spidrman

לא פעם אני שוקל להרחיב את אוסף מכוניות האספנות שלי. אין לי הרבה זמן ויש לי גם בעיית מקום חניה (מקורה כמובן) אבל על אלו אני יכול להתגבר. גם העניין הכספי הוא פקטור אבל אני מוותר על דברים אחרים ומפנה את המשאבים לתחביב האהוב. הסיבה היחידה (ובכנות-היחידה!) שאינני רוכש עוד רכב אספנות היא בעיית יבוא החלקים. בישראל אין כלום,רק קומבינות והבטחות,קשה מאד למצוא חלקים למירב רכבי האספנות (ונשאיר לרגע בצד את הוולוו,החיפושית והסובארו החביבות), בשנים שעברו ולפני שהחלו לאכוף את התקנה ייבאתי המון חלקים ולא עשיתי לא חשבון ולא קומבינות. מרגע שהחלה אכיפת התקנה התחלתי לעבור 7 מדורי גיהנום. אם יש משהו שאני שונא זו ההתעסקות עם הביוקרטיה וחוסר הוודאות לתוצאותיה. עיכוב חלקים גרם לי לנזק רב ולשיבוש תוכניות והחיכוך עם הגורמים הביוקרטיים בעייתי מאד מבחינתי. אני מבין שמיסים יש לשלם,אני מבין שההובלה הבינלאומית היום יקרה עד טירוף-אני מוכן לשלם! אני מבין שמי שמביא חלפים בטיחותיים לרכבים בשימוש יום יומי צריך לעמוד בתקנים שונים. אני לא מבין מדוע ייבוא חלפים לרכב אספנות שממילא מוגבל בנסיעתו ברישיון לצורכי תחביב מצריך רישיון. אני לא מבין מה הבעייה עם יבוא חלפים משומשים לרכב אספנות? האם מישהו באמת חושב שניתן להשיג חלקים חדשים לרכבים בני 30-100 שנים? האם עדיף "לתקן" יעני לקמבן בישראל חלק ישן מאד ובלתי תקין בעליל במקום לייבא חלק משומש ותקין מחו"ל?,הרי ממילא עושים לנו את המוות בטסט ואם משהו לא תקין או לא בטיחותי מכשילים,ממילא נקודת המוצא לגבי רכב אספנות היא שמדובר ברכב שכל או מרבית חלקיו ישנים מאד,משופצים "מאד" וממילא הוא מוגבל בנסיעה ובשימוש. אני גם לא מבין מדוע רישיון ייבוא ניתן רק במדינת תל אביב. האם במכס חיפה לא ניתן להסמיך מישהו שיבדוק שהחלקים אכן מיועדים לרכב אספנות? הרי נציג במקום יכול לבדוק עניין זה בקלות רבה ובניגוד לפקיד במשרד התחבורה שלא ראה את החלקים. אני אזרח מדינת חיפה שמשלם לא פחות מיסים מאזרחי מדינות תל אביב וירושלים ואינני מבין מדוע אני צריך לנסוע לדואר תל אביב לשחרר חבילות מעוכבות (ועוד לשלם על כך עמלות מעבר למיסים הכבדים ולעלויות ההובלה הבלתי הגיוניות),מדוע אני צריך להזדקק למשרדי משרד התחבורה בת אביב או לחלופין ולמשל לנסוע עד ירושלים כדי לקבל חותמת אימות (אפוסטיל) על מסמכים שהמדינה מנפיקה? אם הרפובליקה הישראלית חושבת שאזרחי חיפה (והצפון) לא צריכים לקבל שירותים קרוב לביתם,שיפחיתו לנו את המיסים בבקשה. אני לא עבריין,לא רוצה להיות עבריין,לא רוצה לקמבן קובינות ולתחמן תחמונים ולא רוצה גם לתת יד לביוקרטיה שאוכלת אותי. אז בינתיים אני מסתפק ברכבי האספנות שיש לי,בודק מדי פעם מה מוצע למכירה ומחזיק את עצמי שלא להתפתות כי כל עוד אני נדרש להמציא אישור על כל בקלית לפנס אני לא קונה רכב אספנות נוסף.

אינני מאזור המרכז אך כאן בפורום הולל בשעתו רפד בשם "איגור" שכנראה עבד אצל "רון קאר" והוא מומחה בהתאמת גגות מתקפלים בנוסף להיותו רפד מקצועי. אין לי מושג היכן הוא נמצא היום אבל אני מניח שחברי פורום אחרים אולי יוכלו להפנות אליו.

