tzahico

מנצל את השרשור - ראיתי ביפו פיג'ו 205 עם סיומת 96. מישהו?

1. CV Joint - פעמוני ציריה. Rubber gaiters - גומיות ציריה. Retaining clips - הבנדים שמחזיקים את גומיות הציריה במקומם. 2. Drier - מייבש מזגן, חלק עגול (בד"כ שחור) בצורה של בקבוק, שמתחבר למעבה (רדיאטור) הקדמי של המזגן. בראש המייבש בד"כ יהיה חלון שקוף שיראה לך בועות במידה וחסר גז, ויוניט שיוצא ממנו חוט חשמל לקומפרסור. 3. יש לי נסיון רק עם הקיט של K&N, ולכן לא יכול להמליץ לך לכאן או לכאן. קניתי אותו לפני טיפה יותר משנה מקובי מ-Extreme-Tuning ב-150 ש"ח. ב-Ebay הם נמכרים ב-9-10$ לא כולל משלוח. 4. tailgate - דלת אחורית. tailgate strut - הטלסקופים (בולמים) של הדלת האחורית לגבי שאר השאלות, חכה למומחים

אני קורא נכון? רנו 16 מוצעת למכירה ועדיין לא קנית אותה?

אם הרכב שלך במצב מכני טוב, העניין לא ממש צריך להטריד אותך. כנס למכון טסטים שלא מנסה להרוויח עליך כסף, ע"י כך ששולח אותך לכוון גלגלים, להחליף מחזירי אור ולוחיות רישוי (זוג 120 ש"ח!!!), והפלא ופלא, הכל נמצא תחת אותה קורת-גת (ואותה קופה). בצורה זאת בקומפיוטסט מערב ראשון כל פעם הייתי נכשל טסט על חרטא אחרת. את הטסט לשירוקו עשיתי במכון הדרום ביפו, ולמרות שהרכב נראה שהוא הולך להתפוצץ עוד רגע (הכל כתמי פחחות), מכיוון שהמצב המכני היה תקין היא עברה את המסלול ללא ריג'קטים. שמעתי טובות גם על מכון אלן בחולון. בנוסף, יהיה עליך להציג בכניסה לטסט אישור רכב מיושן, שהוא אישור שהמכונאי עבר על מערכות הבלימה, היגוי והנעה (אם אני לא טועה) ומצא אותן תקינות. אני מנצל את הצורך בהוצאת האישור כל חצי שנה בשביל להחליף שמן מנוע ופילטר. yigal7 - הבעיה היא שמכיוון שאתה לא בעל הרכב, ולא בעל המקצוע, אתה נופל בדיוק בין הפטיש לסדן. הדבר הכי קרוב למקצוע שכזה זהו סוחר רכב, ויצא לי לראות המון כאלו במוסכים שהסתובבתי בהם. קונים בזול, מכירים בעלי מקצוע שעושים להם עבודות במחירי זנות (פחחות-צבע כללי ב-600 ש"ח!), ומוכרים או מחליפים ביוקר. אגב, אני מתחיל קורס אוטוטרוניקה עוד חודש וחצי. titan4us - אכן, בדיוק יצאתי מהצבעי.

