מוסך זיסו

שלום רב לגבי הצמיגים אני נוהג להסתכל על תאריך יצור . traksion:a . temp : a tradewear :300- 400 ככול ש trdewear גבוה יותר חיי הצמיגים יהיו גבוהים יותר יש צמיגים "ירוקים " וצמיגים בעלי כיוון סיבוב קבוע מראש בברכה זיסו יוסי

שלום רב גם אני לא מסכים איתך וזה בסדר הנקישות נובעות בד"כ מכך שהגומיה נקרעת והגריז שנועד לגרז ולקרר את הגולות "ברח " ולאט לאט נכנס במקומו חול שהוא כנייר ליטוש . במצב שהגומיה רק נקרעה יש אפשרות לנקות ולגרז את הציריה נתקלתי לא פעם בציריה שלא נוקשת חזק .ואחר ניקוי וגירוז לא הורגשו כמעט נקישות וכך " משכו " עוד טיפול ברור שעדיף להחליף לציריה חדשה ותקינה לחלוטין אך לפעמים אנשים מעדיפים את הפתרון הזמני הזול יותר ( מותר להם ) אים וכאשר הציריה דופקת חזק ( לא לפעמים ) חובה להחליפה .נתקלתי לא פעם בציריות אשר נשברו לגמרי ( לרוב בהונדה וגם בשאר ) נ.ב בני למרות שאין לנו היכרות ואני גם חצי רומני אני נותן לך את הכבוד ( וגם מפאת גילך ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב לרכבך אין רצועת טימינג אלא שרשרת ולגבי הטיפול השאלה הנשאלת מתי בוצע הטיפול האחרון ואיזה סוג שמן יש ברכב בברכה זיסו יוסי

שלום רב דבר ראשון יש לבדוק כי הגרמושקה אשר חובקת את הציריה לא קרועה אים היא קרועה ואין נקישות חזקות אז יש לנקות לגרז ולהחליף את הגרמושקה ואז חיי הציריה יוארכו בברכה זיסו יוסי

שלום רב לפי ההסבר שלך תושבת גיר קרועה ברור שבדיקה עדיפה על השערות בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי הרעש לכול מיסב בדיהו יש "רעש" משלו .כדאי לשמוע ולוודא מהיכן מקור הרעש ( בדיהו כאשר יש רעש והוא לא ממיסב של מותח רצועת המזגן יכול להיגרם נזק רב לראש ) דבר אשר שווה בדיקה מעמיקה בברכה זיסו יוסי

שלום רב היש בעיה מסוימת ברכבך או סתם בדיקה כללית בברכה זיסו יוסי

שלום רב בגיר רגיל יש צורך להגביע את הרכב . יש שני פקקים אחד לריקון והשני למילוי ( הגובה הוא עד הפקק ) בגיר אוטו יש מדיד בצד של הגיר הבדיקה נעשת כאשר הרכב עובד אחרי כרבע שעה של נסיעה ( רגועה ) . מצב הרכב הוא במישור ישר ידית הילוכים במצב n ולא p ידית מעצור יד משוכה מוציאים את המדיד מנגבים ומחיזירם אותו שוב ושוב מוציאים . הגובה הוא עד הקו הגבוה במצב hot בברכה זיסו יוסי

