שבלול

אכן כתבת בצורה קצת תוקפנית, לא נורא. בכל אופן, אתה צודק, הבלמים ב235 גם ככה לא מספקים כך שכדאי מאוד להתייחס לכך. בלי קשר - לטעמי האישי הרכב הזה (כזה בדיוק אגב ראיתי לפני מספר ימים תוקע את השמאלי ולא מאותת תוך זגזוג בין נתיבים בכביש 5 - אחלה דרך לשמור על מוניטין של קהילת חובבי הרכב בישראל) חזק בצורה ניכרת ומספקת - אך כמובן זה עניין של טעם וריח. לטעמי שיפור של רכב כל כך חזק מיד לאחר תקופת הרצה הוא טעות במספר רב מידי של היבטים. אגב, תמוה בעיני שהמוסך טרח לציין כי הוא מוסך מורשה וכך תשמר האחריות, כי האחריות ללא שום צל של ספק תבוטל בצורה מיידית ולא תחזור לעולם. אחריות של יבואן תשמר (על פי תקנון משרד התחבורה ואיגוד המוסכים) אך ורק בשימוש של חלקים מקוריים או OEM כפי שמצוין ע"פ מק"טים בספר הטיפול של היצרן בשילוב של טיפול מדויק ותיעוד מדויק כולל חשבוניות מקוריות של כל החלקים (כולל מק"ט) וכמובן טיפול במוסך מורשה. אזהרה קטנה לבעל הרכב (במידה ומדובר באוטומט), הגיר אוהב מאוד להתקע על הילוך בהורדה פתאומית של הרגל מהגז (מה לעשות, לפעמים צריך) ובעצם להעיף את הרכב קדימה כשאתה לא רוצה בזה (ולהלחם בבלמים שלעיתים נכנעים), צריך להזהר מאוד מהמצב הזה (נסה אותו במגרש חניה ריק והווכח בעצמך כמה זה מסוכן).

אתה מקבל כרטיס כניסה לפה:

המכתב אגב כבר בדרך, פשוט דואר ישראל מתעכבים כחצי שנה.

מהשחרור הראשון של הוינדוס 10 התקנתי כל שחרור שיצא. בכל שחרור (כמעט) רואים שינוי ויזואלי וטרנספורמציה נוספת מוינדוס 8 למין שילוב של וינדוס 8 עם 7 מחודש. רואים שהם עדין מתלבטים רבות לגבי המטרו כי הם מחזירים ומוציאים חלקים ממנו. בכל אופן, יש עדין הרבה באגים - אך אפילו לא מדובר בגרסת BETA. בגרסאות הקרובות יהיו שינויים משמעותיים שמתייחסים לליבת המערכת (Windows Core וUniversal Apps) כך שהבאגים הגדולים יתוקנו בחודש חודשיים הקרובים. אני עדין לא ממליץ להתקין, יש יותר מידי באגים. חכה חצי שנה +-. נקודה מעודדת: הם באמת מתייחסים לפידבק של הנסיינים. נקודה לא מעודדת: הם מסרבים להוציא לחלוטין את המטרו.

אקצר ואגיד לך שההסבה לידני יקרה, קשה לביצוע ובטח שלא הייתי סומך על רוב המוסכים הישראלים לבצע המרה שכזו. מבחינת בלאי, צריבת התוכנה אכן תאיץ את הבלאי אך במימדים כמעט בלתי מורגשים. הפקטור העיקרי בבלאי הוא צורת הנהיגה שלך. אם אתה הולך ללחוץ כמו משוגע רק כי התקנת צ'יפ ובא לך להרגיש אותו, אז כמובן שהבלאי יהיה מואץ.

זו תרבות הזויה שקיימת בישראל, לא מוכנים לגלות לך פרטים על העבודה (לא סודות מדינה אלא פאקינג לוגיסטיקה) לפני שאתה מגיע להתראיין. יש גם חברות הייטק שנותנות לך משימה הביתה עוד לפני שהגעת לראיון ראשון.