תודה לכל המברכים הדרך עוד ארוכה, והכיף האמיתי יתחיל ברגע שהגולף שלי זצ"ל תתרום את חלקיה לבת זוגתה: ג'נט BBS RS 15 ציריות 16V מערכת בלימה של MK2 16V (דיסקים אחוריים, 256מ"מ מקדימה) מוטות מייצבים מקוריים - קדמי ואחורי מוט גישור תחתון קדמי (הבדל שמים וארץ בגולף1) מנוע 1.8 ליטר עם הזרקה K-Jetronic גיר 1.6 GTI עם חמישה הילוכים קצרים מערכת פליטה מלאה סופרספרינט מצערת גדולה יותר מגולף2, ופילטר K&N בולמי בילשטיין (חדשים בקופסה) קפיצי הנמכה אייבך 35מ"מ (כנ"ל) נשאר להזמין בוקסות פוליאוריטאן מחו"ל. 1. את הרכב קניתי ב-4000 ש"ח לפני כמעט חודשיים 2. מחירים של הפחחות והצבע רשומים למעלה, ביחד עם הקניה הגעתי כבר ל-10000 ש"ח +- 3. הידע שלי יחסית לא ממש רחב, אבל אני לא מהסס לנסות דברים, לשאול שאלות את מי שצריך, וגם יש טיפה ניסיון מהמכוניות (טרנטות בלשון שכני) שהיו לי לפני - גולף MK1 GTI, ואלפא סוד. פשרה? כן, למעשה. למרות שמבחינת שילדה הן זהות כמעט לחלוטין - 2מ"מ בסיס גלגלים יותר ארוך בשירוקו, וגם סרח עודף אחורי יותר ארוך. הגולף1 GTI פשוט רכב מושלם לטעמי, שכן בניגוד לשירוקו הוא "זאב בעור כבש", וחוץ ממי שמבין הוא לא מושך תשומת לב כמו השירוקו (עניין של זמן עד שיגיעו השריטות...). מכיוון שאחרי התאונה קניתי את הגולף שלי מהביטוח, ובנוסף יש לי המון חלקים שהזמנתי מחו"ל בזמנו ולא הספקתי להרכיב, חיפשתי כל רכב שמבוסס על השילדה של ה-MK1, כלומר גולף1 (גם לא GTI), שירוקו1 או 2. הרוב היו במצב שדורש השקעה עצומה (פחחות, אגרות, מעבדה, וכו...), ועל חלקן דרשו המון כסף. או גם וגם. האמת שפיספסתי הזדמנות לקנות גולף1 GTI אדומה ומקורית בדיוק לפני החלפת מנוע במוסך בשונצינו, כשהגעתי כבר החליפו לה את המנוע והמחיר הכפיל את עצמו. אבל בסופו של דבר כל עכבה לטובה, והמצב של השירוקו בקנייה היה בהרבה יותר טוב מהמצב של הגולף1 שלי בקנייה, למרות הנחה של 10000 ש"ח... אלי, אם אתה זוכר, כשרכשת ממני את הסוד סיפרתי לך על הצעות מחיר שקיבלתי לפחחות וצבע. המוסך הזה ביקש בזמנו מחיר של 3200 ש"ח, כולל שפשוף כל מקום שמראה חלודה, וריתוך טלאים ברקבונות. וזה עוד לפני שהבאתי את הכנף החדשה, אבל מצד שני גם אמרתי לו שדלת אחורית במצב טוב אני יביא (אופטימי). המחיר הנמוך, והדיבור של הפחח (פרסי זקן, צריך לשמוע בשביל להבין) גרמו לי לחשוד שעבודה טובה הרכב לא יקבל שמה, אבל טונות של חומר פחחים כן, מה שמסתבר עכשיו כטעות מרה... סוף סוף פחח שמתלהב מלעשות טלאים ("טלאים, אני אלוף בטלאים"). עושים סקר שוק כמו שצריך. בפחחות לא עשיתי את זה, וגם קיבלתי עבודה לא משהו, וגם שילמתי הרבה כסף. בצבע כבר למדתי מהטעות שלי, עברתי שבעה בעלי מקצוע במקומות שונים, סידרתי לי בראש את הסקאלה של המחירים, והגעתי למסקנה לאיפה הכי כדאי לי להיכנס (שיקול נוסף הוא שהייתי צריך לפרק ולהרכיב את הרכב בתוך המוסך). חצי שנה ו-12,000KM - זה מה שגיר אוטומטי ברכב יפני מחזיק היום, ולכן בינתיים בזמן שהרכב של אמא שלי במוסך, (צריכים להגיע מהנדסים מיפן לחקור את הכשל בגיר), אנחנו קיבלנו 206 תחלופית שהולכת לבקר בכל הצפון בשישי-שבת...

