spidrman

למען האמת אין מילה רעה להגיד עליו והוא לא נחות מרוב המתחרות. עם מבצע חבר הוא הופך להיות אטרקטיבי מאד. הבעיה הצפויה היא בעיה של ירידת ערך,לא משהו קטסטרופלי אבל עדיין בציבור שמחוץ לאלו שמבקרים קבוע בפורומי רכב יש לקיה תדמית בעייתית (שאני מאמין שלאט לאט תשתפר-עיין ערך סקודה שהפכה לשם נרדף לאיכות ועמידות),יחד עם זאת במחיר המוצע ל"חבר" "סופג" היבואן חלק מירידת הערך ולטווח ארוך הרכב כדאי. יש גם לזכור שמזמן רכב איננו "השקעה" בישראל... אין ספק שהקיה סיד ואחריה הפורטה חוללו מהפך (בדומה לאחיות התאומות מבית יונדאי),הקריצה לשוק האירופאי עשתה רק טוב ומדובר בעסקה טובה,באחריות ארוכה וברכב מוצלח לכל הדעות. חבל שהיבואן לא מוכר גם לציבור הרחב את המכוניות במחירי חבר...

אם המראה של היטי הוא הסיבה לרכישה אזי הצעתי מיותרת,אם המכניקה ושאר הנתונים קורצים וחשוב לכם תא מטען אזי במחיר של היטי תוכלו לרכוש אוקטביה ברמה הגבוהה שלה יש תא מטען ללא תחרות והגדול ביותר בקטגוריה עם דלת חמישית שנוחה מאד להעמסה,במחיר היטי תוכלו גם לרכוש אוקטביה סטיישן שלטעמי (ולטעמם של הרבה אירופאים שמעדיפים סטיישן) היא גם נאה מאד.

כפי שצויין,אין לאלמרה תחרות בתחום האמינות,ברשות משפחתי היו שתיים,אחת משנת 1999 (1600 יפנית) שהוחזקה 10 שנים והשניה משנת 2003 (1800 תוצרת אנגליה כמו כל האלמרות מ-2002 ומעלה). שהוחזקה 3 שנים.אפס תקלות ואפס משמעו אפס,שום כלום. מנגד,אין ספק שנוחות הנסיעה בפוקוס עולה בהרבה על זו שבאלמרה הסובלת מבולמים חלשים ונוטה להזדעזע ול"התרסק" לנוכח כל מכשול בדרך.אני חושב שהפוקוס המודרנית יותר עדיפה גם בבטיחות (ואין לי כוח לחפש את דירוגי מבחני הריסוק..). אם הייתי רוכש רכב חדש במטרה להחזיקו 3-4 שנים,הייתי בוחר בפוקוס שכן עניין האמינות פחות מטריד,אם מדובר על רכישת רכב בן קרוב ל-7 שנים ואחזקתו עד היותו בן 11 או 12,גורם האמינות הופך להיות דומיננטי יותר ולכן הייתי בוחר באלמרה. צריך להבהיר,תיתכן נפילה גם עם אלמרה לא מוצלחת ואין "ביטוח" של מאה אחוז לאפס תקלות,מנגד הפוקוס נחשבת גם היא לרכב אמין,במיוחד בשנות חייו הראשונות. GIHA הוא שם של סדנת עיצוב ובפוקוס מדובר בדרגת גימור גבוהה יותר ולפחות עד כמה שידוע לי רוב דגמי GIHA הם בעלי מנוע 2 ליטר (לא יודע אם כך היה בשנת 2004 אך ניתן לבדוק זאת ברישיון הרכב). כך או כך,שיהיה בהצלחה.

אם הקילומטרז' של הרכב אמיתי,אם הקילומטרז' של המנוע ה"החדש" אמיתי,אם מצב הרכב לאחר בדיקה טוב ואם הניירות מסודרים כלומר המנוע החדש רשום כדין (נא לבדוק) אז אין כל בעיה,אין כל הבדל בין החלפת מנוע להחלפת גיר להחלפת קלאץ' וכיו"ב.בעיקרון אין ירידת ערך בשל החלפת מנוע אלא אם כן ממילא לרכב יש קילומטרז' עצום או שיש בעיה עם החלפת המנוע (לא נעשתה כראוי או בעיית מסמכים/משרד הרישוי). אם ההחלפה נעשתה כראוי לא צפויות בעיות מיכניות כתוצאה מעצם החלפת המנוע. יש לבדוק את הרכב בדיוק כמו כל רכב אחר אך גם לברר מדוע הוחלף מנוע (אולי הקילומטרז' של הרכב כפול..) ולברר שכן המנוע תואם לרכב ותואם לרישיון הרכב. כדאי לעיין בהיסטוריית המוסכים ולעקוב אחרי קילומטרז שמופיע שם ותקלות שמעידות על חיי הרכב שעברו עליו...

