שבלול

בתור בעלים לשעבר של C Kompressor (וגם נסיעה יום יומית כמעט בAUDI A6 לפני כמה שנים לצורך השוואה) ובעלים נוכחי של בימריות, זה דיי פשוט. לא הייתי קונה לעולם אאודי. זה לא משנה כמה עור יכסה את הפנים, לא משנה כמה כוחות סוס ימצצו מהמנוע, לא משנה לי כמה אגזוזים פיקטיביים יוסיפו מאחור, לא משנה לי כמה הקסנון\לד יאיר או כמה ההשחרה אגרסיבית, לא משנה כמה קהל היעד יאמץ את המותג הזה - לא התחברתי וכנראה לא אתחבר בעתיד. ההרגשה שלי באאודי היא של סיאט משופרת (וכמו לרובינו, גם לי יש חברים עם סיאט מתיימרת להיות ספורטיבית כזו או אחרת). ההרגשה שלי היא כאילו היוקרה באאודי היא כיסוי יוקרתי לרכב זול. הייתי חוזר למרצדס בגיל 40. הA הנוכחית הנעה קדמית ולטעמי המראה שלה יפני-אגרסיבי מידי יחסית לעיצובים הסולידיים של מרצדס. המרצדס הפשוטות הן מכוניות לנסיעה רגועה ושקטה ופחות לנהיגה (כמובן בלי לכלול את הגרסאות הספורטיביות שהן לטעמי המובילות בקטגוריה, אפילו יותר מM). בכל אופן, מרצדס מבחינתי הוא עדין המותג מספר אחת אם נשלב את כל המכלולים. הבימרית השניה שלי היא עדין הרכב הכי מהנה שהיה לי. אני אמשיך לנסוע על בימריות עד שיצא איזה דגם רלוונטי של מרצדס שמשלב ספורט בסיסי (הנעה אחורית כמובן) + נסיעה רגועה ושקטה במחיר סביר לכיס שלי.

אין שום בעיה עם הS3. כל אחד פה נתן את דעתו האישית. הS3 מכונית ספורטיבית וחזקה ביותר, היא ללא ספק מהמהירות בקטגוריה. אך אחרי נסיון ברכבי הנעה אחורית במסלול (פרארי קליפורניה + 2 בימריות + 370z + קוסוורת RWD), אחרי כמה שנים טובות עם רכב אישי בעל הנעה אחורית - אני אומר חד משמעית, זה עולם אחר, לטוב (בשבילי) ולרע (בשביל אחרים). רכב עם זנב שמח יעשה גם את בעליו שמח...

לפני כמה שנים - גם אני שאלתי את עצמי "על מה לעזאזל כל החופרים האלו על "הנעה אחורית" מדברים? במה הנעה אחורית כל כך טובה ומהנה יותר מהנעה קדמית או כפולה? נראה לי שהם סתם מגזימים. הרי תראו את הסיאט\VW\אאודי טורבו, מעל 200 כ"ס, בטח מפרקת את הBMW האלה". כל ההרהורים הלגיטימיים האלו התחרשו למרות אמירותיהם החד משמעיות של חובבי רכב אמיתיים בעלי נסיון, מומחים, כתבי רכב, נהגי מבחן ומהנדסי רכב רציניים מאוד, (לא בדיוק מבקר אוטומוטור ממוצע או ילד עם מדבקות על השמשה האחורית של הלאון טורבו שלו). גם כשנכנסתי לבימר הידנית הראשונה שלי, עדין לא הצלחתי להבין על מה המהומה. אך עם הזמן התחלתי להבין - וזה משהו שמאוד קשה להעביר במילים. איכויות ההנעה האחורית מחלחלות לכל אספקט נהיגתי. גם במנועים חלשים יחסית (150 כ"ס) ולמי שחווה את הפורד אסקורט, אפילו בהרבה פחות. רק מי שהתנסה (במשך תקופה) - יבין. ברור לי שS3 מהירה מאוד, ספורטיבית ותעשה מסלול ככל הנראה יותר מהר מהבימר. אבל בS3, אין לך יותר מידי עבודה, אתה פונה והמכונית נוסעת לכיוון הפניה וכנ"ל היציאה מהפניה. בבימר אתה מתאמץ נורא לא לחרוג מהנתיב הוירטואלי הצר הזה של איבוד שליטה (במיוחד בגשם או לחילופין בפניות מהירות מאוד), אתה מתאמץ לא להאיץ מהר מידי כי הגלגלים האחוריים יטיסו את האוטו לצדדים, אתה מתאמץ להכנס לפניה כמו שצריך עם זוית יציאה וכניסה מספקות כדי לא להחליק או כדי להאיץ במהירות לאחר הפניה בלי לשרוף יותר מידי גלגול בכניסה. אתה גם מתאמץ מאוד לצאת מדריפטון (במידה וזו לא הכוונה ) וליישר את האוטו כדי להחזיר אותו למסלול. כל זה בעוד אתה דואג להיות בהילוך הנכון ולשחק עם הקלאץ' כשצריך (במידה וזו בימר ידנית, זכית בלוטו). בשורה התחתונה, אתה מתאמץ - וזה כל הכיף בנהיגה. ברור לי ומובן מאליו שרוב עם ישראל ורוב החבר'ה בפורום יעדיפו את כיוון ההנעה הכפולה, את מותג הAUDI ואת כל מה שנוצץ על הפרוספקט ונראה קסנוני-ג'אנטים-19-השחרה-גרסת-על-של-סיאט-לאון-שיש-לכל-החברים על הכביש.

