מוסך זיסו

שלום רב יש כמה שיטות לניקוי מערכת הדלק . קודם כול מערכת הדלק ברכבים בארץ מתמלאת בפיח וב"בוץ" שומני והגורמים לכך הם דבר ראשון רמת הדלק הירודה . כאשר אנחנו ממלאים דלק אנחנו מקבלים תרכובת של מים דלק ונפתא הדלק - שולם עבורו מים - נמצאים במיכלי הדלק התת קרקעים ( במטוסים יש לבדוק להמצאות מים הכול תדלוק ויש לנקז את המיכלים על בסיס יומי ) הנפתא - הוא הבסיס של הדלק והוא זול מאד וכאשר מערבבים אותו עים הדלק יורד מספר האוקטן בדלק ( תלוי כמה רוצים לגנוב ממך ) התרכובת הנל גורמת ללכלוך סתימות וסתימת ממיר קטליטי דבר שני בארץ נהוג להחליף מצתים ומסנן אוויר אחת לכמה זמן . כאשר מסנן האוויר נסתם המנוע נכנסים למנוע אדי שמן ולא אוויר נקי . וכאשר המצתים לא מציתים טוב אז נוצר יותר פיח מהרגיל ( דבר אשר ממלא את בית השסתומים בפיח ואז השסתומים לא נסגרים טוב דבר הגורם לנפילת לחץ בתא השריפה ולניצולת ירודה ) נחזור אל התוספים כאשר אתה מכניס אל המיכל תוסף (אמיתי ) מטרתו לנטרל את המים אשר מצוים במיכל יש אפשרות לניקוי יעיל בעזרת שני סוגי מכשירים האחד הוא בעזרת ניתוק משאבת הדלק וחיבור המכשיר במקום קו הדלק של הרכב ועבודת הרכב כ 30 דקות והשיטה השניה היא הכנסת צינורית ישירות למערכת היניקה וטיפטוף חומר כאשר הרכב פועל גם כ 30 דקות ההבדל בין שתי השיטות שאחת מנקה דרך מעברי הדלק והשניה דרך מעברי היניקה לסיכום אני נוהג לבצע ניקוי באופן סדיר כ 15 שנה והרכבים שלי תמיד עובדים " כשעון שווצרי " ואני מדבר על רכבים עים יותר מ 400000 ק"מ ( סאאב . וולוו ) בברכה זיסו יוסי וחג שמח

שלום רב א. השמנים עים המרכיבים הסינטטים מיועדים לעבודה בטווח טמפ" קרות יותר 75w ככול שהמספר קטן יותר הוא מסוגל לעבוד בטמפ" קרה יותר w משמהו winter 90 ככול שהמספר גבוה יותר מראה על עבודה בחום בארץ משום מה עובדים עים 80 w90 שזהו שמן שלא מסוגל לתפקד בקור ( בזמנו היו בארץ בעיות בהעברת הילוכים ברכבי סאאב שנות השמונים בגלל השימוש ב80-90 . הצלחתי למצוא שמן שרשום עליו רק 80 וזה פתר להרבה מבעלי סאאב את הבעיה ) בדיהטסו שריד 1.3 98 יש בערך 2.5 ליטר ( אין אפשרות למלא יותר מידי בגלל שהמדיד הוא בורג המילוי כלומר ממלאים עד הבורג ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב השמן הוא 75w-90 חצי סנטטי בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני ממליץ מניסיוני את הפוליש ווקס של יעקובי בקבוק לבן וכיתוב auto glm "אוטו גלים " הוא קל לעבודה ( נוזלי ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב עלות רצועת טיזמון + החלפה כ- 600 שח ( מקורית ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב עלפי תיאורך הרעש נובע מהמיסב והחלפתו דורשת כלים וציוד מתאים ( לא תוכל להחליפו לבד ) אים שחררת רק את האום המרכזית אז ברור שכלום לא יזוז . יש לפרק את מכלול הגלגל עלמנת ליצור "חופש " שיהיה לציריה מרוווח לזוז בברכה זיסו יוסי

