tzahico

איזה בירה? לאגר, אל, סטאוט? במידה ואתה רציני ומוכן להתערב על האחרונה, חביבי, בוא לפאב עם ערב בלי תחתית, צפויה לך תחרות לא קלה (שים לב לפרופיל שלי). אגב, יש לך איזה שהוא קשר ללינדה?

אני מכיר את ה-K-Jetronic מהגולף MK1. אני מאמין שברכב עם שנתון כמו שלך יש את ה KE-Jetronic שאותה אני לא מכיר. דבר ראשון, בדוק משיכות אוויר שהמערכת מאוד רגישה אליהן. נסה לנתק החיבור החשמלי של האינג'קטור החמישי של ההנעת בוקר (עקוב אחרי הצינורות דלק שהולכים לראש), התקלקל לי פעם הטרמוסוויץ' שמפעיל אותו והוא התחיל לעבוד קבוע, דבר שגרם לקרטועים כשהרכב חם. יש עוד חלק שלפעמים גורם צרות ונקרא Warm up regulator, זהו הוסת לחץ שיושב על המנוע, שמטרתו לתת ההתנגדות (קונטרה) למנוף במד זרימת אוויר, לפי חום המנוע.

ג'ורג', רעיון נוסף, שיעלה לא מעט אך יחזק את הקשר שלך עם הלקוח. המון אנשים לא רוצים להתלכלך ולמלות אוויר, כך שהתוצאה היא שהם נוסעים עם לחץ אוויר לא תקין, מה שכמובן גורם לכבדות של הרכב, משיכה לצד, צריכת דלק מוגברת, היגוי כבד ופוגם בנוחות נסיעה. לדעתי צריך להוסיף בתחנת דלק עובד שהתפקיד שלו הוא למלות אוויר לכל נהג שמבקש (לאחר שהמתדלק הודיע לנהג על השירות היחודי) ברגע שהלקוחות ידעו על השירות היחודי, ינסו, ויגלו את היתרונות שבנסיעה על לחץ אוויר תקין, רוב הסיכויים שיחזרו אליך. יתרון נוסף הוא שקומפרסור מילוי האוויר יעבור פחות וונדליזם במידה ועובד יהיה צמוד אליו מרבית היום. מקווה שהרעיון מעשי.

יש תחנה של "דלק" בא.ת. חדש של ראשון, ששברה את כל שאר התחנות ע"י מכונת ברד, שצמוד אליה גם בחור שמכין קפה. בנוסף, היא מחלקת עיתונים, ורחיצה במקום צמוד ב-5 ש"ח.

תודה על ההתייחסות, בשורה התחתונה אין לי מה לקפוץ למים לפני שאני יודע כמה אני עשוי להרוויח מהסיפור. חשבתי על תוכנית עסקית, אבל לפניה אני מנסה להבין מה ההכנסות הפוטנציאליות מפרסומות באתר אינטרנט ממוצע. אם מישהו יכול להתמקד בכך, אני אודה לו. כנראה שאני אנסה גם את "שיטת בנצי" בקרוב. את המחירים לבניית הפורטל (בהערכה גסה מאוד) קיבלתי טלפונית ממנהל הפרוייקטים של www.inmanage.co.il. לרמת הבנתי, התיק עבודות של החברה נראה מרשים, והאתרים עובדים מהר. אני מוכן לשלם בשביל איכות. בניית האתר לבד היא לא אפשרות, פרשתי מהמקצוע אחרי שבניתי BBS בגיל 12 (מישהו כאן זוכר את PCBoard?). צחי.

שלום, אני וחבר חושבים על פתיחת פורטל אינטרנט, בענייני צרכנות, כולל מאגר נתונים. ביררנו עלויות דומיין, בניה, אחסון ותחזוקה. הבנו שזה נע בין $3000 ל-$5000, ועוד איזה 50$ פלוס מינוס לחודש, תלוי בתעבורת האתר. הלך הפיקדון שחרור... נשארה שאלת השאלות - הכנסות, אם יהיו, יבואו רק מפרסומות. האם זה מציאותי? אני יודע שהכל תלוי במספר הגולשים ביום, ולכן אשמח לשמוע מבעלי נסיון, כמה משלמים היום לפרסומת שבועית באתר, נניח עם 1,000 גולשים ביום? ועם 10,000? תודה, צחי.

