגים בלי שום סיבה)

אם תוכל להעמיד את המצלמה איפשהו ולצלם את הרכב עם המספר ובלי המספר אני אוכל לערוך לך את התמונה שנראה איך זה יראה בצד אף פעם לא ראיתי קוואליר עם מספר קדמי בצד זה יכול להיות נחמד שהקדימה "חשוף" ובתכלס אם זה לא עבודה קשה מה הבעיה לעשות את זה ואם יגידו לך בטסט שיש בעיה לסדר? הסיכון היחיד זה ששוטר יעצור אותך ויגיד לך לסדר ולעשות שוב טסט ואז זה איזה 200 שקל שהלכו. אגב הפנסים הקדמיים אצלך בתמונת פרופיל זה המקוריים ? כי אני זוכר שהקאווליר מהצורות החדשות יש רק עם פנס מלא (כאילו לא כמה פנסים בתוך עיגולים בתוך הפח) ועם פנס קדמי ממש מכוער

אתה מדבר על הקאווליר ? אני כמעט בטוח שגם מקדימה המקום שבו נמצא המספר זה מקום שהיצרן תכנן ושזה באמצע הקטע עם הפסים בבמפר ושם עצרו את הפסים (אבל לא זוכר בוודאות)

מה הוא צריך סאב לרוק ???????? אני שומע רוק מקל לכבד כולל פרוגרסיב ואני יכול להבטיח לו שסאב מקלקל המון שירים טובים שמוקלטים לא טוב (משהו כמו 40% מהשירים שאני שומע מכילים צלילים נמוכים חזקים ומיותרים שנשמעים סבבה עם וופר סביר של נניח 5-7" ומזעזע עם סאב) וזה לא שהסאב לא מכוון טוב תיבה גרועה קרוס אובר לא טוב או משהו זה פשוט ככה בכל מערכת עם סאב אני אתן דוגמא לכמה שירים שאם יש לכם סאב במחשב תשמעו אותם גרוע, התוף רגל ישמע מזויף ומוגבר בטירוף (אפשר להתלהב מזה לכמה דקות אבל מי שמבין במוזיקה לא יכול לשמוע את זה וגם אחרי 10 דקות ימאס למי שלא מבין): Dream Theater - This Dying Soul (האמת שכל האלבום Train of Thought סובל מבאס מנופח בטירוף ומזעזע) Avenged Sevenfold - Nightmare (השיר לא האלבום - הבעיה שם שמתחת ל60 הרץ בערך הצליל מוגבר בטירוף וזה כבר נשמע כמו באס של מוזיקה אלקטרונית ולא תופים) באלבום Eye II Eye (סקורפיונס) יש גם באס מנופח מאוד אבל שם הוא עוד משתלב. אם לקומפוננטים יש באס טוב (נניח 55-40 הרץ הנתון הרשמי לנפילה של 3DB) זה כל מה שצריך לרוק ויותר מזה רק יפגע

האמת בכלל לא חשבתי על זה כי זה ג'נרי, אבל אני חושב שאי אפשר להוציא את הר"ד עצמו רק את הפאנל, אם אפשר להוציא אותו אז אני כבר יכול להחליף

ואיש מסתבר שכדי להחליף את הרדיו דיסק צריך לפרק את כל הפלסטיק איפה שהבקרה של המזגן הרדיו הפתחי אוורור וסביב ההגה כל הפלסטיק הזה סדוק מאוד ואם אני אפרק אותו כבר די הלך האוטו אז יש לכם רעיון כלשהו איך לתקן את הרדיו שיש עכשיו ? שוב אני מזכיר שהוא קורא דיסקים רגילים אבל MP3 הוא הפסיק לקרוא (וניסיתי המון דיסקים שפעלו בעבר)

עכשיו במקום למצוא שריטה על הרכב מהדלת של הרכב שחנה ליד תמצאו את כל הדלת עקומה פנימה

אז מה אתם אומרים יש טעם להשקיע עם רמקולים מקוריים שלא ניגנו כ11 שנים וכמובן ללא כל בידוד או משהו ? לא ממש סביר שאני אשדרג בעתיד רמקולים

וכעקרון מה מקרר יותר מהר/יותר קר לאחר נניח 30 דקות - הסירקולציה פנימית או אוויר מבחוץ ?

אם הסטרטר לא מנסה אפילו או נשמע רע מאוד על הרגע הראשון אז נשמע כמו בעיה בחשמל קודם כל אלא אם הרכב רואה שיש בעיה בהזרקת דלק ובגלל זה עוצר את הסטרטר.

אבל מבחינת איכות באמת כדאי להשקיע? המקסימום שאני אשקיע אחרי זה עוד שנה אולי יהיה רמקולים כמו הדוטק 6 אבל לא איטום או מגבר. רדיו דיסק בתקציב הזה אמור לספק הגברה לווליום נמוך באיכות של מגבר נפרד? או שאפילו בווליום נמוך עם 2 קומפוננטים סך הכל עדיין האיכות הגברה תיפול משמעותית ממגבר יעודי ?

ובאמת שווה להשקיע 800 שקל על רדיו דיסק ברכב עם רמקולים מקוריים בני 12 שנה שלא ניגנו 11 שנה מתוכם וללא כל איטום?

