מוסך זיסו

שלום רב תנסה לאבחן אים הרעש מגיע מכיוון הגלגלים האחוריים (ואים זה מורגש יותר כאשר הברקסים קרים) נתקלתי בהמון רכבי ניסן פרפקט אשר הרפידות המקוריות השמיעו רעשים כמו של חיכוך בברזל לאחר החלפת הרפידות הרעשים נעלמו ( הרעש הוא רק מרפידות מקוריות ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב אכן פירוק והרכבת גיר עולה כ 650 ש"ח לגבי לחץ בשמן זה יכול להעיד על נשם סתום \ או מעבר לחץ לשמן בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש להוציא את הציריה ולבדוק לנזקים בעת ההכנסה יש להכניס "ברעידות" ובסיבוב הגלגל עלמנת שהמגרעות ישתלבו אני מאמין כי אתה רוצה להמשיך ולנסוע בבטחה על רכב זה( על תמשוך סתם בכוח ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב ביונדאי לנטרה יש פלנץ מים באיזור מעל הגיר . פלנץ זה נוטה להתפרק הפלנץ ארוך מאוד וצינורות החימום מחוברים אליו סביר שפלנץ זה אכול בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני ממליץ בפגו 205 כול 50000 ק"מ מכיוון שראיתי יותר מדי 205 שהרצועה נקרעה להם לגבי המשאבה זוהי משאבה שמקבלת את ההנע שלה מהרצועה עצמה . משאבות המים זולות . ואים המשאבה תנזל אז שוב יהיה צורך בהחלפת טימינג מכיוון שהיא נרטבת ( לא להרכיב משאבה סינית כי היא יכולה להחזיק20 - 30 אלף ק"מ חג שמח בברכה זיסו יוסי

שלום רב טיפול מלא כולל טימינג ונלווים עים חלפים מקורים ינוע בסביביות כ 1800 שח בברכה זיסו יוסי

****נמחק ציטוט מיותר של הודעה צמודה וארוכה למידי - המנהל**** שלום רב לגבי ההסבר הנ"ל הסבר זה נכון לגבי יונדאי לנטרה עד 95 ולא ליונדאי 98 ( כן חלקנו כן בצעו עבודות אלו מספר רב של פעמים ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב האים כאשר המנוע כבוי קל להחליף את ההילוכים . אים הקושי הוא במציאת ההילוך אז הבעיה בתמסורת ידית ההילוכים ואים הקושי הוא בהכנסת ההילוכים ( ויש הבדל בשינוי טמפ ") ואני יוצא מתוך הנחה כי הקלאץ על מרכיביו תקין אז הבעיה היא או בשמן גיר לא מתאים \חוסר .או בעיה פנימית בגיר אני מציע להחליף שמן גיר לחצי סנטטי ולבדוק בברכה זיסו יוסי

שלום רב אין כול צורך בהורדת ראש מנוע עלמנת להחליף גומיות שסתומים פשוט יש כלים מיוחדים לביצוע עבודה זו דבר מאוד חשוב הוא חובה להרכיב גומיות שסתומים רק מקורים מכיוון שאים הגומיות לא מקוריות הם יחזיקו בין חודשים ועד שנה ( כמובן ששמן מנוע איכותי בשילוב גומיות מקוריות יחזיקו שנים רבות ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי רצועות תיזמון במנועי בנזין בלבד מנסיוני בהחלפת רצועות תזמון ( כ 15 שנה ) כאשר מחליפים את הרצועה עלפי הוראות היצרן ומשתמשים עים חלפים מקורים או עים חלקים ברמה גבוה ( מבחינתי רכבים צרפתים איטלקים וגם קצת קוריאנים חלקים מקורים לא תמיד הכי טובים ) ומחליפים את המותחים ומחזירי שמן ולעיתים גם משאבות ( רכבים אשר משאבת המים מונעת ע"י רצועת התיזמון אני מתנה את החלפת הרצועה בחיוב החלפת משאבת המים גם ) אין כול סיבה שהרצועה תקרע אלא רק א. הרכבה לא נכונה ב. תפיסת המנוע בדרך כלשהיא עד היום (טפו טפו ) לא נקרעה אף רצועה ( ממוצע שנתי בשלוש ספרות ) אך נתקלתי רבות ברכבים אשר הגיעו אלי עים רצועות קרועות ורוב הסיבות היו רצועות ישנות ובלויות אשר תמיד חשבו כי זה שהיה לפניהם החליף. ומקרים שבהם המנועים היו בעלי מספר מותחים ( לרוב הידראולים ) וכאשר החליפו את הרצועה לא החליפו את המותחים .במקרים אלו אשר המותח ההידראולי נתפס אז לא עפים שינים מהרצועה אלא הרצועה נתלשת אים בעל מקצוע יראה את המנוע שלך עים הרצועה הקרועה אז רואים ישר את סיבת התקלה אני תמיד נותן אחריות לגבי הרצועה לפי הוראות היצרן ( לא היבואן ) אולי זוהי טיפשות אך זאת היות ניסיוני לגבי רכבי דיזל כאשר התחלתי להחליף רצועות של רכבי דיזל חקרתי בנושא מכיוון ששמעתי רבות על קריעת רצועות ודבר זה הפחיד אותי . מוסכים רבים אשר שוחחתי איתם אמרו כי האחריות היא לשלושה חודשים ( יש לי בעיה עים זה מכיוון שאים לקוח יחליף אצלי טימינג והרצועה תקרע אחרי 4 חודשים ארגיש עים זה רע ( בלשון המעטה ) בברכה זיסו יוסי

