Cerebral Cortex

אין כזה דבר "שמן מנוע הכי טוב". כל שמן מנוע מחברה ידועה אשר עומד בתקנים יעשה את העבודה. תפתח ספר רכב ותראה מהן דרישות היצרן. ואת זה אתה קובע כי......?

במקרה יצא לי להיפגש עם קרוב משפחה שלו אתמול. אמרתי לו שאני חבר בפורום מכוניות וישנה התעניינות לגביו. חששתי שהמוסך נסגר עקב פטירתו אבל הכל בסדר. אחרי הכל מדובר באדם די מבוגר שנוסק לגיל 80 או יותר. רק כדרך אגב, אחיו של אברהם גם הוא היה מוסכניק לאופנועים עד אשר המבנה ששימש כמוסך נמכר על ידי הבעלים.

אם אינני טועה, על צלב קתולי יש את דמותו של ישו הצלוב. לעומת זאת, על צלב פרוטסטנטי יש רק צלב ללא דמות כלשהיא. הדבר נובע בין הייתר מהאיסור לעשות פסל ומסכה. ככה זה גם בכנסיות עצמן. הפרוטסטנטים (מלשון מחאה) נחלקו בדעתם עם הקתולים בהרבה נושאים. זה היה אחד מהם.

ממה שאני שמעתי, זכאים רק מי שמקבל קצבת הבטחת הכנסה או אחרים במצב סוציו אקונומי קשה.

תבדוק מהם הדרישות של יצרן הרכב לגבי שמן המנוע. עקרונית, כל שמן מחברה ידועה ומוכרת אשר עומד בדרישות יעשה את העבודה. אין שמן הכי טוב, כולם טובים.

יש טענה שטוענת שביצוע פלאשינג במנוע שעבר לא מעט קילומטרים עלולה "להעיר מתים" מה שנקרא, כלומר, לגרום לכל מיני בעיות כמו נזילות, איבוד קומפרסיה וכיוצא בזאת. בדיוק כמו הטענה שהחלפת שמן גיר ברכב שגמע המון קילומטרים תגרום לשחיקה ולעבודה לא יעילה של הגיר. הטענות בעד ובנגד הטענות הללו יכולות להמשיך עד מחר. מה שכן אפשר לומר הוא שרכב שעבר טיפולים בזמן עם שמנים איכותיים לא יזדקק לפלאשינג בכל ימי חייו.

למה לשים 10W-30 כאשר רוב רובם של השמנים בצמיגות הזו הם מינראליים או במקרה הטוב "חצי סינטטיים"? עדיף לו כבר לשים 5W-30 סינטטי מלא וככה הוא יהנה מכל היתרונות. מה שכן, כאשר אתה בוחר שמן מנוע שים לב שהוא מתאים למנוע דיזל וגם לקולט חלקיקים במידה ויש כזה.

מה שלא יהיה, אם אתה עושה הסבה לגז תבחר מערכת שיש לה משמנת לשסתומים אחרת הם יגמרו לך וחבל.

