greenEK

יפה מאוד, נראית טוב. אני אישית חושב שהרכב הזה גם ככה מגיע עם יותר מדי סמלים, ואין טעם להוסיף, מעמיס ולא נקי. הפנסים החדשים יפים, החלפת גם את החלק שעל הבגאז'? הוא נראה קצת שונה.

תודה רבה! אמנם לא נסעתי הרבה עדיין, אך עבדתי קצת על הרחבת הכנפיים, והגבהתי בסנטימטר אחד (מה ששיפר משמעותית את נוחות הנסיעה). הרשמים הם כלהלן: הרכב אוחז מדהים, שיפור משמעותי ממה שהיה לי קודם (צמיגי נוחות עירוניים, סמפריט קומפורט לייף 185/60/14). הצמיגים רועשים יותר באופן די מורגש ככל שהמהירות עולה, אך הנוחות הפתיעה לטובה. למרות חתך נמוך יותר, וצמיג רחב יותר, הסחיבה והנוחות כמעט ולא השתנו!

אם אתה כבר בעל סיוויק, יהיה יותר קל לבנות אותה מאשר למכור ולקנות צרפתייה שמצבה לא ידוע, ורוב הסיכויים שתצטרך להשקיע כמה אלפים על תקלות למיניהם וישור קו. באופן כללי כמו שאמרת הסיוויק יותר אמינה, שורדת טוב יותר את השנים אפשר להגיד. מניסיון עם שני סיוויקיות, שלי ושל אחי, אני יכול להגיד שסיוויק שמורה לא צריכה יותר מטיפול 10,000 שגרתי, וכל הכסף יכול ללכת על שיפורים במקום על תקלות. זה מבחינתי היתרון הגדול. אני גם יכול להגיד שמספיק סט קוילאוברים איכותי (ויקר מאוד, כן) וצמיגים ספורטיביים טובים והתנהגות הרכב משתנה לחלוטין ואפשר להנות מאוד מהרכב. כמובן שתמיד יש לאן להתקדם גם בהתנהגות וגם במנוע לדוגמא וזה גם יתרון גדול. אין לי אישית ניסיון עם ה106 ראלי, אבל אומרים שזה רכב מאוד מאוד מהנה. אני באמת חושב שיש משהו מאוד מגניב ברכב קטנטן ומינימליסטי כזה שמתנהג טוב. קח בחשבון שגם את ה106 משפרים, גם לה יש לדוגמא בולמים קפיצים ספורטיביים שמשפרים את ההתנהגות, ככה שגם לה כנראה תרצה להתקין כאלה ואתה לא באמת חוסך כסף. למרות זאת כן שמעתי מאנשים שאני מכיר עם פיג'ו שונות שהאחזקה יקרה למדי בגלל כל מיני תקלות. אם אתה מוכן לקחת את הסיכון שתיפול ליותר תקלות והוצאות על טיפולים שונים, הייתי מציע לך לנסות לחפש מישהו שיתן לך סיבוב על סיוויק משופרת מעט ועל 106 ראלי, ולראות למי אתה יותר מתחבר ונמשך.

צמיג 195 בהחלט מספק, אם אתה רוצה אחיזה יותר טובה ממה שיש לך כרגע פשוט תרכיב צמיגים יותר אוחזים באותה המידה. הגדלת המידה ל205 בגודל 16 כנראה תוסיף משקל, תגרע את צריכת הדלק, ותפגע מעט בסחיבה של הרכב.