אומי5 - שיחקת אותה עם הרשימה המפורטת... דבר ראשון, אני תמיד טענתי שמפחות מליטר וחצי בירה, פשוט חבל על הכסף, ועדיף שישאר בכיס. מצד שני הגעתי פעמיים בנתיים לשלושה ליטר, פעם אחת ביימיש, ופעם אחת גולדסטר (פסטיבל הבירה), ובשני המקרים הלך לי כל המשך השבוע, בעברית צחה קוראים לזה חמרמורת עקב מחסור במזומנים (הכל הלך לפחחות של השירוקו...) אני התחלתי לשתות בירות רק בערבי "ללא תחתית" למיניהם. המועדפות: מקום ראשון - Beamish מקום שני - Murphy's irish stout (וחלילה לא ה-Red) ובמקום השלישי - Guiness כמובן שיש מקום חם בלב לגולדסטאר, שבדיוק עכשיו ליטר וחצי ממנה מנסים להתעכל בכבד/כלייה שלי... פרט לבירות, הדבר היחידי שאני מתקרב אליו זה ג'ין ו-וודקה. ממש לא יכול להריח יין או ויסקי. אגב, כתב Walla (או הארץ) ביקר בגרמניה בכמות נכבדה של פאבים, ובשום מקום לא הכירו את הבירה "הגרמנית" שרצה כאן כל כך חזק - ויינשטייפן. מאז הפעם הראשונה שטעמתי אותה טענתי שזה מים עם דבק מגע.

סוף דבר היום הרכבתי את מה שנשאר. חזרתי לזגג שירכיב את השמשות, ומשמה לעסק של חן פרחי להראות לו את התוצאה. מצורפות תמונות שצילמתי היום ליד העסק של חן, כמה דקות אחרי ששיכור אחד הקיא מהמרפסת למעלה על פורד פוקוס שחנתה לידי... הצבעי עשה עבודה מעל ומעבר, ובאמת מכל הלב - במיוחד הכנה מצויינת (שלוש שכבות של פילר). הצבע עדיין טרי, וצריך לחכות שיקבל את הגוון הסופי שלו. אך לעומת זאת, כמו שרשמתי אתמול, הפחח פשוט חיפף במספר נקודות (כמו לדוגמא בתחתית הדלת נוסע), ואת זה ניתן לראות בתמונות. חמור בהרבה מכך, למרות שלא נראה בבירור בתמונות, וגם לא שלשום לאחר הפילר - מכיוון שהפחח השתמש במשחזת חשמלית ע"מ להוריד את הצבע במקומות שהיה צורך לבצע בהן תיקונים, הפח קיבל בנקודות אלו מעין גלים ושקעים, שנראים לעין גם מרחוק. הצבעי וחן פרחי אמרו לי היום שכנראה הפח התעוות בנקודות אלו עקב החום שנוצר מהמשחזת, ואין הרבה מה לעשות בנידון, חוץ מאשר להמתין תקופה שהצבע יתייבש לחלוטין, ואז פוליש ווקס בשביל לנסות לטשטש את זה. עלויות פחחות - 1500 ש"ח הכנה לצבע וצבע - 2000 ש"ח ריתוך תלאי בדלת אחורית והמשך תיקוני פחחות קטנים - 300 ש"ח פירוק והרכבת של שישה חלונות - 500 ש"ח סיליקון נוזלי וטולאן לגומיות מחן פרחי - ח"י שקלים מסקנות והמלצות, או מה הייתי עושה אם הייתי חוזר בזמן (השירוקו דומה לדה-לוראין מחזרה לעתיד, לא?) לא הייתי צריך להכניס את הרכב לפחח שלא עובד עם צבעי צמוד. הפחח אמור מטבע עבודתו להשאיר לצבעי טיפה עבודה, אבל ברגע שזה מתגלגל לוויכוח של מי אמור לעשות מה, מי שנותר קירח מכאן ומכאן זה אתה ורכבך... למזלי במוסך שבו עשיתי את הצבע היה פחח שהסכים לעשות את העבודה שנותרה עבור תשלום סמלי. הייתי צריך לפרק את כל החלקים מהרכב לפני שנכנסתי לפחח, שכן רקבונות לא תמיד נראים לעין. אני פירקתי אותם רק לפני הצביעה, ואז למרבה ההפתעה התגלה ריקבון רציני מתחת לשמשה האחורית. אני מאמין שיכלתי לחסוך וגם לקבל עבודה טובה יותר אם הייתי עושה גם את הפחחות במוסך שביצעתי בו את הצבע. יתכן והייתי חוסך טיפה אם הייתי מבקש מהצבעי ליסוע לזגג עם הרכב ע"מ שיפרק את החלונות. לא חשבתי על זה אז. המחירים לצבע כללי (ללא פחחות) נעו בין 1500 ש"ח ל-6000 ש"ח, רוב הצבעים ביקשו 3000 ש"ח. תודות והמלצות על בעלי מקצוע זגגות רכב "משומר" ברח' לישנסקי, א.ת. חדש ראשל"צ (מול חונים קונים) - העבודה על השמשות נעשתה לשביעות רצוני המלאה, ובוצעה בזהירות וביעילות. מוסך א.א. סנטר, רחוב האצ"ל, א.ת. חדש ראשל"צ (מול טיב טעם) - המחירים של המוסך מאוד נמוכים יחסית, והעבודה ברמה שהצליחה להפתיע אותי. ויש גם וודקה חופשי. איציק הצבעי - אדם יקר מפז, הכין את הרכב לצביעה מעל ומעבר, ועל זה יכול להעיד חן פרחי (חכו לתגובה שלו ב-3 בלילה), השכבת צבע יצאה מבריקה, אחידה, ולא "שכבת תפוז" או עם גרגירים שמקבלים בד"כ ביחד עם הצביעות הזולות. אברהם הפחח - ריתך תלאי כמו שצריך ובנוסף תיקן לי מכה לאורך שפת הכנף של הניסן פרימרה של אמא שלי, לשביעות רצוני המלאה, ושימוש בכמה שפחות חומר. המחיר (על הניסן) - בדיוק חצי מאשר ההצעה הכי זולה שקיבלתי מבעלי מקצוע אחרים... חשוב מאוד - התנור של המוסך הזה נמצא 50מ' משמה, במוסך אחר (ששייך לאותו בעלים). אם מישהו נכנס אליהם לעבודה קטנה שדורשת צבע, אני ממליץ שיוודא בתחילה שהצבע הולך להיצבע בתנור. חן חן, חן פרחי (לקח לי שעתיים למצוא את הרחוב) - אני מודה מקרב לב לחן פרחי, שענה על כל השאלות הדפוקות שלי במהלך הצביעה, וסיפק שלל עצות מועילות, גומיות וסיליקון נוזלי. Herman ו- Yigal7, שני ליטר ביימיש ואני חוזר אליכם..