נשבר הז** מהמדינה הזו ותרבות הבבונים-ערסים ששולטת בה.

רוב הישראליים מצויים במינוס. לפעמים אנשים סוחטים עוד שקל כי הם חייבים רכב. התחבורה הציבורית בישראל (בכוונה תחילה וברורה) בלתי אפשרית ומחייבת אותך לנסוע ברכב פרטי. משמע, יש אנשים שחייבים רכב פרטי ולא מעניין אותם להשקיע עוד שקל בפלסטיק יותר טוב, אלא רק כדי להגיע ממקום למקום בזול. וכמובן שאותם האנשים שבמינוס ימשיכו להצביע לאותו מנהיג שהאינטרס העליון שלו הוא למצב את הישראלים בגבול הדק של עבדות\חיים.

מעולם לא קישרתי את קוניגסג ובוגאטי לעולם הhypercars, הבהלה הזו למספר כוחות הסוס קצת מורידה לי והעיצובים של שניהם מחרידים לטעמי. הקוניגסג פונה לקהל חובבי הרכב שמתלהבים ממספרי כוח סוס גדולים כשלרובם אין בכלל מושג מה זה כוח סוס כמונח פיזיקלי. אין ספק שהביצועים מרשימים, אך יש סיבה טובה לכך שהם לא הצליחו להמריא מבחינת המותג, הם לא נותנים את החבילה השלמה. הפנים של קוניגסג תמיד היה זוועתי ובסיסי לחלוטין (בזמנו היה כתב רכב שקטל את איכות הפלסטיק והעור ואיכות ההתקנה) - העיצוב החיצוני שלהם לטעמי זוועתי באותה מידה. מוחצן מידי, ניכר שהמעצב התאמץ לשלב אלמנטים מכל חברות הsupercar וhypercar אבל לדעתי יצא לו סלט גדול ושום חתימה יחודית שמייחדת את הקונינגסג... למי מכם שיודע מה הם כוחות סוס - אין בעיה טכנית להעלות מספר כוחות סוס למספרים אימתניים וגם למנוע 1.6, הבעיה היא האמינות של אותו מנוע וזו הסיבה שהם דורשים טיפול ובדיקה בכל 3,000 ק"מ. הם מבינים שעלות השיווק ההיסטרי של מנוע בעל 1800 כ"ס ידרוש מהם לפרק אותו כמעט לחלקים בכל טיפול וכל הנראה להחליפו לחלוטין בכל שנה-שנתיים, בהתאם לקומפרסיה. מצד שני, המספר המופצץ הזה אכן קונה להם מקום קטן בלב של חובבי רכב מזן מסוים. בכל אופן, המהלך הזה לטעמי רק יפגע בהם, הקיצונית של 1,800 כ"ס מוציאה אותם בצורה מוחלטת לטעמי משוק הHypercars ומכניסה אותם לשוק הFunny cars. יכול להיות שהם מגדירים מחדש את התחום ומעלים את הרף, הכל תלוי באופנה, אבל אני סקפטי. לדעתי Pagani, McLaren, פורשה 918 וכמובן LaFerrari הן המתחרות היחידות בתחום... רכבים שמשלבים יוקרה אימתנית ומידה בכל אספקט (פנימי, חיצוני ומכני).

צריבת תוכנה - לא רק שלא תחסוך לך דלק (בוודאות, מי שאומר לך אחרת לא מבין איך מחשבי רכב עובדים או איך מיפוי מחדש עובד, אגב רוב המשפרים טוענים שזה חוסך בדלק), אלא תבזבז לך יותר דלק בנסיעה מנהלתית. מעבר לכך, מי שצורב תוכנה לא עושה זאת משיקולים של חסכון בדלק אלא משיקולים של כח, מה שאומר שאתה תלחץ על הגז הרבה יותר, כדי להוכיח לעצמך שהמחיר של הצריבה היה שווה את האקסטרה כח וכמובן כדי להתנסות באקסטרה כח שקיבלת פתאום.