באחד ממקומות עבודתי בתחילת שנות ה-90 (שהיה בין היתר מוסך מורשה לנציה-אוטוביאנקי-דייהטסו ) עמדה לרשותי בטא 1400,הרכב היה מטוס אמיתי מול המכוניות דאז,נוח בצורה בלתי רגילה,מתלים מדהימים,צליל משגע ונסיעה חלקה ונעימה. מעבר לבעיית החלודה היה בעייה כרונית בכיוון מוט העברת ההילוכים.המנוע אמין ביותר ובתחזוקה נכונה מאריך ימים. לנצ'יה היא המותג ש"עושה לי את זה" הכי הרבה הרבה...

ככלל,כל טורבו יאריך חיים בטיפול והתנהגות נכונים. הטורבו בדגם הTSI איננו הטורבו שבדגם הTDI. נקודת התורפה בטורבו היא המיסבים,כדי לשמור עליהם יש להקפיד על שימוש בשמן המומלץ ע"י היצרן והחלפתו בזמן ולעולם לא להתפשר על שמן זול. מבחינת התנהגות הנהג,יש להקפיד שלא לאמץ את הרכב בשניות הראשונות להתנעתו וחשוב מכך,לאפשר למנוע לעבוד בסרק כדקה שתיים לפני כיבויו ובמיוחד כאשר הרכב התאמץ והטורבו נכנס לפעולה לפני כיבוי המנוע. גם אם לא תקפידו על כך,הטורבו יחזיק מעמד יפה מאד ולאורך שנים. נכון הוא שברכב שאין טורבו לא מתקלקל הטורבו...אבל ברכב שאין טורבו לא תקבלו גם את היתרונות של חיסכון בדלק בנסיעה רגילה,עבודת מנוע יעילה וקבלת כוח רב כשצריך.

אני דווקא מעוניין בפנדה רובוטית (אשתי לא נוהגת ברכב ידני...) הפנדה בעיני יפה ומיוחדת יותר,היא גם עדיפה בביצועים ובחיסכון בדלק מול הגרסאות המקבילות של ה-I10. אין ספק שה-I10 היא אכן מתקדמת ובטוחה יותר ולמעשה היא הכי "אוטו" בין הקטנות אבל לפנדה קסם ומעלות שקשה להתעלם מהם. אם היו מציעים לי פנדה רובוטית חדשה (כלומר יד 1 ליסינג-קל אוטו אבל עם 0 ק"מ,ניילונים ואחריות מלאה) סביב ה-60K ש"ח אזי היה מדובר מבחינתי בחבילה מצויינת,יש לזכור שI10 אוטומטית יקרה מאד..

ככלל,אם אתה מחפש קטנטנה אוטומטית במחיר הזה אז עדיף בעיקרון רכב יפני/קוריאני משום שהתיבות האוטומטיות שלהם אמינות וטובות יותר באותן השנים. לתשומת ליבך שהקטנות האוטומטיות חסכוניות פחות מאחיותיהן הידניות. אם עיקר נסיעותיך הן בעיר,הייתי ממליץ לשקול גם יונדאי אטוס,מניסיון שלי כבעלים של כזו שהיו לו גם כמה מהמתחרות שציינת,מדובר ברכב עירוני מעולה,אמין,נוח (עד כמה שאפשר בנסיבות) ובעל כושר תמרון מצוין אבל קצת מכוער.... לא משנה מה תבחר בסוף,הכלל הוא לבחור רכב מטופל נכון,עם קילומטרז' שפוי ואחד כזה שלא עבר מיד ליד כשכל יד רק מנסה לחסוך ולגלגל את הצרות הלאה ליד הבאה... בהצלחה.

אם ברמת הגימור הבסיסית מקבלים מערכת התראה על ירידת לחץ אויר בצמיגים אז הרכב "מפואר" ואם לא מפואר אז מאובזר.... העיקר שהתעלומה נפתרה....

לדגם הרובוטי?