צביקה, מדובר טיפה יותר מעצלנות, שכן שיפצתי את הקרבורטור בתקופה ממש לחוצה (בגרות בפיזיקה ), וכמו שציינתי בהודעה המקורית, לא היה לי את הזמן להגיע לנתניה, למרות שעכשיו אני די מצטער על כך. בגדול, הבעיות עם הקרבורטור לאחר השיפוץ הן שהקפיץ של הצ'וק החשמלי לא היה מחובר לפרפר של הצ'וק (סידרתי לבד), והקרבורטריסט כיוון את הקרבורטור עם האוזן (כנראה תערובת עניה מדי), והמנוע התחיל לנגן את הפסקול של הסרט "למי צלצלו הפעמונים" (אגב, אבא שלי היה בקנדה ואף אחד מהקנדים לא הכיר את הסרט Whose bells rings, ממש בורים), שחזרתי אליו ע"מ שיכוון עם מכשיר, המכשיר כבר היה בתיקון, ועד היום אני מחכה שיחזור משמה. יש בעל מקצוע ויש בעל "מקצוע", וטעויות קורות לכולם (חוץ מלעציצים), החוכמה היא לא לחזור עליהן. על כל פנים, ימיו של הקרבורטור ספורים, והוא יוחלף בקרוב להזרקה KJetronic, ביחד עם כל המנוע. ובא לציון גואל. לא צריך תמונות כי כנראה שבקרוב תזכה לביקור ממני, תכין את הוודקה. בהצדעה, בהערכה, ובדום מתוח במשמעת המפקד צחי כהן