אין צורך במקור של ת.ז. ורישיון רכב,הרי לא הגיוני שתשאיר להם ת.ז. מקורית... אין שום דרישה לכך. משרד התחבורה אינו מסתפק ברישיון נהיגה כי לטענתו רשיון רכב קל יותר לזייף...(חרטה ברטה) כלומר משרד לא מאמין באותם רשיונות שהוא מנפיק ושהוא בחר בטכנולוגיה להנפקתם....

אם אתה יכול לקבל כל רכב שהוא ולא רוצה להיות חלק מהעדר שנוהג במאזדה/קורולה/I30 וכיו"ב,הייתי ממליץ לשקול פיאט בראבו,רכב נאה וחדש למדי בארץ,בעייתו העיקרית היא בעיית שמירת ערך (כלומר זו הדעה שהרי אין ניסיון לגביו אלא לגבי דגמים קודמים של פיאט בקבוצה זו) אבל בעייה זו איננה שלך אלא של חברת הליסינג. הבראבו מצויידת היטב,גם באביזרי בטיחות,מנוע טורבו חזק וחסכוני ועיצוב מרשים,הגיר אומנם רובוטי אך מהטובים שבקטיגוריה (הרובוטית). אולי בדרך חזרה מהעבודה תעצור בסוכנות,תעיף מבט,אולי אפילו תערוך נסיעת מבחן (לטעמי זהו המבחן האמיתי) ותחליט אם היא מדברת אליך.

רפי, קרא את הודעתי השניה בשרשור הזה,המסמכים שלי הגיעו איתי,הם נשארו,אני נזרקתי החוצה. נסה להתקשר למספר "המזוייף" שנמצא על גבי טופס הייבוא,צפויה לך הפתעה לא קטנה... ואדריאן ידידי, איך לא להתייאש? אני אוסף חלקים לרכבי במשך למעלה מ-4 שנים! הוצאתי על חלקים ומשלוחים סכום בן 5 ספרות,שמרתי על החלקים ועל הרכב מכל משמר,התחלתי בשיפוץ ובגלל הביוקרטיה לא הספקתי לשפץ את הרכב בזמן היחיד שעמד לרשותי ואשר תוכנן מראש,עכשיו בגלל עבודתי אני מנותק לחלוטין מהרכב וחלקיו,המנוע המשופץ עומד במקום אחד ,המתלים והגיר זרוקים במקום אחר, האגזוז נעלם מזמן,הגוף שוכב אצל הפחח,עשרות הברגים והשייבות מעלות חלודה,אי אפשר להתקדם בפחחות ללא הרכבת המתלים והגשר הקדמי,אי אפשר להתקדם בצד המיכני,היות ואני פרקתי ואני התחלתי להרכיב אינני סומך על אחרים שישלימו את העבודה ובקיצור הכל התחרבן! ואם אני כבר לא נהנה מהתחביב,להיפך אני סובל בגללו,אז מה זה שווה? אז אני תקוע עם הרכב הנוכחי,ממילא לא ניתן למכור אותו במצבו אבל רכב אספנות אחר לא ארכוש יותר בישראל למרות שתיכננתי רק לפני חודשיים לעשות טעות כזו. ואגב,אני לא הולך לקופת חולים,לא לעיריה,לא למשחקי כדורגל ולא להופעה של ששי קשת (אבל כן הייתי בהופעות של אירוסמית' ושל גאנז'נ'רוזס בבוקרסט ברומניה...)

רפי ידידי, אצלי דווקא "איש השטח" אישר את החבילה במכס אבל הם דרשו את האישור ממחלקת הייבוא,יד ימין אינה יודעת מה יד שמאל עושה,בעצם שתי הידיים עושות מה שעושות... אבל תאר לך שהיינו מסתפקים רק ביד אחת,היד השנייה הייתה מאבדת מקום עבודה מעולה... תחי מדינת ישראל!

