DreamT

ואו 91 ? מה הבעיה לגרוט רכב מ2011 המתכת היום כבר לא איכותית כמו מה שהיו משתמשים פעם ?

ואו סיפור מפחיד בטירוף. בתכלס אם הרכב עוד פעל היה צריך לברוח כי זה היה די ברור שלא לצאת להתעסק איתם ללא כלי נשק טוב

אהלן סתם מתעניין לא שקרה משהו אפשר לגרוט רכב שנחשב לטוטאל לוס ולקבל מחיר מלא על הגריטה ?

אני באר שבעי יש לך מושג איזה רמה היה הנייר ? בוא נאמר 2000 ומעלה נשמע לי סביר כדי שלא יהיה שריטות אבל מצד שני זה לא יעשה כלום וגם יגמר תוך 2 דקות ולא יעשה עוד כלום אחר כך. ולמשל שעוברים על הפנס עם נייר מים לא רואים דרכו כלום אחר כך בלי לכה, אני לא רוצה שזה יקרה לחלון גם הבנתי שיש לחלון ציפוי נגד קרינה UV אז אם אני אשייף לא ילך הציפוי ?

אהלן הרכב שלי בן 12 בערך והשמשות גם כשהן נקיות לגמרי עדיין קצת מלוכלכות וגם נראה כאילו יש בהן המון שריטות קטנות מאוד (אני מדבר בעיקר על השמשה הקדמית). יש דבר כזה לשייף את השמשות ? או משהו אחר שאפשר לעשות?

זה באמת משהו שחשוב להראות לטסטרים, והדרך הנכונה לעשות את זה היא להאט עד לסל"ד כמו 1000 נניח ואז להכניס קלאצ, להכניס ראשון ולהמשיך להתגלגל בלי לשחרר את הקלאצ'. אחר כך שאתה רוצה לנסוע תתחיל בראשון עם שחרור קלאצ' פשוט

תחבר לרכב פרוז'קטור של 2000W מכוון גבוה ככה שכל רכב במרחק של פחות מ150 מטר ממך לא יכול לראות כלום מרוב סנוור וכל פעם שהם צצים לך תפעיל את זה וברצינות - תהגר לקנדה.

1 - אם אתה ותיק ומספיק מדויק עם הקלאצ (יודע בדיוק איפה הנקודה) אתה יכול להכניס ישר גז לפני שעזבת את הקלאצ כי אתה תשחרר כל כך מהר שהמנוע גם ככה לא יטפס ממש בסל"ד בינתיים. אבל בינתיים תשלב אותם ביחד 2- אתה לא יכול לנסוע לאט מידי בשני. המהירות "סרק" לדוגמא באוקטביה ידנית 5 הילוכים בהילוך הראשון זה 10 קמ"ש (ללא גז). אז בשני זה מתקרב ל20. בשביל לגלוש אתה תצטרך להיות על הברקס בשני והרכב עלול מאוד להכבות. אז אם אתה ממש מאט אל תפחד להוריד לראשון, אבל אל תתחל להוריד לראשון סתם שלא צריך. 3- כי הסל"ד נמוך מידי (מהירות נמוכה מידי ביחס להילוך), או שהוא נוסע בהילוך עם ברקס בסל"ד נמוך מידי או שהוא פשוט משחרר את הקלאצ מהר מידי וגם לא נותן לו בכלל גז בשחרור קלאצ ואז זה בדיוק מה שיקרה.

שמע חבר אני מבין מאוד את הזעם שלך והתסכול אבל אלה החיים בישראל זה יקרה לך עוד אלפי פעמים בכל תחום והזדמנות אם אתה רוצה להשאר בישראל תלמד לחיות ברמה נמוכה ולאכול חרא בקבלה היית ממשיך ועושה לו פניות עם בלם יד עם האוטו ומחזיק את הברקס מלמטה שלא ילחץ ויפחד :evil: :evil:

תקפיד לעשות וקס כל חודש-3 חודשים (תלוי אם זה וקס טוב ועד כמה הרכב בשמש) ואז הלכלוך ידבק לוקס ולא לצביעה ואם תשתוף את כל האוטו עם שמפו רכב (ללא שמש+רוח ובמזג אוויר קריר כמובן אלא אם אתה רוצה לשרוט את הרכב בטירוף) ירד חלק נכבד מהוקס ואז יעלמו הקטמים ותשים מיד וקס חדש יש לי את השמפו בבקבוק השחור של אמריקן איגל והוא מעלים את כל הוקס מהרכב בקלות יכול להיות טוב בשביל הרעיון הזה אבל יכול להיות שזה גם הורס את הלכה ואז זה כבר לא משהו. ובכל אופן אמור להיות לך עוד וקס של המפעל על האוטו אז יש מצב שבניקוי טוב עם שמפו רכב זה ירד

ה"מכה" במעברים P/D/R תוך כדי עצירה אמורה להיות אתה אמור לחכות למכה ורק אז לעזוב ברקס אחרת אתה מזיק לתיבה ובקרוז ככה זה עובד אוטומט, אם אתה נותן קצת גז אין שינוי מיוחד ואם אתה נותן יותר זה יוריד הילוך או כמה שצריך כדי להגיע לסל"ד יעיל ביחס ללחיצה (ז"א בלחיצה מלאה בשיוט ב100 קמ"ש בחמישי הוא יוריד כנראה לשלישי כדי לנסוע על הסל"ד הגבוה ביותר האפשרי)

כי ככה נכתב לגיר לעשות, בין אם לצורך ובין אם סתם מתכנון גרוע. יכול להיות למשל שהיחס בין הילוך שלישי לרביעי גדול במיוחד במאזדה ואז צריך למשוך את השלישי לפני הרביעי לדוגמא. וכן יש הרבה קאוואליר אוטומטיות עם 3 הילוכים אז תשים לב לזה

כי בארץ הבעלים של המגרסה לוקח לעצמו את ה4000$ ואתה מקבל 400 שקל ובנוסף הוא יוציא מהם את כל מה ששווה כסף כמו חישוקים פנסים (קדמיים אחוריים ערפל איתות צד וכו') בתכלס אם בא לו הוא יכול גם להוציא מה שהוא רוצה מתחת למכסה המנוע ובסוף לעשות עוד 2000 שקל על הרכב

קיק זאת אומרת ללחוץ ("לבעוט") את הדוושה לרצפה באוטומט כדי לקבל מקסימום ביצועים ולרדת להילוך הנמוך ביותר זה לא חשוב אם יש לך כפתור בסוף המצערת או אין לך כי בכל מקרה בדוושה מלאה כל תיבה תוריד הילוך אם יש לאן, ברכבים עם הרבה הילוכים הכפתור יכול לאפשר להוריד הילוך יותר ממה שמצערת מלאה ללא הכפתור תוריד.

אתה מתכוון שאם הESP דולק הנורה כבויה ואם אתה עושה שטויות והESP עובד אז הנורה תהבהב ?

בואנה יש לך זכרון חבל על הזמן אני היום ראיתי את זה ולא זוכר כזה טוב. הם לא אמרו שקורעים כמובן אבל הראו אותן נוסעות בסל"ד גבוה בהחלט במקומות שונים

אהלן בסיאט לאון 1.8 DSG 2011 יש כפתור ON וOFF לESP אם אני זוכר נכון כשלוחצים על אחד מהם המנורה של הESP בלוח שעונים נכבת/נדלקת (הפוך ממה שהיה לפני הלחיצה) ולחיצה נוספת על אותו אחד תחזיר שוב למצב שהיה לפני שנוגעים. אז כאילו הכפתור ON וOFF עושים אותו דברים שזה מוזר כי זה בא מהחברה זה לא איזה משהו שמוסיפים פה. אז בכל אופן איך מוודאים שהיא דולקת? לוחצים על ON עד שהמנורה של הESP נעלמת בדש או נדלקת ?

רציני אתה חושב שהוא בנוי כל כך מדויק וטוב שלא צריך הרצה ? זה נשמע תמוהה אבל זה ההסבר היחיד סך הכל שיכלתי לחשוב עליו.