בשמחה! הצמיגים הורכבו היום בהצלחה. כרגע יש קצת שפשוף של הצמיג בכנף בתמרונים חדים בחניה. אני יעבוד קצת על הכנפיים ואולי יגביה טיפה. לאחר הרצה קצרה וכיוון פרונט התכנון הוא לבחון אותם בנס הרים. שוב תודה לכל החברים שעזרו בקבלת ההחלטה, אני בטוח שאני לא אתאכזב

עשיתי במקום פנימי, בתוך הרכב, שלא חשוף לשמש, מים, וכו'. העמידות תלויה גם באיכות המדבקות עצמן, אבל אני בכל מקרה לא מאמין שזה יכול ליהיות עמיד ליותר מכמה חודשים בודדים. לא ידוע לי על משהו שניתן למרוח עליהם להגנה, ניסיתי ספריי לקה וזה לא כל כך עוזר. אצלי אפילו במקום פנימי זה התחיל להתקלף. תנסה לחפש בגוגל בפורומים בחו"ל אני בטוח שיש הרבה מידע. בעיקרון אני חושב שזה לא תחליף לצבע, זה לעולם לא יהיה עמיד כמו צבע, ולדעתי זה יראה נורא על כל הרכב, מה גם שזה לא זול בכלל לכמות שתכסה את כל הרכב. אם כבר תבדוק לגביי ציפויי מדבקה רגילים, כמו מדבקת קארבון או שחור מט למשל, יש את זה בהרבה צבעים וזה לעומת הסטיקרבומב מחזיק יפה מאוד.

רק אוטוסטור מייבאים אותו וזה טיפה בעייתי בגלל זמן האספקה. בכל אופן תודה לכל החברים שהגיבו. היום הוזמנה רביעיית R1R, עד סוף השבוע הם יגיעו ויורכבו עם הג'אנטים החדשים.

טוב לדעת, נשמע מעולה. אתה צודק, זה גם מה שאני קראתי, שברכבים חזקים או כבדים הם נשחקים הרבה יותר מהר. אם ככה R1R הם באמת האופציה הכי טובה. מה גם שהמחיר לא הרבה יותר גבוה משל האחרים, וכבונוס הם נראים מטורף! תודה פיליפ!

תודה על התגובות. R888 לא מתאים, הרוב המוחלט של הנסיעה היא עירונית, הוא יהיה לא נוח ויגמר יותר מדי מהר. עשיתי חיפושים נוספים באינטרנט, בקשר לפדרל קראתי שהם אכן יהיו טובים גם לדיילי אבל לא באמת מצאתי תגובות של כמה נוח זה יהיה, ומה שיותר הפריע זה שלא מצאתי תגובות של כמה ק''מ הוא מחזיק, פחות או יותר, ברכב קל ויחסית חלש. מחיר לא ידוע. חוץ מזה הבנתי שצריך להזמין אותו באוטוסטור ועד שתצא הזמנה לוקח לזה עוד 3 חודשים בערך להגיע. זה המון זמן לחכות, וזה יפול על החורף והצמיג כבר לא יהיה יעיל. R1R הם אכן אופציה, אבל שוב אני מתלבט עם עצמי אם שווה להשקיע בצמיג שנגמר כל כך מהר. שמעתי אנשים שנגמר להם ב20+ ק''מ שזה מצוין מבחינתי וכאלה שנגמר להם בפחות מ 10 אלף ק''מ שזה כבר לא בשבילי. כן הייתי רוצה לנסות צמיגים כל כך אוחזים אבל אני מתלבט אם צמיגים ספורטיביים בעלי מקדם שחיקה נמוך יותר לא יעשו את העבודה. בכל זאת הרוב הגדול של הנסיעה היא עירונית מנהלתית.

