DJI

איך זה שכל דיון שנפתח כדי להתלונן על צ'מפיון או על אחד מרכביהם מגיע תמיד תוך יומיים למספר כזה של עמודים?

אם לא טורנטים אז כנראה שתצטרך לעשות את מה שדריש אמר ולקנות מנוי לאחד מאתרי ההעלאות. אני כבר שנים משתמש בטורנטים ולא יודע כיום איזה אתר הכי מומלץ, תחפש מקורות כמו WAREZ-BB ותראה באיזה אתר הכי משתמשים.

כל הסיפור הזה נשמע לי כמו קומבינה אחת גדולה, ובסוף אף אחד לא מרוויח מאלה. אתה במצב מסוכן, לא נראה לי שאתה או המכר שמכר לך את הרכב יודעים מה קורה במצב של גניבה, או טוטאלוס, יש יותר מדי מצבים שיכולים להוציא אותך קירח מכאן ומכאן- בלי רכב ובלי כסף. לדעתי עשית טעות שלקחת רכב ממכר בשיטת ה"יהיה בסדר", ממליץ לך להיפטר מהרכב גם אם התשלום יתעכב טיפה, שישאר אצלו פיזית ולא יהיה מצב שתתחיל מריבה עליו. קח את ירידת הערך שהוא קבע כלקח, לא עושים עסקים עם אדם במצוקה בצורה חאפרית, גם אם הוא האדם הכי מהימן בעולם.

מחזק, הבעיה עם התעסקויות שונות ברכב היא שבמצב אמת בו נדרשת תגובה מהירה של הנהג, כל הסחה כזאת שווה זמן, וזה דבר שאין במצבים כאלו. אני מנסה לחשוב איך מישהו חושב לעשות ירידת חירום לשול אפילו עם יד אחת בלבד, יש תמרונים מצילי חיים שצריך לעשות אותם ב100 אחוז ריכוז ושתי ידיים.

לצערי השיטה בארץ היא להתאמץ לתקן משהו רק כתוצאה מהפקת לקחים, ולא לטפל במפגעים מבעוד מועד. אני מקווה שיסדרו את העניין לפני שמישהו יפגע, במידה ולא ותשמע על מישהו שנפגע שם בגלל זה אפשר לנסות לתבוע את מע"צ בעזרתך, יכול להיות שאם פעם אחת קייס כזה יזוז ויעשה גלים הם יבינו ששווה להם לעשות את העבודה שלהם לפני שמישהו נפגע.

תגידו אם יש למישהו על הרכב מדבקה של הnurburing זה אומר שהוא נהג שם או שהרכב היה במסלול? פשוט היום נסעתי בפקק הגדול אחרי לנד קרוזר עם הסמל של המסלול והכיתוב על הדלת האחורית ולא הייתי בטוח אם הוא היה שם או שהוא טיפש או אדיוט.

אף אחד לא השווה פה בין רכב ספורטיבי ולא ספורטיבי. גם בסגמנט מכוניות הספורט שקונים מהלב ולא כי "שווה" יש כמה מתחרות, ההשוואה היא בין המתחרות באותו הסגמנט, אז יש מי שיאהב את הפונטו ויקח אותה, יש מי שיגיד "גבר יש לX את גרסת הOPG שחזקה ומתנהגת יותר טוב ממנה שווה לך לבדוק אותה אם כבר חשקת במכונית לנפש ולא לכיס". אין פסול בהשוואה בין מכוניות מאותו הסגמנט או שמיועדות לאותו הקהל (הוטהאץ' וספורטביות קומפקטיות כאלו ואחרות כמו שהוצעו כאן). אם מישהו יכתוב פה שעדיף את מאזדה 3 כי היא הכי משתלמת בשוק, פה תהיה השוואה בעייתית שמקומה לא בשרשור הזה.

אני לא מאמין שדווקא כשהייתי צריך לעשות סיבוב הדר-כרמל-קריות סגרו את כביש 22. התוצאה: כל הדר פקוק, הירידות לקריות פקוקות, כל היום הזה התנהל בפקקים.

דעתי האישית היא שמחיר הזה יש לה הרבה מתחרות שהייתי שוקל לקנות לפני האבראט, בדגש על הפיאסטה ST.

