spidrman

בחיפה הסתובבה רנצ'ו כזו במשך שנים רבות ואח"כ נעלמה... עד כמה שזכור לי היא יובאה ביבוא אישי בשעתו. ההנעה היתה קדמית בלבד.

יש ואפילו לא מעטות... וגם למכירה: http://www.yad2.co.il/Cars/Special.php?AreaID=&CarSpecialID=4&CarSpecialSubCatID=99&FromYear=0&UntilYear=0&Hand=&fromPrice=&untilPrice=&Info=

ואני מכיר את חבר הפורום שקנה מיוני את הביאנקי שלו...הוא נוהג בה מרוצה וגם מעט מסוחרר מניחוחות אדי הדלק שמסתבר שאינם כה קלים... אין ספק שהיא תעבור מקצה שיפורים ואין ספק שלביאנקי יש קסם מיוחד אשר לשאלה העקרונית האם לתקן או האם לייבא ביאנקי,אני הייתי מייבא משום שאין תחליף לבודי טוב וקשה לתקן בודי רקוב. הדברים הם בבחינת קל וחומר בביאנקי שנהנית ממכניקה מעולה (מנוע פשוט,חסכוני,מאד אמין ומאריך חיים וגיר מוצלח גם כן) אבל מבעיות שלדה קשות,להבדיל מאחותה הפיאט 127,בביאנקי מסתתרת חלודה במקומות שלא ניתן לראותם,סדקים מתפתחים הן באזור תושבות המנוע,הן באזור הגשר התחתון ונקודות חולשה יש גם באזור המתלים האחוריים ובעוד כמה מקומות,לכן קשה מאד לשקם ביאנקי עם בודי לקוי ולהגיע למצב שהתיקון יחזיק לאורך זמן. הבעייה היא שייבוא של אבארט היא למכורים בלבד נוכח העלות הסופית הצפויה להיות גבוהה למדי.

אם מחיר האוקטביה ירד במאה אלף ש"ח אבקש להזמין אחת רגילה,2 סטיישן ואחת VRS :wink:

אני לחלוטין מסכים איתך שמהפן המוטורי ערך הרכב במכירתו לא צריך להוות שיקול בוודאי לא מכריע. מצד שני,כשב-3 שנים רכב מאבד 50 אחוז מערכו הרי לאנשים שהפרוטה איננה מצויה בשפע בכיסם ועובדים קשה בשביל כל שקל (נכון לרובנו) אזי כשהמון שקלים כאלו הולכים לאיבוד הופך הדבר למשמעותי. אנשים כאן בפורום מנהלים דיונים "מפרכים" על חיסכון בדלק ומוכנים להחליף רכב רק בגלל עוד קילומטר לליטר לכאן או לשם, בחישוב ממוצע שנתי מדובר על משהו בין 1200 ל-2000 ש"ח סך הכול.... אז אם הרכב צפוי להפסיד בממוצע כ-10,000 ש"ח או 20,000 ש"ח מערכו בשנה ברור שהדבר משמעותי להם והרבה יותר. אלעד,אתה חובב איטלקיות-גם אני. אודה ששקלתי לרכוש פיאט כרומה חדשה,ירדתי מהעניין בין היתר בגלל הידיעה שכשארצה למכור אותה בעוד כ-4 שנים תצא לי הנשמה עד שאצליח לעשות זאת (ולפעמים מאד חשובה היכולת לממש נכס במהירות כי החיים מזמנים קשיים או הזדמנויות לפי המקרה) וגם שכבר אצליח במכירתה אקבל אולי מחצית מעלותה כחדשה וסביר שפחות מכך כלומר שבכ-4 שנים אפסיד כ-80,000 ש"ח רק בגלל ירידת ערך שוק,לאלו שמתעניינים כאן בג'יפים מפוארים,במכוניות יוקרה וכיו"ב סכום זה איננו מזיז להם,לרוב האנשים האחרים "מן הישוב" מדובר במכה כלכלית של ממש. מעבר לים שם המשכורות גבוהות יותר,המטבע חזק יותר,שיעור המיסים ועלות המחייה נמוכים יותר,אורח החיים רגוע יותר ואיננו מחייב הסתכלות קדימה לעבר קטססטרופה עתידית,הרי שם יכולים השיקולים ברכישת רכב להסתדר על פי סולם עדיפויות אחר. מה שאני אומר הוא מהפן העקרוני,ברור שאי אפשר לנבא באופן מלא מה באמת יקרה לערך הרכב,מותגים שהיו בלתי נחשבים הפכו ללהיט שומר ערך (למשל סקודה אוקטביה),מכוניות שנמכרו בקושי כחדשות נחטפות כמשומשות (למשל ניסאן אלמרה) ומכוניות שהיה להן שוק "ברזל" סבלו ירידות מחיר קשות (למשל מזדה 3). אני גם מודע שלאיכות נסיעה כמו גם ביצועים או אמינות יש משקל אבל בשורה תחתונה אי אפשר לומר שלפגיעה בכיס אין משקל בעת בחירת רכב.