לטעמי אתה תהנה הרבה יותר מהBMW m135i, אני משוחד אומנם. כשאני רואה AUDI S3 אני רואה סיאט איביזה עם תוספות עור בתחפושת של אאודי ומוגדשת עד הקצה בעיקר כדי למלא את הפרוספקט במספרי כוחות סוס גדולים או יותר חשוב לענות על גאוותם של ילדים אוהדי סיאט\VW שרוצים לראות "מותג על" ממשפחת הקונצרן כדי לוודא שגם האיביזה הקטנה שלהם באה ממשפחת יוקרה וספורט. מעבר למוחצנות, חוסר היוקרתיות וחוסר האלגנטיות המוחלט של הרכב הזה (לטעמי האישי), הוא פשוט נראה כמו רכב שאבא קנה לילד המפונק שלו. הסיבה היא שקשה לי לראות חובב רכב אמיתי שם את כספו האישי על הרכב הזה. אבל אני מעולם לא התחברתי לאאודי (או לקונצרן VW ככלל) ובשנים האחרונות כבעלים של 2 בימריות התאהבתי בהן. בקיצור מהפרספקטיבה הצרה שלי, אאודי S3 היא מכונית פוזה-ילד-עשיר-שמעדיף-להראות-מאשר-לנהוג וBMW 135 היא מכונת נהיגה משומנת, כיפית ופרקטית. הBMW תלמד אותך הרבה דברים על נהיגה, באאודי אתה פשוט לוחץ על הגז. בלי קשר, הבימר מגיעה עם 3 שנות אחריות (מיבואן שנותן שירות סביר) והאאודי עם שנתיים (מיבואן שנותן שירות גרוע). אגב, לגבי תגובת ה"פנים באאודי מבייש את הבימר" שמישהו ציין למעלה, אין לך שמץ של מושג על מה אתה מדבר. זו בדיוק הדוגמה של חוסר האלגנטיות והמוחצנות שברכב כזה. האאודי מלאה בכפתורים שמזכירים לי את חגיגת הפלסטיק והכרום שהייתה במאזדה 3 כשהקהל התחיל לאמץ אותה. כן, זה מלא פוזה אם אתה מכניס את החברים, אבל האלגנטיות והזרימה שבבימר מביישת את האאודי בכל מצב. הפנים בבימר אלגנטי, מלא באלקנטרה ועור, שקט, חמים וזורם. בלי קשר, אין יותר מידי כפתורים כי לא צריך אותם. אפילו כפתור הSPORTּ (או SPORTּ+ בשתי לחיצות) שמשחרר את הרסן ומשאיר אותך לבדך עם הנעה אחורית - מוחבא כמעט לחלוטין מהעין. באאודי לדוגמה הכפתור הזה נמצא מול העיניים שלך כדי שתדע תמיד שהרכב שלך ספורטיבי.

כמו כל תוספת, העלות הראשונית יקרה, הגילום שלה במחיר יד אמור להיות מינימלי אם בכלל. לא הייתי משלם על זה יותר כסף.