איך הוא יודע בדיוק כמה יעלה לטפל בבעיה אם הוא לא יודע מהי הבעיה בכלל? לא יודע באיזה מוסך אתה מטפל אבל המוסך שלי לא לקח לי שקל שחוק אחד בעבור בדיקת הקומפרסיה. בדיקת לחץ הפוך היא ממש לא מסובכת כפי שהיא נשמעת. בסך הכל לוקחים צינור אויר שיש לו סופית עם הברגה כזו שתתאים לחור של הפלאג. ברגע שמהדקים טוב טוב את החיבור מזרימים אויר בלחץ ומנסים לשמוע מאיפה יש בריחה של אויר. עושים את זה כאשר הבוכנה נמצאת בנמ"ע במצב שבו שני השסתומים סגורים. בבדיקת קומפרסייה בודקים מהו הלחץ שהבוכנה יוצרת בתוך הצילנדר. בבדיקת לחץ הפוך מזרימים לחץ לצינלנדר ובודקים מאיפה יש בריחה של אויר. תפתח את הפלאג הבעייתי, תנתק את כל חוטי ההצתה מהפלאגים האחרים ותן סטארטר. תראה אם יש ניצוץ בפלאג של הצילנדר הבעייתי. אם אין אז תקח פלאג אחר ותבדוק שום פעם. אם אין אז הבעיה היא במערכת החשמל. אם יש אז יש בעיה או ברינגים או בשסתומים. אני כבר פירקתי והרכבתי ראשי מנוע של פיאסטה YOUTH כך שאני יודע את העבודה. אני יכול לקנות אטמים, לשלוח את הראש לבעל מקצוע בכדי שינקה את הראש ויחליף שסתום. הבעיה היא שאני לעולם לא אקבל מחיר שפוי שיגלם את כל עבודת התיקון. תבדוק את הנושא הזה, נשמע שיש לך אותה בעיה כמו זו.

מדוע נסגר המוסך?

בניו יורק ישנה חנות שמוכרת גלידה עשויה מחלב אם. יש גם אתרים בחו"ל שמתמחים בממכר חלב אם.

האם בדקת קומפרסייה? תבדוק גם לחץ הפוך. ממה שאתה מתאר יש לי הרגשה שקרה לך בדיוק מה שקרה לי באחת הפיאסטות. כנראה שאחד או שני השסתומים שלך לא אוטמים טוב ולכן בצילנדר שלא עובד אין בניית לחץ. למרות שיש ניצוץ התערובת לא מסוגלת לבעור בצורה תקינה כי אין מספיק דחיסה של התערובת כי היא בורחת דרך השסתומ\ים. לכן, כאשר הפלאג נותן ניצוץ אין בעצם תערובת שתבער שם. זוהי הסיבה שהרכב שלך רועד כי הוא עובד על 3 בוכנות שסוחבות עוד בוכנה אחד שכביכול מהווה נטל ולא עזרה. בדיקת לחץ הפוך תוכל גם לתת לך אינדיקציה לגבי מה מצבו של אטם ראש המנוע. הזכרת בעיית חום מנוע, ייתכן שזה גם הרס את האטם ולכן יש לך בריחה של תערובת בין הצילנדרים. דבר שגם כן מסביר מדוע המנוע רועד לך, לא עובד תקין ומאבד כוח.

מניסיון שלי, הדרך הכי טובה להבטיח שריפוד שאתה שם יישב בצורה הכי טובה על הכסא זה לפרק את הכסא מהרכב ולמתוח את הכיסוי. אם אתה מתכוון לעשות את זה אתה צריך לנקוט במשנה זהירות. ברכב שלך יש כל מיני חיישנים שקשורים לכסא מתחתיו. אתה צריך לנתק אותם בעדינות על מנת שלא לקרוע שם חוטים.

