Kenworth Man

איזור חדרה זה מכה! יש את הבדואים מסביב (איזור אליכין) יש את הכפרים הערביים, הם גם קרובים לאיזור המשולש, אני אומר במקרה ונתפס אחד כזה, לא מוציאים אותו חי! אולי באמת הגיע הזמן לקנות פיטבול ליד הרכב,

אני גם בדיעה הזאת, למרות שאם הנתונים של המגאן ממש טובים ויש קבלות על כל הטיפולים שנעשו לה בשנתיים האחרונות הייתי שוקל אותה ברצינות אכן, ידני בארץ די נדיר ביחס לאוטומאט לצערי, הישראלי הממוצע לא אוהב להתאמץ/לחשוב יותר מידי, תן לו לשים D ולשוט עם הרכב, לא הרבה אוהבים ידני, לא יודע למה?! ובגלל זה גם קשה למצוא אחת טובה,

יכול להיות, אבל לא תמיד! גם אני מסתיר מספרי רכב זה לא אומר שאני סוחר, היו הרבה מקרים של "העתקת" רכבים, ע"י מספר רכב, אני לא רוצה את זה, לכן אני מסתיר,

גם אני בעד אקסנט, למרות שתוכל להשיג את אחותה הקוראנית קיה ריו 2001 במחיר של כ12 אלף עם מנוע 1.3L גיר ידני, ואולי משנים גבוהות יותר אם תצליח להוריד את המוכר במחיר, הייתי שוקל גם את הסיריון, מנוע 1.0 ידני, נכנס לתקציב שלך, היא יותר אמינה מרוב הפונטו, אופציה שלישית שהייתי שוקל זה את השרייד מודל 2000 ידני עם מנוע 1.3 עוד רכב שיכנס לך לתקציב זה רובר 214 ממודל 200 ידני, לא יודע מה יש לי אליו - אבל אני פשוט אוהב אותו! מקווה שעזרתי, בהצלחה

שחכתם רק דבר אחד - אתם חיים בישראל, והמבין יבין! אם כל זה שאישרו חוק ימררו לכם את החיים עד למסלול, וזה כואב לי וחורה לי כחובב ספורט מוטורי שחולם על קאפרי ספורטיבית

הייתה לי יותר סימפתיה לאופנועים גדולים ובעליהן מאשר לטוסטוסונים, זה כלי שמעצבן לי בעין ואני לא יכול לסבול אותו! מקרה שקרה בנתניה, טוסטוסון שלא יכול להתאפק ולעמוד באדום, פשוט ירד מהאופנוע, חתך ברגל את הצומת, כשעבר אותה זינק על הטוסטוס והמשיך לדהור לכיוון כפר יונה, כלומר לחצות צומת באדום רגלי זה מותר מאשר על גלגלים, חוצפה! לא תראה בעלי אופנועים כבדים עושים את זה, ובגלל זה יש לי אליהם כבוד!

+1 נהגים שיודעים שהם נרדמים שפשוט ירדו מההגה! נהגים שנרדמו כבר הרגו משפחות שלמות! עצרו בצד, כבו את האוטו, שימו משולש ונמנמו שעה, ותמשיכו כחדשים, למה לסכן את עצמיכם ואת הסובבים אתכם? לגבי המכשיר, לדעתי זה הפיתרון הכי טוב להרדמות,! http://img.mako.co.il/2008/10/23/sprinkler_getty_c.jpg

שלום עד לא מזמן עבדתי על סמיטריילרים, אך השאלות כאן הן עבור נגררים קטנים, כיוון שאין לי בהם התמצאות כלל, רציתי לשאול מספר שאלות, ואשמח אם למישהו יש תשובה, 1, מה האורך הנגרר המקסימאלי שמותר לטנדר לגרור? 2.מה משקל הגרירה המקסימאלי בחוק שמותר לגרור בעגלה,? 3.האם יש הבדל ברישום של הרישיונות בין נגרר סגור "לפתוח" (פלאטה)? 4.והאם דין עגלה עם שני צירי גלגלים שונה מדין עגלה בעלת ציר אחד? תודה מראש לכל העונים,

