מוסך זיסו

שלום רב הסכנות הטמונות בשימוש במים ולא נוזל קירור הם המים תוקפים את האלומיניום ומעלימות אותו בכך שיש עיכול והאלומיניום מתפורר ואז תידרש להחליף \לתקן את ראש המנוע והמים גורמים להווצרות חלודה במעברי המנוע אותה חלודה נכנסת לרדיאטור וסותמת אותו דברעם אלה מקצרים את חיי משאבת המים ואת המנוע בכלל לגבי מנוע שעבד עים מים עד היום החלפת המים בנוזל קירור ישמר את המנוע במצבו הנוכחי בכך שהאלומיניום יפסיק להתפרק נוזל הקירור התיקני לא יכול לגרום לנזק אלא תוסף מנקה למערכת קירור יכול לפתוח "חורים סתומים" אני ממליץ על נוזל קירור המכיל אתינל גלוקול (אדום) חומר שומני השומר על המערכת נ.ב היום פירקתי ראש מנוע ונוכחתי לגלות שהוא מתפורר לגמרי בברכה זיסו יוסי

שלום רב וחג שמח אנני ממליץ לך לא ! להשתמש בלחצן ה hold נתקלתי במיקרים רבים שהגיר ניזוק והיה צורך בהחלפתו לגבי התאוצה יש לבדוק . שרצועת התיזמון יושבת נכון . שכיוון ההצתה נכון שהגיר לא "מחליק" שאין תקלות מחשב ( חיישן ספיקת אוויר תקול גורם לתופעה זו ) כיוון כבל הקיק דאון ואים הכול תקין תבצע ניקוי מערכת דלק ע"י אינפיזיה דבר המשפר מאוד את הסחיבה בברכה זיסו יוסי

שלום רב וחג שמח א. בין המנוע והגיר יש שני מחזירי שמן אחד למנוע ואחד לגיר ב. לבדיקת שמן גיר יש שני אופנים אחד בדיקה כאשר הגיר קר והרכב במישור ומונע יש להעביר את ידית ההילוכים p-r-n-d-2-1 ולהחזיר ל_p ואז להוציא את המדיד לנגבו להחזירו ולהוציאו שנית למדיד יש סקלה cold וסקלה hot המפלס צריך להגיע לmax cold הבדיקה המומלצת ע"י היצרן היא כאשר הרכב לאחר רבע שעה של נסיעה והמפלס מגיע לmax hot לא לשכוח לבדוק ולנגב פעמיים ( לפעמים בהוצאה ראשונה יראה שאין שמן ) ולשים לב בהוצאת המדיד לא למשוך את צינורית הוואקום שבאזור אים נפח המנוע שלך הוא 2000 סמק אז סוג הגיר שלך הוא asian יפני . גירים אלו עדינים ורגישים לחוסר שמן (לנפח 2300 סמק יש גיר גרמני zf גיר מעולה וחזק ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב וחג שמח דבר ראשון ברכבי מיצובישי כאשר משתמשים עים שמנים רגילים גומיות השסתומים ( גם מחזירי השמן) מתיבשות ונסדקות ואז מחלחל שמן מאיזור השסתומים אל תוך תאי השריפה שריפת שמן זו מתבטאת בעשן כחול \לבן מהאגזוז כאשר המנוע מסיים לשרוף את השמן העשן נעלם ואז התהליך חוזר על עצמו ( יש להחליף גומיות שסתומים ורק גומיות מקוריות!!! ) דבר שני האם הרכב נלקח לבדיקה .האם חתמת עים המוכר על הסכם קנייה . אים לא תוכל להציב בידיו שתי אפשרויות 1 ביטול הקנייה החזר הרכב והכסף ( בטענה שרומית והמוכר הסתיר ממך את מצבו של הרכב הרי הוא ידע על כול ליקוייו 2 הורדת 1500 שח ממחיר הקניה בעקבות המימצאים וההסבר שהוסבר מקודם מקווה שתסתדר ובהצלחה בברכה זיסו יוסי