בדיוק מה שאני רוצה לעשות. תעדכן כמה זה עולה

במדינתינו יש שירות זבל (מעבר למחיר חזירי במיוחד) בכל התחומים, וודאי בתחום הרכב המונופולי. אם תיגש לרשת המוסכים ככל הנראה תקבל תשובה שלילית בשיטת "מצליח", השיטה היהודית המפורסמת. זאת כאמור למרות חובתה וזכותה של רשת המוסכים לטפל בך מיידית (בכדי שתחזור לרכוש רכב ממנה בעתיד). רק אם תחפור לעומק, תכעס, תלחץ, תבזבז זמן ואנרגיה אולי תקבל תשובה חיובית. היכן היבואנים הישראלים נוהגים לשקר? בעת המכירה, הם יגידו הכל כדי למכור לך את הרכב. לכן במקומך, הייתי מחייג לסוכנות הרכב המבוקשת, מקליט את השיחה, שואל לשם הסוכן ושואל במפורש "אני רוצה לרכוש ניסאן קשקאי, אם אני רוכש את הרכב, נניח והדשבורד מתקלף אחרי שנה וחצי, האם תחליפו את זה באחריות? כי שמעתי מחבר שיש בעיית קילופים בניסאן". מן הסתם, המוכר יגיד לך שאם צריך הוא יקח את הרכב לבד ליפן ויחליף את הדשבורד. קח את ההקלטה, לך למוסך שלהם, תקבל תשובה ראשונית שלילית (כמובן) ובקשה לתשלום של כמה אלפי שקלים (כ80 שעות עבודה בשכר מינימום), השמע את ההקלטה ותקבל את מה שהיית צריך לקבל מלכתחילה -> שירות.

אכן. תאורה חזקה בכניסה לבית, אזעקה, הרבה מצלמות דמה (20 ש"ח למצלמה), להשאיר את האור דולק + טלוויזיה עם ווליום זה הפתרון הכי טוב...

אני מציע לך לקרוא הרבה על תחום הסיוטים בספרות הפסיכיאטרית. לפעמים ידע עמוק עוזר למוח שלך להתכוונן ולהבין למה דברים מתרחשים. מתחום הקנאביס לדוגמה, רוב הספקנים והשמרנים יגידו לך שקנאביס גורם לחרדות\לחץ וכו'. חלק קטן מצרכני הקנאביס אכן נכנסים ללחץ\חרדות, הסיבה העיקרית היא בגלל שהם שמעו שקנאביס מכניס ללחץ וחרדות. המוח שלהם העלה ספק מסוים שמבוסס על מידע שהוא שמע קודם (כשמועה) ואז שחזר את המידע כי הוא יודע שזה מה ש"נכון". כולנו יודעים איך חרדה מתחילה, המוח שלך מעלה שאלה ואתה נובר בשאלה הזאת ומיד בזאת שאחריה, בדיוק כמו דומינו, אתה נכנס לסחרור אין סופי של שאלות ואז המוח שלך בOVERFLOW של לחץ, כשאתה מגיע לנקודת הזאת כבר יקח לך כמה שעות לחזור לעצמך. יש לי חברים שנכנסו לפראנויות כמה פעמים (מקנאביס), ייעצתי להם לקרוא רבות על הנושא, הם שמעו הרצאות של אקדמאים בכירים (כמו פרופ' ראש מחלקת הפסיכיאטריה של אונ' הרווארד) ששוללים כל פגיעה פסיכוטית על ידי קנאביס, לאט לאט אחרי תהליך שכנוע עצמי ולמידת הנושא - הם לא חוו יותר פראנויות, מה שמוכיח (במקרים הפרטיים שלהם) שהפראנויות שלהם נגרמו אך ורק בעקבות השמועות ששמרנים וארגונים כמו "אל סם" מפיצים.