איך זה המכס (כלומר סה"כ המס על הייבוא האישי של החלקים) הוא "רק" 10%? הרי רק המע"מ הוא יותר מכך, על ייבוא חלקים אחרים לרכב אני משלם היום משהו בין 30 ל-50 אחוז (כל פעם הם עושים לי חישוב אחר...:cry:).

היות ואיש לא הגיב אז אני מרשה לעצמי להצטרף לשאלה ומבקש סליחה מאיתן... מצאי המנועים לרכבים ישנים בישראל מצומצם מאד ונשאלת השאלה מה צריך כדי לייבא מנוע מחו"ל והאם הוא חייב להיות זהה בדגם לזה שברכבי (או שמא אין כלל קשר בין ייבוא המנוע ולבין התקנתו שהיא זו שמצריכה אישורים מיוחדים ונבחנת בישראל ללא קשר להליך היבוא). תודה.

המנוע הזה נראה מוזר... אבל כנראה זה החן שבו

קודם יש לברך על פתיחת שרשור זה שהוא מעניין כשלעצמו. ל-Fitch אם הרכב שרכשת ב-2000 דולר אכן שווה כ-2000 דולר ואם ההובלה עולה גם היא אלפיים דולר אזי הרכב ישוחרר בישראל כנגד עוד כ-4000 דולר (המיסוי על יבוא רכב ירד מעט) ותוסיף עוד כ-1000 דולר "מסביב" כלומר עמלות,אגרות,התאמות,גרר לפי הצורך,לוחיות רישוי וכיו"ב כלומר כ-9000 דולר שכיום הם כ-33,000 ש"ח. אם הרכב יוערך בארץ ביותר ממה שרכשת אותו או אם ההובלה יקרה משמעותית אז באמת אתה מתחיל להפליג למחוזות יקרים. בכל מקרה,קשה להאמין שרכב שנרכש ב-2000 דולר יעלה כאן מעל ל15K דולר או 20K שזה ממש לא סביר (כי גם בחו"ל אף אחד לא ימכור לך רכב ששווה 10K ב-2K..

אולי תיקון קטן,תא המטען של הסקודה (אוקטביה) הוא הגדול מבין ה"מועמדות",הוא גם הגדול מכל המכוניות בקטגוריה כולל גרסאות הסטיישן שלהן. הדלת החמישית בסקודה מאפשרת העמסה נוחה יותר מאשר כל המתחרות.

כדאי לשקול גם קיה סיד סטיישן שזהה מיכנית ליונדאי אך עם תא מטען גדול יותר ומרווח רגליים מעט קטן יותר. יש גם 7 שנות אחריות וסיכוי גדול יותר למצוא אחת מיד פרטית. וכמובן יש תמיד את האופציה של סקודה אוקטביה שתא המטען שלה יותר גדול מכל הסטיישנים הללו שלא לדבר על האוקטביה סטיישן.

אחת המכוניות האהובות עלי ביותר! משימה לא פשוטה לשפץ DS...

כן,אני קיבלתי אישור יבוא ללא הודעת הדואר.

לפולסקי פיאט אין את המנוע המדהים של ה-125 (1608 סמ"ק) אלא מנוע עם גל זיזים אחד,מיושן ועל בסיס מנועי פיאט 1300/1500. יש רק דגם נדיר מאד שנושא איזה שם של מסלול מירוצים או משהו דומה שבו הותקן מנוע DOHC אבל כאמור אותו לא מוצאים ברחוב... המנוע של פיאט מעולם לא הותקן בדגמי אלפא (רק בלנצ'יה שם הותקן לראשונה בבטא המדהימה והמחלידה)

אבי, אתה למעשה עונה לעצמך, נכון שאי אפשר לדעת מה יהיה מחר-בתיאוריה. למעשה וההסתברות לכך היא לא נמוכה,המותג לנצ'יה לא יתרומם לאן שאולי היינו רוצים לראותו (אני חובב גדול של המותג ובעלים לשעבר של לא מעט לנצ'יות..). מדובר במכונית "נישה" שרכישתה היא רגשית,יכול להיות שכשתרצה למכור יגיע המכור ללנצ'יות שיהיה מוכן לשלם לך מחיר סביר,רוב הסיכויים שזה לא יקרה... משכך הסיכוי שבעתיד תיאלץ למוכרו בהפסד הוא ממשי. מכאן השיקול הוא שלך... לפעמים אהבה עולה לנו כסף רב.... גם אני סקרן לשמוע בכמה הוצע לך הרכב ומה זה מחיר מאד מפתה...?