עמית, תרגיש טוב. מעניין אם המשטרה תעשה משהו לנהג הפוגע, או כמו אצלי, תסגור את התיק מחוסר ראיות.

ריקי גל! היה לי טאקל איתה לפני חודש, ובמציאות לא זיהיתי אותה מרוב קמטים וכרס, כנראה שזה עיצבן אותה עוד יותר... אם הייתי יודע שזאת היא הייתי שולח אותה לחזור להריח. (ואני עוד יצאתי צדיק, חן פרחי כמעט דרס פעם את הכלב שלה, ולמה?)

164 עוזר לך אולי? www.gsfcarparts.com

צביקה, הבעיה העיקרית היא שאין לך תנור, שמסנן את האבק. כך שאם תצבע, ניתן יהיה לראות ממרחק את המשטחים "מגורגרים". לדעתי חכה שיהיה לך בכיס 2000 ש"ח, את ה-"לבד" תשאיר לפירוק ולהרכבה של חלקי הרכב החיצוניים. תהליך הפחחות וצבע מתבצע כך: פחחות וחלודה - תיקון כל המשטחים, וישורם ע"י פטיש ופצירה ולאחר מכן פינישים עם חומר פחחים. את החלודה משייפים או שחותכים ואז מרתכים פח חדש. שפשוף כל הצבע הישן - על מנת להגיע למשטח אחיד וחלק, משייפים את כל הצבע הישן ברכב. פילר - שכבת צבע יסוד על מה שהיה פעם הצבע הישן, עדיף בתנור, אולם אפשר בלי תנור ואז לשפשף את השכבה. הצביעה עצמה - בתנור. הלכה המטאלית בד"כ באה עם הצבע.

מוזר, על משלוחים מתחת ל-50$ לא יצא לי לשלם עד היום מכס.

למה לא להשתמש בג'נטים של במוו? אני מכיר שתי 316, אחת אחרי תאונה ואחת שלמה, שעומדות במוסך בא.ת. חדש של ראשל"צ. אם אתה מעוניין בג'נטים שלהם, אני יכול לברר פרטים.

ב. ברנקביץ את מ. לונדנר (לא יכלו לחשוב על שם טיפה יותר קליט?) 03-5371405, יצחק שדה 34/36. רשב חלקי חילוף בעמ 03-5373418, יצחק שדה 34. כנס ל-Emap ותקיש המסגר, כל רחוב שיתקבל ברדיוס של ק"מ עונה על השאלה ששאלת. ד"ש לנינט

גם ליברלו וגם B.Barankiewicz & M. Londoner Ltd (אין לי כוח לתרגם לעברית) לא מוכנים למכור ליחידים? הפרסי המתחרה שליד הפרסי המקורי, "רשב", הציע לי חוטים של Beru לגולף ב-250 ש"ח. לפני שנה השגתי חוטים של Beru לאלפאסוד שלי ב-120 ש"ח מחנות חלפים בדרום ת"א. בהצלחה! ותעדכן...

יש לך למעלה אפשרות "חפש בנושא זה"

הפשע שהגרמנים ביצעו בנו הנו דבר שאסור שישכח בהמשך הדורות הבאים של העם היהודי, ולדעתי אכן יתכן שהוא גם מהווה שיקול אצל הסוחר הגרמני, אולם זה לא אומר שצריך לנצל את זה. מטרת השרשור היא מבורכת, ובאה להמחיש עד כמה חובבי רכב אמיתיים אוהבים לעזור אחד לשני, ולא כמה הגרמנים מתביישים במעשי אבותיהם כך שאפשר לעשות קומבינה ולהשיג מהם חלקים בזול. אנשים טובים יש בכל מקום, ללא קשר למוצאם, וכמו שהשרשור הזה עוסק בגרמנים, כך הוא יכול היה גם לעסוק בבריטי שסיפק לי בסדיר את כל החלקים שהייתי צריך לגולף, במחירי עלות, וללא רווח בכלל! אגב, ממנו גם למדתי להבין כמה המוכרים ב-Ebay מרוויחים מניפוח מחיר המשלוח. סוף סוף תגובה עניינית :lol: יש לי חבר, הבחור טיפה חסר טאקט, שפגש באוסטרליה לא מזמן שתי גרמניות וסיפר להן שהקללות הנוראיות ביותר בשפה העברית הן גרמני ונאצי. הגרמניות קיבלו את השוק של החיים שלהם...