בעצתך העברתי היום תשתית בזק (135 ש"ח לחודש) + ספק אקספון (35 ש"ח לחודש) במהירות 100 מגה הורדה + 3 העלאה לחבילה משולבת של אקספון ב100 ש"ח לחודש באותה מהירות.

חלק ממכונת התעמולה...

מגיע טכנאי של בזק\הוט (בהתאם לחברה שעברת אליה) ומחבר אותך. אקספון (הספק שלך) תשלם לבזק\הוט על הטכנאי.

אצלי זה היה בדיוק הפוך. קניתי מכשיר חדש, עבדתי איתו בגולן והייתי מבסוט מהסוללה - מסיים יום עם 65%. יצא המבצע של 012, עבדתי לשם לכמה ימים והייתי מסיים יום ב15%. אחרי כמה ימים עברתי חזרה לגולן והופ הכל חזר לקדמותו. זה תלוי במיקום האנטנות, בתדר ובפרוטוקול. בשורה התחתונה, תבחרו את הרשת שנותנת לכם ביצועים טובים במיקום שלכם.

סקירה יפה. רכב טוב, מחיר מוגזם לחלוטין.

המחיר אחרי מיקוח שהציעו לי בישראל על המבצע (M) הוא 14 אלף ש"ח יותר מהמחיר הרגיל. זה עדין יותר טוב מ30 אלף ש"ח תוספת שהם רצו על הקיט M לפני כמה שנים, אבל זה לא בחינם. בכל אופן, אני אעשה קצת סדר: בישראל מוכרים היום 116i ו 118i. באירופה מוכרים 114i, 116i, 118i ועוד כמה דגמים. הגרסה של 116i תהיה מעתה 118i והגרסה של 114i תהיה מעתה ה116i. מה שאומר שבארץ ימכרו את ה116i כגרסת בסיס, זו תהיה חלשה מה116i הנוכחית. זו ירידה בכח וברמה - אך המחיר לא יכול לרדת, כי אסור להם למכור בהפרש גבוה מידי ממכוניות יותר עממיות כמו גולף - הסיבה היא מיתוג. מסקנה: הדגם הבסיסי יהיה חלש יותר ובאותו מחיר לפחות או יותר גבוה. מהנסיון שלי, זה יהיה יותר גבוה ככל הנראה בעוד 5 אלף ש"ח כתירוץ לתוספת אבזור מינימלית (בטח כל מיני הדגשות פלסטיק\קרום למיניהן). אני אשמח אם נעקוב אחרי המחיר ונדביק אותו בשרשור כשיתקבל.

לפני שאתה עובר לאנגולר אני מציע לך להתמקצע בטכנולוגיות הקיימות. לבנות אתר או שניים...

גם החלשות חבית נפט ב50% לא תמכה בטענות של ביבי והומרה להנחה של כ10% בדלק, אז מה? אתה חושב שהמנהלים ביבואניות הישראליות יושבים בחדר ורק מחכים שמחיר היורו ירד כדי שהם יוכלו להוריד את המחיר של הרכב? זה כל הקסם. 95% מהאנשים שקונים רכב חדש - אין להם מושג מה זה יורו\יין\דרכמה ומה הקשר לרכב שלהם ואת זה היבואניות מנצלות היטב, כבר 66 שנים. תחשוב על היבואן. אם כל הקהל שלו יודע שהמחיר הוא 100,000 והמכירות שלו טובות (והן טובות מאוד), היורו יורד ב10%, אז הוא לא יתפנק בעוד 10% רווח במקום לתת הנחה של 10% ולהעלות את המכירות ב1% בלי ההתחשבות בפגיעה במוניטין היוקרתיות עקב ירידת מחיר? העניין הוא פשוט. BMW בתור מותג אינה יכולה לרדת מתחת לרמת מחיר מסוימת, ככל הנראה מדובר על כמה עשרות אחוזים מעל גולף (אני מניח שזה המדד). זה לא משנה מה הם מספקים, הם פשוט לא יכולים לרדת מרף מסוים של מחיר - כדי לשמור על המותג כמובדל מאחרים.

