greenEK

כן, Top rpm מייבאים את Tein שמייצרים קוילאוברים לרכב שלך. תדבר איתם.

אני גם שונא מכוניות חדשות. אם זה המראה החיצוני, הפנימי, ההרגשה שבתוך הרכב, ממולא פלסטיקים, מסכים, כפתורים, הדשבורדים העצומים והחלון הקדמי שנמצא כל כך רחוק. הנהיגה חסרת השליטה עם כל הבקרות האלה! אני נוהג בסיוויק 99 אבל זה עדיין מרגיש לי חדש מדי. החלום הוא איזה E30 מיושנת.

אני ממליץ לך לקרוא קצת על קמבר כי אתה רוצה לעשות אבל לא יודע מה זה עושה, נשמע לי קצת מוזר. אם אתה מעוניין לעשות קמבר בשביל המראה, ולהרים חצי או שליש צמיג מהרצפה, אז אולי זה יפה לך אבל זה מאוד יפגע בהתנהגות של הרכב בפניות, ביציבות בקו ישר, בבלימה והאצה. קמבר למטרת ביצועים מומלץ לא יותר ממינוס 2.5 מעלות בצמיגים הקדמיים ו-1.5 באחוריים לשימוש יומיומי ברכב ושמירה סבירה על אורך החיים של הצמיגים. רואים את ההבדל וויזואלית אם מסתכלים טוב בזווית מסוימת, אבל זאת לא המטרה, ושום חלק של הצמיג לא אמור לעלות מהכביש. מה תורם קמבר בקצרה, כשהרכב פונה, למשל בפנייה שמאלה, המשקל של הרכב נוטה לצד ימין, ונוצרת בצמיגים מתיחה/עיוות מסויים, כך שחלק אחד של הדופן מתקרב לכביש והשני מתרומם מהכביש, פגיעה באחיזה ונטייה לתת היגוי. הזווית של הקמבר מונעת את העיוות הזה ומשאירה את כל הסוליה של הצמיג על הכביש במהלך הפניה. אתה יכול לקרוא עוד פה: http://www.motoiq.com/magazine_articles/articletype/articleview/articleid/1781/the-ultimate-guide-to-suspension-and-handling-part-five-adding-negative-camber.aspx

יש לזה גם מטרה מסוימת. לדוגמא הE36 שפרסמו למעלה, הג'אנט רחב עם אופסט נמוך גורם לו ''לבלוט'' מעבר לכנף, אם לא היו מרכיבים צמיג צר שימתח, היא גם הייתה חייבת ליהיות יותר גבוהה כי הצמיג לא היה נכנס מתחת לכנף, וגם הצמיג כמו הג'אנט היה בולט מעבר לכנף ולכן משתפשף בה בפניות. הצמיג המתוח נכנס מתחת לכנף ולכן לא יהיו שפשופים, וזה גם נראה מדהים. ג'אנט רחב ובולט, צמיג שנכנס מתחת לכנף. It's all about the fitment. קודם כל זה דורש עבודה על הכנפיים, למעוך את הצד הפנימי כדי שהכנף תיהיה דקה והצמיג יוכל להיכנס. לפעמים הג'אנט כל כך בולט שזה דורש גם הרחבת כנפיים או קאמבר שלילי. בקשר לזה שזה לא נהיג זה לא נכון, צמיגים מתוחים לא מסוכנים כל עוד זה לא נעשה בהגזמה. הנמכה קיצונית פוגעת בהתנהגות הרכב אך מדובר על מצבים של אינצ'ים בודדים מהרצפה. אני עדיין יכול למצוא עשרות סרטונים של דריפטים עם מכוניות נמוכות בטירוף עם צמיגים מתוחים.

ראיתי ביוטיוב לא מעט סרטונים של ג'אסטי 1.2 טורבו 4x4! אפשר לבנות ממנה אחלה רכב, הכל עניין של תקציב והשקעה. אני דווקא כן רואה בזה משהו מגניב ביותר, לקחת רכב ישן ותמים כזה ולהפוך אותו למפלצת קטנה.

תחפש בפירוקיות וחנויות של חלקי חילוף לרכב.

האמת שלא שמעתי הרבה על החברה הזאת, אבל לא מזמן קניתי רכב שנועל את הצמיגים האלה. האמת שלא ציפיתי לאחיזה גבוהה אבל התרשמתי לטובה. הסט הקודם שהתנסיתי בו היה C-Drive של יוקוהמה, אני לא יכול להגיד מי עדיף כי עם הסמפריט לא ניסיתי עדיין להגיע לגבולות הצמיג, אבל לנסיעה ממוצעת וגם די מהירה בסיבובים הוא טוב מספיק. זה צמיג רגיל עם שחיקה רגילה וככזה הוא עושה את העבודה בצורה טובה.

