DUBINA

תלוי איך מטפלים ברכב. היום המנוע החליט שנמאס לו אחרי 410KKM מנוע וגיר מקורי (בוכנה מספר 3 הייתה מאוד צמאה) יש טיפה רעשים של מיסבים מהגיר.חוץ מזה כל סבבה.נוסעת מאוד יפה ומהר הוזמן מנוע חדש מסוג ZC VTECH נעדכן עם תמונות :]

מדובר בלחצי ניפוח מאוד גבוהים של כ 120 -130 psi,כוח אדיר שיכול להשתחרר בשעת פיצוץ,לעומת כלי רכב שמגיע בלחץ ל 40 psi חובה לעבוד עם כפפות משקפי מגן וכלוב לניפוח.כמו כן לעבור הכשרה מותאמת. המקרה מאוד מצער,מקווה שילמדו את לקחים ויישמו נהלים חדשים.

נמצאה התקלה : מכל עליון של הרדיאטור דולף בעומס. בבדיקה שנערכה תחת לחץ פחות מ 1.1 BAR לא נמצאו דליפות לקראת 1.5 בר התחילו להתגלות סימנים של מים ובועות מהמכל העליון. הדריאטור הוחלף + פקק מקורי של הונדה (חדש). התופעה נעלמה ככל הנראה. תודה רבה לעזרה ולחברי הפורום.

בדוק צנרת וואקום . יתכן שיש שאיבת אוויר בילתי רצונית לספעת היניקה.

שלום חברים ! פרטי הרכב : הונדה סיווק שנת 94 דגם מנוע D16A7 (מנוע מקורי) עשה 410KKM תאור הבעיה : לאחרונה שמתי לב שהנוזל קרור עובר למכל העיבוי וממלאים אותו כמעט עד שנשפך ,כאשר הרכב מתקרר המים נשאבים חזרה והמכל עיבוי מתרוקן כמעט לחלוטין (לפעמים לחלוטין). כאשר פותחים את המכסה של הרדיאטור נראה כאילו חסר נוזל קרור מה שגורם לי להוסיף כ 2 כוסות נוזל קרור כל פעם (לרדיאטור). לפעמים ישנם צלילים של מים זורמים בפנים הרכב (מהרדיאטור הפנימי) . נשמע גם צליל פריקת לחץ (מהמכסה הרדיאטור) באופן קבוע בטמפ עבודה. מד חום מראה טמפ עבודה תקנית. וונטה נכנסת לעבודה כנדרש על פי הוראות היצרן. הוחלף נוזל קרור (למקורי של הונדה) ונוקז אוויר כנדרש. הוחלף מכסה מצנן לתחליפי של BB בלחץ של 1.1 הבעיה עדיין ממשיכה. הרכב לא רועד ,לא מעשן ולא הבחנתי בנזילות מים כלשהן. הנעת בוקר חלקה.אין שמן במים ולהפך. היתכן ומדובר באטם ראש מנוע שרוף / נזילת מים / כל בעיה אחרת אשמח לייעוץ ועזרה. האם משהו נתקל בבעיה דומה / זהה באותו הדגם / יצרן אחר . תודה רבה לעוזרים !

רפידות שחוקות

הרצועה שנקרעה הינה רצועת ההגה כוח ,יתכן גם שהיא מחוברת לאלטרנטור / משאבת מים .

האם כיבית תאוטו לפני שחיברת את הכבלים ?

אמור להיות בקיוסק מידע ( אם יש לכם ) ,אבל בכל מקרה אני יעשה סריקה קטנה במחסן ואם אני ימצא משהו אני יעביר לך .

אשדוד

מזל טוב ותתחדש ... האוטובוס הזה חיית עבודה ומאוד אמין. יצא לי לטפל הרבה פעמים ב405 שמשרת כגרר בסניף שלי (אני מכונאי) אגב, מה שהיא עושה בדיונות אפשר להשתגע :] אם תרצו אוכל להביא לכם ימבה של מידע טכני על המכונה הזאת סרטוטים מקטים וכדומה.

תרסס עליו עם ספריי WD40 או דומה תו לו כמה דפיקות על האום ותנסה שוב אם לא הולך נסה לקחת ידית כוח ארוכה או להאריך אותה עם צינור זה אמור לפתוח אותו. אם גם זה לא הולך תוריד אותו ביחד עם הבולגוינט. אם יש לך אפשרות להביא ברנר ולחמם אותו גם זה יעזור

פרק ונקה את המנוע צעדים ואת המצערת כמו כן בדוק אם הוא מחובר טוב .