שלום רב הגיר בניסן אלמרה ( לא פרפקט ) הוא גיר מכני פשוט מאד רק עים תוספת של נעילת ממיר מומנט דבר אשר נותן לו אורך חיים רב מהירות העלאת \ הורדת הילוכים משתנת ומושפעת מכבל הקיק דאון ( גירים ישנים ) . יש לבצע בדיקה שהכבל מווסת בצורה נכונה . נתקלתי רבות שהכבל מווסת נכון ויש נקישה עדינה במעבר ( לא נגרם נזק מעבר לכך ) וגם נתקלתי בנעילת ממיר בעיתית אך במקרים בודדים מאד . בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש לבדוק את הכיוון של כבל הקיק דאון ( תופעה ידועה בניסן ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי איבוד מים יש לבדוק לאי נזילות יש לבדוק שהפתח של צינור ההחזרים פתוח ( אים הוא נסתם אז אין ציקולציה ויש לחץ במים ) באופן כללי יש נטיה לראשי מנוע של וולוו להתפורר מהמים .(אים מפרקים את ראש המנוע כך בחשבון שבטוח יהיה צורך לבצע תיקון / החלפת ראש ) לגבי המחיר הוא בסדר גמור . כאשר מורידים את הראש יש לפרקו .לנקותו באמבטיה של חומר ניקוי . למלא אים יש צורך . להשחיז ( לודא כי ניתן כלומר שלא הורידו כבר לגובה המינימום ) לעשות גיצים לשסתומים . להחליף אטם ראש ( גרמני ולא חיקוי ) על הדרך כדאי להחליף את מחזירי השמן ואת רצועת התיזמון ) נ.ב אני טוען כי יש צורך קודם כל לבצע בדיקות לפני שקובעים האים הבעיה היא בראש ( מנסיוני רכבי וולוו רבים נוסעים עים בעיות ראש ולא יודעים על כך מכיוון שאים דואגים שיהיה נוזל קירור לא מרגישים בעבודת המנוע . בוולוו יש 8 ליטר במע" המים ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי ההבדל בין תוסף לאינפוזיה . הטיפול ע"י אינפוזיה הוא כטיפול מתקן ( מרוכז ) ושימוש בתוסף הוא כטיפול מונע ( תוכל לבצע חיפוש בנושא ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי תושבת המנוע . במנועי פלדה התושבת תופסת את המנוע ובמנועי אלומיניום התושבת נתפסת ביותר נקודות ( חלוקת עומסים ) בשני צידי הראש לגבי הגלגלת יש גלגלת מותחת רצועת אביזרים יש לפרקה עים התושבת ( 2 ברגים ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי מועד החלפת רצועת טימינג הוא כול 60000 אורך זמן בין הטיפולים נקבע לפי סוג השמן שאתה משתמש ( מינרלי - כול 5000 . סנטטי -15000 ) אני נוהג כול 15000 להחליף שמן +מסננים + מצתים ( מקורי + סנטטי ) נוזל קירור + נוזל בלמים כול שנתיים שמן גיר כול 35000 לגבי טימינג . המותחים עשוים מפלסטיק ונוטים להשבר ( וכך גם הרצועה קופצת ) חיוני להרכיב מקוריים ולעבוד לפי הספרות בברכה זיסו יוסי

שלום רב בחרת רכב מאוד מסובך לפירוק את הבורג הקידמי (צד ימין ) יש צורך לשחרר את ברגי המזגן 4 ברגים . יש שני ברגים של תושבת מותח רצועות .יש צורך לפרק את תושבת המנוע .היא אוחזת בראש המנוע בשני צידיו יש לשים לב לחוט חישן לחץ שמן שלא יתפס בהרכבה ולראות שהחישן לא משוחרר / נוזל בהצלחה למרות שלא הייתי ממליץ לך לעשות עבודה זאת בברכה זיסו יוסי

שלום רב ראשית לגבי תשובתו של צביקה כאשר בודקים קומפרסיה אז מנתקים את הכוהל למנוע הריסתו ומנתקים את ההזרקה כדי למנוע כניסת דלק רב בלתי שרוף אל חלל תא השריפה ואחרי כן אל הממיר הקטליטי דבר הגורם להריסתו ( קיצור חייו ) כדאי לעשות כך גם ברכבים ללא ממיר . בודקים מתח מצבר תקין . וכן לוחצים את דוושת הגז עד הסוף ובודקים כאשר המנוע בטמפ" עבודה . יש לשים לב לא לחמם את המתנע יתר על המידה בברכה זיסו יוסי נ.ב האים אחרי כחצי שעה הסתיים עניין המיסוך