אני לא רואה שום קשר לדגם רכב. אתה יכול להרכיב ג'אנט 7 אבל הצמיג קצת ימתח. אין אם זה שום בעיה כל עוד המתיחה לא מוגזמת, והיא לא תיהיה לדעתי. השאלה איך זה יראה. תראה ב: tyrestretch.com אין את המידה שלך אבל יש דברים דומים. מה שיותר חשוב לדעתי זה אופסט.

תודה לכולם על התגובות, טוב להשכיל. אני לא מחפש להגיע "לקו האדום" של הרכיבים ולהגביר אותם ברמה המקסימלית. פשוט דואג לתקינות ואמינות של הסאב בווליום מסויים. המגבר שלי הוא Cerwin Vega 400.4. מחובר לקומפוננט ולסאב בגישור. אלה הנתונים: v 4 ohms: 60 watts x 4 chan 2 ohms: 100 watts x 4 chan Bridged, 4 ohms: 200 watts x 2 chan. אם אני לא טועה הוא מספיק חזק.

בדיוק חרחורים כאלה עשה הסאב שהתקלקל לפני שהתקלקל. אבל אחרי אולי 5 שניות של חרחורים כאלה הוא התקלקל סופית אם אני זוכר נכון. אז כל עוד אני לא שומע את החרחורים אני יכול ליהיות רגוע?

צהריים טובים. בעבר היה לי סאב Magnat b30, עבד בסדר עד שיום אחד שמתי ווליום די גבוהה, הוא התחיל לעשות רעשים מוזרים ואז הפסיק לעבוד. במסגרת האחריות קיבלתי חדש. העניין הוא שהכל יחסי אבל אי אפשר להגיד שזה היה ווליום יותר מדי גבוהה. מבחינת הכיוונים עם המגבר הכל היה תקין כי הסאב שאחריו פעל עוד יותר משנה. פשוט מאז הייתי עדין איתו ולא הגברתי גבוה מדי. היום אני עם סאב Cerwin Vega HED12, סאב מדהים, מדויק ועוצמתי שאי אפשר להשוות למאגנט. אני מאוד נהנה לשמוע איתו בווליום גבוהה כי ככה אני אוהב לשמוע. הוא עובד חזק ומרעיד את הרכב וזה גורם לי לחשוש שלא ישרף. איך אפשר להימנע מזה? איך אפשר לדעת מתי זה יותר מדי חזק לסאב? אשמח לעצות, תודה.

אני יודע על מה אתה מדבר, הייתה לי אותה בעיה. חזרתי לפחח בתלונות, הוא הסתכל, הסכים שאכן יש כתמים של השפכטל ולמזלי לקח אחריות וצבע מחדש, כמובן ללא תשלום.

ראית אחת בצבע חום כהה יחסית, צבע מדהים! כיף לראות כזה צבע ולא אפור לבן כמו תמיד. מתאים לרכב. אני חושב שזה לא אותו צבע של הוולוסטר למעלה, אלא אם כן הגוון משתנה בשמש, לדעתי זה צבע אחר כהה יותר ויותר חום מאשר כתום.

תחזור לפחח! שיעשה מה שהוא רוצה כדי להוריד, זה טעות שלו ולא צריך ליהיות כאב ראש שלך. היה גם לי מקרה דומה של סימנים מוזרים שלא עברו ליד אזור הפחחות. חזרתי ועשו לי פוליש מכונה ווקס באזור. לדעתי זה רשלנות של הפחח, אני לא צריך להשקיע על זה.

מצחיק אותי שאתה צוחק על ג'אנטים סיניים ומעדיף טאסות (ועוד כאלה). מאות מכוניות נוסעות עם כאלה והכל תקין כל עוד לא תעשה דברים חריגים. אנשים בפורום הזה צריכים לצאת מהסרט הזה מהר, לנסו שמיוצרים בתאילנד מסריחה נחשבים בארץ למותג-על וג'אנט סיני נחשב למתפרק?! במה כבר תאילנד טובה יותר מסין? ג'אנטים סיניים הם של ערסים? והטאסות האלה הם של אני עסקים...

