greenEK

זאת הצריכה, סיוויק האצ'בק 1400 ידנית.

סלח לי דר סובארו, איך אתה קובע את זה בביטחון כזה? מניסיון? לא, נכון? אז למרבה הפלא הסיוויק שלי בת 15, מודל 97. שותה בעיר 1 ל12 עד 14 תלוי כמה לוחצים, ובין עירוני 1 ל20. בזבזני, אני יודע. אמינות ומחיר חלקים בכלל אסון! כבר כמעט שנתיים בבעלותי ו- 0 תקלות, כן רכב בן 15 ו0 תקלות, והטיפול השנתי לא עולה על 1000 שקל. זה נקרא לא עונה על אף אחת מהדרישות? אני שונא שמדברים סתם כשלא יודעים, אבל אתה כנראה מאותם האנשים שמפחדים מהשנה של הרכב ומחפשים הכי חדש, בבקשה- שברולט אוואו, נמצאה המציאה.

מה עם סיוויק? אם השנים לא מטרידות אותך הדגמים של עד 00 עם המנוע 1600 חסכוניים וחזקים מאוד, במיוחד בידני. יש גם האצ'בק 1400 יותר חלשה וטיפה יותר חסכונית. אמינות מאוד מניסיון. חלקים זמינים וזולים. לדעתי זה הרבה יותר אוטו מאשר גטס ופונטו.

תתקשר לכל אחת מהסדנאות ותברר מה זמין לרכב שלך: pitstop e&a autosport top rpm autostore תחפש בגוגל את האתרים. אחרי שתראה מה האופציות ומה מתאים מבחינת מחיר תוכל לחזור ולהתייעץ.

לדעתי תחפש רק ידני, גם יותר אמין וגם יותר חסכוני בדלק. מכוניות מאוד אמינות ודי חסכוניות הם שרייד, בלנו, אלמרה ואולי גם סיוויק. רכב מצוין חזק וחסכוני, אבל יהיה יותר קשה למצוא שמורה במחיר כזה, במיוחד ידני. לגבי סופר לנסר אני זוכר שהאוטו יחסית למתחריו יותר בזבזני בדלק. בהצלחה.

אני גם גר בירושלים עם רכב ידני. כשאתה מתרגל לזה אין שום צורך בהאנדברייק גם בעליות, למרות שהופתעתי מכמות האנשים בפורום שמשתמשים בשיטה. לגבי הרענון, אם יש מי שיגיע עם הרכב לאיזה מגרש חניה תוכל לתרגל שם לבד. אם לא אז תיקח שיעור או שתיים לפי הצורך, בדגש רק על זינוקים והתחלות נסיעה.

כל הכבוד צדיק! חשיבה נכונה! לגבי האחיזה מומלץ להחליף לצמיגים ספורטיביים ורחבים יותר, תברר איזה מידות אתה יכול לאשר. קח בחשבון שאם אתה עולה במידת הצמיג תצטרך להחליף ג'אנטים. סיכונים- צריכת דלק מעט גבוה יותר, ויתכן ירידה קלה בהאצה. בכל מקרה לא משהו משמעותי. בשביל הרגשה יציבה יותר בפניות ופחות זוויות גלגול אפשר להתקין בולמים וקפיצים ספורטיביים ומוקשחים. עלות 3.5 וצפונה. אין סיכונים אבל החיסרון הוא שהנסיעה תיהיה יותר קשה ותרגיש יותר את המהמורות והשיבושים בכביש.

אם נמאס לך להרגיש שאתה מרחף על הכביש , וכל פנייה אתה מרגיש שאתה עומד לעוף, רק בולמים וקפיצים! או קוילאוברים. יש כמה חברות ושילובים זה גם תלוי אם אתה רוצה להנמיך יותר או פחות. ועד כמה אתה מוכן להקריב נוחות נסיעה.

שיחקתי Rfactor ו- LFS, אהבתי יותר את lfs מביניהם, אבל בשניהם ההגה (logitech driving force gt) די קהה ולא מתקשר. יחסית ל- GTR Evolution שמשום מה פחות מוכר, אבל במשחק הזה אני מרגיש שליטה מלאה, הגה חד ומדויק, מהירות מרגישה מהירה, יש איזשהו אקשן והתרגשות עם מתחרים אפילו, מה שלא הרגשתי עם האחרים. שווה לנסות. ב-lfs מה שמצוין הוא שאפשר לעשות אחלה דריפטים עם כיוונים נכונים של המתלים ושאר הדברים שם.