והפתרון- לעשות רפורמה באכיפה ולהתחיל לאכוף כל עבירה, מ"קטנות" ביותר כמו איתות בכיכרות ועד הגדולות ביותר כמו נסיעה בנתיב השמאלי שלא לשם עקיפה, עצירה ליד הסופר על נתיב עם אורות אזהרה וחסימת הנתיב ועוד. אי אפשר ליצור את הרצון לתרבות במי שלא תרבותי בלי לתת לו תמריצים (או במקרה הזה דו"חות על התנהגות לא נאותה)

יכול להיות שדווקא בגלל שכתבת במפורשות "לפנים משורת הדין" החליטו להכניס את המשפט בכל זאת כדי לעצבן אותך. אם רצית למצוא נקמה קטנה היית יכול לבקש מהם את הדרישה להחזר כספי עבור משלוח הדואר הרשום, זה היה גורם למישהו שם לחשוב קצת ולא לשלוח עוד מכתב כסת"ח רגיל. העיקר שהסיפור נסגר, תחייך ותמשיך הלאה.

איך אתה מגדיר חלום נבואי? אני לא זוכר שהיה לי חלום אחד בחיים שלי עם משמעות לעתיד.

קיק דאון משמעו שהמנוע מוריד הילוך. אם היית בהילוך ראשון זה לא היה קיק דאון, כי אין לאן לרדת. אסור לאמץ את המנוע עד שהוא מגיע לטמפרטורת עבודה, בטח שלא להביא אותו למצב של 6K סל"ד.

למה לדעתך הגיעה בכלל ניידת למקום?

לכל מי שמפחד שישכח להעביר מ-N ל-D, אני ממליץ לנהוג על גיר ידני לשם קבלת פרופורציות.

במקום להעלות את זה לתודעה ולהפנים שיש עוד הרבה נהגות ונהגים כמוה על הכביש, הנושא יגרף מתחת לשטיח, הכל בסדר במדינת ישראל, שום דבר רע לא יגרם לאזרחים כל עוד הם נוסעים במהירות לפי השלט.

בתכל'ס אני לא יודע אם זה משנה מבחינת מנוע, P נותן לך עוד קצת הגנה למקרה שלא הרמת מספיק את בלם היד.

בנצי, אתה רוצה להגיד לי שזאת האחת שאתה מגובב עליה כל כך הרבה ומתגעגע? תן לעצמך שתי סטירות, היא לא האישה שבאמת רצית, היא האישה ששיחקה את האישה שרצית. זה סוג ה(א)נשים שחיות בלהלה לנד שלהן, עולם של שקר, היא שיקרה לך ושיחקה אותה נורמלית, היא משקרת לעצמה שהיא רוצה אותך, היא מחפשת את הגבר שיגרום לה להרגיש נערצת ושהיא תוכל לגמד אותו לידה כי את עצמה היא לא מצליחה לתקן. לבד היא תשאר עצמה, איתך היא יכולה להסוות את עצמה ולהיות כל מי שהיא רוצה להיות. היא צריכה אותך יותר משאתה צריך אותה. שתמשיך לחפש. ולחשוב שסופסוף רציתי לכתוב גיבוב אמיתי על היום הנורא שהיה לי ועל זה שאני לא מוצא את עצמי חלק מהמדינה הזאת יותר, אני לא יכול להתעלם כשמשהו כזה מעצבן אותי ועכשיו אני כבר לא במוד לרחמים עצמיים. אז תודה לך בנצי, מקווה שהצלחתי לחזק אותך בחזרה. לילה טוב.

אני מעביר ל-N בגלל מערכת הSTART&STOP, כשאני בD כל תזוזה קטנה של הרגל על דוושת הבלם מעירה את המנוע. ולמי שרוצה להעביר ל-N ולהוריד את הרגל מהברקס, תדעו שזה מאוד מסוכן כי במידה ומישהו נכנס בכם מאחורה ברמזור אתם תתגלגלו ישר לתוך הצומת ותהיו בסכנה. עדיף להעביר לP + בלם יד אם הרמזור ארוך.

ועל זה נאמר: מיצובישי אטראז'- כי אפילו השם מיועד לשוק ההודי.