על אנשים מהסוג הזה אני מדבר, אני יודע, טמבל אחד מלכלך על כולם, ויש לי חברים שמתנדבים בכל מיני יחידות התנדבותיות של המשטרה, ואני יודע בדיוק מי הם והם תורמים המון! (יחידות ג'יפים, מתנ"א, צוללנים, וכ"ו) - הבעיה עם המתנדב הספציפי הזה, שהשתן עלה לו למוח נקודה, (וסליחה על הביטוי) והוא מלכלך על כל המשטרה כגוף, לדעתי כדי שיהיה "אימפאקט" אמיתי צריכים להתארגן כמה שכנים ולהגיש נגד אותו אחד תלונות ברצף, מי נתן לו סמכות לעשות חיפוש על הילדים של השכנה שלי? מי נתן לו סמכות לבקש מנערים תעודות זהות? ס"ה מאבטח של בית חולים, שגם מתנדב במשטרה, תמיד מזדהה כשוטר, תמיד עם האקדח על החגורה בצורה בולטת, תמיד יש לו בכיס בצורה בולטת את הכובע הכחול עם הכיתובים הזוהרים, בקיצור טיפוס שעלה לו יותר מידי לראש ההתנדבות, TT תודה על היעוץ, אני אדבר עם השכנים, ואם זה אכן מה שיגרום להם להעיף אותו ולהחרים לו כל זיהויי משטרתי או דמוי משטרתי, אני בשמי או בשם שכניי אודה לך מאוד!

יכול להיות שזה רכב של השיטור העירוני (או בשמם האמיתי פקחים משועממים) הם מישום מה אוהבים להרגיש את עצמם שוטרים, ומרגישים את עצמם צ'אק נוריס, יש לי אחד כזה בשכונה שמרגיש את עצמו השריף של העיירה, היה תקופה שבכלל הוא לא נתן לנו לחיות נורמאלי וגרם לנו לשנוא את המשטרה, בחור מפגר עם טויוטה קרינה לבנה מפוצצת מהבהבים כחול-אדום "סמויים" (עאלק) בגריל, בשמשה האחורית, בתוך בתי הפנסים, אוהב להיטפל לילדים שמשחקים כדורגל, אוהב להבהב לכל השכונה עם הפנסים בגריל, ובגדול טיפוס די מתוסכל ומעיק, העיקר למנוע גניבה של סמלים יקרים של אבארט הוא לא הצליח! מתנדב לתפארת מדינת ישראל! וחלאת המין האנושי בהתגלמותו, טפיל שלא ברא שטן, TT שאלה לי אליך בתור שוטר - למה המשטרה נותנת סמכות לאנשים כאלו ואישורים להתקין מהבהבים למיניהם על רכב אזרחי לחלוטין?

מחפש בלייזר/סוברבן ממודל 73 - 87 בתור תורם איברים, הצעות יתקבלו בברכה בה.פ.

לא חובב מכוניות קטנות - אבל הרכב ממש נראה טוב!

המצלמות על כביש 4 היו מתפוצצות מירוב הפלאשים שהייתי גורם להם בנסיעה אם היה לי שיפור כזה,

אממ, כן, הבלייזר "סילבראדו" זה פשוט הדגם המפואר לבלייזר הרגיל, יותר עור, יותר ריפוד, יותר חלקי עץ, הרכב הוא אותו רכב, תוכל למצוא גם בלייזר מרמת הגימור הכי בסיסית עם מנוע 7.4, ומנגד תוכל למצוא בלייזר מפואר עם מנוע 4.1, זה תלוי באיך שהוזמן הרכב, אין כמעט הבדל במנועים שהכניסו בשברולטים למיניהם, לגבי הגירים, ברכבי GM בעלי מערכת הנעה (הנאה) כפולה באה לרוב התיבת הילוכים GM-TH400 שהוא גיר יותר חזק ובנוי יותר לעומסים וגם בעל 3 הילוכים (לרוב) לעומת זאת הגיר שהגיע בדגמי ה4X2 היה GM-TH700 שהוא גיר יותר זריז, עם 4 הילוכים, פחות בנוי לעומסי עבודה, יותר בנוי לנסיעה, ולכן הוא נפוץ בדגמי ה4X2 של הבלייזר וגם בקאפריס/אימפלה/אל-קאמינו,/מונטה-קרלו, באות עם TH700 אישית, אם יש לך אופציה בבלייזר להכניס גיר של סילווראדו 2005-10 לך על זה! זה הגיר הכי טוב שניתן להרכיב על רכב כזה, הוא חזק, בעל 6 הילוכים, (פחות עומס על המנוע) שקט, וחף באופן כמעט אבסולוטי מתקלות. מקווה שעזרתי, בהצלחה.