שלום רב לגבי טרמוסטט של סופר ריסר אז אפשר להחליפו בנפרד הוא בנוי משני מיכסים וטרמוסטט בינהם והם עשויים מאלומיניום החלק התחתון מרבה להאכל כתוצאה משימוש במים ולא בנוזל קירור בדגמי נובירה מיכלול הטרמוסטט עשוי כחלק אחד סגור מפלסטיק ואין אפשרות להחליף רק את הטרמוסטט .הטמפ של הטרמוסטט גבוה יותר והוא מתאים לסופר ריסר הטרמוסטט נועד שהמנוע יתחמם בצורה המהירה ביותר לטמפ" העבודה ולהשאר בטווח טמפ" העבודה ( רוב תופעת השחיקה נגרמת בטמפ" נמוכה מטמפ" העבודה ) " עדיף שהמנוע יהיה קר יותר = מכונאים של פעם שיש להם נסיון אבל ללא ידע " בברכה זיסו יוסי נ.ב. הכוונה ב"מתאים לסופר ריסר " הכוונה היתה שמבחינת מידות החלק הוא זהה בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי הבלמים האחורים יש לבצע וויסות לפני שניגשים לטסט . לגבי כך שלא מורגש כלום בנסיעה - אתה צודק בנסיעה רגילה הרכב עוצר בעזרת הברקסים הקידמיים . רוב הבלימה מופנת לגלגלים הקידמיים ועקב כך אורך החיים של הרפידות הקידמיות נמוך יותר ( בין 20 ל70 אלף ) ואורך החיים של הרפידות האחוריות כ150 אלף ק"מ יש צורך בויסות מכיוון שמכלול המעצור האחורי הוא בטכנולוגיה ישנה מאד ( הויסות יחזיק עד כשלושה חודשים ) לגבי עוצמת הבלימה במעצורים הקידמיים אין כול שוני לכול אורך חיי הרפידות ( הם יעצרו באותה מידה גם רפידות חדשות וגם כשהם לקראת הסוף ) ההרגשה שלי ( לא בדקתי את הרכב ) שלא לחצת על דושת הבלם כנידרש . ואים כן אז יש לבדוק את צינורות הבלם ובן הלאה בברכה זיסו יוסי

שלום רב אנני נוהג לתת עצות אים אפשר לסחוב עים הרעש בגלל שלא ראיתי או שמעתי את הרכב אך נראה שכן ( יש לך גם אחריות מסוימת מהמוסך שביצע את העבודה ) האים החליפו לך מותחן ומשאבת מים ( מאד מומלץ עקב כך שהעבודה בוצעה ואתה משלם רק עבור החלקים ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש לבדוק למהות הרעידה היא יכולה לנבוע מתושבות קרועות או מצילינדר אחד שלא עובד בברכה זיסו יוסי

שלום רב קודם כול כדאי שבעל מקצוע ישמע את הרעש ויאמר לך מהיכן הרעש בודאות .לפני שאתה מבצע כול מיני עבודות כפלש או שסתומים בברכה זיסו יוסי

שלום רב הרעש אשר אתה שומע בא ממיסב רוב הסיכויים שהמיסב של מותח הטימינג ( בכול פולי יש מיסב כלומר במזגן .אלטרנטור. משאבת הגה . משאבצ מים ) יש אפשרות גם שמתחו את הרצועה יתר על המידה דרך אגב באיזה רכב מדובר בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש כלי יעודי לביצוע החלפת כול נוזל הבלמים הכלי עובד בשיטת הואקום .ע"י שאבית כול נוזל הבלמים והחלפתו בחדש בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני מאד "אוהב "את בולמי מונרו סנס טרק אך מציע לך להרכיב את קייבה ( מקורים של מיצובישי ) נ.ב השרות של יבואני מונרו בעייתים מאד בברכה זיסו יוסי

שלום רב ההילוך " הגבוה " הוא ההילוך הרביעי אשר מבוקר ע"י סולונואיד חשמלי וכאשר הסולונואיד לא נותן לשמן לעבור לשסתום הרביעי אז נדלקת נורת "החץ" ויש לרכב 3 הילוכים הבעיה יכולה להיות : ממסר (רליי ) לא תקין . סולונואיד לא תקין . חיוט "לא תקין " מגעים וכיוצ"ב בברכה זיסו יוסי