למה אתה רושם באנגלית בפורום עברי? להראות לכולם כמה מגניב אתה? לפחות אם אתה מאמין שזה גורם לך להראות מגניב אל תרשום עם שגיאות דקדוקיות. אני ממש משתגע מהישראלים שרושמים באנגלית ובמיוחד כשתמיד יש אצלם שגיאות. (אני מריח את ה "פירמטתי ואין לי עברית במחשב ואני לא יודע להתקין" בדרך )

היום ראיתי ב"תעשיות על" פרק על הלמבורגיני מורצילאגו עם ה670 כ"ס ומשקל מופחת ב100 ק"ג עם מראה אגרסיבי במיוחד בסוף הבניה הם מראים שהם מניעים את הרכב, קודם כל שמים אותו בחדר שהוא רץ על המעין צינור מסתובב כזה שמודד לו שהביצועים תקינים מבחינת האצה בקו ישר, ואז מיד יוצאים איתו לכביש ובוחנים אותו בנסיעה מהירה 60 ק"מ. כאילו המנוע רק יוצר ולא פעל עדיין ומיד יוצאים לקרוע אותו. מה ההסבר לזה שהם קורעים אותו מיד ללא הרצה ?

שמע אני ממליץ לך לנסות להיות כמה שפחות "חכם" ולהקשיב לו לגמרי "כמו טיפש" - אם זה מורה ששמעת שהרוב הגדול אצלו עוברים בטסט ראשון או שני אז הוא בטח יודע מה הוא אומר גם אם הוא אומר משהו שילמד אותך לעבור טסט ולא באמת לנהוג. אם אתה שומע ממנו דברים שממש לא נראים לך תוכל להתייעץ עם מי שמבין ואם הוא באמת מקשקש לגמרי אז תחליף מייד מורה ואל תתן לזה שאתה לא יודע לנהוג כמו נהג מקצועי על היום הראשון שאתה נוהג להדאיג אותך כי כולם התחילו במצב שמורה טוב היה נותן להם הרבה מאוד הערות.

"המשוואה פשוטה להפליא" ? זאתי אפילו לא משוואה ולא רק שזה לא משוואה זה גם לא נכון אם תלחץ על הדוושה עמוק ותעביר הילוך ב1500 סל"ד (הרי אמרת פחות סל"ד זה פחות צריכה) עד שתגיע להילוך גבוה ותשייט ב100, אתה תבזבז פחות מאשר אם תתן למנוע להגיע לסל"ד גבוה ? איך אני מת על האנשים שכותבים שטויות ועוד מנסים להראות אנשים אינטילנגנטים וברמה "משוואה פשוט" בלי לדעת מה זה משוואה בנוסף.

לנסוע לפי סל"ד זה טיפשי לגמרי אם תתן הרבה גז ותעביר הילוך מוקדם מידי זה לא יחסוך לך שום דלק וסתם יגרום לך ללחוץ עוד יותר כי אין כוח בסל"ד נמוך לפי כמה גז שנתת המנוע נגיד יגיע במצב שבשיוט בהילוך הנוכחי הוא על 2800 סל"ד, אז התחום של 2700-2800 יעלה לאט וזה מיותר, אז תעביר ב2500-2700 סל"ד. אתה כמובן לא יודע בדיוק בכמה סל"ד המנוע יעצור אבל ברגע שאתה מרגיש שאיבדת את הרוב התאוצה שהייתה לך עד עכשיו עם הלחיצת גז הקבועה שלך תעביר הילוך. וכן אני שמעתי פעם שאם אתה נוסע על 120 במקום 100 אתה מבזבז עוד 20% דלק ובהתחשב בזה שאתה נמצא על הכביש 20% זמן פחות.

איך תיבה יכולה לשנות לך את הקו פניה? זה נשלט רק ע"י ההגה אם היא גורמת לך להאט יותר מידי שאתה מרגיש שאין טעם לפנות ברדיוס מירבי זה לא חשוב עדיין תפנה בו אם זה מה שהתכוונת אחרת אתה עלול עם הזמן להתחיל לנסוע כל הזמן בקו הלא נכון בגלל מהירות גבוהה מידי/נמוכה מידי/טובה מידי מסימולצייה LFS למדתי שתמיד תסע בקו הנכון ולא חשוב אם באת לאט מידי, מקסימום תכניס גז מוקדם יותר ואז שוב קיבלת יתרון מהקו המלא.

אה אז לך לחנות עגלות ותשחק אותה שאתה רוצה לקנות שיביאו לך עגלות מהתצוגה לנסות