קולר EGR - נועד על מנת לצנן את הגזים השרופים שבסופו של דבר יגיעו אל תא השריפה ויורידו את טמפ הבערה ואת ה NOXים. שימושי ביותר במיוחד במנועי דיזל הפועלים בעודף אוויר ובינהם חמצן אשר הופך ל NOX בטמפ של כ 2000 מעלות צלסיוס בריאקציה עם החנקן באוויר. כאשר אתה מקרר את הגזים השרופים אתה יכול להכניס נפח גדול יותר של גז לאותו חלל (צפיפות). יתכן שתדלק מנורה ( בדוק מנוע ) שתאפיין בעיה עם ה EGR חוץ מזה לא יגרם נזק.

יש לבדוק צנרת וואקום , שסתום EGR , לנקות את המצערת / מנוע צעדים ו את חיישן הMAF . כמו כן יש להתחבר עם סורק תקלות ולבדוק נתונים בזמן אמת זה אמור לתת יותר כיוון לבעיה. כמו כן יתכן גם שתושבות המנוע נקרעו.

אני משער שהבעיה היא ווסת המתח

מערכת ה ABS היא מערכת מאוד חשובה במיוחד ברכב ישן (היא מאפשר לך היגוי בזמן בלימת חרום !!! ) קודם כל תברר מה הבעיה יכול להיות החיישן מלוכלך או התרחק מהזר שיניים , חיווט ,מגעים .

על פי הפלאגים ניתן לראות כי המנוע עובד עם עודף דלק / דלק שלא נשרף כראוי . האם המצתים האלה מתאימים להוראות היצרן ? מצתים קרים יגרמו להתפייחות. לכן בתור התחלה תתחיל בבדיקת מסנן אוויר וניקוי חיישנים למינהם כולל מצערת . ההייתי ממליץ להתחבר עם סורק תקלות ולראות נתונים מהמחשב ניהול מנוע ותכן ואיזה חיישן מזייף כמו כן יכולה להיות בעיה של הצתה ( סליל חוטים ועוד) בדוק חיווט קודם כל

בנוגע לדפיקות שסתומים (כפי שאתה מציין) אם אינני טועה ישנם מרימים הידראולים ולא כיוון מכאני הייתי מציע לך להחליף שמן ופילטר שמן לאיכותיים ולעקוב אחרי זה. ( צבע של השמן ,ריח מוזר וכדומה ) במידה ואין שינוי הייתי בודק לחץ שמן עם שעון מכאני במוסך . פלאשינג לא הייתי מציע לך לעשות כי זה יכול לגרום לסיבוכים נוספים וסתימות למינהם. בנוגע לריח של שמן שרוף ודלק אם זה רק בהתנעה ועד ההתחממות זה טבעי בשנתונים הללו,אין סיבה לדאגה.

אם יש נזילה מהמחזיר החלף אותו , כשתרכיב תקנה מחזיר איכותי שיחזיק יותר זמן דבר שני אסור שיהיה יותר מידי שמן במנוע יכול לפרוץ את האטמים ומחזירי השמן, כמו כן יגרום למנוע לעשן ולסחוב פחות (יפריע לו להסתובב בחופשיות) דבר שלישי בדוק / נקה / החלף את נשם המנוע אם הוא יסתם גם כן ייפרצו אטמים ומחזירי שמן .

נקה את נשם הגיר

קודם כל מלא מים מזוקקים כנדרש. בדוק מתח טעינה - במידה ותקבל יותר מ 14.5 V יש לך בעיה באלטרנטור (ווסת מתח). אם מטח הטעינה תקין בדוק את המצבר ויזואלית יתכן סדק בתיבה. אם מצאת ששניהם תקינים כנראה ישנו קצר פנימי/פגם בלוחות המצבר ויש להחליפו.

מאיפו בערך מגיע הרעש ? האם תוכל לפרט עליו יותר ?

בבקשה תתאר יותר את מצבי הופעלת העישון המסיבי - מנוע חם ,מנוע קר , סלד נמוך, סלד גבוה מתי האוטו טופל לאחרונה ? בדוק מסנן אוויר האם תדלקת לפני שזה קרה ? יתכן דלק מהול כנס עם הרכב למוסך ובדוק את הנתונים שהמחשב מציג. בעיקר לחצי דלק ,גידוש ובאלנס. יתכן שאיזה חיישן מזייף. שסתום EGR תפוס פתוח ממיר סתום, מרססים שחוקים,טורבו שסיים את תפקידו . בדוק בנד משוחרר בעיקר בחיבורי האינטרקולר.

כן , יתכן שגם התושבת של הגיר