האים סוג רכב זה סודי

שלום רב תרכוש חוטי הצתה מקוריים

שלום רב אפשר לקבל יותר פרטים . סוג רכב מה ומה בוצע בברכה זיסו יוסי

שלום רב ומזל טוב דבר ראשון תראה אים יש לך ספר רכב . יש שם פירוט מסודר עים תמונות וסוגי נוזלים למילוי אים אתה באזור יפו ת"א אני מוכן להראות ולהסביר לך על כול הנמצא מתחת למכסה המנוע בברכה זיסו יוסי

שלום רב במנוע יש מחזירי שמן בקידמת המנוע באיזור רצועת הטימינג . ומאחורי המנוע בין המנוע לגיר כדאי לבדוק איזה מחזירים נוזלים . לגבי המחזיר בין המנוע לגיר יש לנקות את האיזור ולבדוק את רמת הנזילה לגבי נזילה מאזור הטימינג כדאי לעשות עבודה זו בהחלפת רצועת הטימינג ולגבי נזילה בין המנוע לגיר יש צורך להוריד את הגיר וכדאי לבדוק את מצב גלגל התנופה בברכה זיסו יוסי

שלום רב אין מסנן קבינה ברכבי וולוו 940 בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני נתקל בתופעה זו ברוב רכבי ניסן אלמרה הפתרון שלי לכך הוא החלפת שמן מנוע לשמן איכותי בדרגת צמיגות 10w40 והחלפת מסנן שמן עים שני שסתומים בברכה זיסו יוסי

שלום רב ברכבך רשום שיש למלא 1100 גרם של 134a בברכה זיסו יוסי

שלום רב רואים כי יש נזילה בחיבור של צינור המים אל פלנץ המים יש לפרק את הצינור מהחיבור לנקות את הפלנץ ולודא כי הפלנץ לא אכול ( אים כן החלף פלנץ + טרמוסטט )ושוב לבדוק אים הצינור תקין יכול להיות כי הנזילה נוצרה מהשתחררות הבנד בברכה זיסו יוסי

שלום רב ברכבך יש שני פיני נעילה פין אחד לגל ארכובה והשני לגל הזיזים בברכה זיסו יוסי

שלום רב ראשית שרשור זה קצת מבולבל . פותח השרשור דיבר על תושבות בולמים קידמיים ( יש לפרק את המיתלים הקידמיים לכווץ את הקפיצים עים כלי מיוחד ולהחליף את התושבות = כריות ) מאוד מומלץ שהדבר יעשה עים כלים וידע מתאים לגבי נוזל בלמים כדאי להחליפו בצורה מלאה כול שנתיים .בעזרת כלי שאיבה מתאים אשר שואב את כול הנוזל מכול 4 הקליפרים ולא ע"י "ניפוח הדוושה דבר שמקצר משמעותית את המשאבה המרכזית ) ולבסוף ראיתי שמשהוא רשם לגבי סדקים ברפידות בלם ( כנראה שלא הבין את השאלה ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב ראשית רק לאחר בדיקה אפשר לתת אבחנה מדויקת עלפי ההסבר שלך נראה לי שהפולי שמחובר למשאבת המים נוגע בכיסוי הפלסטיק ( אפשר לבדוק זאת ע"י פירוק הפולי והסתכלות ) או שאחד המיסבים מרעיש ( בבדיקת שמיעה אפשר לאמת זאת ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב קצת קשה לאתר את הבעיה כאשר אנו לא שומעים כלום תיגש לבעל מקצוע שישמע את הרעש ( לפי סוג הרעש אפשר להבין מיד מהיכן הבעיה ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב האים הוחלף גם הטרמוסטט והאים נבדקו כול צינורות המים בברכה זיסו יוסי

שלום רב אים החלפת נורה אז תבדוק יכול להיות שהרכבת נורה כפולה ( שני פינים בחלק התחתון ולא פין אחד ) בד"כ הגומיה בדושת הבלם נופלת ואז לחצן האור בלם נשאר דולק ) בברכה זיסו יוסי