אם לא עברו שנתיים מאז פעם האחרונה שהחלפת נוזל קירור אז אין שום צורך להחליף נוזל. זה שהאוטו עמד בלי תזוזה לא "הרג" את הנוזל יותר מאשר הרכב היה בתנועה. במילים אחרות, לא הייתי מחליף את הנוזל רק בגלל שהרכב עמד ולכן יש חשש שהנוזל לא תקין. תיצמד להוראות יצרן נוזל הקירור לגבי ההחלפה. אם לא הנעת את הרכב בכל התקופה הזאת אז אני אישית הייתי מוודא שאזור הפלאגים נקי מכל מיני לכלוכים, הייתי מסיר את הפלאגים ונותן לסטארטר לסובב את המנוע. ככה המנוע מסתובב בסל"ד איטי ומקבל שימון. חשוב לוודא שהסביבה נקייה בכדי שלא ייכנס לכלוך לתוך הצילנדרים. כאשר אני מאחסן אופנועים לתקופה ארוכה אני מטפטף כפית שמן מנוע לתוך הצילנדרים, ממלא את כל המנוע (אגן השמן) בשמן מנוע עד פקק המילוי. כאשר אני בא להפשיר את האופנוע אני מרוקן את השמן, מחליף שמן חדש פלוס פילטר ומסובב את המנוע כאשר הפלאגים מוסרים בכדי לשמן את הצילנדרים. כל השמנים הידועים הם איכותיים. בזמנו, שמתי 10W-40 חצי סינטטי של חברת דלק ואז היה למנוע ברכב שלי כ 70 אלף ק"מ (נחשב כמנוע חדש לכל הדעות) והמנוע היה אכל שמן. החלפתי לשמן 10W-40 של חברה אירופאית ידועה והמנוע מאז לא אוכל טיפת שמן. מסתבר שכסף לא משקר. השמנים היותר יקרים ואיכותיים מכילים תוספים ועשויים מתרכובת שאינה נשרפת בפעולה רגילה של המנוע. יש הבדל כאשר קונים שמן ב 60 שקלים למיכל 4 או 5 ליטר לבין שמן שעולה מעל 100 שקלים לאותה כמות.

שאלה לי אלייך, אתה מתכוון לריפודים המקוריים או ריפודים תחליפים ששמת בנוסף על הריפודים המקוריים? רק כדרך אגב, ששמים ריפודים על כיסאות יש לוודא שהם לא מפריעים או יפריעו חלילה לכריות האויר בשעת חירום. כמו כן, הריפודים המקוריים של הרכב עשויים מחומר דוחה אש וכאשר שמים ריפודים תחליפיים בנוסף זה הופך את הריפודים לדליקים. אולי לא כל כך קשור אלייך כי כפי שידוע לי לקורולה אין כריות אויר מובנות בתוך המושבים אבל רשמתי את הדברים לידע כללי.

הפלא ופלא. המודעה הבאה הופיעה לי בתור פרסומת כאן באתר למעלה. על כל פנים, עושה רושם שמדובר בדיל יותר טוב. https://www.hotmobile.co.il/programs/Pages/mobileplus.aspx?gclid=CLfywfPZkbgCFQMd3godGjgA4A

מזכיר מאוד את הסיפור עם האבא והחמור, מכיר? מוסר ההשכל שלו הוא מה שלא תעשה תמיד יהיו כאלה שלא יהיו מסופקים ויהיה להם מה להגיד. לו השוטר היה יורה בכלב למוות היו מייד אומרים שהוא היה קליל על ההדק והוצא את הכלב החף מפשע להורג. השוטר ירה בכלב כי הוא היווה איום והוא רצה לנטרל את האיום. הוא כיוון את האקדח כי הוא לא ידע אם הכלב ימשיך או לא. קל מאוד לטעון כל מיני טיעונים. שים לב שהסרט נקטע בדיוק אחרי היריות. לא מראים מה קרה אחרי זה. הפואנטה הושגה. השוטר המדרפאקר ירה בכלב חף מפשע. הבעלים היה צריך להסתובב כאשר לכלב יש רסן. אקדח לא הורג, זה שמחזיק אותו הוא הרוצח. כנ"ל לגבי כלבים. יש אנשים שלא ראויים לגדל כזה כלב. אם אינני טועה בכמה מדינות בארה"ב אתה צריך אישור על מנת להחזיק כזה כלב. כנראה שהמדינה בסירטון לא מחייבת כזה אישור.

מסתבר שכגודל התקוות גודל האכזבות. גיסי רוצה כבר לעבור למישהו אחר. יש בעייה שאי אפשר לגלוש באינטרנט שלהם ואין עם מי לדבר. לא טלפון, לא פייסבוק ולא נעליים. הוא כרגע מברר מה התנאים בחברות אחרות. אני עדיין נמצא אצל אורנג' ולא הפעלתי עדיין את הסים החדש. אני גם אברר ואבדוק מה אחרים נותנים.