ספק אם עמיל מכס יוכל לעזור אלא אם מדובר בעמיל שיש לו "קשרים"... אכיפת התקנה ביחס לייבוא חלקי רכב היא של משרד התחבורה, כשמדובר ברכבי אספנות הגישה יחסית מקלה אבל הביוקרטיה בעייתית כלומר אין קבלת קהל והכל מתנהל דרך הדואר. לפעמים זה מהיר מאד ולפעמים זה יכול לקחת גם מעל חודש... העניין הוא ש-SVX איננה רכב אספנות ושהחלקים משומשים. מנגד לא מדובר בחלקים בטיחותיים ואפילו לא מיכניים המשפיעים על תפקוד הרכב. בכל מקרה אני מציע שאם תרכוש את החלקים תפנה מיידית למשרד התחבורה לקבלת רישיון הייבוא ואל תחכה עד שהחלקים יגיעו כך תחסוך זמן (בגלל גודלם של החיפויים והכיסויים וגודלה של הקופסה בה יגיעו,החבילה תיעצר במכס "על בטוח"..).

משהו לא מובן לי,משקיעים הון בפרסום,עושים "הו הא שלם" מכל מבצע "ההנחות המטורפות" שהם מפרסמים,נשענים על ערוץ המידע העיקרי שיש היום לציבור-האינטרנט ובכל זאת כשמגיעים לאתר סיאט אין מילה וחצי מילה על מהות ההנחות.אין שום אפשרות לשמוע על ההנחות אלא מסוכן מכירות! מה יש להסתיר? האם מדובר בתכסיס המיועד להריץ אותנו לסוכנות ע"מ שנציג מכירות ממולח ומנוסה "יישב עלינו" וישכנע אותנו שחיישני רוורס ועוד הנחה כלשהי זה "מבצע מטורף"? האם אסור לנו לדעת מהו המבצע גם לפני שנדבר עם סוכן מכירות? למה לא לפרסם את תנאי המבצע במלואם ובאופן גלוי ולהותיר לנו-לצרכנים את ההחלטה האם לפנות לסוכנות או לא? מי שבטוח במוצר שהוא מוכר,בהטבות ובהנחות שהוא נותן ובכך שמדובר בתמורה מצויינת למחיר לא אמור להסתיר זאת,בוודאי לא היום בעידן האינטרנט שקבע סטנדרט אחר של זמינות מידע. אולי המבצע מצויין,אולי לא, אני כנראה לא אדע זאת כי אני לא מתקשר למי שלא מוסר מראש פרטים שהוא יודע אך מסתיר אותם וככל הנראה בכוונה

אוכל להמליץ לך מניסיון אישי על היונדאי אטוס. הרכב העירוני המושלם... (ב10K...), קטן,מרווח,שדה ראיה מעולה,כושר תמרון פנטסטי,נכנס לכל חור,נוח יחסית לשאר הגרוטאות המקבילות,אמין מאד,עלויות אחזקה סבירות מאד,הגה כח,חלונות חשמל קדמיים,נעילה מרכזית,כרית אויר אחת,מזגן יעיל יחסית וזריז למדי במהירויות עירוניות. לנו יש אטוס 1998 ואנחנו מאד מרוצים,בעיר אנו כלל לא נוסעים ברכב השני הגדול יותר (אוקטביה). ניתן למצוא אטוס שמורה במחיר קרוב לתקציב שלך. חסרונות? האטוס לא מתאימה לנסיעות בין עירוניות (כמובן שאפשר אבל זה לא התחום שלה...) הדגם האוטומטי-כמו רוב הקטנות האוטומטיות המיושנות לא הכי חסכוני בדלק אבל כאמור חסכוני בשאר העלויות. עיצובה שנוי במחלוקת...יש האומרים חמודה ויש האומרים מכוערת והאמת היא כנראה שילוב של השניים.. הקיה פרייד היתה סוסון עבודה לא רע אבל מזדקנת שלא בכבוד,אם בזו שאתה מתייחס אליה הקילומטרז' סביר,אם טופלה כפי שצריך ואם הכל בה תקין ניתן לחשוב עליה כאופציה,קח בחשבון שהרכב מאד מיושן בתכנונו וזה מורגש בכל תחום.