חיתוך קורה? מעבה בבגאז' (כלומר צינורות קירור עם לחות סביבם שעוברים בכל הרכב)? יש גבול לכמה שאפשר לפגוע במקוריות, במיוחד בסוד כמו שלך, שלא הולכת להיזרק לפח עוד שנה-שנתיים. אני מאמין שהחברה במועדון אלפא יודעים מה הם מדברים, ובאמת אי-אפשר להכניס עוד רדיאטור מקדימה. לדעתי יש מקום להרכיב מעבה לאורך תא המנוע, סמוך לביטנה של כנף ימין (היכן שעכשיו עובר הקו-הירוק שיוצא מהקומפרסור), ולהרכיב לו מאוורר SPAL דק מהצד החיצוני (איפה שנמצא המייבש בשרטוט), שידחוף אליו אוויר באופן קבוע. שתגיע למרכז גש לש.ש. רדיאטורים ליד בלומפילד וברר איתם אם יוכלו לבנות לך מעבה ומאדה לפי הדרישות שלך. גש לשלמה - התראומה מובטחת

אתה בטוח שהוא לא התכוון לוונטילטור? איתי, הפעם השקעתי. חשבתי על הרעיון להרכיב מזגן בסוד, ועוד יתכן שהוא היה יוצא לפועל אם הייתי נשאר איתה. כמובן שבתאוריה הכל קל ופשוט, ובמבחן האמת יצוצו כל מיני תסביכים שלא חשבתי עליהם. בשביל כזה פרוייקט צריך אלפא 33 עם מזגן (מקורי?), שתתרום את הקומפרסור עם התושבות, מייבש, צינורות, ופולי כפול עם רצועה. הרכבת החלקים האלו היא לא החלק הבעיית, שכן המנועים כמעט זהים, ויש מספיק מקום בביטנה של כנף ימין בשביל המייבש. יש מספר בעיות שצצות, אחת היא מיקום המעבה (הרדיאטור הקדמי), וזאת מכיוון שהגריל של האלפאסוד די צמוד לרדיאטור הקדמי, להכניס לשמה עוד רדיאטור זה חתיכת אתגר, ואין בכלל מה לחשוב על עוד מאוורר מקדימה... בעיה נוספת היא היחידה הפנימית. חשבתי לבנות את היחידה הפנימית צמוד לקיר האש מכיוון תא המנוע, בפלסטיק הארוך השחור שמה. המאדה (רדיאטור) ישב ב-"בור" שממנו המאוורר הפנימי יונק את האוויר, ואם אני לא טועה קיים ב-"בור" הזה ניקוז למים כך שבכלל המצב טוב. השסתום משווה לחצים ישב ליד הבור, מעליו (מסומן כנק' לבנה בשרטוט). היתרון בכך הוא שהצנרת מיזוג תעבור אך ורק בתא המנוע, ולא תיכנס לתוך הרכב, מה שיחסוך קדיחות מיותרות בקיר-אש (מאמין שתצטרך שתי קדיחות באזור פחות קריטי, כנראה בסביבה של המצבר) בנוסף, אתה מסתמך על המאוורר הפנימי האורגינלי של הרכב, מה שעשוי לחסוך בעיות חשמל פוטנציאליות. החיסרון הוא שהמיזוג, בדיוק כמו החימום בסוד, יעבוד רק על הפתחים האמצעיים והפתחי מפשיר אדים, ושכנראה תצטרך לוותר על האפשרות לקבל אוויר ממוחזר מתוך הרכב, אולם גם את זה אפשר לנסות לקמבן. דבר אחרון - פיקוד פנימי, אפשר לבנות פאנל מתחת למאפרה עם טרמוסטט הניתן לכיוון טמפ' ע"י סיבוב, שמכניס ומוציא מפעולה את הקומפרסור, ובמקביל נותן פיקוד לריליי שמפעיל את המאוורר הקדמי בצורה קבועה. את המאוורר אתה מפעיל כרגיל מהמתג של הוישרים הבעיה שאני לא מכיר את הפיתרון שלה היא בעית הגברת הטורים בעת הפעלת המזגן, מקווה שמישהו יכול לשפוך אור בעניין.