שלום רב א.מחזיר שמן מנוע קשור לכך שבעת פירוק הגיר אתה מגיע לשני המחזירים וכדאי כבר להחליף את שניהם ( ולא לפרק את הגיר בשנית בגלל שאורך חיי מחזיר השמן של המנוע נמוך מאוד ) ב.לא צריך להלחץ הגיר יהרס אים תיסע ללא שמן (יש צורך בבדיקות מפלס השמן) ג. אנני יודע אים הנזילה היא רק סטטית או לא ( כנראה שלא ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב משאבת הדלק מספקת דלק בלחץ גבוה יותר משהמזרקים דורשים בפעולת מנוע "רגילה "(כ- 2.1bar) תפקיד וסת הלחץ הוא לפרוק לחץ עודף מכיוון שהלחץ הדרוש הוא 0.9-1.4 bar המשאבה מספקת יותר לחץ מכיוון שבהאצה דרוש יותר דלק (ספיקה) חסימת צינור עודפים תגרום ללחץ גבוה מידי על המזרק והריסתו (חלק בהחלט לא זול ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב א. לרכב יש בעיה ויש לפתור אותה ע"י מכונאי בעל ידע ואמין ב. תנסה לבדוק אים הבחור הזה הוא כזה ( האם הוא מראה מקצועיות או "מגשש באפלה ") אים רואה אתה שהוא לא מקצועי תומר לו שאתה מכניס את הרכב למוסך לאיתור ופתירת התקלה +בדיקת תקינות עבודתו ג. ברכב זה לא חיבים סורק מכיוון שלרכב יש "on board diagnostic sys" ד. הפעלת המערכת היא : 1.העברת מתג ההפעלה לon (לא להתניע) 2.בצד שמאל למטה מתחת להגה יש פנל נתיחים "פיוזים" יש לחבר פיוז היכן שחסר פיוז (רשום diagnose) 3. מנורת chek engine בלוח שעונים תהבהב את מספר התקלה 4. בסיום הבדיקה יש להוציא את הפיוז (מחיקת תקלה מתבצע בניתוק מינוס המצבר ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב דבר נוסף הוא שיש להשתמש בשמן מנוע איכותי (10w40 חצי סנטטי ) עלמנת לשמור על מחזירי השמן בל יתיבשו . שמן איכותי שומר על האטמים !!! בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני מציע לך לתקן את הנזילה (כל נזילה כלשהיא ) הנזילה " ממחזיר השמן " נגרמת מכך שהמחזיר נמצא באזור חם והוא נשחק ומתיבש (נלקח בחשבון שהמנוע תקין ואין בריחת לחץ מהרינגים + נשם מנוע לא סתום ) נזילה זו לא תיפטר מעצמה מה גם שהיא תגדל וכתוצאה של איבוד שמן ונסיעה ללא כמות שמן מספיקה תהרוס את המנוע\גיר ואז העלויות יהיו גבוהות יותר ( בדרך כלל זה קורה דוקא שלא מוכנים ) " תיקון מונע זול בהרבה מתיקון מתקן " החלפת מחזיר שמן אחורי למנוע +מחזיר שמן גיר ( מקורי )+שמן גיר איכותי +עבודה מסתכם בכ-750שח *לגבי מחזירי שמן מומלץ להרכיב מקורים ולא תחליפים מכוון שכרוכה בכך הרבה עבודה ומקורי מחזיק זמן רב יותר בברכה זיסו יוסי

שלום רב א.אני לא מציע לך להניע את המנוע בלי קרטר של הגיר ( אני לא מבצע החלפת שמן מלאה למרות שמותר .בגלל שאני מפחד להניע את הרכב כאשר צינור החוזר מהרדיאטור לא מחובר ) ב. בוולוו לא צריך להחליף פילטר מכיוון שיש רשת ברזל שרק מנקים אותה (מחליפים את האטם של הרשת ) ומנקים את הלוכד המגנטי שיוכל להמשיך ולספוח אליו שבבים ג. יש למלא שמן גיר באיכות טובה dex 3 (אדום ולא ורוד) ד. לכל רכב עים ממסרה אוטומטית יש "חליל" בתוך הרדיאטור וכך המים מקררים את שמן הגיר בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי רכבים קטנים : א. טויוטה (הכי טובה \ אבל יקרה ) ב. סוזוקי סוופט לא סדן ( טובה . תמורה מלאה עדיף 1.3 \ לא יפה במיוחד . פנים הרכב פשוט ) ג. פיגו או פונטו (עדיפות נמוכה . יש טובות ויש גרועות ) לגבי רכב לא קטן אבל טוב: מזדה 323 סדן ( גל זיזים עילי יחיד ולא כפול כמו בלנטיס) בברכה זיסו יוסי

שלום רב עלפי הוראות היצרן בסיריון 99 נפח 1000 אין החלפה יזומה של פילטר דלק בברכה זיסו יוסי

שלום רב איזה גיר יש לך (יש גיר יפני או גרמני ) יש אפשרות להחליף את " כול " השמן אבל יש לבצע בזהירות שולח אני אליך את סדר ההחלפה בברכה זיסו יוסי Obtain either IPD's transmission flush hose or a clear vinyl or plastic tube (3/8 inch I.D.) about five feet long and three gallon milk jugs, calibrated with a permanent marker in quarts. Have at least your tranny capacity (approx 9 qts.) in new fluid on hand. 3/8 is a tight fit (heat it in water to get it on); 1/2 inch I.D. will require a clamp. Drain all the oil from the transmission drain pan (2-3.5 qts depending on model). Refill 2 qts into the filler tube. Disconnect the transmission cooler return line at the radiator; it is the top line entering the top fitting at the radiator. Use a counterhold wrench and be careful you do not crack the fitting out of the radiator. Penetrating oil can help loosen threads. Connect the clear plastic hose to the radiator fitting by pressing it on the threads. Fish it through over or through the grill and into to a gallon milk jug on the ground. Turn on the engine. Fluid will start draining out of the tube into the jug. The fluid does not drain out all that fast - ~25 seconds for 2 qts - and stops when you stop the engine. Watch the fill rate on the side of the jug and have a friend refill at the same rate into the filler tube. [Editor's Note: have a friend engage parking brake, apply the main brake, and place the transmission in "drive" for a minute to flush out other parts of the valve body and torque converter.] After approximately nine quarts, you will notice fresh fluid flowing out of the hose. Stop here. Button things up (do not overtighten the cooler line fitting), check final level, check for leaks, etc.