קודם כל, לכל אלה שמקללים את השוטר בגלל שירה בכלב מומלץ לשתות מים קרים ולהירגע. הכלב קפץ מתוך הרכב ורואים בבירור איך ב 3:23 הכלב ניסה לקפוץ על השוטר. השוטר ירה בכלב רק בתור מוצא אחרון לאחר שהוא הרגיש מאוים ולפי שיקול דעתו לא הייתה דרך אחרת. קל מאוד להיות מומחה ולטעון שהכלב לא התכוון לתקוף וכיוצא בזה. אבל אל תשכחו שלא מדובר באיזה ג'ק ראסל או צ'יווה. מדובר ברוט ווילר. כלב שעלול להיות רוצח כאשר הוא נמצא בידים הלא נכונות. הוא ירה בכלב רק בכדי לנטרל אותו ולא מתוך מטרה להוציא אותו להורג. הבעלים הוא מפגר ודביל ללא כל צל של ספק. מנסה להיות קול לפני כל החברה שלו. הכלב אכן מסכן, נולד לשכונה ולבעלים הלא נכונים. אל תשכחו שמדובר באמריקה, שוטרים נהרגים מדי יום בזמן המשמרת שלהם לכן הם לא לוקחים צאנסים. כל הצופים מהצד היו באורגזמה מרוב התרגשות. יצא להם לצלם סקופ ולהוציא את המשטרה בתור המנייקים.

אין שום בעיה. קיבלתי את הערתך.

קודם כל, הרכב לא יעבור טסט ככה. זה מה שנאמר לי. הביטוח אכן מכסה את החלפת השימשה שזה אומר עלות השימשה פלוס עבודה בלבד. את האלמנט שידחפו יש לשלם בנפרד. החלפתי שמשה לא מזמן לרכב בן 20 שנים יד ראשונה (כן, אנחנו נוטים להחזיק את המכוניות במשפחה לשנים ארוכות). לצערי הרב, הזגג לא היה מסוגל לשחזר את אותה איכות עבודה שעשו במפעל. כלומר, הוא נאלץ לתלוש את הפלסטיקים מצידי השימשה וחלק מהם נשברו. הוא החזיר את מה שיכל אבל עבודה מקורית כמו שעשו במפעל זה לעולם לא יהיה. הוא שם סיליקון מיוחד ולטענתו לא תהיה נזילה בחיים. להיראות יפה ומושלם זה לא אבל בינתיים אין טענות על חדירת מים. צדק מי שאמר שהם ישחילו כסף על הגומיה. הוא חייב אותי ב 100 שקלים כולל מע"מ על חתיכת גומיה שהוא שם בחלקה העיליון של השימשה. לא הייתי מתבאס אם הוא לא היה מתקמצן ושם גומיה יותר קצרה מרוחב החלון. לא מבין מדוע הוא התקמצן על עוד 15 ס"מ של גומיה. לא שווה לך בעליל לחפש שמשה משומשת מפירוק. ובכלל, למה שתרצה לעשות כזה דבר? זה יעלה לך הרבה יותר מאשר ללכת לזגג ולהחליף את השימשה בעזרת הפעלת הביטוח.

בוודאי, על קסדות אראי (אין לי מושג לגבי אחרות כי אני שנים רוכב עם אראי בלבד) החודש והשנה של תאריך הייצור מוטבעים על אותה לשונית שאתה כורך את הרצועה. הנה, כאן אתה יכול לקרוא בוודאות על הקסדה, תאריך האחריות שלה, זמן השימוש והיכן אתה יכול למצוא את תאריך הייצור. http://www.araiamericas.com/support.asp?page=support/warranty.asp אין בעד מה, בשביל אנחנו כאן בפורום, לעזור ולהיעזר באחרים. כמובן שאפשר לדעת את השנים לפי הגרפיקה של הקסדה. כל שנה או שנתיים הם מחליפים צביעה. רק קסדות של רוכבים מפורסמים (כמו מיק דוהאן לדוגמה) זוכות לצאת לשוק כל כמה שנים מחדש.