את הבוקר ביליתי בתנור ביחד עם הצבעי. חוויה לא מומלצת במיוחד, שכן גם עם מסכה עם פילטר נוצרת תחושת צריבה שכזאת בקנה נשימה (כמו בהנג-אובר חזק). הצבע שהצבעי משתמש בו הוא (Sikkens (Azko Nobel והוא הוזמן לפי הקוד המקורי של הרכב שרשום במדבקה בתא-מטען, LK3V - שמפניה מטאלית. לגבי שאר החומרים (טינר, פילר, מקשה ולקה) הצבעי השתמש בחומרים של PaintTECH. לפי האריזה הם מיוצרים בשטוטגרט, גרמניה, אבל משום מה לא הצלחתי למצוא ב-Google שום מידע עליהם. אגב... אם מישהו נוסע לכריתים, אל תקנו סוללות של Durasell, הן חיקוי של הדבר האמיתי Duracell, ונגמרות בדיוק אחרי שני צילומים עם פלש. הספקתי לצלם רק תמונות מהתנור של הרכב ושל החומרים. לבסוף הרכב יצא מהתנור עם שכבת צבע יפה, מבריקה, חלקה וללא גרגירים. מה שכן, הצבע חשף מספר נקודות שהפחח שביצע את הפחחות ממש חיפף בהן, ועכשיו זה כבר מאוחר מדי לתקן (לא נראה רציני לפני הצבע). לאחר הצבע התחלתי לשטוף את הגומיות עם מים וסבון. לאחר כמה ימים עם סיליקון נוזלי המצב שלהם השתפר פלאים, וישנן גומיות שנראות כמו חדשות. לצערי, בעבר חלקים קטנים מהגומיות נצבעו ביחד עם הרכב, ונסיונות להוריד את הצבע מהן ע"י טולואן לא עלו בהצלחה. אני מחכה לאישור מחן פרחי לצבוע את הקטעים הקטנים שצבועים על הגומיות עם מכחול. התחלתי להרכיב את הרכב בחזרה, ובינתיים הצבעי צבע את החלקים השחורים המפורקים בשחור (טמבונים, מראה, גריל). הרכבתי כמעט את הכל, נשארו רק דברים קטנים, לחזור לזגג בשביל שירכיב את השמשות, ולחזור לפחח ביפו בשביל שיישר את התחתית. תמונות של הרכב אחרי, מסקנות, עלויות, ומה מתוכנן להמשך... הכל מחר.

עוד מהימים הטובים של הסוד ידעתי שצביקה בעל מקצוע מעולה, הייתי אצלו פעמיים לכיוון קרבורטור, וכל פעם קיבלתי מנוע חדש... בקרבורטור של השירוקו אני חטאתי בגדול ועקב חוסר זמן להגיע עד לנתניה, שיפצתי אותו במכון מרחק 5 דקות נסיעה מהבית. התוצאה - כל פעם שהמנוע מתכבה שהוא קר אני מתחיל לקלל את עצמי על העצלנות שלי והנסיון לקצר דרך, תרתי משמע.

6000 ש"ח זהו מחיר סביר לסוד נוסעת עם טסט. וזאת עוד 1.5 (מקורית???) עם מגנזיום נחמד. מה שכן, לבדוק ב-10 עיניים רקבונות (דלת אחורית, כנפיים וכו...), ומערכת חשמל מקורית. האלפא הזאת נמכרה לפני שנה וקצת וביחד איתה הועמדה למכירה עוד סוד לחלקים (הלבנה שמבצבצת בתמונה). את הסוד לחלקים אני קניתי לפני חצי שנה (והיא היום אצל אלי Elibaba), ועל דרך שאלתי על הסוד האדומה. היא עמדה תקופה מסויימת עם רשיונות מוקפאים ונמכרה במחיר השווה לכל נפש (ש"ח אחד על כל סמ"ק).

כשהבית שלך נהיה מחסן לחלקי חילוף, ומתחת למיטה במקום מצעים - ישנם חלקים, שאתה חולם כל יום כל היום על היום שבו אתה תרכיב אותם על הרכב...

ניר, ישנן שתי מכוניות שעד היום אני רואה ומצטער שלא היו בבעלותי - פיאט 127 ו-VW חיפושית. אם תרצה אני יכול לברר לך פרטים על פיאט 127 שחונה לידי, מתחילת שנות ה-80 בצבע אדום עם טמבונים, ידיות ומראות מניקל. לגבי השירוקו - לא מכיר, אבל אני יודע על אחת נטושה מקריית מוצקין בצבע בורדו, ואם מישהו יצליח לקשר אותי לבעלים שלה אני אשמח. צחי.

