מוסך זיסו

שלום רב א. האם החלפת פעם את הפילטר גיר .בהחלפת פלטר גיר מנקים את המגנט שנמצא בעוקה וממלאים שמן דרגה 3 (dex iii ) לאחר פעולה זו הגיר יכול להשתפר משמעותית ב. בדיקה חשמלית ע"י ציוד מתאים בברכה זיסו יוסי

שלום רב המושג סיבובי סרק הכוונה היא כאשר המנוע פועל והרכב בעמידה ולא משנה אים הממסרה (גיר) נמצאת בהילוך (d) או בניוטרל (n ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב דבר ראשון אין להניע את הרכב בלי צנרת פילטר אוויר ואין להתיז חומר ניקוי כאשר המנוע עובד אים מישהוא נותן עצה הוא צריך להזהר שאותה עצה לא תגרום לנזק !!! אני מציע לענות רק על דברים שיודעים אותם בברור ( המכוניות הם רכוש יקר ! ) בין פילטר האוויר והמצערת יש חישן מסת אוויר וחישן טמפ" אוויר + נתוני manifol air pressure ישתנו כאשר הפילטר הוסר בעת ריסוס חומר הניקוי הפיח יכנס למנוע ויסתום את המזרקים וכן היצרן קורא לרכיב " מיצב סיבובי סרק " idle air control \idle control valve בברכה זיסו יוסי

שלום רב דבר ראשון הרכיב אשר קובע את סיבובי הסרק הוא " מנוע צעדים" הוא מופעל ע"י סיגנל מהמחשב . המחשב מקבל אינדיקציה מחישן טמפ" מים .מצב המזגן . מצב הגה כוח . כלומר כאשר המנוע בסרק והמצערת "סגורה " מנוע הצעדים שומר שהמנוע לא יכבה בכך שהוא פותח מעבר אוויר לפני.\אחרי המצערת כאשר לא מחליפים מסנן אוויר בזמן והוא נסתם אז המנוע יונק אוויר עים שמן מהנשם ואז המצערת מתמלא שמן עים פיח ואז המרווח הקטן שנקבע ע"י היצרן נסגר דבר זה יוצר עומס על מנוע הצעדים שעכשיו הוא צריך לפתוח יותר ולעבוד "קשה" יותר עלמנת לייצב את המנוע ומכאן דרכו לאבדון מהירה ביותר לסיכום יש תמיד להחליף בכול טיפול את מסנן האוויר יש לנקות את בית המצערת עלי לציין כי רעידות יכולות לנבוע גם מתושבות לא תקינות (במזדה -תושבת אחורית תחתונה ) ריסוס לא אחיד של המזרקים ( פיח ) .דלק לא נקי ( אוקטן נמוך .מים .נפטא ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי סוזוקי בלנו אני מציע לך דבר ראשון להחליף את מסנן הדלק ולנקות את המצערת דבר זה פותר את הבעיה ( בתקווה שהתושבות לא קרועות) זה פתר לי לפחות בעשרים רכבים בברכה זיסו יוסי

שלום רב איזה וולוו יש לך בברכה זיסו י

שלום רב לגבי מיצובישי לנסר בקרבורטור שלהם יש בורגי ויסות לכל דבר :צוק \ מזגן \ סרק \ הגה כוח יש לבדוק שבורג הכיוון של הצוק מכוון הכיוון נעשה כאשר המנוע קר ולוקח 2 דקות לכוון בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי בדיקת שילדה :אצל פחח מקצועי .הוא יגלה דברים שמכונים לא יראו לגבי מחשב\חישנים\ ובדיקת מערכות ע"י מחשב :במוסך לגבי כוחות סוס אמיתי שמועבר לגלגלים :מכון עים דינמומטר בברכה זיסו יוסי

שלום רב נתקלתי ברכבים כאלה והיה בהם הזרקת דלק דרך אגב לרובם היו בעיות עים המצערת ברכב זה יש צורך בכיוון מצערת בעזרת מחשב בברכה זיסו יוסי

שלום רב הגרסה האוטומטית פחות מומלצת לרכב זה (יש תקלות) הדגם הידני מאד פופולרי תיגש עים מספר הרכב למוסך שרות ותראה סדר טיפולים + תקלות שהיו לרכב בברכה זיסו יוסי

שלום רב לדגם מנוע b3 יש 73din hp ב6000 rpm j4c יש 60 din hp ב 5000 rpm jja יש 50din hp ב 4500rpm בברכה זיסו יוסי

שלום רב א.אני מאמין כי המחיר 600 הוא לזוג בולמים של מונרו ב. לפי דעתי ואני מדגיש דעתי אני מעדיף את מונרו ולבטח אים זהו מונרו סנס סטארק ג.לגבי אחיזת כביש נתקלתי ברכבים שעברו למונרו ובסיבובים ה"ישבן" של הרכב נצמד אל הכביש (וכמובן מדובר בבולמים אחוריים) בברכה זיסו

