nev

עד כמה שאני יודע המערכות הנ"ל מורידות את המידע כל פעם מחדש בדיוק בגלל הבעיה הזו.

מראה פנורמית מצויינת לראיה יותר טובה של הרכבים מאחור + דרך החלונות הצדדיים האחוריים. מתקין בכל רכב.

+ מראה פנורמית אם יש (אני שכחתי בפעם האחרונה).

בעיקר רציתי לדעת איך יודעים מה הגודל. פשוט למדוד עם סרגל וזהו?

המגב האחורי שלי נקרע. איך אני יודע איזה מגב חילופי להזמין? האם יש דגמים מומלצים? מהארץ\חו"ל?

ולכן כתבתי - "נורת מנוע קר". אני מקווה שאתה מרחם על הרכב שלך לפני שהוא מתחמם.

מתוך תגובה בשרשור אחר:

קשה לראות. באותה מידה הפרארי יכלה לעבור נתיב על הפגוש של הקופרה.

אכן יש לי ומבין מצויין. הרבה יותר פשוט לשים לב כשהנורה דלוקה מאשר לשים לב מתי המכוון מגיע לאמצע בתחילת נסיעה. בכלל - ברכב הראשון שהורידו לי את השעון הוא חסר לי. אח"כ הבנתי שהוא מיותר לחלוטין והדבר היחיד שצריך לעניין אותי הוא מנוע קר ומנוע חם מדי וזהו.

יונדאי קונה 2022 - אין נורת "מנוע קר". למה?

לא רואים כלום בסרטון. מי אמר שהקופרה אשמה?

זוג אדיוטים.

קיים ביונדאי.

טוב.

הגדרת יעדים לפי SPRINTים וPI והכנסה בכח של משימות רגילות למסגרת של EPIC,FEATURE וכו'

הבעיה היא כשדוחפים אותה לכל מקום בארגון כדי שמישהו יוכל לומר "אנחנו AGILE!!!". אנחנו בעיקר מתעלמים מזה כרגע והמנהלים תומכים. לא יודע מה יקרה ביום שיגיע מנהל שיתעקש איתנו על זה.

המזדה רכב זריז מאוד וסה"כ סבבה אבל פשוט מיושן.

א.לא מסכים. ב. גם היתרונות שלה רלוונטיים לתחומיםן מסויימים מאוד (פיתוח בד"כ). לIT לדוגמא זה אסון.

ואו, סיפורים מזעזעים. לכל מקום עבודה יש את המינוסים שלו אבל מה שמתארים כאן הוא קיצוני. הייתי עף מהמקומות שתיארתם כאן בלי להסס. אם אתה נשוי\משכנתה וכו' - פשוט תחפש בשקט ותעוף ברגע שתמצא. אני דווקא עובד במקום מאוד נח - כל עוד העבודה מתבצעת לאף אחד לא אכפת מה הסדר יום שלך. אני יכול בכיף לצאת לסידורים כשאני צריך, מצד שני כשצריך אנחנו עובדים גם אחרי שעות העבודה ובמוצ"שים (גם מיוזמתנו). למרות כל זה התחלופה אצלנו גבוהה מאוד. אגב הוזכר כאן AGILE - לדעתי השיטה הכי עקומה שאפשר לנהל בה. מעודדת וכמעט מכריחה הוצאה של מוצרים לא בשלים, באגים ומנטליות של "בסוף יהיה בסדר" שהרבה פעמים מתורגמת ל"זה יהיה בעיה של מישהו אחר".

גם על הכביש המצב לא יותר טוב. כל יום אני רואה רוכבי אופניים שעוברים באדום. במקרה ה"טוב" הם נצמדים לימין ונוסעים במקביל למעברי החציה. חבורה של מתאבדים. אגב, לתחושתי מאז שהשימוש באופניים הנ"ל הפך להיות נפוץ גם חלק מרוכבי האופנועים התחילו להתנהג ככה.

על זה צריך לתת שלילה לשנתיים. אולי הדבר שהכי גורם לפקקים לא נחוצים, במיוחד כשמדובר בעליה.

מצב נתון - הנהג לא התעסק עם כלום. עוד מצב נתון - זה לא היה ויכוח של 10 שניות. השוטרים טענו שוב ושוב שראו בוודאות שהתעסק עם הסלולר = שיקרו ביודעין.

אני מתלבט אם לכעוס או לעודד. הצד המכעיס - מצלמים אותך בתוך הרכב בצורה שפוגעת מאוד בפרטיות. הצד המעודד הוא אם יכריחו אותם לתת קנסות כאלו אך ורק עם תיעוד. 2 שוטרים עצרו קרוב משפחה שלי ואמרו לו שהוא התעסק עם הפלאפון בנהיגה (לא היה ולא נברא). הוא אמר שלא. הם טענו שכן ובאו לרשום לו קנס. הוא אמר להם שיראו ביומן שיחות ובהודעות שלא היה שום דבר בפלאפון ב20 דקות האחרונות. הם שלפו לו את הטיעון המנצח "התעסקת עם WAZE\אינטרנט וכו'". הוא הוציא להם את הטלפון הטיפש שלו. בשלב זה הם נסוגו. כל נהג אחר שאתרע מזלו להיות עם סמארטפון היה חוטף דו"ח משוטרים מושחתים שרצו למלא מכסה של קנסות.

עוד קצת ביקורת על הAIRDOTS 3 PRO אחרי 3 חודשי שימוש.: 1. איכות הקול לא מדהימה למוזיקה - לא נורא אבל גם לא משהו. הווליום יחסית נמוך, אני לפעמים מוצא את עצמי מעלה למקסימום ואני ממש לא מהשומעים בווליום גבוה 2. מולטיפוינט - עובד מצויין עם 2 סלולריים. מתחבר חזרה אחרי ניתוקים לא משנה כמה זמן עבר. אין טענות בעניין זה. אבל - כל צליל קטן במכשיר השני (כולל לחיצה על כפתור הפעלה "להעיר" אותו) קוטע את ההאזנה בראשון. זה משהו שלא נתקלתי בו בJABRA. 3. האזניות לא תמיד יושבות טוב בתוך הקייס. לפעמים כשמחזירים אותן הן נשארות דלוקות ו"חוטפות" את הצליל מהטלפון. 4. אין רשת על האזניות - באמת שלא מבין למה. עולה גרושים ומונע סתימה שלהן משעווה. לא ברור. אלו סה"כ התלונות\דברים מעצבנים שנתקלתי בהם. למרות הכל - עדיין מומלצות ושוות היטב למחירן.

מה זאת אומרת? כדי שתוכל לנהוג תוך כדי שאתה משעין את המרפק השמאלי על החלון הפתוח ומאפר את הסיגריה החוצה. הנדסת אנוש במיטבה.