באמת רכב חמוד ויוצא דופן. הבעיה האמיתית היא היעדר חלקי חילוף,לדעתי בישראל אין כלל ולהתעסק עם ייבוא חלפים כה נדירים כשמשרד התחבורה דורש אישור על כל בורג זו משימה לא פשוטה. וכן,יש כזו למכירה בלוח יד 2: http://www.yad2.co.il/Cars/Special.php?AreaID=&CarSpecialID=4&CarSpecialSubCatID=20&FromYear=&UntilYear=&Hand=&fromPrice=&untilPrice=&Info=&CSRT=2001970714505644990&Page=3

לא כל מה שנראה מרווח באמת מרווח,לא כל מה שדומה לסטיישן הוא באמת סטיישן ואם תא מטען גדול באמת חשוב לכם עליכם לבדוק מה הנפח האפקטיבי שלו. הניסאן נוט הוא רכב חביב וחכם,לא בטוח שאם תזיזו את הספסלים קדימה מישהו יוכל לשבת שם... הייתי מציע לבדוק את העניין ואפילו לקחת אתכם חלק מהמטען שחשוב לכם שיכנס (מזוודות גדולות/עגלות ילדים..) ופשוט לעשות ניסיון,אם תא המטען באמת מספק זו אופציה טובה מאד. לא ציינתם תקציב... לניסאן טידה 4 דלתות יש תא מטען לא רע ומוניטין של אמינות. לרנו סימבול (שאומנם חדשה למדי אבל המחירון ובעיקר המחיר בו הן נמכרות בפועל נמוך מאד) יש תא מטען מפתיע בגודלו. הרכב בעל תא המטען הגדול ביותר בקטיגוריה "המשפחתית" הוא הסקודה אוקטביה,הוא גם חסכוני יחסית וגם אמין ואיכותי אלא שקשה מאד למצוא רכב עם מנוע בנזין ועם קילומטרז,שפוי שלא קרעו אותו. אם אתם מוכנים לקחת צ'אנס בעניין האמינות (ולמעשה הן אמינות יותר מתדמיתן הבעייתית-קל וחומר בדגמים הידניים),פז'ו 307 SW או סיטרואן קסרה סטיישן יכולות להוות פתרון לא רע,אם תוותרו על גיר אוטומט אזי הסיכוי לתקלה פוחת עוד יותר).

רכב עם המון קסם,פילפל וכיף. הספיציפי גם נראה במצב מצויין. אלא שהמחיר הזוי לחלוטין. במיוחד לישראלי שישלם כפליים כדי לייבאו...

במשפחתנו היו 2 אלמרות. האמינות היא ללא תחרות,עלויות האחזקה סבירות למדי (ביטוח זול,מרווח טיפולים סביר,אין רצועת טיימינג מגומי וכיו"ב),נקודת החולשה היא המתלים/הבולמים,הנסיעה בכבישים משובשים איננה נוחה ומאד יפנית,סביבת הנהג והנוסעים טובה יותר מאשר ברוב היפניות המקבילות. האלמרות החל משנת 2001 יוצרו בבריטניה ולא ביפן (בשנת 2001 היה יבוא מעורב גם וגם..) אך הדבר לא משפיע על אמינותן,יש מעט השפעה על איכות הגימור וההרכבה-לא קריטי. הרכב למרות שנראה גדול,איננו מאד מרווח (אך גם לא צפוף מדי) ותא המטען איננו ענק,פתח ההעמסה איננו מרווח מספיק ולכן מי שרוצה לקחת מטען רב המורכב מפריטים גדולים כגון מזוודות גדולות לשדה התעופה שיקנה סקודה אוקטביה... האלמרה מספקת תמורה יוצאת מן הכלל למחירה וזכתה לעדנה דווקא כמכונית משומשת... האלמרות הראשונות (היפניות) שעלו באמינותן על כל דבר אחר שזז על כבישנו ושהיו הרבה יותר "אנושיות" ונעימות משלל הלנטיסים והטויטות האפורות והבלתי נוחות בעליל מאותן שנים (שנות ה-90) לא זכו משום מה להצלחה הראויה להן בשוק המכוניות החדשות. בשורה התחתונה-מתאים למי שמחפש רכב יפני בגודל ממוצע,במחיר סביר ועם מקדם אמינות גבוה כלומר יפנומשפחוטומטית.. כפי שנאמר,קשה למצוא "טקנה".