שלום רב האם בזמן שהמנוע עובד בעמידה בסרק ואתה לוחץ על דוושת הבלם יש שינויי סלד אים כן יש לבדוק את השסתום כיוון אחד לתקינות מעבר אוויר לכיוון אחד בלבד (למנוע) ולבסוף לבדוק את ה"בוסטר" לתקינות .א.לחיצות על דוושת הבלם כשהמנוע דומם כאשר המהלך "קשה" יש להמשיך ללחוץ על הדוושה ולהניע את הרכב ולראות שהדוושה "נכנסת פנימה" כאשר המנוע מונע בברכה זיסו יוסי

שלום רב האם נרשמה לך קוד תקלה האם הסורק שלך מעודכן ומתאים לפי דרישות היצרן וכן יש מיקרים שהמחשב לא מספיק להקליט קוד תקלה (היות והתקלה נמשכה זמן קצר מדי spike) במקרה זה יש לעבור על החיוט והחיבורים אך כאשר מדובר בכרית אוויר לא מומלץ מסכנת ניפוץ הכריות תזהררררררר!!!!!!!!! בברכה זיסו יוסי

שלום רב תקלה זו אפשר לפתור בקלות ע"י סקנר א.רואים אים נרשמה תקלה מוקלטת ב. מניעים את הרכב כאשר הסקנר מחובר ורואים את תפקוד החישנים ואת התשדורת שלהם בדיקה זו היא ללא ניחושים וללא פירוקים בברכה זיסו

שלום רב יפה מאד על התשובה לגבי בלימת חרום הדוושה אינה מגיעה לרצפה ואים כן אז זוהי תקלה שיטה זו היא שיטה מקובלת כיום והיא נועדה לשמור על המערכת (בגלל הוספת אלקטרוניקה ) כידוע גם ענף הרכב מתפתח ואיתו צורת העבודה והכלים וכדאי ללכת עים הקידמה ולא להנעל על שיטת העבודה הישנות .זוהי הסיבה שהמוסך מקבל מהיצרן עידכונים אך כל אחד ינהג עלפי מחשבתו בברכה זיסו

שלום רב א.פלג כזה יעלה 28 שח (הערכה) ב.אני ממליץ על 10w40 תוצרת גרמניה בהצלחה זיסו יוסף

שלום רב אני מאזור ת"א אבדוק לך מה מחירם תוכל לחזור אלי בדואל [email protected]

שלום רב תשובה יפה (א.זירקוניום. ב. 315 מעלות } ישר כוח בברכה זיסו

שלום רב לאיביזה 94 קוד מנוע aav הפלג המקורי הוא בוש-w8dtc או w7ltcr מותר עלפי היצרן לשים ngk-bp6et פלג המועדף עליי שמחתי לעזור זיסו

שלום רב א. מאוד מעניין אותי לדעת מי ה"מוסך" הזה ואיזה רכב +שנתון של הרכב בברכה זיסו

שלום רב נושא : החלפת נוזל בלמים א.המשאבה המרכזית בנויה מציר(בוכנה) ועל הציר יושבים אטמים אשר יוצרים חציצים (תאים) בפעולת לחיצה על דוושת הבילום זז הציר ועימו האטמים . ע"י תזוזת האטמים נדחף השמן (ברקס) שמן זה מועבר ע"י צנרת לבסוף למשאבות האופן(קליפר) אותם בוכנות אשר מצויות בקליפר נדחפות ולוחצות על רפידות הבלם (השמן בדרכו לקליפר עובר דרך "מחלק" שהוא קובע את החלוקה לברקס קידמי\אחורי) ב. אותם אטמים אשר מצויים במשאבה המרכזית "רגילים" לנוע דרך מסוימת בעיקבות לחיצות רבות על הדוושה נוצרה במשאבה מעין מסילה "נקיה" עקב שיפשוף האטמים ואזור פחות "נקי" ( משופשף )באיזור שהאטמים לא מגיעים אלא רק השמן ג. בניקוז אוויר ע"י לחיצות ארוכות מאד האטמים נדחפים לאזור שהם לא הגיעו אליו דבר שגורם ל: שחיקת האטמים (קיצור חיי האטמים= משאבה) ודבר שני סכנת שליחה שבב גומי \לכלוך במורד הצינור ד.במערכת ה abs נוספו גם:יחידת abs על מרכיביה +חיישנים (ויחידת בקרה) ה עכשיו נחזור לאותו שבב שיורד ממשאבת הבילום(לא חייב לקרות אבל היצרנים מזהירים) שבב זה יכנס אל יח" הabs שהיא יח" עדינה ומשם התוצאה מובנת לכל מקווה שעזרתי לך אים דבר אינו מובן אל תהסס לכתוב לי בברכה זיסו

שלום רב עלפי הוראות היצרן מהרגע שהוכנסו מערכות ה abs יש להוציא אוויר רק בעזרת מיכשור מתאים אפשר להתקשר לכול מכון לתיקון משאבות בלם ולשאול על נושא זה בברכה זיסו

שלום רב לפני ביצוע החלפות שרות יש למצוא מהיכן הבעיה דווקא צינור מים הייתי מרכיב מקורי וטרמוסטט יש כמה סוגים (לפי טמפרטורה ) בהצלחה

שלום רב כיום המצערת היא סך הכול מדף אשר נפתח עלפי אחוז הלחיצה על דוושת הגז והוא פותח מעבר אוויר( וגם אדי שמן מהמנוע במצב של מנוע ישן או אי החלפת פלטר אוויר) בברכה זיסו