שלום רב כנראה מילאו לך שמן 80w90 זהו שמן צמיגי תעבור לשמן 75w90 חצי סינטטי ותראה כי ההילוכים עוברים חלק בברכה זיסו יוסי

שלום רב דבר ראשון אין להניע את הרכב דבר שני יש לבדוק מה קרה ואים באמת הרצועה נקרעה יש קודם כול צורך בהחלפתה בלבד ואחרי כן לבדוק קומפרסיה עלמנת לבדוק אים יש נזק לשסתומים ( אפשר לבדוק זאת גם בדרך אחרת ) ולא לרוץ ולהוריד את הראש רק לידיעה כללית איזה גיר יש לך רגיל או אוטומט ( יש הבדל בין סוגי המנועים ) דבר שלישי לא כדאי שכול מוסך יגע ברובר רק מי שמכיר בברכה זיסו יוסי

שלום רב א. אני חושב שאין לרכב זה רצועת טימינג ב. אים יש הצתה אז מאד סביר שאין דלק 1 תבדוק אים בא דלק ( יכול להיות כי משאבת הדלק לא עובדת או יש סתימת דלק נתקלתי בסקודות שצינור הדלק שלהם לא העביר דלק ) 2 האם יש לך "ניתוקים " כלשהם כלומר אזעקה קודן אימבוליזר ג. כול מכונאי יפתור לך תוך שעה את הבעיה בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי רכבי פולקסואגן המחשב שלהם הוא בין המחשבים אשר מקבל הרבה מאד אינפורמציה לגבי תפקוד המנוע על מרכיביו ודרך חיבור הרכב למחשב חיצוני אפשר לקרוא תקלות מוקלטות אשר לא מדליקות את נורת הביקורת בלוח השעונים.אפשר לקרוא את נתוני החישנים ולהסיק מכך אים המנוע פועל כנדרש הרי בסופו של דבר רוצים אנו מהרכב שיסע עים מקסימום כוח במינימום צריכת דלק ברכבי פולקסוגן יש אפשרות כיוון המנוע דרך המחשב החיצוני ( דבר שלא קיים ברכבים יפנים ) 2. מאד כדאי לבצע בדיקה זו במוסך שמבין בתאוריה ( מה צריך להיות הערך בכול חישן ) כלומר ע"י איש דיאגנוסטיקה ( אין רבים כאלו .טיפ : אים רואה אתה כי המחשב שלו תומך בעיברית אז תדע כי המשתמשים בו לא מהטובים שיש ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי רכבי יונדאי כאשר משתמשים עים שמנים רגילים אז גומיות השסתומים מתיבשות ונהיות קשות ואז השמן מחלחל לתוך תא השריפה ברוב המיקרים החלפת גומיות שסתומים ( רק גומיות מקוריות אים אתה רוצה שזה יחזיק מעל חצי שנה) ביצוע אינפוזיה ומילוי שמן אך ורק חצי סנטטי מחברה טובה יפתור ויעלים את הבעיה לתמיד בברכה זיסו יוסי

שלום רב ותתחדש א תוציא היסטורית טיפולים עלמנת לא להחליף חלק שהוחלף כבר ב. לגבי הטימינג תבדוק אים הוחלף מאד קריטי ( אים מחילפים אז כדאי להחליף רצועות . מותח .מחזירי שמן .בדיקת משאבת מים ) ג תבדוק לגבי מסנן גיר +שמן גיר .נוזל קירור+ נוזל בלמים תתחדש " סע המפתחות בפנים " בברכה זיסו יוסי

שלום רב א האם נגעו בבלמים שלך ב יש לבדוק את רכבך יש שתי אפשרויות אחת שבאמת הבלימה לא תקינה והשניה שזו רק הרגשתך ג אים יש בעיה באמת בבלימה יש לבדוק את מצב ה"צלחות " ולבצע החלפת נוזל בלמים ע"י מכשיר יעודי לכך והאמת שבתחילה יש לבדוק את כול המערכת לתקינות ד לפי דעתי כדאי לבצע החלפת נוזל בלמים היות שעים הזמן הוא סופח אליו מים נ.ב הרפידות המקוריות של וולוו הם של חברת dextar ולא לוקס בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש צורך לדעת מה סוג הרכב עלמנת שיהיה ניתן לדעת אים הלחץ תקין לסוג הרכב לדוגמא אים ראש המנוע מושחז ("נמוך") הלחץ יעלה בברכה זיסו יוסי