ערב טוב חברים. ברשותי סיוויק 99 ידנית, מונמכת עד לרצפה ע"י קוילאוברים KW. משמעו- הנסיעה קשה ואוחזת. רכשתי ג'אנטים איכותיים לנסו S2 המתפארים במשקל של 5.9 ק"ג לג'אנט. הצמיגים ישמשו לנסיעה יום יומית קצרה יחסית ולהתגרזנות בנס הרים פעם בשבוע שבועיים. לפיכך, המטרה שלי היא צמיגים בעלי אחיזה כמה שיותר גבוהה, תחת מגבלת אורך חיים יחסית סביר, ונוחות סבירה. ההתלבטות שלי נובעת ממס' צמיגים שראיתי בTIRES4U, במידה ויש צמיגים שלא פירטתי, אשמח לשמוע עליהם: 1. Yokohama S-drive- כמה שאני יודע נחשבים טובים מאוד, טובים יותר מT1R. קיבלו דירוג יחסית נמוך באינטרנט. 2. TOYO T1R- ידועים בתור צמיגים עם דפנות רכות. הייתי מעדיף להמנע מזה, אך מאידך, הרכב שלי קשה, אולי זה לטובה? 3. TOYO T1S- נחשבים שיפור של הT1R, מומלצים? 4. Hankook Ventus s1 Evo K107- קראתי דברים טובים. 5. Hankook K110 V12- קראתי שהם טובים מאוד, הבנתי שקיימים בארץ אך משום מה לא מופיעים בTIRES4U. 6. Maxxis MA-Z1- קראתי חוות דעת טובות, הבנתי שהם יותר צמיגי תקציב והתפשרות. לדעתי הצמיגים הבאים קיצוניים מדי, אני צודק? 1. Hankook Ventus RS2 Z212- קראתי שהם מאוד דביקים, זולים בטירוף, מקדם שחיקה הגיוני, אך הדפנות שלהם קשות מאוד... אני מפחד שביחד עם הקוילאוברים זה עלול להיות יותר מדי. 2. Toyo R1R 3. Federal 595RSR אודה להכוונה, לעצות על צמיגים שלא פורטו, לעצות בנוגע לצמיגים שכן פורטו, ומה הייתם לוקחים בהתחשב בתנאים הנ"ל. תודה!

אולי שיחקתם בגריד 2 עם ג'ויסטיק או מקלדת, ואולי הוא מציאותי ביחס למשחקי ארקייד אחרים, אבל שיחקתי בו פעם בהגה ובקושי הצלחתי לשחק בכלל. שליטה נוראית, כמה שניסיתי לשנות הגדרות זה עדיין הרגיש דפוק ובקושי סיימתי כמה מירוצים בודדים עד שהבנתי שאין טעם לנסות. גריד וניד פור ספיד למיניהם הם ארקיידים ולא סימולטורים, אין בכוונתם בכלל ליהיות באמת מציאותיים. אכן גם לדעתי IRacing הוא המשחק המציאותי ביותר. פיזיקה מדהימה שלא נתקלתי בדומה לה בשום משחק אחר. יתרון עצום הוא כל התנהלות האונליין שלו, מבחינת האימונים המירוצים והצורה המסודרת בה הכל מתנהל. ברוב המוחלט של המירוצים נתקלים בנהגים רציניים שנוהגים מצויין ומתחרים ביושר בלי להתנגש כמו ילדים ולהרוס לכולם. Lfs גם נחמד מאוד, בעיקר בדריפטים לא מצאתי לו מתחרים. מה שיפה במשחק שיש המון עם מה להתעסק, אני יסביר. חוץ מהמודים של המכוניות יש גם תוכנה שנקראת tweak. זה תוכנה שמאפשרת להתקין מנועים שונים וגם לשחק להם בתכונות. לעשות דריפטים עם מעל 500 כ''ס של 2jz זה קצת יותר מהנה מאשר עם המנוע של הרכב המקורי. יש גם wheel manager לג'אנטים שכולל גם עשרות מידות צמיגים וג'אנטים, אפשר גם לשחק עם האופסט. כיום אני נוהג בבמו E30 שחורה מונמכת ביותר עם 2JZ וג'אנטים 18 אינץ' BBS RS, תענוג: ) יש setupים לכל המכוניות, יש המון הגדרות לשנות ברכב, אורך הילוכים, גובה הרכב, קאמבר, קאסטר, דיפרנציאלים וכו', מה שגורם לשנות את ההתנהגות הרכב מא' עד ת'. Rfactor גם משחק מצוין ומהנה, גם פה ניתן להוריד רכבים, כאן כל רכב שמורידים מגיע עם מנוע תואם. ניתן להוריד גם מסלולים, לחרוש את הנורבורגרינג עם מכוניות קלאסיות חזקות זה תענוג. גראן טוריסמו החדש גם נחשב לטוב אבל אני אישית לא שיחקתי בו עם הגה אז לא אוכל לתת חוות דעת. מבחינתי אלו המשחקים המובילים, כל הגריד, ניד פור ספיד למיניהם, טסט דרייב, וכו' אולי נחמדים כי יש הרבה מכוניות וגרפיקה נחמדה, אבל אני רוצה לראות בנאדם שיגיד שהתנהגות הרכב והפיזיקה שלהם יותר טובה מהמשחקים שציינתי. בהגה כמובן, כי אנחנו מדברים על משחקים מציאותיים.