רן, באמת שאינני יודע מי טועה,אני לא חושב שיש על כך תשובה נכונה,אני רק יודע שהשוק תקוע ושהשוק מונע מכוחות הקונים והמוכרים. תילי תילים של מילים נכתבו כאן על כך שכל מוכר רשאי לדרוש כמה שהוא רוצה על רכבו ורכושו (וזה נכון) וכי הרכב שווה רק כמה שקונה מוכן לשלם (וגם זה נכון). מצב שבו אדם מנסה למכור-לממש רכב במשך שנים ולא מצליח צריך להדליק אצלו נורה אדומה,כך להבנתי לפחות אבל אני סוחר גרוע מאד... מפאת פרטיותם של מוכרים שונים,כאן בפורום וגם ביד 2 אינני מביא דוגמאות להראות מחד עד כמה המחירים הנדרשים רחוקים מהמציאות עד כדי היותם הזויים לחלוטין וכיצד חלק מאותם רכבים שמוצעים למכירה במשך חודשים ושנים הופכים לגרוטאות ולפסלים סביבתיים. יש לי גם דוגמאות למגמה מפתיעה,ככל שהמוכר איננו מצליח למכור ומצב הרכב מתדרדר הוא מבקש יותר ויותר. ושוב,אם אציין באופן ספיציפי כמה רוצים על איזה רכבים וכמה זמן הם למכירה ומדוע המחיר אבסורדי לחלוטין יתכן והרכבים יזוהו ואפגע בפרטיות ובסיכויי המוכרים ולכן אני נמנע מכך אבל אני מתבסס על מה שקורה בפועל ואני עוקב מקרוב אחר שוק האספנות. לגבי סופי היקרה...,אני בהחלט מסכים שנתוניה מצויינים,יתכן וגם לעונת החורף יש השפעה (אני רוכב לפחות 330 יום בשנה על דו גלגלי ברציפות מאז 1984 ומכיר מעט גם שוק זה),יתכן והרוכש הפוטנציאלי רואה את מה שצריך להשקיע ולא את מה שכבר הושקע והיא מוצעת למכירה רק מספר חודשים אבל (ובהגינות וידידות רבה) אני חושב שאם אתה באמת צריך למכור אותה ואם לא יבוא קונה שיציע לך את מה שאתה מבקש הרי שכדי למכור יהיה צורך להתפשר...

הטלויזיה כמעט ולא עבדה-היתה מותקנת בחדר שינה. נמכרת היות והחלפנו למסך שטוח. מדובר בטלויזיה 21 אינטש מתוצרת סינית (כמו רובן) שמגיעה עם מתקן תליה לקיר (שמחזיק גם וידאו/די.וי.די יחד עם ממיר כבלים או לויין),הכל במצב מצויין. אין כל כוונה "להתעשר" מהנ"ל,המחיר הצנוע המבוקש הוא 140 ש"ח,האיסוף מביתי על אחריות הרוכש (בשל בעיית גב אינני יכול לסייע בהרמה או סחיבה אך יש מעלית) ואני מאזור חיפה. הרוכש יוכל לקבל ללא תמורה גם עגלת טלויזיה מאיקאה במצב חדש ששימשה בשעתו טלביזיה אחרת. פניות והצעות בה"פ או לטלפון 052-2797351

די ברור למה לא נמכר כל השנים... רכב יפה ומדגם אהוב כמו הדיאן לא נמכר במשך שנים כשהמחיר הנדרש עליו גבוה ממה שמישהו מוכן לשלם עבורו (כלומר שוויו),חד וחלק. ההתעקשות על מחיר גבוה לפעמים (וזה נדיר) משתלמת,לפעמים (וזה פחות נדיר) היא מתבררת כלא משתלמת כלומר שבסופו של דבר המחיר שניתן היה ניתן ממילא עוד קודם או שבינתיים מצב הרכב הורע ושוויו פחת ולפעמים ההתעקשות על המחיר היא "אובדנית" כלומר הרכב נגנב,ניזוק,נגרר לגריטה או הפך לגוש חלודה חסר תקוה. יש המון דוגמאות לכך. חבל חבל חבל,במיוחד שמדובר ברכב חמוד שכזה (ששקלתי לרכוש בשעתו),פשוט כואב הלב. אני מקווה שימצא במהרה ובמצב טוב .