כל רכב שתבחר יהיה ישן ולמען האמינות עדיף שיהיה ידני. שיפוץ או החלפת גיר אוטומטי יקרה מאוד. אני חושב שהרכב הכי רציני ואמין בתקציב הוא הונדה סיוויק. מנועי ה-1.6 אמינים מאוד, חזקים ביחס למתחרות וגם חסכוניים מאוד בדלק. שיפורים ותוספות אינסופיים קיימים. הבעיה היא שיכול ליהיות לא פשוט למצוא אחת שמורה. השנתונים שיכנסו לתקציב הם די ישנים אבל מניסיון על מודל 97 האצ'בק הרכב אמין מאוד! למרות השנה. בהצלחה.

הטייציונרים השתלטו הבוקר על נס הרים, כמות אדירה של רוכבים! רוב הכביש ללא שוליים ובלי שדה ראייה למעבר לפניות וזה עדיין לא עוצר אותם. נוסעים באמצע הנתיב, לעתים בקבוצות כמעין גוש חוסמים את כל הנתיב, רכבי הליווי שלהם לעתים אחריהם, זוחלים, ומסיבה לא ברורה אחד מהם גם גלש כל רגע לנתיב הנגדי ומנע עקיפה. מה אני אמור לעשות במצב כזה? לזחול אחריהם ב-10 קמ"ש אם לא פחות? האם ראוי שיווצר בגללם פקק עם שיירת מכוניות? אני לא יודע מה חושבים לעצמם והיום הייתי על סף שיגעון!! הדבר היחיד שאפשר לעשות הוא לחפש הזדמנות שאפשר לעקוף "בבטחה", באגרסיביות ומהירות את כל השיירה על קו הפרדה רצוף. הם אלה שגורמים לזה כי הם לא מפנים דרך בשום צורה, להפך. הם חושבים שזה בסדר שיהיה מאחוריהם פקק. הרגשתי כאילו אני בכביש סגור למירוץ אופניים....

אני חושב שבסופית הוא מתכוון לאגזוז זרימה חופשית. הרעש של האזוז בלבד או אגזוז עם צנרת מלאה. רק בשביל הרעש אתה תקבל מספיק גם מאגזוז זרימה חופשית עם הצנרת המקורית שלך. עדיף לך לקנות בארץ באחת מהסדנאות או מיד שנייה מאשר להתעסק עם איביי, לדעתי תצטרך כל מיני אישורים כדי להכניס אותו לארץ.

אם יש לי רכב ישן עם אגזוז שחור קטן ומכוער, סופית זה להרגיש יש כשאין וזה ממש נורא מבחינתך. אז כדי לא להרגיש שיש כשאין אני ישים את הדבר האמיתי, אגזוז זרימה חופשית. ואז מה יגידו? סתם ערס עם אוטו ישן ואיטי עושה רעש בכל השכונה. אגזוז זרימה חופשית לא מתאים לכולם, אז אין בעיה עם סופית. הבעיה היא שסופיות צריך לרתך כדי שלא יגנבו, ואם לא מרתחים טוב זה מתחיל לקרקש לרעוד וליפול אחרי הרבה זמן. חוץ מזה בדרך כלל הם לא איכותיות ומתחילות להתפורר באזור הריתוך.

יש לי האצ'בק 97. אני לא מכיר את הפג'ו אבל אני חושב שמבחינת אחזקה, צריכת דלק ואמינות הסיוויק תיהיה עדיפה. יפניות בדרך כלל יותר אמינות וזולות לאחזקה מאשר צרפתיות. מנוע 1600 ובמיוחד 2000 של הפג'ו יצרכו יותר דלק וזה גם רכב יותר כבד. הסיוויק צורכת כ-12-13 ק"מ בעירוני. המנוע 1400 עם 90 כ"ס, הוא בין ה-1400 החזקים, אבל הוא עדיין לא 1600. הכל יחסי ככה שקשה לתאר את הכוח אבל הרכב זריז וסוחב טוב. הרכב אמין מאוד וכבר שנתיים עובר רק טיפולים שגרתיים ללא תקלות. חלפים זמינים וזולים. הרכב יפה מאוד ובעל פוטנציאל ענק לשיפורים טכניים וחיצוניים. אם יש לך שאלות ספציפיות אשמח לעזור.

אני יודע איך ההרגשה שאתה מת לאוטו ואחרי הרבה זמן אתה רואה את זה באופק ועדיין כולם מפחידים אותך כמה זה קשה ונורא וצריך לחסוך ללימודים אני גם עברתי את זה ואני יכול להגיד לך שכול עוד אתה עובד בעבודה קבועה ומקבל לפחות 1K לחודש, הכל יהיה בסדר! אפילו ישאר בצד לשיפורים ותוספות כל עוד לא נפלת על רכב עם הרבה תקלות. אבל גם אז אני משוכנע ש- 1K בחודש זה מספיק, וגם אם פעם יהיה חסר, תחכה למשכורת הבאה ואז תתקן. שום דבר לא בוער והרכב לא ירקב אם יעמוד בצד כמה שבועות. אני מאמין שהשאלה זה לא אם אתה יכול להשקיע ברכב, אלא אם אתה מוכן! בהצלחה.