m.l, אני מכבד כל דעה ותגובה ולא מתכוון להתווכח יותר מדי, רק להביע את הדעה שלי. אני יסביר, קודם כל סיוויק 99 למשל תקבל שתי כריות אוויר, ABS, כל הדברים הרגילים ח"ח, נ"מ וכו' ולפעמים גם סאנרוף וזה נחמד. אבל זאת לא הייתה הכוונה וטעות שלי שהשתמשתי במילה אבזור. אני רוצה להגיד שאני אישית מרגיש שברכב כמו פונטו או קליאו למשל הכל באינטיריור מרגיש זול והרכב מרגיש פחנועי ולא איכותי, כמו צעצוע. גם סיוויק זה לא שיא הפאר והאיכות אבל לי זה מרגיש יותר איכותי, ויותר מרווח ונעים לשבת בפנים. כנ"ל לגבי עיצוב חיצוני, לטעמי אין מה להשוות וסיוויק נראית כמה רמות מעל, עם השקעה בטעם טוב בחלקים איכותיים ולא זבל סיני הרכב הזה נראה מדהים. ד"א גם לעומת רכבים יפניים אחרים כמו סוזוקי בלנו למשל המצב זהה. עוד משהו שיש לקחת בחשבון הוא שסיוויק היא משפחתית ולא מיני כמו המכוניות האלה, אז היא גם יותר מרווחת. בקשר לכ"ס אני יכול להבטיח לך שכבר עקפתי מכוניות משפחתיות חדשות לגמרי ומרגישים את הכוח טוב טוב. בטח יחסית לכל המיני 1400 למיניהם. וגם סיוויק 1400 יותר חזקה מהם. אמינות, בשני הצדדים אפשר ליפול על רכב במצב גרוע שלא יפסיק להתקלקל וידרוש ישור קו ענק. השאלה על מי יותר סומכים במידה והרכב במצב טוב ושמור כמו שמנסים לקנות. ויפה אמרת שצריך ללכת עם הלב, אני לא הייתי נהנה עם שום רכב במחיר הזה כמו שאני נהנה עם הסיוויק. והאמת? שגם לרכבים חדשים ויקרים בהרבה אני לא מתחבר ולא הייתי מחליף בעדם את הסיוויק. אבל זה אני וכל אחד עם הטעם שלו. עוד דבר קטן וסליחה על החפירה, ספרטני זה הדבר האחרון שאפשר להגיד על סיוויק עם השיפורים הנכונים (קוילאוברים איכותיים, מוטות פיתול וייצוב, צמיגים אוחזים ומנוע משופר כהתחלה).