יכול להיות שמישהו במשרד התחבורע גולש כאן בפורום (טוב,יש להם זמן שכן ממילא אינם מקבלים קהל)... לך זה לקח יומיים (וטוב שכך),לי ולאחרים זה לקח שבועות ועל כך הצעקה.

תלוי היכן תתבע...

מה בדיוק היעילות הראויה לציון שמחייבת פרסום קבל עם ופורום? האם הרשות עשתה משהו יוצא דופן בזה שהיא מאפשרת לעצמה לא לראות אותך ולא לתת לך ביד ומיד את מה שאתה מבקש? יעילות ראויה לציון היא לא המתנה של 5 ימי עבודה כדי שמישהו יקליד או 7 או 8 ספרות (מס' רכב או מספר ת.ז.) ואח"כ ילחץ על "הסר מגבלה".... (5 שניות ולא 5 ימים) יעילות היא כשהרשות שבידיה אמצעי בקרה,מעקב ומחשוב כבירים מוחקת לבדה את ההגבלה באופן אוטומטי או יזום מיד בחלוף 3 השנים. ההגבלה על המכירה לגיטימית בתקופה שנקבעה בדין,אבל השארתה כל יום נוסף מעבר לאותם 3 שנים משמעותה פגיעה באזרח ובזכות הקניין שלו. אין שום סיבה שכשם שהרשות מטילה אוטומטית (ולא לבקשתך...) את המגבלה על הרכב כך היא גם תסיר אותה אוטומטית ולא תדרוש ממך שתגיע או תשלח פקס עם בקשות ומסמכים. ולמי שמתכוון ל"צנן" אותי אז נכון,אני חם מאד על משולש הברמודה (משרד התחבורע,חברת הדואר והמכס) ועל הסיבה ניתן לקרוא גם בשרשור יבוא חלקי החילוף וגם בשרשור שכותרתו ג'ולייטה 1978".

אתה נסחף ובגדול,מה גדול? בענק! יתכן ולטעמך הסקודה מכוערת,רבים ואחרים חושבים אחרת. על סמך מה בדיוק אתה קובע שאיכות ההרכבה "לא מושלמת" ונעשה שימוש בחומרים "מעט פחות איכותיים" מאשר בסיאט? איכות ההרכבה לקטיגוריית המחיר היא מושלמת! אין טוב יותר,הרכב לא מצרצר ושום דבר לא מתפרק גם אחרי מספר שנים ו-300000 ק"מ... תשאל כל נהג מונית,שוטר,שב"כ ניק,קיבוצניק וכלבוייניק... איכות החומרים גבוהה ולפחות על פי מבחן העין דווקא הסיאטים נראות עייפות וזקנות כבר אחרי שנה או שנתיים,הפלסטיקה והצבעים שבהם משתמשת סיאט אינם עומדים בגבורה במבחן השמש הישראלית. ואם יופי וסטייל,נוחות ו-200 כ"ס מדברים אליכם ואין לכם בעיה עם ירידת ערך,תנו צ'אנס ללנצ'יה דלתה ששיווקה החל בשושו.. שבוע טוב