עוד תמונות מהיום: 1. מסדר קב"ן לגומיות - פירקתי את כל הגומיות מהרכב, ומרחתי עליהם באמצעות מברשת כמות נכבדה של סיליקון נוזלי. חן חן, חן פרחי 2. הריקבון בדלת האחורית - הפחח ריתך תלאי עם ברנר על החלק התחתון של הריקבון, אולם בשביל להתאים את התלאי של הפינה השמאלית של הריקבון שעליה מורכבת השמשה האחורית, אני צריך להביא את החלון מהזגג, וזה יקרה מחר בבוקר. 3. פרונט - חדי העין ישימו לב לצינור המים שיוצא לשפריצרים של הפנסים הקדמיים. עברתי עם טינר על המדבקות והלוחיות המקוריות בתא המנוע, שנצבעו בעבר ביחד עם כל הרכב, ועכשיו סוף סוף ניתן לראות את הצבע והכיתוב המקורי עליהן. 4. פנסים וארגזים - בארגזי ירקות יוסי אריאל יש את כל החלקים שפירקתי, ארגז אחד לפרונט ושני לאחור. ישבתי שעתיים על הפנסים, והעפתי מהם כל מיני חוטי חשמל, תיל וספוגים שתפסו את הפנסים במקום. השתמשתי בברגים המקוריים שבאו עם הפנסים, ועוד כל מיני ספייסרים ושייבות שמצאתי במוסך, והגעתי למצב שהפנסים עומדים בצורה ישרה וזהה ללא חופש. אגב, זכיתי במכרז ב-EBAY בפנסים וספידומטר, אבל הבריטי הנאו-נאצי לא חוזר אלי כבר חודש... 5. תמונה אחרונה של השירוקו מהצד שעבר מכה, ליד האופניים שלי שמשמשות אותי בזמן שהרכב מושבת (90% מהזמן). מאחורה ניתן להבחין בספויילר שמבצבץ לו (גם הוא קיבל מנת סיליקון היום) ואת המסדר גומיות מאחורה. מחר עוד תיקונים קטנים וצבע יסוד (הצבעי משתמש בפילר paint tech תוצרת שטוטגרט, גרמניה)

מספרים שרוב הדגמים הראשונים של אלפאסוד החלידו למוות לאחר מספר מועט של שנים. לאחר מכן שופרה ההגנה מחלודה של הסוד, לרמה מקבילה לשאר הרכבים של אותה תקופה (אבל הדימוי החלוד פה בארץ נשאר עד האלפא 159...) אם אתה מוכן להתפשר לשנים יותר מתקדמות (לא שיש לך הרבה ברירות): 1. יש שנת 78 באמצע שיפוץ שמפורסמת בלוח של מועדון אלפא www.iaroc.org.il. 2. ראיתי סוד עם טמבונים מניקל (כלומר לפני שנת 80) בצבע טורקיז נוסעת באזור יד אליהו, מאיך שהיא נסעה ונראתה מרחוק נראה שהיא שווה בדיקה. 3. חפש אלפאסוד שנת 80-83. בשלב זה היא כבר הגיעה לבגרות, ואני נסעתי ברכב שכזה שנה שלמה ללא בעיות כמעט, עד שמכרתי אותו לחבר הפורום elibaba. בהצלחה

מכרתי אותה (ליתר דיוק שתיים) ל-elibaba מהפורום שגם הוא מראשון. אנחנו שולטים כאן...