לא הבנתי, האם מישהו בצ'מפיון הבטיח הנחה כזו? מי קבע שצריך דווקא 15 איש? למה שיתנו ל-15 איש הנחה בשיעור של עד פי 5 ממה שהיו מקבלים 150 איש או יותר שהיו רוכשים אותה במסגרת אחד מהמועדונים הגדולים במשק כמו חבר,קרנות השוטרים וכיו"ב (ההנחות למועדונים הגדולים הם בסביבות 5-10 אחוז ממחיר המחירון ולפעמים מקבלים עוד צ'ופר שטותי). אם אכן יש בדברים משהו וניתן יהיה לקנות יטי בתשעים אלף וקצת ש"ח,רבע חברי פורום כאן יצטרף ואני ביניהם...

לא ציינת איזה דגם של אוקטביה יש לך ומאיזו שנה. על הספידומטר יש בעיקרון שתי נורות התראה שבמרכזן סימן קריאה,נורה אחת היא נורת מפלס נוזל בלמים או בלם יד מורם והיא בצבע אדום. נורה שניה שלא כל כך סביר שיש אצלך אלא אם כן מדובר בדגם מפואר ומאובזר היא נורת התראה של מערכת בקרת לחץ אויר בצמיגים והיא נראית כמו ציור של חתך דפנות הצמיג עם סימן קריאה באמצע.

לפני שנותנים לבעלי המקצוע לקלקל את מה שהכיבו במפעל כדאי רק לבדוק עוד דבר אחד,לפעמים ובמיוחד בחורף מצטברת בתוך הרכב לחות רבה שמתעבה על החלונות (אדים...),זגוגית חלון הגג חשפה לקור שבחוץ ומצד שני נמצאת במקום הגבוה ביותר ברכב ולכן לא מן הנמנע שאותן טיפות הן הצטברות של לחות,הבעיה מחריפה כשסוגרים את חיפוי הבד/לבד שמכסה את חלון הגג,כך נכלאת הלחות על גבי חלון הגג ולא מתייבשת. שווה לעשות ניסיון,ביום חמים כשהרכב יבש בפנים (ורצוי מזגן פועל בסירקולציה פנימית שמייבש את האויר בתוך הרכב) להתיז בלחץ סביר (לא עם גרני או צינור כיבוי חלילה) מים מסביב ועל חלון הגג במשך 3-5 דקות ואח"כ לבדוק אם יש סימני חדירת מים. אם אין סימני חדירת מים,מדובר בהתעבות אדים ואז דאג להפעיל מזגן עם חימום לאחר ניגוב קל של חלון הגג מה שיבטיח התייבשות ואי הצטברות לחות. אם יש חדירת מים,אינני מומחה לנושא אבל אם כבר מפרקים את הגג כדי לנקות תעלות ניקוז (יש כאלו בכלל?) שווה גם להחליף גומיה מסוג מקורי/הטוב ביותר שכן לא שווה לפרק בעוד חורף את הגג בשנית מה גם שכל פירוק מגדיל את הסיכון שההרכבה לא תהיה מושלמת...

שתי המועמדות שציינת הן אופציות מעולות למעט בסעיף שמירת הערך,הקיה עוד חצי נחמה ומעמדה בשוק משתפר אבל הבראבו למרות שהיא באמת מכונית מוצלחת לא מצליחה להתרומם למקום הראוי לה,מצד שני אתה יכול למצוא בראבו בת שנתיים בכ-50K פחות מאחת חדשה...

גם הקסדות ו..הבחורות...

אם אתה לא בררן בנוגע למראה החיצוני של הרכב ומחפש רכב עירוני קטן מבחוץ,מרווח למדי מבפנים,בעל ראות מעולה וכושר תמרון מדהים,ח"ח.נ"מ.מזגן,הגה כוח,כרית אויר ואמינות יוצאת מן הכלל,חפש לך יונדאי אטוס שמורה,האטוס נמכרת בד"כ מעל מחירון אבל במצב השוק היום ועם מו"מ עיקש תוכל למצוא אחת מודל 98 .

לנו יש אטוס מודל 1998,הרכב אמין מאד,נוח מאד-יחסית לגודלו ולמוצאו האסייתי,ראות מצויינת,תמרון מדהים ומזגן יעיל. החסרונות? מכוער-הוא כל כך מכוער עד שהוא חמוד... כמה שהאטוס אוהבת את העיר הרי מחוץ לעיר התמונה משתנה ולא נעים לנסוע מעל ל-100 קמ"ש. שלנו אוטומטי ולכן פחות חסכוני. אטוס שמורה נמכרת בד"כ מעל למחירון (כך לפחות דורשים רוב המוכרים) וכנראה שלא בכדי אבל במצב השוק היום בהחלט ניתן להתמקח.