אתם לא חייבים כלום לשום ערס-שטיפה או לחילופין ערס-מוסך למיניהם שמאיימים עליכם "ללכת לשלם בינתיים". הרכב הזה הוא שלכם ושילמתם עליו בערך 20 משכורות מלאות של עבודה חודשית מלאה. הקוד נשאר אצלכם, המפתח אצלכם ופה נגמר הסיפור. אם העובד של השטיפה גוער בכם "ללכת לשלם בינתיים" תעבירו לR ותסעו לשטיפה אחרת.

אתה חייב תעודת סטודנט של הבינתחומי.

תתבע במדינת עולם ראשון, קרי, לא ישראל. אין לי כח להתחיל ליפול על הבית היהודי המעופף, "אל על" אבל זו החברה הכי גרועה שטסתי בה וטסתי הרבה. הבבונים שמכונים נוסעים לא תרמו לאווירה. אל על מפעילה לתאילנד את המטוסים המיושנים, הצפופים והמתפרקים ביותר שראיתי בחיי. הסיבה היא פשוטה, לתאילנד טסים בעיקר בבונים מהסוג שלא יודע מה מגיע לו תמורת המחיר המופקע שהוא משלם. בוא נגיד שיש קורלציה גבוהה מאוד בין מצביעי ביבי לנוסעים בקו תאילנד... זה סיכון מחושב של אל על, נתקע את המטוסים הבלאי לאוכלוסיה שאוכלת את תעמולת ה"אוכל כשר", "בית יהודי", "שניצל", "הכי בבית בעולם", "בטחון", וכמובן עיתון הלחץ "ידיעות אחרונות"... אותה אוכלוסייה שכל הפרמטרים האלו חשובים לה בהרבה מאיכות הטיסה, צפיפות המושב ונדיבות הדיילים.

יבואן ניסאן לישראל (קרסו) לא רוצים למכור לכם? אל תקנו זה יותר פשוט מ 1+1. ברגע שהם לא חזרו אליך את צריכה להבין שזה ישקף את השירות העתידי שתקבלי. DNA של חברה בדרך כלל מחלחל לכל אגפיה. תסכימי איתי שבמחיר של מאה אלף ש"ח למוצר את לא תרכשי אותו ללא אחריות ושירות? אני אגב קיבלתי שירות טוב בסניף בהרצליה פיתוח כשהתעניינתי ב370. המחיר (400 אלף ש"ח) לעומת מקבילו המאובזר בארה"ב (120 אלף ש"ח) גרם לי לשכוח מהרכישה של הרכב הזה בישראל.

היי, חוזר על השאלות שלא מצאתי להן תשובות: אני רוצה לקנות את הA118C - 1. איך היא עומדת בחום הרכב בחניה מתחת לשמש? 2. תקלות מיוחדות? 3. כמה זמן היא מחזיקה לכם? 4. מאיפה הזמנתם? בפירוט כתוב שהיא מתמודדת עם 70 מעלות ופנים הרכב מגיע לטמפרטורה הרבה יותר גבוהה. העדשה במצלמה הראשונה שהזמנתי לפני כמה שנים (DVR 207 או משהו בסגנון) נמסה לי אחרי חודשיים והלך הפוקוס.

זה בדיוק מה שעשיתי, אף אחד לא רשם שיש לו נסיון אמיתי עם המצלמה הזו (לא של חודש אלא יותר), אף אחד לא תיאר לגבי העמידות בחום אימתני (120+ מעלות בפנים הרכב), לא דיברו על הMOUNT וכו'.

אני רוצה לקנות את הA118C - 1. למי יש נסיון איתה? 2. איך היא עומדת בחום הרכב בחניה מתחת לשמש? 3. תקלות מיוחדות? 4. האם יש MOUNT או שחייבים להדביק לשמשה? 5. כמה זמן היא מחזיקה לכם? 6. מאיפה הזמנתם? בפירוט כתוב שהיא מתמודדת עם 70 מעלות ופנים הרכב מגיע לטמפרטורה הרבה יותר גבוהה. העדשה במצלמה הראשונה שהזמנתי לפני כמה שנים (DVR 207 או משהו בסגנון) נמסה לי אחרי חודשיים והלך הפוקוס. לגבי ה VICO, האם האחריות מכסה נזק מחום? איזה דגם מומלץ?