ערב טוב! אני יחלוק איתך מהניסיון שלי. לפני כשנתיים וחצי חיפשנו לאחי רכב בתקציב מעט יותר גבוה אמנם, אך הדגש העיקרי היה אמינות, רכב שנראה טוב וחזק הוא בכלל בונוס עצום. כרגיל אנשי קארספורום המליצו לקנות פונטו, קליאו, וצרפתיות או ארופאיות שונות משנתונים חדשים הרבה יותר מסיוויק בתקציב המוגדר, בטענה שהשנתון החדש הוא החשוב לאמינות. שמעתי מלא מעט בעלי מכוניות כאלו על אינספור תקלות, מכוניות שחצי רכב הוחלף כי כל פעם משהו אחר התקלקל. הם חושבים שהם ישקיעו על התיקון ואז הרכב יהיה אמין כי הרכיבים יהיו חדשים, אבל אין לזה סוף ובסוף משקיעים סכום שהוא לפחות זהה לסכום הקנייה. אני לא אגיד שאין הונדות כאלה, כמובן שיש, אלה מכוניות שצעירים אוהבים לקרוע להם את הצורה ולא לטפל כראוי ואז למכור לצעיר הבא שיעשה את אותו הדבר וימכור שוב וחוזר חלילה. רוב המכוניות האלה עם ידיים גבוהות ומצב חרא. לא פשוט למצוא רכב כזה שמור. אבל לבסוף נמצאה הכלה מודל 97 (כבר בת 16) יד ראשונה עם ק"מ נמוך מאישה די מבוגרת. הרכב התגלה כשמור ועד היום לאחר כמעט שלוש שנות בעלות לא אשקר ואומר שלא הייתה תקלה אחת. לפני כחצי שנה קניתי לעצמי אחת מודל 99 גם כן שמורה וגם היא מפגינה אמינות נפלאה. עם הניסיון שלי משני הרכבים אני יכול להגיד בשמחה שזה רכב אמין מאוד למרות שהוא ישן, יפה, חזק, נוח ומאובזר יחסית לפונטו וצעצועים למיניהם, שברגע שתשב בשניהם תגיש את ההבדל באיכות הרכב. כבונוס זה רכב עם פוטנציאל גדול מאוד לשיפורים הן מכאניים והן קוסמטיים ויש חברות שמייצרות שיפורים לרכב הזה, אם אתה בקטע הזה. מבחינתי אין שום רכב שיתן את התמורה הזאת במחיר זהה, המודל של הרכב מבחינתי הוא רק מספר על דף, אני לא מרגיש את זה בשום צורה! ההמלצה שלי אליך, לחפש סיוויק כי היא התמורה הכי טובה למחיר, לעלות את התקציב היא חובה, לאזור ה- 15 אלף, אם אתה עובד עם הכנסה קבועה תחסוך עוד חודש חודשיים זה לא בעיה. לחפש טוב טוב ולעבור כמות של מכוניות עד שתמצא אחת שמורה, זה לא פשוט. עדיף לא לקנות רכב שעבר החלפת מנוע כי הוא כנראה עבר הזנחה, שההשלכות שלה יבואו לידי ביטוי בכל מכלולי הרכב, ככה שלא משנה שהמנוע חדש. המנועים האלה אמינים מאוד ושורדים מעל 300 אלף ק"מ! אז אין סיבה להחליף אותם אלא אם כן הזניחו אותם ולא טיפלו או שהרכב עבר ק"מ אסטרונומי. תחפש רק ידניות עדיף משנתון 96 ומעלה כי הישנות יותר פשוט עברו הזנחה כל כך גדולה שאני לא בטוח שנשארו כאלה שמורות (גם למרות שבמודעה הם נראות שמורות) אני אומר את זה מהניסיון שלי, ראיתי הרבה כאלו כשחיפשתי. אל תיכנע לעגלות צרפתיות וארופאיות פחנועיות! בהצלחה!

אין לי ניסיון אישי, אבל מחיפוש של כמה שניות מצאתי את זה: http://www.consumeraffairs.com/tires/cooper.html כש- 89% מתוך 59 מדרגים דירגו אותם בין 1-2 כוכבים מתוך 5 ואינספור תלונות, לא הייתי מתקרב. יש מספיק יצרנים מוצלחים ומוכרים, כנראה תצטרך לשלם מעט יותר, אבל צמיגים זה הדבר האחרון שחוסכים עליו ברכב.