עבר חודש. במהלך החודש הזה נסעתי ברחבי הארץ עם כתמי פחחות, נעצרתי בכל מחסום משטרתי אפשרי, עברתי טסט ראשון , סידרתי את המזגן (יחידה פנימית מקורית ) , וגיליתי שהשירוקו לחלקים שרשמתי עליה למעלה היא בעצם פאסאט (לפחות היא תתרום לי מראה ימנית עם מנגנון כיוון - החלקים משותפים לפאסאט ולשירוקו). עכשיו הגיע תורו של הצבע. הסתובבתי אצל המון צבעים, רובם לא הביעו התעניינות רבה לצבוע רכב שעבר פחחות לא אצלהם, ולא מוכן לצבע. ההצעות נעו בין 1500 ש"ח ועד ל-6000 ש"ח אצל ואליד ממוסך המחדש. בסוף הגעתי למוסך פחחות וצבע בא.ת. חדש של ראשון, שביקש 2000 ש"ח, כולל פינישים קטנים והכנה לצבע. היום בצהריים ניגשתי לזגג שסמוך למוסך ע"מ שיפרק את השמשות. בשמשות הצד והשמשה הקדמית הקנט נשמר בצורה מדהימה, ישר ושלם עם הצבע המקורי וללא טיפה של חלודה, ממש כמו ברכב חדש. לעומת זאת, בפירוק החלון האחורי חשכו עיני - כנראה שפולקסווגן למדו משהו מהדלת החמישית של האלפאסוד... כל החלק השמאלי תחתון של הקנט רקוב, וישנו ריקבון גם בצד ימין עליון. בפירוק הפנסים האחוריים הימנים שוב התגלתה חלודה. כל השמשות כבר היו מפורקות ולא יכלתי לחזור ליפו לעומר הפחח ע"מ שיתקן את הרקבונות שמצאתי ללא גרר, ולכן חזרתי לצבעי הסמוך. הפחח אמר שיעשה את הדרושים טלאים ללא תוספת מחיר. הקטע הוא שהוא מרתך בברנר, לעומת עומר שמרתך ב-Mig. האם העניין ממש בעייתי? (ניתן עדיין לגרור את האוטו ליפו הלוך חזור, בעלות של 200 ש"ח ככה אני מאמין) בגדול, פירקתי היום את כמעט את כל החלקים החיצוניים, כולל הגומיות שעליהם עברתי עם סיליקון נוזלי. הצבעי שפשף את הצבע הישן מכל הרכב והזמין צבע לפי הקוד שרשום במדבקה המקורית בתא-מטען. הפחח הכין תלאים לדלת האחורית הסוררת, ומחר אם לא ישתנו התוכניות ירתך אותם. מצורפות תמונות, ראשונה הנה מבט כללי על הרכב לאחר שפשוף הצבע, שימו לב לשלמות של הקנטים מתחת לחלונות. התמונה השניה היא של הריקבון בפח שמתחת לפנס, וריקבון עם חור בצד ימין עליון של הקנט של השמשה. התמונה השלישית היא של הרקבון (ליתר דיוק חור) שנוצר מתחת לצד השמאלי ימני של השמשה. מחר אני אמשיך לעבוד, ולפרק עוד חלקים שלא הספקתי לפרק היום. צפו לעדכונים.

ממש לא זולה. 10W40 LM נמכר ב-75 ש"ח בחנות בדרום ת"א. לגבי ה- ACDelco 10W40, קניתי לפני שנתיים ב-50 ש"ח (מחנות לא ממש זולה), ACDelco 20W50 עלה לי לא מזמן 40 ש"ח אצל הפרסי, אז בהחלט יתכן שהמחיר עלה מאז.

ניר, אני חיפשתי VW שמבוססת על הגולף-1 במשך שנה וחודשיים. ביררתי לגבי עשרות רכבים, נסעתי לראות כמה ואפילו יצא לי להגיע לחיפה שלוש פעמים לצורך העניין... (אני גר בראשל"צ). הרכבים או שהיו צריכים המון השקעה (פחחות, אגרות, בדיקת מעבדה), או שהבעלים רצו המון כסף, או שגם וגם... עד שפתאום מצאתי את השירוקו שלי בלוח yad2.co.il, דיפדפתי בלוח הזה ממש במקרה לאחר שמישהו מהפורום שם פה קישור לקארמן-ג'יהה שפורסמה בו (Kanfi - תודה, חייב לך סיבוב ) השירוקו הייתה במצב סביר פלוס-מינוס, המחיר המבוקש היה סביר, ומערכת החשמל נראתה סבירה. לאחר שקניתי אותה התברר לי שמדובר בדגם GT מקורי והשילדה נקיה לגמרי עם בוסטיקים מקוריים... מה שאני בא להגיד לך זה שיש מציאות, צריך לשבת על הגדר ולחכות להזדמנות שתגיע. ואז לתקוף. נ"ב - שכחתי להזכיר שאחרי שקניתי את השירוקו ניקיתי אותה קצת ומצאתי שתי מחטים של מזרק חדשות בקופסה... אולי זה מסביר את המחיר הנמוך שקניתי אותה.

אני נרשמתי דרך לשכת העבודה לקורס אוטוטרוניקה, במכללת מלט"ב (המכללה לבנייה) בחולון. הקורס מתחיל בספטמבר הקרוב, נמשך 11 חודשים, ובסיומו מקבלים סוג-1 במכונאות ובחשמלאות רכב. בנוסף הקורס עוסק במערכות אלקטרוניקה ברכב ובמיזוג אוויר.