למישהו שאני מכיר יש חבר בעל לוחית שכזו. הוא השתמש בלוחית הזו בכדי להעביר רכב אספנות מהמרכז לצפון. לפני הנסיעה הוא מילא פרטים ביומן עם כל הפרטים. משהו בסגנון הרכבים הצבאיים ששם אתה חייב לתעד כל נסיעה. אני לא יודע אם ניהול יומן זהו "פטנט" פרטי של בעל הלוחית שממנו הוא שאל אותה או שכולם מחוייבים לעשות זאת. כמו שאמרו כאן, הלוחית משמשת גם בעלי מוסכים לבחון מכוניות בדרכים. זה נקרא ביטוח סחר ולא רק שהוא מוגבל לגבי מי יכול לעשות אותו אלא גם הוא די יקר.

תודה רבה, רעיון מעולה. אכן יש לי שני מכשירים ואני אדליק את שניהם שכל אחד מכיל סים אחר. זאת הסיבה בדיוק מדוע הייתי פראייר במשך כמה חודשים והמשכתי לשלם להם 140 שקלים בחודש כי הייתי צריך להגיע למיכסה מינימאלית על מנת לקבל זיכוי עבור המכשיר. עכשיו שהתשלומים עבור המכשיר נגמרו אני חופשי ועובר לחברה אחרת.

המעטפת הפנימית של הקסדה עשויה מחומר סופג אנרגיה. אם תסתכל מתחת לספוגים של הקסדה תראה חומר כמו קלקל. עם הזמן, החומר מתפרק ויעילותו פוחתת. אראי ממליצה להחליף את הקסדה לאחר 5 שנים מיום השימוש לראשונה. בכל מקרה אראי ממליצה להחליף את הקסדה לאחר 7 שנים מיום יצורה בלי שום קשר אם השתמשת בה או לא. גם אם הקסדה חדשה דנדשה לאחר 7 שנים מקומה על המדף או בפח האשפה. זה מה שקרה לי בדיוק, קניתי אראי מחו"ל בזמן שהייתי שם ורכבתי איתה לא יותר מכמות האצבעות שלי. היא חדשה ללא שום שריטה אבל יוצרה בשנת 2001. היום היא משמשת כקישוט יפה על המדף ותו לא. לכל חברה קסדות יש חוקים משלה. מיכוון שמדובר כאן באראי הבאתי את החוקים לגבי התיישנות החומר. כמו שנהגת שודים אמרה, גם אם הקסדה תחזור אין לדעת מה עבר עליה. אבל מצד שני, לא צריך להיות קיצוניים. קסדה שנפלה מהידיים לריצפה לא איבדה כל כך מיעלותה אלא אם כן הפילו אותה הרבה מאוד פעמים. כל עוד אין שיפשופים נגלים לעין סימן שהיא לא הייתה מעורבת בתאונה רצינית. הנה דוגמה לרמאות לשמה. המוכר כאן מוכר קסדה בדיוק כמו שלי. שנת הייצור של הקסדה הזו היא 2001. הקסדה הזו יכולה לשמש בתור עציץ, משקולת לניירות על השולחן בעבודה או לקישוט על המדף. היא בשום פנים ואופן לא מיועדת לרכיבה כי היא לא בטיחותית בגרוש. שים לב שהמוכר לא מציין שום דבר לגבי שנת הייצור שלה. אני יודע כי לי יש בדיוק כזו קסדה. המוכר עוד בשיא חוצפתו דורש עלייה 409 דולר לא כולל משלוח. http://www.ebay.com/itm/Arai-VX-Pro-1-Windham-White-Red-MX-motorcycle-helmet-Pro-1-New-/110915167804?pt=Apparel_Merchandise&hash=item19d30f263c&vxp=mtr