אני עושה את זה שחור כי זה שחור שחור. אין לי מושג איזה ניסיון יש לך איתם אבל לי יש מספיק,אין דבר כזה שחותמים לך באותו יום אלא אם כן אתה מקורב למישהו או שהמערכת "שומנה" איך שהוא... אם לא זה המקרה אז אתה באמת בר מזל ויחיד סגולה. מקרה לאחרונה,אני נסעתי מחיפה (!) במיוחד, ביום חם,40 מעלות בצל,הגעתי עם כל הניירת,נכנסתי לחדרו של ה"חותם",בירכתי אותו בבוקר טוב והוא העיף אותי החוצה כששום הסבר שהחבילה דחופה לי לא עזר,לא רק זאת אלא שהיא בכלל כבר "אושרה" ע"י בטלן ממשרד התחבורע שמסתובב במכס בתל אביב ו"מאשר" חבילות אבל האישור שלו שווה מבחינת האזרח לחלק האחורי ממנו נפלטת הצואה. אחרי ששילמתי 140 דולר בעבור משלוח על חבילה קטנטנה של חלקים בשווי 40 דולר כי הדבר היה דחוף לי,קיבלתי את האישור בדואר רשום רק אחרי 3 שבועות מיום הביקור במשרד התחבורע כשהחבילה הדחופה המתינה בישראל כבר 5 שבועות (כי גם במכס וגם בדואר איש איננו ממהר לפרק ולבדוק את החבילות ולהודיע לך שהחבילה הגיעה,שירות מתחת לכל ביקורת( ואני יודע על מה אני מדבר שכן הבאתי מספר רב של חבילות,אני אולי מ"שיאני הפורום בתחום"). אתה חושב שאחרי שקיבלתי בדואר את האישור הסכימו במכס תל אביב לקבל אותו בפקס ולשלוח לי את החבילה לחיפה? למרות שהבטלן ממשרד התחבו-רע מסתובב שם הם לא מוכנים לקבל את האישור בפקס,רק מקור,אם אני רוצה לקבל את השירות שעבורו שילמתי קרי לקבל את החבילה בחיפה אז גם צריך להוסיף עוד 180 ש"ח ולשלוח את המסמכים בדואר רשום (הנה יישרף עוד שבוע וחצי). אז נסעתי עוד פעם לתל אביב,הפסדתי כמעט יום עבודה שלם(כי הבטלנים עובדים עד 2),שילמתי מיסים בשיעור 50%,שילמתי עמלה לדואר (על מה? על מה?) 86 ש"ח קיבלתי את החבילה ונסעתי לחיפה. החלקים בשווי 40 דולר עלו לי עם הנסיעות ועם המיסים והעמלות 1300 ש"ח + שני ימי עבודה שמפאת צניעותי לא אפרט כמה הם שווים, החלקים שהיו צריכים להגיע אלי תוך 5 ימים הגיעו תוך 5 שבועות,האיחור גרם לי להפסיק את שיפוץ הרכב שמפורק לגמרי בגלל שכל החופשים שלקחתי מבעוד מועד חלפו סתם ועד פסח אינני יכול לקחת שום חופש נוסף,הלך שיפוץ הרכב לעזאזל ואיתו גם החשק לעסוק בתחביב. ועצה נוספת מבעל ניסיון,מי שאינו גר או נמצא בתל אביב שלא יביא חלקים ב-EMS אלא רק בדואר רגיל או בחברת שילוח נורמאלית כמו יו.פי.אס,דואר בינלאומי מהיר שמעוכב,מעוכב בתל אביב ולא ניתן לשחררו ולקבלו בבית מכס אחר כמו למשל בחיפה,אני גם חושד שיש איזו קומבינה לתקוע דווקא חבילות בדואר מהיר,הדבר לא קרה לי עם חברות שילוח פרטיות שהם טיפה יותר יקרות טבל הן דואגות כך או אחרת לעזור לך,לקבל אישורים בפקס ולהביא החבילה לביתך,אגב,משום מה ביו.פי.אס מעולם לא נדרשתי להביא שום אישור... וששששאאאאבת שאאלללום גם לכם

לא כל כך פשוט.... סע או שלח את הטפסים למשרד התחבורה (מדובר בטופס בקשה לייבוא אישי,חשבונית רכישה,רשיון רכב,ת.ז.),חכה לפחות שבועיים,לרוב יותר,קבל את הטפסים חתומים במקור ואת המקור אתה צריך להציג במכס,שם יזמברו אותך בתשלום מיסים ואם במקרה עשית את הטעות הפטאלית והמשלוח היה בדואר בינלאומי מהיר,אתה גם תשלם לדואר עמלה על זה שהמדינה עיכבה אותך,תגיד תודה אם לא יקנסו אותך גם בגין דמי אחסנה... אם תיסע למשרד התחבורה ותבקש לקבל חתימה על המקום,תיזרק מיד לכל הרוחות כי אין קבלת קהל,כל ניסיון להתקשר אליהם יכשל כי הם מפרסמים מספרים שגויים בכוונה על גבי טופס בקשת הייבוא,אם תשיג את המספר הנכון,פשוט לא יענו לך. כל הביוקרטיה הזו גרמה לי נזק אדיר שכן בסופו של דבר נגרמו לי איחורים של מעל חודש ימים בקבלת חלקים חיוניים ונאלצתי להפסיק את שיפוץ הרכב שלי שהחלק המיכני שלו היה חייב להסתיים עד סוף אוגוסט.אני לא ארכוש יותר רכב אספנות בישראל.