האם זה רחוב דו סטרי? האם תנועה אמורה לעבור שם במקביל לשתי הכיוונים? בלילה הI10 שלך לא מפריעה לאף אחד שם, אך נגיד וברחוב הנ"ל שמוביל/סמוך לתחנת רכבת יש שעות עומס בהן עוברת ברחוב הרבה תנועה לשני הכיוונים, ונגיד שבשעות האלה מישהו חונה עם רכב גדול יותר משלך באותו המקום וחוסם נתיב, הרי שהוא מפריע לתנועה ויכול ליצור שם פקק רציני. יכול להיות שזו הסיבה שאסור לחנות שם, יכול להיות שזו נחשבת חניה על נתיב.

עכשיו תאר לך שהיא היתה מתחילה לשרוף את הריפוד של המושב האחורי, מה היית עושה במצב כזה? אתם מגינים על פעולה כל כך טיפשית ומסוכנת, להדליק אש בתוך תא הנוסעים בזמן נסיעה? באמת?

ידידי, השתמשתי במושג לא נכון, ברור שהנזק שיגרם למשתמשי הדרך האחרים אם ביצעת פעולה X או פעולה Y הוא זהה, המילה הנכונה שהייתי צריך להשתמש בה הוא משהו בסגנון "פוטנציאל סכנה", אני לא מוצא תיאור מדויק של מה שאני מנסה להעביר. זה שאתה נוהג עם יד אחת קבוע אומר שאתה לא נוהג כמו שצריך, שתי ידיים על ההגה. הסכנה בסיגריה היא לא הורדת העיניים מהכביש, היא מה יקרה אם תצטרך את היד הפנויה שלך כדי לתפעל את הרכב? מה יקרה אם יפול לך הראש בתוך הרכב? תאמין לי שאני לא מנסה להנפיץ לך כלום, אלו תרחישים שיכולים לקרות. אתם שוכחים שהחוק לא מדבר על האינדיבידואל, הוא לא יבדוק אתכם ספציפית אלא את כלל האוכלוסיה. במקרה הזה החוק מציג איזו אוטופיה שבה אסור בתכלית האיסור להוריד את הידיים מההגה, אלא לשם העברת הילוכים, לא רדיו, לא אוכל ולא פלאפון. ברור שאנחנו לא רובוטים, אני לא מצפה מאף אחד לנהוג כמו רובוט, אנחנו בני אדם עם צרכים.

קראתי את התגובות שלך לאורך העמוד הזה והקודם, מהם נראה שאתה בתור אינדיבידואל מצליח לעשן ולנהוג ביחד. אבל עדיין לא נתקלת במצב שבו תצטרף לפעול מהר עם שתי ידיים על ההגה, אני מאחל לך שלא תגיע למצב מסוכן בכביש אף פעם, יש מצבים שנהיגה עם יד אחת, עם כל המיומנות של הנהג הישראלי, לא מספיקה. אתה לא לוקח בחשבון מצבי קיצון ושם הבעיה האמיתית עם מי שלא מרוכז ב100% בכביש ולא יכול לתפעל את הרכב ב100%. בוא ונעשה ניסוי, אם תצליח להוכיח לי שאין שום סכנה בלהחזיק מקל שבוער קלות בצד אחד שלו בזמן הנהיגה, אני "אעזוב אותך באמשלי"