שלום רב א. היצרן לא מציע על החלפה יזומה של השרשרת ב. היצרן כן מציע על החלפת שמן מנוע בזמן ולהשתמש רק בשמנים באיכות גבוה סינטטי \ סנטטי למחצה מכיוון שברכבים עים שרשרת תזמון יש מותחים אקטיבים שנועדו לפצות על התרחבות השרשרת (החוליות נמתחות .כאשר מפרקים את השרשרת יש רכבים שהיצרן רושם מה האורך כאשר מודדים מספר חוליות ."ניסן" לא רושם אורך הוא מציין שיש לספור מספר חוליות בין גלגלי השיניים 16\16\24 ) ג. כאשר משתמשים בשמנים לא מתאימים \לא מחליפים שמן בזמן השמן נהיה בוצני והמותחים נתפסים ואז יש רעשים של שרשרת חופשית בברכה זיסו יוסי

שלום רב אפשר לקבל פרטים בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש פילטר והוא נמצא מאחורי תא הכפפות יש פנל מלבני שניתן לפתיחה ומאחוריו נמצא הפילטר ( איך אפשר להוסיף תמונה להודעה זו ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב כיוון ההצתה ברכבים עים הצתה ישירה (2\4 כוהלים) מתבצע ע"י המחשב המחשב מוזן ע"י חישנים ש"מזהים" את דרישת הנהג לכוח וסוף טווח נבלם ע"י חישן נקישות שמרגיש נקישות ומשדר למחשב להוריד קצת את ההצתה כדי שתהיה גבוה מבלי שיהיו נקישות לדוגמא טווח בין 6-12 מעלות קידום הצתה (תלוי ברכב} בברכה זיסו יוסי

שלום רב דבר ראשון באפריל שנה שעברה בהחלטת צו בית משפט נקבע כי מותר לתקן את הרכב בכל מוסך מורשה מטעם משרד התחבורה והאחריות לא נפגעת בתנאי שתשמור את הקבלות ויתרה מכאן מותר למוסך שירות להרכיב ברכב חלקים תחליפיים בברכה זיסו יוסי

שלום רב תיקתוקים מהמנוע הם א: או נקישות "דטונציה " (התלקחות עצמית של תערובת הדלק )דבר הנובע מרמת אוקטן דלק נמוכה \ מים \ או רמת נפטא גבוהה . רמת פיח במנוע גבוהה .מערכת הצתה לא תקינה \ לא מכוונת. ב. יש תקתוקים הנובעים ממערכת השסתומים לגבי הגיר אני מציע לך א.לראות מהו צבעו של השמן ( אדום "דם" ) לבדוק האם הוחלף מסנן שמן גיר ( חובה להחליף ברכבי יונדאי \ מיצובישי\ מזדה ) ולמלא שמן גיר רק dex3 ולא dex2 האם יודע אתה להבחין בין שני סוגי הצלילים האלו ? בברכה זיסו יוסי

שלום רב א. כול יצרן קובע ברכבו את מרווח הטיפולים המומלץ ב. בדרך כלל הרכיב אשר משנה את מרווח הטיפולים הוא סוג השמן מכיוון שכאשר השמן מאבד את תכונותיו הוא פוגע במנוע בברכה זיסו יוסי

שלום רב אותה " ערכה " שאתה מתכוון נועדה לבדוק אים יש ניצוץ בלבד ולא בודקת את מתח פריצת הניצוץ אפשר לבדוק בשיטה מיושנת : כאשר הפלג "חם" בודקים את רמת התנגדותו לפי מפרט של "בוש" בברכה זיסו יוסי

שלום רב א. פתרון לסוג הרעש יכול להנתן ע"י המוסך לפי סוג הרעש ב. מניסיוני הרכב מגיע עים שמן 5w40 סינטטי ומעבר לשמן רגיל משנה את "רעש " המנוע בברכה זיסו יוסי

שלום רב אים תרשום את סוג הרכב \שנתון\ נפח אוכל למסור לך את מועדי החלפת שמן גיר באופן כללי בורה 99 1.8 יש להחליף כול 30000 והשמן הוא 75w90 סנטטי בברכה זיסו יוסי

שלום רב סלח לי על השאלה אבל מהו התקן של שמן זה ( j או l ) ומהי ארץ היצור שלו בברכה זיסו יוסי

שלום רב אפשר לקבל פרטים מה קרה (האם ביצעת עבודה כלשהיא ) בברכה זיסו יוסי