ניר, זה שאתה לא נעול על רכב ספציפי מהווה יתרון עצום, שכן כך המבחר גדול בהרבה מאשר אם היית נעול על רכב ספציפי כלשהוא. 1. קומבינות שעלולות לסבך אותך - כן, אנחנו מדברים בעיקר על מערכת חשמל, וליתר דיוק הצמות (חוטים שזורים) שלה. בשביל למנוע המון כאבי ראש, שב ברכב, בדוק בתחילה שהכל עובד - אורות גבוהים/נמוכים, צופר, מפשיר אדים וכו וכו... לאחר מכן, בדוק באזור הבית פיוזים (בד"כ מתחת להגה או בתא מנוע), בתוך התא מנוע ובתא המטען את הצמות. הצמות צריכות להיות מסודרות יפה לאורך הרכב. זיהית שמישהו שיחק שמה יותר מדי - צפה לבלאגן. קומבינות קופצות לעין גם חובבנית (לא שאני איזה מקצוען, את זה אני משאיר לאבא שלי) - אתה תזהה חוטים שמגושרים עם חוטים אחרים ביחד עם עוד טונה של איזולירבנד, חוטים בודדים שנמצאים בנפרד מהצמות המקורית (בד"כ צבעוניות) של הרכב, חוטים שיוצאים מתוך הבית פיוזים מהצד של הפיוזים עצמם (אללה יוסטר), חוטים שמתחילים בצבע אחד, ממשיכים באיזולירבנד, ונגמרים בצבע ועובי אחר. עיקר הבעיות נובע מהתקנות מקומיות של אזעקות, מזגנים, ח"ח ונ"מ. אם היית רואה כמה חוטים מיותרים הוצאתי מהגולף שלי בזמנו, היית 2. כל אמצעי מוסרי בשביל לא ליסוע בחורף עם אקווריום בתוך האוטו... אם הרכב נוסע עם טסט הייתי ממליץ לך אפילו לשים 20 ש"ח לשטיפת הרכב במכונה בשביל לבדוק, אני בטוח שהבעלים לא יסרב לשטיפה על חשבונך...

גם לי יש אחוזים אצלו... הפועל שלו עשה לי כיוון גלגלים לשירוקו, שאחריו עברתי טסט מכה ראשונה במכון הדרום הסמוך (הפרצוף שלי בסוף הטסט נראה ככה ) כשהסברתי לבעל הבית שאני לא רוצה לעשות כיוון פרונט מלא מכיוון שאני מתכוון להחליף בולמים בקרוב, הוא אמר לי שלאחר החלפת הבולמים הוא יתחשב איתי במחיר של הכיוון פרונט מכיוון שעשיתי כבר כיוון גלגלים. בנוסף, אחרי שדודה שלי נכשלה בטסט במכון מ.מ.מ. בבני-ברק על כיוון גלגלים, הגעתי אליו עם הרכב שלה, והפועל אמר לי שהגלגלים מכוונים ואין שום צורך לבצע שום עבודה, לא לקח שום תשלום, ואכן חזרתי למכון והרכב עבר טסט... מוסר השכל - להגיע אליהם כל פעם לפני הטסט, כנראה שיש שם איזה קבר של בבא-סאלי מתחת לעסק ועכשיו ברצינות - בעלי מקצוע ישרים ואמינים, כן ירבו כמותם.

חפש דיסקים מאחורה

האמת שזה בדיוק מה שהפחח הזה אמר לי - כל החברות חוץ ממגדל (היחידה שלא מבוטחת אצל ה-Lions האלו)

שלום, בוא נסכם: מצבר של ארבעה חודשים. עם כבלים - מניע. בלי כבלים - לא מניע. אחרי שהרכב עבד 25 דקות בלי כבלים - הניע מספר פעמים (מוריד את סברת האלטרנטור תקול). עצתי היא ללכת מהקל אל הכבד, בתור התחלה נקה עם נייר זכוכית טוב טוב את קטבי המצבר, ואת החלק הפנימי של נעלי הכבל, עד שיבריקו וחבר אותם שוב בחזרה. כשחיברת כבלים מרכב אחר, למעשה עקפת את החיבור של קטבי המצבר שלך עם הנעלי כבל שלו. כך שאם הייתה קורוזיה בנעלי כבל שבגללה לא עבר זרם מקוטבי המצבר, ע"י חיבור הכבלים עקפת אותה.