חפש בהגדרות "idle timeout". זו תכונה (טיפשית) שמנתקת משתמשי WIFI לאחר זמן ממושך של חוסר שימוש. התכונה הזו תוכננה בלי מחשבה על מתודולוגיית הPUSH של סלולר.

לסדרות החדשות של BMW (שלדה F) ישנו מכשיר פריצה שהגנבים משתמשים בו, המכשיר שוחרר על ידי חברה סינית לפני כמה שנים כשהדגמים האלו נהפכו יחסית פופולריים. המכשיר עלה בסביבות ה800 יורו בפעם האחרונה שראיתי את האתר שלו לפני כמה שנים (מתוך עניין טכנולוגי). נכנסים לרכב (בכל דרך, במקרה הזה שבירת חלון), מתחברים לשקע OBD (או שקע RJ45 בחלק מהמקרים) ותוך דקה-שתיים המכשיר מכיל את הקוד שהמפתח הרגיל מכיל. לאחר מכן לוחצים על כפתור הנעה במכשיר והרכב יכול להניע. זה כל כך קל.

אם אתה יכול, תבקש מחבר משפחה לקחת את ההלוואה (סה"כ 50 אלף ש"ח, לא אמור להיות ביג דיל) ותעשה לו הוראת קבע בכל חודש. כך ההלוואה לא רשומה עליך ולא תהיה לך שום בעיה עם המשכנתא.

אני הייתי מנוי כמה שנים, הפסדתי כמה אלפים.

אני גם מבין בתחום. לכונני SSD יש הגבלת פניות לדיסק קטנה במאות מונים (!) מהארד דיסק רגיל. ישנם המון מקרים שבהם כונני SSD הולכים ולא ניתן לשחזר את הנתונים כלל. בכונן רגיל, ניתן לשחזר. הכונן הראשון שקניתי היה של אינטל, החלפתי אותו פעמיים במסגרת האחריות (מת לחלוטין, פעמיים) אחרי זה גם Corsair בדיוק אותה בעיה, גם פעמיים ועכשיו אני עם השלישי (באחריות עדין) והוינדוס כבר הקפיץ הודעה שהדיסק עומד למות וגם שמתי לב לאיטיות (אלגוריתם תיקון נכנס לפעולה ומאט הכל). אני עובד בצורה מקצועית עם המחשב ומעבד המון נתונים כך שמן הסתם אני כותב\קורא הרבה יותר מהממוצע, אבל ללא ספק אני כבר בטוח ב100% שהארד דיסק SSD שווה את זה בגלל המהירות האדירה אבל אסור לבטוח בו ולאחסן פשוט את הקבצים החשובים בהארד דיסק רגיל (או לחילופין בDROPBOX).

המוצר הזה קיים יותר מ10 שנים. גם בתקופת הWIFI, כבל רשת הוא עדין הפתרון הכי טוב.

אל תקנו SSD מחברה לא מוכרת ללא אחריות. כונני SSD מתים במהירות - עד היום הם נחשבים לא אמינים. החלפתי 4 או 5 כוננים מחברות מוכרות מאוד (והנוכחי כבר מראה סימני גסיסה), שימו לב שיש הגבלת מספר כתיבות וקריאות.

אספר לך סוד, בפורום ישראלי - אל תצפה לתגובות פתוחות וליברליות, בכל זאת אנחנו גרים במדינה דתית והרוב המוחלט הם שמרנים ביותר (גם אם הם לא חושבים כך, הרי הם בתוך הבועה, אני הייתי בה, נסעתי לחו"ל וחזרתי בדעה שונה). אני גם בטוח שאתה יודע את זה ולכן הגעת לכאן כדי לקבל אישוש להרגשתך (לא להחליף זוגות).