התבלבלת קצת בדגמים. שתי החברות הם KW הגרמניים ו-TEIN היפניים. הדגמים הם Variant 2 שבקיצור נקרא V2 של KW, דגם Flex של TEIN, דגם ברמה גבוהה ונחשב לטוב מאוד. אני לא יכול לתת לך תשובה מי מהדגמים יותר טוב, יש לי ניסיון עם ואריינט 1 ועם סופר סטריט של טיין, שהוא דגם ברמה יותר נמוכה מפלקס, שניהם בהונדות סיוויק ישנות. הKW שלי לא מתכווננים קשיחות, הטיין כן, כדאי להגיע לאותה רמת אחיזה וזוויות גלגול פחות או יותר צריך להקשיח את הטיין לרמה יותר קשיחה מהKW, והם מעט פחות נוחים. מצד שני הצמיגים ברכב עם ה KW לא ספורטיביים ורכים מאוד, גם בדפנות, אולי בגלל זה הם מרגישים יותר נוחים. בכל מקרה שני הדגמים מצויינים ואין לך איפה ליפול.

היום ביצעתי את החידוש, יצא טוב, אבל אני לא בטוח בקשר למשהו. לאחר השיופים והניקוי, מרחתי את התערובת עם הלכה על כל הפנס עד שכולו ניהיה שקוף ויפה, ואז לקחתי חלק נקי של המטלית וניגבתי את כל השכבה כדי שיהיה חלק מסימני מריחה ויבש למגע. לפני שניגבתי שמתי לב באחד האזורים שזה ניהיה מן דביק כזה, אז החלטתי לשפשף מהר לפני שיתייבש וישאר מגעיל כזה. השאלה אם נספג בפנס מספיק מהחומר או שצריך לתת לו להתייבש לבד ולא לנגב? ד''א, כדאי פעם בחודש חודשיים למרוח את התערובת מחדש? לשמירה טובה יותר? או שזה יכול להרוס את המראה?

יש לך שתי טבעות למטה, מתחת לקפיץ. העליונה קובעת את הגובה, התחתונה נועלת את העליונה במקומה. ככל שהטבעות יותר למעלה הרכב יותר גבוה, יותר למטה יותר נמוך. *אתה רוצה להנמיך, צריך לשחרר את הטבעת התחתונה, להוריד אותה למטה, להוריד את העליונה לגובה הרצוי, ואז להעלות את התחתונה בחזרה ולהדק אותה כלפי העליונה. *זה אמור להתבצע עם כלי מיוחד שתופס את הטבעות, מן וו כזה. בגלל שאין לך אתה יכול לאלתר משהו כמו ג'אבקה או לדפוק בזה עם מברג שטוח גדול מרופד במשהו... עד לשחרור הטבעת, אחרי זה תנסה לסובב עם האצבעות. *תוריד גלגלים שתיהיה לך גישה נוחה. *תמדוד עם ס"מ כמה אתה מוריד כל צד. גם זה יעזור http://www.youtube.com/watch?v=DKt97gT38do דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. בהצלחה.

אולי יש לי בעיה באיביי אני כבר לא יודע, אבל כל מה שאני מוצא זה זבל חסר מותג ואין מקורי בכלל. כל המשלוחים של כל דבר התייקרו וכבר אין הרבה דברים שבאמת זול להביא משם.. חיפשתי גם באתרים אחרים, או שהמשלוח רק לארה"ב, או שהמחיר של המשלוח הזוי, ברמה של איזור ה600 שקל. כנראה שאני יקנה מקורי בארץ. מחליפים אותם כל 40 אלף ק"מ ככה שאפשר ליהיות בראש שקט כמה שנים, אז זה שווה את ההשקעה.

נכון, מקורי זה ללכת על בטוח ואין איפה לטעות, אין ספק. השאלה אם תחליפי זה גם בסדר ויעשה את העבודה. באמת מעניין אותי מה ההבדל בחומר. תחליפי 20 שקל לפילטר אוויר, ו-20 לדלק. מקורי אין בשום מקום, רק בחברה, 150 לדלק, 100 לאוויר, לא כולל מע"מ!