החוק אומר שעל שתי הידיים להיות על ההגה חוץ מביצוע פעולות שהכרחיות לתפעול הרכב. עכשיו כשרשמתי את זה בבולט, שאר הפעולות מתחלקות ל2 סוגים: 1. פעולה עם פוטנציאל נזק קטן 2. פעולה עם פוטנציאל נזק גדול מה ההבדל ביניהן? ההבדל תלוי בהרבה גורמים כמו משך הפעולה ועד כמה היא מסיחה את הדעת. דוגמה א': חיפוש תחנה ברדיו- אדם נוסע ברכב ורוצה להחליף תחנה ברדיו, הוא משתמש בידו הימנית כדי להעביר בין התחנות השמורות ברדיו שלו, ומסתכל מדי פעם על הצג כדי לראות באיזו תחנה הוא. פוטנציאל נזק: קטן, ההסחה היא שולית ולא צריך להסיט את העיניים מהכביש אלא לשניה במקרה הצורך. במקרה של סכנה הנהג יוכל לעצור את הפעולה באמצע ולהחזיר את עצמו למצב נהיגה תקני (קרי שתי ידיים על ההגה ופוקוס מלא על הכביש) בפחות משנייה. האם ראיתי מישהו מבצע תאונה או כמעט תאונה בגלל הפעולה? כן, סיפור אמיתי על חבר שהתעסק עם הרדיו יותר מדי, לא שם לב לכביש ונכנס ברכב שלפניו במהירות 40 קמ"ש. דוגמה ב': כתיבת סמס בזמן נהיגה- אדם נוסע ברכבו ורוצה לסמס לחברו הטוב "אחי לא תאמין איזו קוזינה ראיתי היום בבוקר!" בעזרת הסמארטפון שלו. הוא משתמש באחת מידיו כדי החזיק בפלאפון ולסמס, הוא צריך לחדול מלהתרכז בכביש, להוריד את עיניו לפלאפון ולרשום ולמחוק בעזרת מסך המגע המשוכלל שלו את כל ההודעה, ולדאוג לא לשלוח אותה בטעות לחברה שלו כי אחרת עדיף לעשות תאונה. פוטנציאל הנזק: גדול, ההסחה מהכביש היא כמעט ב100%, היא ממושכת ולמרות שאפשר להפסיק ולהמשיך לכתוב סמס, כל עוד הראש שלו במכשיר הוא לא יכול להתרכז בכביש בצורה נכונה. במצב של סכנה הנהג יכול לאבד שניות קריטיות כשהוא מרוכז בפלאפון, אם ירצה לתפעל את האירוע יתקל בבעיה- הפלאפון המשוכלל שעלה לו כמו משכורת וחצי נמצא עדיין באחת מידיו, וכידוע לכולנו כדי לתפעל נכון את הרכב, במיוחד במצבי חירום, אנו זקוקים לשתי ידיים על ההגה. ובינינו, הסיכוי שהוא יזרוק את הפלאפון מהיד, יתפוס את ההגה ויתפעל בצורה בטוחה את האירוע תוך שניות קטן ואפסי לאומת הסיכוי שהוא פשוט ינסה לתפעל את המקרה עם יד אחת על ההגה, מה שאומר שכנראה לא יצליח לחזור למצב נהיגה תקני במקרה של סכנה. האם ראיתי מישהו מבצע תאונה או כמעט תאונה בגלל הפעולה? יותר מדי פעמים, אני לא צריך לתת לכם דוגמאות רוב הסיכויים שזה קרה לכם בכביש. דוגמה ג': עישון סיגריה בזמן הנהיגה- הנושא שלשמו התכנסנו ובשבילו כל ההרצאה שלי- אדם נוסע לו ופתאום בא לו לעשן, אז הוא מוציא את הסיגריה מהקופסא, שם בפה, מוציא את המצית, מדליק את הסיגריה, לוקח שאכטה ומאפר אותה לחלון/ למאפרה, וכך חוזר חלילה. פוטנציאל נזק? כל דבר שמערב אש פוטנציאל הנזק שלו ישר גדל. אז אם תיפול לך סיגריה בוערת בתוך הרכב ואתה באמצע כביש מהיר- שיהיה לך בהצלחה. כי במקרה הטוב היא תיפול לך על המכנס ותתפוס אותה מהר בחזרה- ובמקרה הרע היא תתגלגל מתחת לכסא ותתחיל לשרוף למטה דברים. במצב של סכנה הנהג לא יכול פשוט לזרוק את הסיגריה באוטו ולתפוס את ההגה, מה שאומר שכנראה יתפעל ביד אחת את האירוע- נהיגה לא נכונה. אני מרגיש שמרוב הקדמה נגמרו לי הכוחות לכתוב את הבשר- אז אסכם במשפט אחד: פוטנציאל הנזק שסיגריה קטנה יכולה לגרום בזמן נהיגה הוא עצום, אם יש משהו שצריך לאכוף זה עישון סיגריות ברכב. כל אדם בעל הגיון יבין שלהחזיק מקל שבוער בקצהו בזמן נהיגה זה לא הדבר הכי חכם לעשות- ולא משהו שתרצו שיפריע לכם במקרה של מצב חירום רציני על הכביש.