אני לא מבין למה לא להנדס מערכת פליטה רועשת יותר מהתחלה כדי לשמוע יותר חזק מבפנים, וחוץ מזה תמיד אפשר לנסוע עם חלונות פתוחים. זה לגמרי מגוחך ששומעים את הרעש מהרמקולים...

היה לי פעם של דוד פוגל שהחזיק בין שנה לשנה וחצי עד שנקרא לגמרי. לא מזמן קניתי מאוטוסטור כיסוי של הד רוזן. לא יודע לגבי העמידות אבל הוא מרגיש עבה ועמיד יותר. יתרון שני וענק הוא שיש שתי רצועות, אחת מקדימה ואחת. מאחורה, פשוט מאוד לחבר אותם וחוץ מזה הגומיות מאוד חזקות ככה שהכיסוי תפוס מצוין על הרכב. לדוד פוגל יש רק רצועה מקדימה ושתי חורים בצידי הכיסוי לקשור חבל ולזרוק כמו מטומטם לצד השני ואז להתחיל לקשור, חסרון גדול לעומת הדר רוזן. לשניהם יש רצועות שנכנסות לבגאז', לשניהם יש שבלונה לכתוב מספר. לדעתי הדר רוזן טוב יותר אבל אני לא יודע כמה זמן הוא מחזיק, אבל נראה שהוא עמיד.

אני מנחש שהתגובה שלהם תיהיה שהם רואים את זה בחומרה והם יטפלו בזה ואז ימחקו את זה מהדף...

לסיוויק 1400 יש 90 כ"ס. אני לא יכנס לוויכוחים ומי שלא מסכים שיהיה לו בכיף, אבל לרוב הונדה חזקה יותר מרכבי יצרניות אחרות בעלות הספק קרוב. המנועים של הונדה נחשבים חזקים. אולי בגלל חלוקת כוח נכונה יותר.

זה מה שקורה כשהרכב שלך סטנדרטי ונראה כמו כל רכב אחר!

יש לי c drive של יוקוהמה במידה הזאת. אין לי ניסיון עם t1r r1r s-drive, אני בטוח שהם יותר ספורטיביים ודביקים, אבל אם התקציב מגביל אותך מלעלות למידה גדולה יותר ולקנות אחד מהם אז גם הc-drive טובים מאוד ואני חושב שהם הכי טובים במידה שלהם. לי קשה מאוד לאבד אחיזה עליהם עם הסיויק.

אני יודע מה אתה חושב. אני באמת לא אחד שאוהב ללכת עם העדר, ההפך. ואני בטח לא חולם על מזדה 3, אבל הכל תלוי בנסיבות. אני לא אומר שיפניות יותר טובות, מה שאני כן מאמין הוא שרכבים יפנים בפירוש יותר אמינים מאחרים וזולים יותר לתחזוקה. האמת היא שזה גם מוכח במחקרים שונים. במידה וכמו לפותח השרשור אין תקציב גבוהה לאחזקה חודשית אני בטוח שרכב יפני תיהיה הבחירה הנכונה.

אפשר להחזיק רכב עם משכורת כזאת מניסיון! מי שאומר שלא לדעתי או שיש לו רכב צרפתי איטלקי או גרמני או שהוא קנה נבלה. אני מחזיק הונדה סיוויק, משכורת זהה לשלך ומשלם גם על טסט וביטוח, ונשאר גם כסף בצד לשיפורים! העובדות מדברות בעד עצמם. אני חושב שהכל תלוי ברכב, תקנה רכב יפני במצב טוב לא תתאכזב. קח בחשבון, הסיויק שלי האצ'בק ידנית מודל 97, וכבר קרוב לשנתיים רק דלק וטיפול פעם בשנה. 0 תקלות.

הטראנו באמת חיה רעה אבל מצד שני הפג'רו סוס! לא עדיף?