אהלן, בקרוב מאוד צריך לעשות טיפול, בין היתר להחליף פילטר דלק ואוויר. הרכב בבעלותי קצת מעל חצי שנה, היד הקודמת הוא דוד שלי, משנת 2000 הרכב בבעלותו, הוא מטפל במוסך שלא מרכיב פילטרים מקוריים אלא סינים כלשהם. הרכב במצב מכני מצויין והמנוע עובד חזק, חלק ומצויין כבר 200 אלף ק"מ. לכן הוא אומר ואפשר להסיק שאין חשיבות למקוריות של הפילטרים, אבל תיאורטית ישנה חשיבות מאוד גדולה לאיכות הפילטרים. השאלה אם הסינים עשויים מאותו חומר ובאותה צפיפות ואיכות? או שיש מה לחשוש. אני ממש לא אחד שחוסך בהוצאות הרכב, אבל ההבדל במחיר מאוד משמעותי, ואם ההבדל הוא בשם והמוצר הוא אותו מוצר אין טעם לשלם יותר. אשמח לשמוע את דעתכם!

אפשר לבד. אמור ליהיות לך כלי מיוחד שמגיע עם הקוילאוברים שאיתו אתה מסובב את הטבעות. אם אתה לא יודע איך מכוונים יעזור אם תגיד איזה קוילאוברים אלו ואיזה רכב, כדי שנוכל להסביר באופן יותר מפורט.

אם זה ל''קרוזינג'' ומירוצים, זמנים, ותחושה מהנהיגה לא מעניינים אז כן, לא משנה במה אתה נוהג. מעבר לזה לדעתי זה חובה. אולי בדריפטים עכבר זה סבבה כי זה מאפשר שינויי כיוון ונעילות מאוד מהירים. אבל בנהיגת מסלול איפה שצריך לדייק הרבה יותר גם בהאצות, בלימות, והפנייות הגה, אני לא יודע איך כפתורים, שהם בעצם on/off יכולים ליהיות שמישים.

אני לא מאמין שאנשים משחקים עם מקלדת, עכבר, או בהגה של 80 שקל של ילדים ועוד בלי דוושות. למה לעזעזאל לשלם כסף על סימולטור אם לא משחקים עם הגה נורמאלי?? סימולטור נועד לדמות נהיגה מציאותית כמו ברכב אמיתי, למה לשחק עם מקלדת? הגה ברמה טובה הוא Logitech driving force gt, לא באמת ידני ובלי קלאץ' אבל הגודל סביר, יש פורס פידבק טוב וסיבוב של 900 מעלות. לא חייב ללכת רחוק מדי ולקנות את הטופ, אבל הגה לסימולטור צריך ליהיות מתאים, זה הגה שעולה כחדש משהו כמו 600 שקל ומשומש הרבה יותר זול. כל מי שאוהב את העניין יכול להשקיע את הסכום הזה. פחות מזה זה צעצועים לילדים שהרטט שלהם שווה לתחת והם קטנים בצורה הזויה ומסתובבים חצי סיבוב גג. מקלדת לא תביא להנאה כמו הגה טוב כי לא מרגישים חיבור ושליטה אמיתית, וגם הרמה של הנהיגה עצמה של כל מי שנוהג בזה היא נמוכה מאוד, ואני בטוח בזה.

35 מ''מ זה ממש מעט אני די בטוח שזה לא ישפיע על חיי הבולמים, או במקרה הכי גרוע יקצר אותם באופן מזערי.

יכול ליהיות שהפורס פידבק מכוון גבוהה מדי, או בתוכנה של ההגה, או במשחק. זה הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו. כשהוא מכוון גבוה מדי ההגה רועד ומושך מאוד באגרסיביות אבל אני לא יודע אם זה הבעיה אצלך. תנסה לשחק עם כל ההגדרות האלה ולהוריד אותו, בכמה משחקים. אם זה לא עוזר כנראה שבאמת יש בעיה, אם יש לך אחריות עדיין פשוט תנצל את זה לפני שתיגמר. יש לך את הזכות לדרוש הגה חדש, אתה לא צריך לשבור את הראש.