DJI

תסבירו לי באיזו מדינה מתוקנת בנאדם מעלה על דעתו לעלות לכביש אחרי שלילה ובלי רשיון? עד שבנאדם כזה לא ישב בפועל הוא לא ילמד.

עריכה: התבלבלתי בסוג הרכב, ההמלצה היא עדיין לבן.

עכשיו תל אביבים יוכלו להכנס לבועה הזאת בתוך הבועה התל אביבית. היתרון בכלי הזה הוא שלא משנה כמה הישראלי הממוצע ינסה הוא לא יצליח לתפוס עם זה שלוש חניות אלא רק שתיים.

תמיד רציתי לנהוג בשואב אבק ענקי

אל תשכח שברכב יותקן גם צופר שיופעל בדומה למערכת START&STOP, כאשר הגברת תרים את הרגל טיפונת מהברקס יופעל הצופר כדי לסמן לרכב שלפניו שהרמזור התחלף לצהוב לפני 0.3 שניות

קח לדוגמא אדם שחיי בתל אביב והמקומות שהוא מבקר בהם יומיום (עבודה, חדר כושר מכולת וכו') נמצאים במרחק של מקסימום 10 דק' נסיעה ממנו. עכשיו תחשוב על אדם שחי בגליל העליון שכדי להגיע לסידורי היומיום שלו צריך לצאת מהישוב הקטן שלו ולהגיע למרכז מסחרי או לישוב גדול יותר ששם נמצאות החנויות וחדר הכושר. זה תלוי באיזור המגורים, בצפיפות האוכלוסין והכי חשוב- בנהג עצמו ובסדר היום שלו.

עזוב להסביר לנהגי היומיום שזה לא בסדר, צריך להתחיל בלהסביר למשטרה שזה לא חוקי ושצריך לאכוף את זה. אבל איך שוטר יאכוף את העבירה אם הוא מבצע אותה גם ביומיום?

כל הכבוד, כן ירבו

minkin יש לי שאלה אחת אליך: איך אתה יודע שהוא באמת נסע על 207 קמ"ש? איך אתה יודע שכל המשפט הזה הוא לא תוצאה של מכשיר תקול שתפס אותו בהרבה ממה שהוא נסע? אתה לא יכול לדעת בוודאות כלום, לכן הוא לא אשם עד שלא הוכח כך.

אם היה מספיק מקום בחתימה לכל זה....

כל מדי המהירות של מכוניות מכוונים ככה שיראו מהירות גבוהה מהמהירות בפועל מהסיבה הפשוטה שככה בונים אותם. במידה ומד המהירות ברכב יראה מהירות נמוכה בפועל מהמהירות האמיתית זו עילה לטביעה של חברת הרכב, כדי לא להסתכן הם לוקחים מרווח ומציגים מהירות הגבוהה מהמהירות בפועל כדי שלא יהיו אי אילו סטיות שיכולות לחזור אליהן.

בהקשר לרכבים הארנק בארץ עובד טוב מאוד ולא הצעתי את המערכת הצבאים כפתרון אלא נתתי דוגמא למערכת כזו בשימוש. אני מציע דווקא לעשות אותו דבר בצי ליסינג למיניהם, כך שקצין הרכב שלהם יראה מה באמת עושים עובדי אלביט עם המאזדות שלהם.

קיימת מערכת "בטיחומת" כפי שכיניתם אותה בצבא, לפי הנתונים האחרונית שראיתי המערכת אכן משפיעה על נהגים כשכל נהג יודע שברגע שיעשה שטות כל שהיא יתקשר קצין הרכב שלו למלווה הנסיעה וינזוף בו. נהג שקיבל בסוף החודש מתחת לציון מסויים נשלח לבירור עם גורם גבוה יותר (קב"ט היחידה). ואם כבר הגבלות מוזרות על נהגים חדשים, למה לדעתכם לא להגביל נהגים חדשים להנעה קדמית או AWD בלבד? הרי ידוע שהנעה אחורית הרבה יותר קשה לשליטה למי שלא יודע מה הוא עושה והרבה פחות סלחנית.

חוץ מזה שעצתי האישית היא תמיד לתדלק לבד (עלות נמוכה יותר וככה אני דואג שלא יפלו טיפות דלק מהפיה כשהמתדלק מוציא אותה בזריזות), אישית זה מרגיש לי יותר בטיחותי כשגם הדלק ננעל עם המפתח, יותר מסתם חתיכת פלסטיק שאפשר בכוח להוציא. אם היתה לי את האפשרות לבחור בצורה זו או אחרת לרכבי הייתי בוחר בסגירה פנימית עם מפתח.