קטע ממש מרתיח הכיוון גלגלים בטסט, פעם מכון מסויים היה מכשיל אותי כל חצי שנה על זה, ואני לתומי בלעתי את הגלולה המרה. איתי, מקרה כמו שלך קרה לדודה שלי במכון מ.מ.מ. בבני-ברק. הגעתי לפרונט התחיה, עברתי על המכשיר, ואני קולט את כל המכון מסתכל עלי. מה שלא ראיתי זה שהמכשיר הראה 0-0 והכיוון גלגלים פיקס. לדברי עובד המכון, בטסטים היד של הבוחן קלה מאוד על העט, ועל כל נגיעה הכי קטנה של הנהג בזווית גלגל ההגה בזמן המעבר על מכשיר בדיקת הגלגלים, הוא יכשיל אותך. מיותר לציין שהחברה בתחייה לא ביקשו מאיתנו שקל. פעם הבאה אתה במכון הדרום ביפו (אם אני לא טועה הכניסה למכון גם מרחוב התחיה או מהרחוב המקביל).

לפני חצי שנה בערך התקיים טקס חנוכת יד ושם המשופץ, והמון מנהיגים מרחבי העולם באו לארץ. בוקר בנתיבי איילון ה-"חדשים", בין בת-ים לחולון, ואני נוסע בנתיב הימני עם ערימת החלודה שבסמלון לכיוון ת"א. קולט בנתיב השמאלי ניידת שמעיפה את כולם מהנתיב, ואז מיד אחריה 6-7 וולבואים S80 שחורות עם צ'קלקות, בעלות לוחיות רישוי עם סמל של מדינת ישראל באמצע (במקום מספר), ומאחוריהם לקינוח ג'יפ פראדו עם חבורת מאבטחים עם M-16 בחוץ, כל אחד פוזה של רמבו. אני נוסע מאחורי השיירה, בנתיב הימני, וממשיך לאחד המעברים התת-קרקעים מתחת לגשרים שבכביש. בשוליים השמאליים של המעבר עומדת משאית, הכיתוב על המשאית נראה מוכר אני חושב לעצמי... אני מנסה להיזכר מאיפה. נזכרתי ...ממחסום נעלין. מדובר במשאית ששייכת לחברת משאיות פלשתינאית מהכפר נעלין (האמת שיחסית כפר די ידידותי), וכל הזמן המשאיות האלו היו עוברות במחסום שתפסנו, בין הארץ לשטחים, ע"י נהגים ערבים-ישראליים. מישהו מוכן להסביר לי מה שווה כל הפוזה, הצ'קלקות, הוילונות, הרובים והשושנים, אם שיירה של מנהיגי העולם עוברת מטר ממשאית שמבקרת יום-יום בשטחים, וממש במקרה גם עומדת ליד קורות בטון של מעבר תת-קרקעי? נ.ב. ביבי המניוק קנה פוטים והתפטר מהממשלה.

יבואני Beru - ליברלו חלקים, רחוב הנפח, א.ת. חולון.

וכמובן השוס - "עוברת כל בדיקה" - לאחר שסיכמתי עם הבוחן שאם הוא רושם משהו רע על השאסי אני רוצח אותו...

תוסיף פרטים, יש מכות בפח? איזה צבע? מטאלי? אני צבעתי את הרכב שלי בצבע דו-שכבתי Sikkens עם לכה מיטלית ב-2000 ש"ח (ללא קשר לפחחות), אם תעשה חיפוש בפורום אתה תמצא את הפרוייקט הזה (חפש את המילה "שירוקו") והמלצות על בעלי מקצוע בעמוד האחרון.

משופרת - עשיתי מהרכב בטמוביל, שמתי נאון מתחת ומדבקות של ברקים בצד, והמחירון של הרכב קפץ ל-90000 ש"ח על סיויק קופה שנת 96, ול-60000 ש"ח לפיאט אונו (מקרים מצערים ואמיתיים מלוח פוקוס) כי כל הבחרות חושבות שוין דיזל נוהג. קרו לי גם כמה מקרים שאנשים בטלפון התחילו לצעוק עלי שעל רכבים כמו שלהם לא שואלים איזה יד ולא שואלים אם יש תאונות בשאסי, בשל נדירותם. עד כמה הם חושבים שאנשים טיפשים?

יש לך עוד רמזים על השיר? מתי יצא? מי שר, גבר/אישה? ניחוש פרוע - Eros Ramazzotti.