נא לזכור: בלא מעט תחנות,סולר עולה יותר מ-5.5 ש"ח לליטר (ולחאפרים אין ללכת שכן סולר מהול או שאיננו איכותי יעלה בסופו של דבר הון בתיקונים). עלות הרישוי של רכב דיזל יקרה יותר (ולפעמים דגמי הדיזל יקרים יותר ולכן בנוסף לכך שהרישוי גבוה יותר,גם קבוצת הרישוי גבוהה יותר). עלות הטיפולים ברכבי דיזל בד"כ יקרה יותר,באלו ה"ספורטיביים" יקרה הרבה יותר... בחלק מהדגמים הביטוח של דגם הדיזל יקר יותר. ירידת הערך של מכוניות מנהלים בדרך כלל גבוהה למדי. כך שיוצא שהשילוב בין מחיר סולר גבוה למדי,אגרת רישוי גבוהה יותר,טיפולים יקרים יותר,ביטוח יקר יותר וירידת ערך ממשית הופכים את נושא צריכת הדלק לשולי למדי,בוודאי למי שנוסע נסועה ממוצעת +-.. ולבסוף,מעצם היות הקבוצה המבוקשת קבוצת מכוניות "מנהלים מפנקות וספורטיביות" נראה לי שהמנהל הממוצע פחות מתרגש מהוצאת עוד כמה שקלים על דלק ואם הוא מתרגש מכך,אולי כדאי לרדת מעט ב"רמה" ולקחת מכונית שמטבעה היא זולה יותר לאחזקה ויש לא מעט כאלו שהן גם מפנקות למדי,גם אמינות ואפילו עם ניחוח ספורטיבי. קשה לחשוב על חיסכון בדלק כשרוצים רכב גדול עם כל האבזור,עם מנוע חזק וביצועי כביש. יחד עם זאת אני חוזר ואומר שחיסכון בדלק הוא שיקול אך לא שיקול מרכזי למעט במקרים קיצוניים (למשל רכישת רכב שצורך 4-5 ק"מ לליטר ולא משנה איך נוהגים אבל ממילא נראה שהמועמדות שייכות דווקא לקבוצת ה-9-12 ק"מ לליטר וזה פחות קריטי)

לא רק משרד התחבורע נוהג כך, גם רעשות הדואר עושה זאת. באתר רשות הדואר ב"איתור סניפים" רשום כי מספר הפקס של מחלקת חבילות בסניף דרך ההגנה בתל אביב הוא 03-6307374,לפני מספר דקות ניסיתי לשלוח פקס דחוף ונתבשרתי (נדמה לי ע"י הקריין דן כנר כמדומני) ש"המספר אליך חייגת איננו מחובר". מעולם לא קיללתי בפורום ואך בקושי לא אסטה ממינהגי זה אך בליבי ובמחשבותי אני מאחל לכל החבורה הזאת ש...

קצת לא מסתדר לי עניין חשיבות צריכת הדלק למי שמחפש מכונית מנהלים ספורטיבית.... זה יכול להיות שיקול לגיטימי בצריכה קיצונית לכאן או לכאן אבל לא שיקול מרכזי (להבדיל ממי שמחפש מיני קטנטנה וחסכונית שגם אחזקתה הכללית זולה). סקודה אוקטביה או סופרב הן כפי שצויין אופציות טובות אבל רציתי להציע משהו מעט שונה,פיאט כרומה. נוחה,מרווחת,מתנהגת היטב ואולי ניתן להשיג חדשה בתקציב הנ"ל משום שנראה שהיבואן נתקע עם כלים כאלו (חלקם הועבר לחברות ליסינג שמוכרותאותם עם 0 ק"מ). אי אפשר להביע דעה מ"ניסיון" על הרכב בגלל נדירותו בישראל, הצרה היא שיש להניח שהוא לא יהנה משוק טוב במיוחד בעתיד,מצד שני כך היה לגבי סקודה בעבר והיום כל סקודה טובה נחטפת מיידית,עיין גם ערך יונדאי...

המצב הרבה יותר גרוע... בקרוב הפירוט. אני לעולם,אבל לעולם לא אעשה יותר שימוש בשירותי ה-EMS של הדואר לא מכאן לשם ולא משם לכאן. אני גם לא ארכוש יותר רכב אספנות ,את כל התוכניות גנזתי,אין לי את הכוחות להתמודד עם ה-רע-שויות, מש-רע-ד התחבו-רע ורע-שות הדואר שעושה יד אחת עם כולם. שיפוץ הרכב שלי נדפק ובגדול בגלל האנשים הטובים הללו שכל כך מסורים לעבודתם ולמחוייבותם לשרת את הציבור,אנשים משכמם ומעלה שאינם פוזלים לכיסו של האזרח ואשר נותנים תמורה מלאה לכל שקל שמושקע בהם .