מנוע 1,600 מצוין לג'יפון כזה. מספיק מעל ומעבר לכל קהל היעד. מחיר מצוין (יחסית למיסוי הישראלי הנוראי בעת הנוכחית כמובן). ימכר כמו לחמניות.

אין קונצנזוס, בבעלותי כאלו, אחת רגילה ואחת M. אוהב את שתיהן, הרגילה מובן מעט לא כל כך יפה מקדימה ויותר חזרזירית, אך הM יותר יפה מהחדשה (לטעמי). הF20 החדשה משלבת פנסים חלביים של סדרה 2 (מזכיר לי עיצובים יפניים מהם אני סולד) והעיצוב האחורי פשוט גרוע (מזכיר גולף). בכל אופן, שתיהן הנעה אחורית, מאובזרות היטב, חזקות מאוד (האובססיה למספר כוחות הסוס באשכול גורמת לי לפקפק ברמת הידע הטכני של החברים, במיוחד במנועים כאלו), חסכוניות מאוד, כיפיות מאוד לנהיגה ועוד. מכל הנסיונות של BMW לייצר סדרה אחת יש לי 2 אהובות, הBMW סדרה 1 הראשונה E87 בתצורה רגילה וכמובן הF20 בתצורת הM. הבשורות הרעות הנוספות הן: דלק מוטורס ימשיכו לייבא את ה116i (כאשר כעת הECU אף מוגבל יותר ומופחת גדישה) אך המחיר יעלה. ה118i תהיה בעצם ה116i הנוכחית וה116i שנמכרת היום בארץ תהיה בעצם ה114i שעדין לא נמכרת פה. כמובן הפרסומת מלאה בקיטים של M, ג'אנטים, פנסי קסנון ועוד. זכרו שאתם מקבלים את ה116i ערומה לחלוטין דרך "דלק מוטורס". אין קסנון, אין ג'נאטים ואין שום קיט. מה שאומר שרוכשי סדרה 1 מעתה לא רק ישלמו הרבה יותר כסף אך גם יקבלו פחות תמורה.

קודם כל תקרא קצת תיאוריה על הדפדפן, תבין איך הוא מוריד, מה הן בקשות HTTP (לעומק), באילו בקשות אתה משתמש לרוב, מה היא דחיסת GZIP וכו'. לאחר מכן, תלמד JS, ללא שום ספריה חיצונית. אחרי כן תלמד CSS כולל הפיצ'רים של CSS3. בנוסף תלמד קצת על השיטות החדשות להציג פונטים חיצוניים באתרים (webfont, SVG, png). תלמד שיטות לשיפור ביצועים (ספרייטינג, כיווץ, בלי DOM דינמי וכו') ותכתוב קוד נקי בלבד עם קונבנציות מסודרות. רק אחרי כן, תתפנה ללמוד ספריות חיצונית שכן הן מתחלפות בכל חודשיים בהתאם לגחמה הבאזית של ה"מתכנתים" (script kiddies) מבועת הסן-פרנסיסקו\טק קראנץ'\סטארטאפ מגניב ובהתאם ליכולת להמציא שם יותר "האקרי" (מלא בCaps Lock) לספריה כמו נניח BullshitJS.io או l33t למרות שהקשר בין JS לבין האקינג\קראקינג אינו קיים. לאחר מכן מציע לך להתחיל להבין לעומק את jQuery. אני ממש לא מציע לך ללכת מיד לנתיב של Backbone\AngularJS\HartaJS או דומיהן - אסור לקפוץ מיד לעטיפות עזר שונות ומשונות בלי להבין את הבסיס כמו שצריך (לא שבוע של W3C), אחרת תהיה רק עוד אחד מיני מליוני הסקריפט קידיס New Age שמכירים אך ורק את הסקופ של AngularJS, היום בעלי עבודה, מחר לא, זה היתרון ומצד שני גם המחיר של האינפלציה ההזויה באיכות המתכנתים בעולם ההייטק בשנים האחרונות.