שלום רב לא קראתי את הודעתך מפאת אורכה אך לגבי ה"מכה " יש לבדוק תושבות ( גם של הגיר ) ולבדוק כיוון כבל קיק דאון בברכה זיסו יוסי

שלום רב תיגש חזרה למכונאי שלך ותבקש שיבדוק קומפרסיה בכל 3 הצילינדרים ניגש אלי רכב עים בעיה דומה ( באמת תופעה ידועה בסיריון ) וכאשר בדקתי קומפרסיה נוכחתי לגלות ש 2 צילינדרים יש לחץ נמוך ובשלישי לחץ בינוני . מצאתי שהיה לו סדק באטם ראש המנוע ולאחר החלפתו ( רק מקורי ) הרכב עבד בצורה טובה לגבי רכב זה הוא עובד בלחצים מאד מאד גבוהים דבר ששוחק ומקצר את אורך החיים הכללי בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש לבדוק ולכוון את הטורים חזרה לערכים הנכונים אים אתה משלב הילוך בסרק שכזה אתה שובר את הגיר בבברכה זיסו יוסי

שלום רב יתכן כי הבעיה היא דווקא במצערת עכשיו הבעיה שכאשר מחילפים את המצערת יש ללמד את מחשב הרכב שיש לו מצערת אחרת התופעה תמשיך אני דבר ראשון מבצע למחשב לימודד על המצערת שברכב דבר שמיקרים רבים פותר את התקלה נ.ב יש צורך במחשב איבחון בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש לבדוק את תושבת הגיר ואת ציר התימסורת ( צלבים ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב ראשית ברכבים עים שרשרת תיזמון חובה להשתמש בשמן איכותי חצי סנטטי או מלא במדינה עים מזג אוויר כשלנו מומלץ להשתמש עים 10w40 . 5w40 בברכה זיסו יוסי

שלום רב ראשית לא הבנתי למה " להמתין שהגיר ימות " החלפת פילטר גיר כול 40000 ק"מ + שמן גיר דרגה 3 טוב יאריך את חיי הגיר מניסיוני יש לי לא מעט לקוחות עים 200 - 320 אלף ק"מ שמחליפים בסדירות פילטר גיר והגיר עובד !! בהחלפת פילטר גיר מנקים את המגנטים הרי את כול השבבים המגנטים סופחים ( בד"כ מוסכים מוציאים את המגנטים ואז הגיר לא חי הרבה זמן ( רוב הניקוי מבוצע בעזרתם ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב רוב הסיכוים כי הסטרטר לא תקין בעיה ידועה ברכבי ניסן בברכה זיסו יוסי

שלום רב 1 רוב הסיכוים כי גומיות השסתומים יבשות ונכנס דרכם שמן לתא השריפה ( בר החלפה ) רצועת טימינג מחליפים כול 75 אלף או 5 שנים לפי היצרן ( היבואן טוען כול 3 שנים או 90000 אלף ) יש לבצע אינפוזיה ולעבור לשמן חצי סנטטי בברכה זיסו יוסי

שלום רב ב90000 יש להחליף : 1 רצועת טימינג . רצועת מזגן .רצועת משאבת מים . מותח וגלגלת של הטימינג . מחזירי שמן אטם מכסה שסתומים . קפיץ מתיחה של הרצועה . יש לבדוק את משאבת המים לאי נזילה \ הזעה מהנשם ( מומלץ מאד להחליף כי העבודה כבר בוצעה וסביר כי המשאבה לא תחזיק עוד 90000 ) כול זאת קשור אל הטימינג 2. לבצע טיפול לפי מפרט היצרן (שמנים מסננים פלגים ובדיקת בלמים ) המחיר לחלפים מקוריים + עבודה נע בין 1500 ל 2000 שח בברכה זיסו יוסי

שלום רב ההחלפה צריכה להיות ב-90000 ק"מ בברכה זיסו יוסי