מבחני ריסוק נעשים לעומת רכב מאותו הסגמנט

Epic thread is epic

הגיר פועל טוב כאשר אתה: 1. לא משלב לרוורס תוך כדי תנועה קדימה, תגיע לעצירה מוחלטת ורק אז תעביר הילוך. (כלל חשוב בכל רכב) 2. לא משלב לראשון ממהירות גבוהה. בסה"כ הגיר לא עושה בעיות ונדירות הפעמים שהוא הפריע לי, הוא לא הכי נוח אבל גם לא נורא.

לתת צפירה קטנה שתתריע לילדים שכנראה לא שמו לב אליך שאתה מנסה לעבור, האטת המהירות מאוד ומעבר איטי תוך עירנות מוגברת.

התיבה של ה107 היא לא הכי נעימה שנהגתי בה, אני התרגלתי אליה בסוף, תנסה לנסוע ב107 אחרת ולראות אם הבעיה היא רק בשלך.

ההנאה שאני מפיק מגיר ידני היא ההתחברות הטוטאלית עם הרכב. צריך להקשיב למנוע, להרגיש אותו ולהכיר אותו כדי לפנק אותו, והוא יפנק אותך בחזרה. נהגתי כמה חודשים ברכב אוטומטי, אח"כ עברתי לידני ואני חייב לציין שלמרות המחסור בכוח המורגש ברכב שלי מדי יום אני נהנה ממנו הרבה יותר מאשר האוטומט. יש לציין שלא ניסיתי עדיין לנהוג בשום תיבה רובוטית עם תפעול ידני אז אני לא יכול לתת ביקורת עליה.

אין דבר כזה להעלות הילוך כל 20 קמ"ש, בכל רכב זה שונה. אתה צריך להסתמך על הסל"ד או רעש המנוע. אתה גם צריך להתאים את ההילוכים לאופי הנהיגה שלך. להעביר הילוך ב4000 סל"ד זה בזבזני מאוד לדעתי, אני מעביר בין 2000 ל-2500 ולפעמים אפילו פחות ועדיין נשאר לי מספיק כוח (עם מנוע של מכסחת הדשא שיש לי). מצד שני אם אתה צריך לבצע עקיפה אתה לא תעביר הילוך ישר אלא תמשוך אותו לקבלת כוח ותחליף מאוחר יותר. בסה"כ בשיעורי הנהיגה מלמדים אותך לעבור טסט ולא לנהוג בתפעול ידני, גם אני עברתי טסט שאחריו נסעתי במלווה ברכב אוטומטי ורק אז החלפתי לידני, משם למדתי לבד לאורך הזמן את הרכב ואת סודות התפעול שלו וכן, לכל מי שמזלזל תנסו להזכר בעצמכם בפעם הראשונה שנסעתם על רכב ידני לבד, מי שלא חיי את זה לפני ולמד על התיבה יותר מהרמה הבסיסית שנדרשת לעבור טסט אין לו מושג קלוש איך לנהוג בה מלבד התפעול הבסיסי (לדוגמא: הסברתי לחברה שנהגה פעם ולא הבינה למה קשה לה לעקוף רכבים מה זה בכלל אומר למשוך טיפה את ההילוך כדי לא להגיע למצב של חוסר כוח) סליחה על החפירה אבל בשורה התחתונה פשוט תתחיל לנהוג, אתה כבר תלמד את הרכב.

הקלאץ' בC1 הוא כמו חמאה, הוא לא מפעיל התנגדות חזרה והרגל יכולה להשאר עליו שעות בפקק בלי להרגיש. הרכב נוצר כדי להתאים לעיר, הוא נוח מאוד בפקקים וברחובות צרים. אני שמח שלקחתי את הידני ולא את הרובוטי, למרות שהידית לא הכי נוחה בעולם ויש מנוע של מכסחת דשא אני נהנה מהנהיגה עצמה. הרכב שלי מצליח לעקוף משפחתומטיות כשאני רוצה, כי למדתי את הרכב ואני יודע לנהוג בו. זה כל העניין ברכבים הקטנים, צריך לדעת לנצל כל טיפת מנוע עד הסוף. הכל תלוי בצרכים שלך.

תמיד יש סיכוי לעבור, זה שהיה לפני שכח לאותת ביציאה מהחנייה, הטסטר בלם אותו וביקש ממנו להדליק את האיתות. הוא עשה את מה שהוא אמר בשקט בלי להוציא הגה או אפילו קללה קטנה, המשיך בנסיעה כרגיל ועבר בסוף. מאחל לך בהצלחה!

גם אני תדלקתי אתמול שלא בתחנה הקבועה, לא נרשמם שיפור מורגש בביצועים בינתיים.

אתה צריך לגשת לטסט כשאתה מרגיש בטוח. אני עשיתי שיעור ממש לפני הטסט, גם בשיעור הזה למורה היה מה להגיד לי אבל עברתי באותו היום את הטסט, זה מאוד תלוי בך. אם המורה לא היה חושב שאתה מוכן לטסט הוא לא היה שולח אותך אליו.