הבוט הראשון שהשתמשתי בו באיביי היה סקריפט שאני בניתי בשנת 2005 +-. אז כן, יש המון בוטים באיביי...

http://www.hostrick.co.il/ ממליץ לך על הוסטריק, עובד איתם מעל 6 שנים והכל פיקס + שירות מצוין

רכב ש"טס" ל100 קמ"ש עם תאוצה (קצב שינוי מהירות) הרבה יותר גדולה מרכב שכבר נוסע 100 קמ"ש (עם תאוצה אפסית ומהירות קבועה) יצליח לבלום במרחק הרבה יותר גדול מהסיבה שהוא צריך לבלום את התאוצה בראש ובראשונה ולהפוך אותה לתאוצה אפסית ואז לתאוצה שלילית (וזה בכלל בלי להתייחס לגורמים גורעים נוספים כמו צמיגים ולהתמודד עם מומנטום שעובר מאחורי הרכב לקדמתו), כאשר הרכב הסטטי (עם תאוצה אפסית) צריך להתמודד רק עם שינוי לתאוצה שלילית. התיאוריה שלך נכונה אבל הפרקטיקה לא נכונה כי לא הכנסת את העולם האמיתי למשוואה (האצה ובלימה מיידית, המנוע שלך בחיים לא יספיק להחזיר את הסל"ד לרמה נורמלית והתאוצה של הרכב שלך תהיה עדין חיובית). לרוב בבלימות חירום אתה לא מחכה שהסל"ד ירגע (במיוחד אחרי שאתה מדביק את הדוושה) אלא פשוט מדביק את הברקס.

אחריות לא תהיה (בצורה חד משמעית) ולא משנה כמה הרכב פרימיום (עם כל הכבוד, היבואן של BMW מייבא רכבים ב800 ו900 אלף ש"ח כך ש350 אלף ש"ח לרכב שפונה לקהל צעיר - זה לא בדיוק פרימיום מבחינתם), בכל אופן, זו לא בעיה שלנו. אני מניח שבעל הרכב כבר קרא את הת'רד הזה כך שהוא מבין את הנושא וזו החלטה שלו בלבד. BMW העולמית ובטח שלא BMW ישראל לא יחליפו לאף אחד מנוע\גיר\מחשב בגלל על חשבונם בגלל שהוא החליט להשתעשע עם המנוע. נכון שאם ניגש למנכ"ל דלק מוטורס ונבקש ממנו מנוע בחינם (שעולה לו עשרות אלפי שקלים) - הוא לא יביא לנו? זה בדיוק מה שקורה כשבאים לבקש מנוע במסגרת האחריות אחרי שהחלפתם חצי מהמכלולים שלו למכלולים שאינם OEM (מוסך מורשה או לא). בלי שום קשר, במחשב הרכב יש לוג מאוד מאוד מפורט שיציג בצורה חד משמעית שינויים בהזרקה\גדישה וכו' - כך שגם אם תחזירו הכל למקום (מלא זמן, כסף ועקבות של שינויים),ישלחו את הלוג של הECU לגרמניה והם מיד יגידו שהמנוע שופר וידחו אתכם מיד במוסך BMW בארץ. בעניין הבלמים, ברור שרכב בעל אותו מסה שנוסע באותה מהירות יעצור באותו מרחק ובאותה אנרגיה. ההבדל הוא פשוט, מי שקונה רכב של 500 כ"ס לרוב גם ינהג עליו בהתאם, משמע, האצות אין סופיות ופעולות שדורשות בלימה אגרסיבית מאוד. הבלמים של ה MP (גם לי יש אותם אך בגרסה מוחלשת מהמדוברת) לא יספיקו ולא משנה איך תסתכלו על זה, הם בקושי מספיקים בסטנדרט. אני מקווה שבעל הרכב לא יגלה את זה בזמן אמת אלא לפני כן באימונים על מסלול. הנושא הזה מקבל משנה תוקף דווקא בגלל ההתנהגות המוזרה של הגיר בעת שחרור הגז באופן פתאומי (כיאה למקרה חירום או לעצירת חירום) - הוא דוחף את הרכב קדימה חזק מאוד בשניה וחצי (לאג מטורף בגלל אלגוריתם אגרסיבי מידי במחשב גיר) שלאחר עזיבת הדוושה מה שיכול להוות זמן קריטי בזמן בלימת חירום - בטח ובטח במומנטום אדיר שכזה.

אם תרצה בסה"כ לשמוע חזק יותר אתה יכול להפעיל את הקובץ עם WINAMP ולהגביר את הOUTPUT באקוולייזר. אם תרצה לשנות את הקובץ, פשוט תוריד Audacity ותגביר מצד שמאל ליד הטראק עצמו. תוכל גם לנקות רעשים.