מסתבר ששבוע 49 בו מוצעת היחידה הוא השבוע בו מתקיימים מירוצי הפורמולה באילת וזו הזדמנות מצויינת גם לנפוש וגם לצפות במירוצים...

מניסיון קצר שלי בטיפול ביגוארים,מדובר במשימה לא פשוטה המצריכה ניסיון וידע מקצועי, של ממש,חלקים ניתן למצוא בחו"ל בקלות יחסית אך עלותם גבוהה. לא מדובר בפרוייקט למתחילים אלא אם כן יש לך ליווי צמוד מבעל ניסיון/מכונאי "עילוי" וכיס עמוק. הרכב קלאסי ונפלא,התקלות באות בצרורות....כמו רוב המכוניות המיוחדות מאירופה באותה תקופה...

שלום חברים, להוריי יחידת נופש בקלאב הוטל באילת שבוע 49 מיום27.11.11 ועד 4.12.11, היות ואבי נפטר ואימי בשל בעיות בריאותיות איננה מסוגלת עוד לנסוע לאילת עומדת היחידה להשכרה בעלות מופחתת ומוזלת בסך 1950 ש"ח בלבד. אנו גם מעוניינים "למכור" כלומר למסור את הזכות למישהו אחר,המלון הוא מלון יוצא מן הכלל עבור משפחות,נקי,ממוקם טוב ויש בו את כל השירותים הנדרשים,מזג האויר באילת בשבוע 49 נעים מאד ומדי כשנתיים שלוש,שבוע 49 כולל בתוכו גם את חנוכה. אופציה אטרקטיבית מאד היא הפקדת שבוע הנופש ובמקומו ניתן לקבל שבוע נופש במאות אתרי נופש מדהימים בעולם (נדמה לי דרך חברת אר.סי.איי https://www.rci.com/RCI/ ). מי שיקח את היחידה (כלומר יעביר את הזכות על שמו) יקבל את השבוע לשנה זו בחינם וכן צ'ופר נוסף על מנת ליהנות בחופשה. למען הגילוי הנאות ואם מישהו לא יודע זאת,קבלת הזכות לשבוע הנופש מקנה יתרונות שונים אך מחייבת בתשלום שנתי של דמי אחזקה ישירות למלון. ניתן לשלוח ה"פ או להתקשר 052-2797351

הכל בסדר עם האלפאביאנקי..?

שיהיה בשעה טובה, אתה מוזמן לפנות אלי בה"פ בכל בעיה או עניין ספיציפי. האם מדובר ברכב "ישראלי" או שיובא עתה לישראל? לא נתנגד גם למספר תמונות....

אשר לקיומה של 124 ספורט בצבע לבן הרי שבתחילה נתקלתי אחת לפני מספר שנים כשעמדה למכירה ליד מוסך טורינו,אח"כ הייתה אחת לבנה בעכו גם היא למכירה,ייתכן ומדובר באותה אחת. נדמה לי שיש חברי מועדון מאזור חיפה והקריות שיודעים על אותה 124 ספורט לבנה והאם נמכרה בסופו של דבר.

רובן נעלמו או נכון יותר נרקבו למוות... היתה לי כזו מודל 1974 (מנוע 1800). קשה מאד למצוא להן חלקי גוף ופלסטיקה. אני יודע על 4 שנותרו. התאומה נטולת הגג-הספיידר הרבה יותר נפוצה,גם בארץ ובעיקר בחו"ל,חלקים זמינים יחסית.

אולי רק למחול על כבודה של פיאט....: אינני חסיד גדול של תיבות רובוטיות אבל דווקא התיבה של פיאט היא אחת המוצלחות שניתן למצוא במכוניות עממיות וזולות יחסית החל מהפנדה וה-500 דרך הפונטו ועד לבראבו,אם כבר לבחור בתיבה רובוטית אז פיאט מציעה אופציה לא רעה בכלל (לפחות כשמדובר בדגמים שפותחו בדור "קודם",היום יש שיפור מה בתיבות הילוכים אלו גם אצל יצרנים אחרים).

180 ש"ח!

אולי תרצו אספרסו בסוכה? המחיר גמיש לקונה רציני.