זה באמת תלוי בהרבה דברים, אם אתה אוהב את הרכב והוא מספק את צרכיך אפשר לתקן ולנסוע, גם אם זה לא משתלם מבחינה כלכלית ומבחינת המחירון. אם זה לא המצב אפשר למכור אותו במחיר נמוך ואולי מישהו ירצה לקנות ולתקן. או שתמכור לחלקים. והכוונה היא לא למתכת אלא למכור חלקים של הרכב כחלקי חילוף משומשים.

איך באמת נכון לחצות אותם? אם אני צריך להמשיך ישר לדוגמא, אם אני יכנס מהנתיב הימני מישהו מהשמאלי ירצה לפנות ימינה ואם אני יכנס בשמאלי מישהו מהימני ירצה להמשיך שמאלה... תמיד נוצר מצב שצריך להתרכז, לזחול, ולהבין לאן כל אחד צריך ולתת לו לעבור ולדאוג שהם נותנים לי לעבור. כיכרות עם שני נתיבים זה פשוט מתכון לאסון!

זה אולי מצחיק אותך אבל יש מתאם לשליפה מהירה להגה זה נקרא quick release, אתה פשוט שולף תהגה בשניה. אם זה לא מספיק. Nrg מייצרת גם מנעול למתאם שליפה שלהם. לדעתי זה בין ההגנות הכי טובות אם לא הכי. איזה גנב יגיע עם הגה ספייר ויתחיל לפרק את המתאם ולהרכיב הגה אחר? מה גם שלא נראה פשוט לפצח את המנעול שלהם. והיתרון העצום של זה הוא שחוץ מההגה שתיצטרך לקחת לבית (הגה ספרט אגב, הוא לא כזה גדול) השימוש במתאם והמנעול הקטנטן פשוט מאוד, מהיר, ולא מסורבל.

מניסיון פעמיים+ במכונת כביסה והכיסוי מתחיל להיקרע!

קראתי את שתי הנושאים שלך, ונראה כאילו אתה סתם רוצה להחליף את הסיויק כי היא ישנה ונמאס לך ממנה. היא לא עושה לך צרות מבחינת אמינות, חזקה מספיק לדבריך, ומתנהגת טוב. מה בעצם מפריע לך? הפלסטיקים? אני מכיר לא מעט מכוניות שהדשבורד והפלסטיקים שלהם נוראיים. ביניהם מכוניות חדשות הרבה יותר. עם דשבורדים ענקיים ופלסטיקיים לגמרי שמעמידים אותך רחוק מהחלון. אתה מחפש רכב מושלם וכזה לא יהיה! מצחיק אותי שאתה מחפש אפילו צבע ספציפי... על רכב ספורטיבי אין מה לדבר כי כל אחד כזה גורר הוצאות גבוהות יותר משל רכב סטנדרטי ואתה לא מוכן לזה ואפילו לא רוצה ביצועים, אתה מחפש רכב נוח יפה ואוטומטי, ולא איטי במיוחד. ככה אני מבין את זה. בגלל כל זה אני מציע לך לשקול מחדש אם אתה באמת צריך להחליף רכב או שסתם נדלקת על הרעיון, כי איך שאני רואה את זה הסיויק ממלאת את כל הדרישות למרות שהיא ישנה, ואתה בעצמך משבח אותה לא פעם. תחשוב גם מה המכוניות שאתה חושב עליהם מציעות שהסיויק לא. (לדוגמא ה307) אולי תסתפק בטיפול קוסמטי ותסגור עניין במקום לחפש צרות.

אני גם הייתי נמנע מגרמניות בשנים האלו יש לך מכוניות יפניות אמינות וחסכוניות כמו סיויק האצ'בק 96-00 ודיהטסו שרייד מומלץ ידניות

אני נוהג כשנה וחצי בירושלים (שידועה כבעלת הרבה עליות) על רכב ידני ואף פעם לא ביצעתי זינוק עם האנדברייק! על מה כל הקשקושים שזה חובה ללמוד את זה? ולא, אני לא מתדרדר. אין שום בעיה לזנק זה מיומנות שצריך לרכוש אבל לא כל כך מסובך, קצת יותר גז מאשר במישור ושחרור מהיר של הקלאץ' עד שהאוטו תופס, ומשם שחרור רגוע יותר. כל התהליך מתבצע במהירות ובלי יותר מדי חשיבה והתרגשות, רק חשוב לא לזרוק את הקלאץ' כדי לא לטוס קדימה.