יש לי אמון בפרסטון, ואחרי שעברתי כמה וכמה שמנים ננעלתי עליו,

יש לכל הניידות את השיפור האולטימטיבי שכולנו היינו רוצים ברכב שלנו, דלקן-חופשי! לדעתי אין שיפור עדיף מזה!

תשובה מפורטת לא אוכל לתת לך כל עוד לא תתן את שם האוטו והמודל, זה תלוי באינסוף דברים,

לדיזל יש יותר מומטום - לבנזין יש יותר כוח ותגובה יותר מיידית, מכלולים עיקריים יכולים גם לסחוב מיליון ק"מ, השאלה כמה קרעו אותם ואיך התיחסו אליהם, המנועים של GM בייחוד במסחריות ה"פולסייז" מחזיקים הרבה, כי אין לך שם טיפולי טיימינג ושאר הדברים שיש ברכב רגיל, זה רכב שבא לעבוד וזה גם מה שהוא משדר! תדאג שיהיה שמן גיר ופילטר איכותי, תדאג לגרז דריישאפטים, סרנים, דיפנציאלים, תדאג לפילטר דלק איכותי, שמן מנוע רק פרסטון 10W40, ונוזל קירור קח פרסטון ירוק, (עדיף לא לקחת סיכונים עם כל מיני חברות אחרות) שים K44 אחת לחודש/חודש וחצי, טפל ברכב אצל מוסך שלא מחפף על קטנות ולא מעגל פינות, ואם יש לך את הידע, והיכולת, טיפול עצמי ברכב הזה זה הדבר הכי בריא שניתן יהיה לעשות לו, כי בארץ מעטים האנשים שבאמת מכירים את הכלי מתחת למכסה המנוע, ואני יודע שיש שני מוסכים בחדרה שיאמר לזכותם מכירים כל פרט ברכב הזה, בעיות מיוחדות לא יהיה לך עם רכב כזה, כל עוד שלא הוזנח כמו הרכב שלי כשקניתי אותו, היה לי עליו הרבה עבודה, חלקים זה לא בעיה, השער של הדולר נמוך וחלקים אמריקאים בהרבה מקרים זולים משל היפאניות, מקווה שעזרתי - בהצלחה!

אני מצתרף להמלצה הזאת ומוסיף עליה שסיאט ופולסוואגן במודלים הנ"ל יהיה קשה למצוא במצב טוב, אם אינך נעול, אשמח להמליץ לך על האימפרזה הידנית, ואם בכל זאת אתה מחליט מסיבותיך שלך שלא לזוז מהרשימה, אני אוכל למליץ לך בחום על ההונדה סיוויק הידנית, בהצלחה,

מכל מה שהצעת אני הייתי שוקל את הסקודה ניו פלסיה בשיא הרצינות, הוא הרכב הכי אמין ברשימה שלך במיוחד בגירסא הדיזל ידנית, שאני כה אוהב, אך אגרת הרישוי לדיזלים מורידה ממנו הרבה מהאטרקטיביות שלו, וגם מחירי הסולר לא מוסיפים לה פאן חיובי, וזה לא גורם שמשפיע לטובה, לכן המלצתי היא לקחת את הגירסאת הבנזין ותקבל רכב מאוד איכותי וטוב, שגם יהיה מאוד נוח מבחינת אחזקה, לגבי הפונטו רובן כ(כמעט)כולן שחוטות, ונקרעו, זה יכול להיות אוטו טוב אולי, אך אינני מבין מדוע הבלאי שלו כ"כ מואץ פונטו בת 12 שנה במצב של רכב בן 20, (ונתקלתי!) זאת אחת הסיבות שאינני נוהג להמליץ על רכב זה, מקווה שעזרתי - בהצלחה,

ככה זה ישראלים, גם כולי תקווה לראות איך זה מתקדם והלוואי שביום מן הימים נראה אותה דוהרת בכבישי ארצינו, אם היו מראים מתחילתו ועד סופו, הייתי כבר צורב את זה לDVD (כי סביר שזה היה סרט באורך של פארק היורה) ורואה במסך נורמאלי ולא במסך מעאפן של מחשב נייד,