זה באמת מגוכך שעושים צרות על כל דבר שולי כמו אגזוז, פילטר, או מידת צמיגים. את מי זה כבר מסכן? ובכל שאר העולם זה בסדר וזה לא מסוכן? או שכן והם טיפשים וישראל חכמה? ועדיין, יש לא מעט אנשים שהחוק לא עוצר אותם והם בכל זאת משפרים את הרכב, עם כל הסיכון שבדבר. תראה כמה סדנאות לשיפורים יש בארץ, והם מתפרנסות, אני בטוח. Black chaos, בגולף שהראת אין שום דבר קיצוני, אני די בטוח שב- mk4 אפשר לאשר מידות גדולות. אפילו חיפשתי, לפי מה שכתוב פה אתה יכול לאשר עד 18 אינץ שזה מכובד מאוד. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=96688&page=127

+1 נכון שזה "לא לעניין" ולא נראה מכובד, אבל אני חושב שזה אחד הדברים שהפכו את המפגש למהנה אפילו יותר. יעידו על זה כל אותם אנשים שעזבו את המתחם ויצאו להסתכל. טיפשי או לא, אנחנו מחזיקים מכוניות ספורטיביות או משופרות לא כדי להעמיד אותם בחניה ולהתבונן (לא רק לפחות) אלא גם כדי ללחוץ, להנות מהמנוע ומעשן צמיגים. אני מאמין שגם באירועים גדולים ומסודרים בחו"ל זה קורה. אם נחשוב על זה לרגע זה קורה בכל מקום ובכל יום, מי מחזיק רכב ספורט כדי לנהוג לאט? זה שבמפגש זה קורה במקום אחד לא הופך את זה לגרוע יותר. אם אנשים לא היו עומדים באמצע הכביש זה גם לא היה נראה מסוכן. זה לא שאי אפשר להסתכל מהמדרכה או מקומות אחרים.

אחד החלומות שלי חיפושית stance. בעיקרון מה שצריך זה הנמכה מטורפת, הרבה חלודה וסט חישוקים קלאסיים. רצוי קאמבר שלילי וכמה שיותר. גגון זה גם נחמד. אני לא בטוח אם זה הכיוון שלך אבל לדעתי זה מדהים! סטייל מיוחד. לגבי החלודה אני יודע שיש שעושים צביעה שהיא דמוי חלודה, אני לא יודע אם מישהו בארץ יוכל לעשות דבר כזה ואיך זה מתבצע בדיוק. אבל יש גם כאלה שמשייפים את כל הצבע עד לברזל, מגרדים על זה מלח כדי להאיץ את תהליך החלודה ומקבלים חלודה אמיתית. אחר כך מורחים על זה משהו כדי לשמור עליה שלא תאכל את הרכב. את זה בד"כ עושים על אזורים שיהיה אפשר להחליף, כנפים מכסה מנוע דלתות וכדומה. קצת תמונות: ] 3.bp.blogspot.com/-4XnQnasTBQo/TYtzo2DKEEI/AAAAAAAACqw/TYYVVsE0JPo/s1600/vw1.jpg 1.bp.blogspot.com/_ZlCHcLuM3Ew/SwUBUCHlzvI/AAAAAAAAAdY/hMedetk_6U4/s400/ratbeetle.jpg maxituning.es/files/cochestuning/maxi_tuning_volkswagen_beetle_poland_rat_3tras era.jpg farm7.staticflickr.com/6082/6042158416_460d30bcae_z.jpg האמת שגם בלי חלודה הסגנון הזה יפה.

גרוטאה? סיוויק גרוטאה והפחנוע הזה פונטו לא? כבר אמרתי זה שהיא חדשה יותר לא הופך אותה לרכב טוב יותר. זה שהמחירון של הסיוויק גבוה ביחס לפונטו מעיד על משהו לדעתי. אני נוהג על רכב מודל 97, מבחינתי הוא 2012, חוץ מעל הנייר זה לא משנה בכלל, מספיק עם רדיפת השנתון! יש דברים מעבר. מראה, נוחות, התנהגות, איכות חומרים, כוח, אמינות, אין להם חשיבות?