אם תמצא אוקטביה שמורה עם היסטוריית טיפולים וקילומטרז' שפוי (לא פשוט!) אזי היא עדיפה על פי דרישותיך ובכלל. כל דגמי האוקטביה ידועים באמינותם ובשרידותם,אם אינך נוסע הרבה ואינך מחפש תאוצות עוצרות נשימה,ה-1600 סה"כ חסכונית ונעימה,המנוע יחסית פשוט,רק 102 כ"ס אך תיבת הטיפטרוניק עושה עבודה טובה והתוצאה ראויה בהחלט. לא ברור על איזה שנתון אתה מדבר ובאיזה רמת אבזור מדובר אך המכוניות דומות פחות או יותר ברמת הבטיחות. לאוקטביה תא מטען ללא תחרות,דלת חמישית ענקית ותא נוסעים נעים ואיכותי. לי יש אוקטביה 2008 1600 והיא חסכונית יותר מהיונדאי אטוס 1000 סמ"ק שאשתי נוהגת בה... כ-10 עד 11 ק"מ לליטר לנסיעה שעיקרה בעיר עם מזגן. עלות האחזקה של האוקטביה מעט יקרה יותר משל הלאנטיס,על פוולסוואגן (וזה מה שהיא) צריך כנראה לשלם... הביטוח בדגמי הדיזל גם הוא מעט יקר יותר ויש לערוך סקר בין חברות הביטוח היות ויש פערים. לחלק מהאנשים מפריע שאוקטביה מזוהה עם מוניות או רכבי משטרה אבל דווקא זה מעיד על אמינותה ושרידותה. הלנטיס היא מכונית "העדר",חלפים זמינים ויחסית זולים,היא נמרצת יותר מהאוקטביה 1600 אך פחות מהאוקטביה דיזל/FSI, נוחות הנסיעה בה שערורייתית,תא הנוסעים סתמי אך גם היא נהנית ממוניטין של אמינות רבה ואין בעיה במציאת מוסכים טובים לטיפול בה,גם אם העדר לא ממש נהנה מרכבו,הוא לא ממש טועה והלנטיס היא משפחתומטית ראויה,אם לנטיס עומדת על הפרק,הייתי שוקל גם ניסאן אלמרה ממודל מתקדם. וכפי שפתחתי,לא משנה במה תבחר,חשוב למצוא רכב מטופל ושמור שלא נקרע....

חתולה חמודה מאד,מועמדת ראויה לתואר "הקמיע" של המפגש הצפוני...

בבעלותי הייתה סאאב 99 במשך שנתיים אך זה היה בשנים 1988-89... כבר אז הייתה בעיה להשיג חלפים בארץ ואני מניח שהיום הבעיה חמורה יותר. הסתמכות על יבוא אישי של חלפים היא בעייתית,בחו"ל ניתן למצוא הכל אבל משרד התחבו-רע, חברת הדואר הנוראית ושלטונות המכס האטומים ימאיסו עליך את החיים. מצד שני,לא היה צריך יותר מדי חלפים כי הרכב אמין מאד (לי הייתה ידנית). צריכת הדלק הייתה סבירה מאד יחסית לגודל הרכב והמנוע.

ונרשם שהייתה גם ריטמו....

יש בנמצא (בחנויות רציניות לאספקה טכנית) ספריי צבע ניקל,לא בטוח שיתפוש על פלסטיק אבל בהחלט שווה לגשת לשם ולברר. בנוסף,הרץ חיפוש בעניין צבע ניקל באופציית החיפוש בפורום,מספר פעמים עלה כאן עניין צביעת חלקי רכב בצבע ניקל במקום ציפוי ניקל אמיתי,השיטה חדשה וידוע לי שכבר החלו לשווק את הצבע (התהליך מעט שונה מצבע רגיל),אולי תמצא פחח שממילא צובע למישהו בצבע ניקל והוא ינסה לצבוע גם לך (שוב,אם זה תופס על פלסטיק..).

וחוץ מזה,לך תמצא גיר 5 הילוכים של 124....

יופי של שיפוץ! מה זו הלנצ'יה דלתא האדומה שמציצה בתמונות..