אתם צודקים אבל אם כבר לשדרג אז אין טעם סתם להשקיע ברדיו דיסק אלא אם אקנה גם קומפוננטים מגבר איטום כבלים וכמובן צריך גם עבודה ואז אם אני רוצה להיות מרוצה אני אצטרך להשקיע מעל 2000 וזה כבר לא בא בחשבון בכלל אני שומע באוטו בווליום די נמוך גם ככה ואם כבר הייתי משקיע ברמקולים לבית ולא לאוטו ...

שכחתי לציין גם ניסיתי ריסט אבל זה לא עזר (זה כן איפס הגדרות)

ואם האוטו נוסע בלי בעיות זה יכול לפגוע בביצועים פשוט? בלי להראות בעיות מיוחדות ?

הרדיו דיסק שלי תמיד קורא AUDIO CD (הדיסקים הישנים שנכנס משהו כמו 12 שירים של 5 דקות על דיסק) אבל MP3 (והוא כמובן תומך MP3) רשמית הוא היה קורא מצויין בעבר ולפני משהו כמו חודש יום אחד הוא קורא יום אחר לא. שאני מכניס דיסק MP3 הוא פשוט רושם MP3 DISC כמו תמיד אבל נתקע שם ואחרי 1-2 דקות הוא כותב שגיאה ועובר לרדיו. ניסיתי המון דיסקים שונים (שעבדו בעבר מצויין) ותמיד הוא עובד עם האודיו דיסק אבל MP3 אם הוא מחליט שהוא לא עובד - לא משנה מה עושים הוא לא עובד. זה כאילו לפי ימים, אבל גם כשהוא עובד אם משחקים איתו הוא מפסיק. הרדיו דיסק ג'נרי של PULSE AUDIO הרעיון של עינית מלוכלכת נפסל כי הוא קורא בלי בעיה דיסקים רגילים. יש פתרון כלשהו ?

באוטו שלי מאז שיוצר ב98 לא הוחלף פילטר דלק האם זה משנה משהו ? הבנתי שפילטר ישן סתום יותר ולכן מסנן טוב יותר וגם ברכב הזה (קאוואליר) הבנתי שצריך ללכת למוסך שיחליף כי צריך להרים את הרכב ולחפור פנימה (זה לא מתחת לספסל האחורי). אין איזשהי בעיה מיוחדת בנסיעה אז יש טעם להחליף ? יתכן שהוא כל כך סתום שמאבדים ביצועים?

למה להשקיע כל כך הרבה על רכב ישן שהכל בו במצב רע וגם שהוא תקין הוא לא שגעון במקום לקנות אחד חדש יותר תקין וטוב יותר.

כשמחזיקים ברקס המניפה מצד המנוע עדיין מסתובבת ? הייתי תמיד בטוח שלא בלי לחשוב על זה בכלל. אז אם אתה תקוע באותו רמזור אותו זמן זה לא משנה שום דבר מבחינת התיבה אם תחזיק ברקס או לא (כשאתה לא מתקדם עם הרכב) ? כמובן שלא עומדים עם הרכב ללא בלמים או פארקינג אבל בכל מקרה מעניין. ואגב מה גורם להתחממות ? מה זה חשוב אם המניפה בצד התיבה מסתובבת או לא מבחינת חום? כשהיא עוצרת השמן בממיר מומנט מתחמם או מה?

אם לוקחים רכב אוטומט לעליה בדיוק בזווית שכשעוזבים ברקס הוא נשאר במקום בלי להדרדר אבל גם בלי להתקדם, ומשאירים אותו נניח כמה שעות. יכול להגרם נזק כלשהו ? מצד אחד מההבנה שלי בממיר מומנט אני לא רואה שום סיבה שזה משנה אם המניפה בצד של התיבה מסתובבת או בדיוק מוחזקת על הגבול שעוצר אותה אבל מצד שני אני כמעט בטוח שקראתי בספר של שברולט קאוואליר שאסור להחזיק את הרכב יותר מידי בעליות בלי ברקס. אז מה האמת ? עריכה: על זה דיברתי (וזה מתחת לחלק של התיבה האוטומטית ולא של הידנית כמובן) If your front wheels can’t rotate, don’t try to drive. This might happen if you were stuck in very deep sand or mud or were up against a solid object. You could damage your transaxle. Also, if you stop when going uphill, don’t hold your vehicle there with only the accelerator pedal. This could overheat and damage the transaxle. Use your brakes or shift into PARK (P) to hold your vehicle in position on a hill. אומנם כתוב לא להחזיק עם גז אבל להחזיק בלי גז זה עדיין להחזיק עם גז פשוט אם פחות מאשר אם לוחצים

אם הרבה זמן פינטזת עליו והוא עדיין מרצה אותך מאוד כנראה רכב באמת מצויין תתחדש

אם אתה עושה עם נייר אפילו 2000 על פנסים לא משנה מה עשית קודם ואיזה תנועות והכל אתה לא תראה דרכם כלום בלי לכה!

באמת ? אם אתה לא רוצה לענות אל תגיב, לא קראתי לך להגיב.