פתחת את אותו אשכול ב3 פורומים שונים באתר, עניתי לך בפורום שיפורים הכי מפורט שיכולתי לענות, מקווה שעזרתי,

לא הבנתי את השאלה אך בכל זאת אנסה לענות, המנוע הוא אותו מנוע, רק שנוספו מעט שינוים עם השנים, אם אינני טועה המנוע המדובר GM350 עד שנת 86 הגיע עם קארבוראטור מכאני לחלוטין ללא התערבות אלקטרונית, כמובן שמ73 והילך היו שינוי מינייטורים ומשמעותיים במנוע, היו שנים שבהם מערכת הקארבורטור שוכללה, והיו שנים שנוספה משאבת הגה כוח, והיו שנים שנוספה מערכת הזרקה חד נקודתית, בעיקר במודלים המאוחרים, החל מ87 (אם אינני טועה) מנועי ה5.7 שווקו עם מונו אינג'קטור (מזרק יחיד) לכל בלוק (כלומר 2 מזרקים למנוע) המערכת הזאת נקראת Throttle body injected או בקיצור TBI (שזה בתרגום חופשי "מזרק בגוף המצערת") וכך זה נראה פחות או יותר: זה יושב מעל המנוע בין שני הבלוקים, יש סעפת עליונה שמחולקת ל8 והולכת ל8 הצילידנרים שבמנוע, כשבוכנה "מושכת" היא יוצרת וואקום ששואב אליה את התערובת דלק/אוויר וכך זה ע"פ סדר הפעולה של הבוכנות, וחוזר חלילה, את פיקוד הפלוס של ההזרקה המחשב מקבל מהאינסטרבוטור ומורה למזרק להיפתח ולהסגר ע"פ הצורך וע"פ הסלד, - אם תרצה אפשר להיכנס יותר לעומק על המנוע הזה, אך בגדול ההבדלים היו ההזרקה החד נקודתית במקום הקארבורטור, השתמשו בזה אני חושב מ87 עד 95, ואז עברו להזרקה ישירה (כלומר - מזרק לכל צילינדר) המערכת של הTBI מאוד אמינה, המכלולים חסונים לרוב, למרות שתמיד יהיה בלאי, רק שהבלאי פה נמוך, היות וGM השקיעו מחשבה על בניה איכותית ומחומרים חזקים, וזאת אחת הסיבות שבשנות ה80 הצבא האמריקאי לקח את GM לפרוייקט Commercial Utility Cargo Vehicle בקיצור או כמו שאנחנו מכירים את זה כCUCV, שגם אנחנו נהנו מהתוצר של הפרוייקט הזה, בין אם כמילואימניקים,ובין אם כאנשים פרטיים, (על אף ש90% ממה שהגיע לצבא היה עם מנועי 6.2 דיזל ומנועי 6.5 דיזל - ורק מעטים הגיעו בנזין לקצינים בכירים) כך פחות או יותר זה אמור להראות המנועים הם אותו הדבר, המנוע שלי סתם דוגמא GM350 5.7L בא גם בקאפריס ובאל קאמינו וגם באימפאלה, מנגד המנוע 5 ליטר ה"קלאסי" של הקאפריס הגיע גם בחלק מן הבלייזרים. המנועים הם אותם מנועים, הקנצרן הוא אותו קנצרן רק שלמשל במנוע 5.7 של קורבט בניגוד ל5.7 של הבלייזר, מהלך הבוכנה הוא קצר וזריז, מאבד הרבה מומנט, אך מפצה על כך בכוח סוס, זה מנוע שבניגוד למנוע 5.7 שבא עם הבלייזר עובד על טורים גבוהים, והוא מנוע ספורטיבי מאשר מנוע עבודה שעובד על טורים נמוכים (יחסית) ומומנט גבוה, בגלל מהלך הבוכנה הארוך שיש לו, אישית, אני מאוד אוהב את המנוע הזה, ובנימה יותר עמוקה, כן אני רוצה בבוא היום להחליף לGM454 7.4L, מקווה שעזרתי וסיפקתי תשובות לשאלותיך, אל תהסס לשאול - אך אנא ממך פעם הבאה תהיה יותר ספציפי וברור בשאלותיך,

מה יפה/מיוחד בו לא הבנתי חוץ מצורת הקיאק?

זה יפה על אמריקאיות משנות ה60 וה 70 בלבד! זה לא הולך על רכב רגיל! אבל היי - עניין של טעם!