A_lex

תלוי על איזה טיפול אתה מדבר. טיפול קטן היצרן ממליץ לעשות כל 30K ק"מ אבל אני ממליץ לך לעשות כל שנה או גג 15K מה שבא קודם.

עקרונית, אם על הציר יש רק דיפ' פתוח, אכן הגלגל שבאוויר יהיה היחיד שיסתובב, ואפילו שאלו אותי את השאלה הזו ברעיונות עבודה (מהנדס מכונות עוד חודשיים ). בפועל, לא הייתי בודק את זה על הרכב שלי כי יש חיכוך בחלקים השונים שעלול לגרום להעברת מעט(!) מומנט גם לגלגל שעל הרצפה וזה עלול להספיק כדי להעיף את הרכב מהג'ק. כמו שהסבירו כאן קודם, הESP בולם את הגלגל שמסתובב חופשי וכך גם עם דיפ' פתוח חלק מהמומנט מועבר לגלגל השני. לכן ESP יכול לעזור לחלץ רכב שאחד הגלגלים שלו מחליק (נגיד בחול) אבל מיותר ברכב שטח בעל דיפ' מוגבל החלקה או עם אפשרות נעילה.

אם תתקין לרכב ציר יחיד לשני הגלגלים במקום הציר המחולק+דיפרנציאל אז הרכב יוכל לנוע, ואכן זה זהה לדיפרנציאל נעול. אבל כמובן הרבה יותר שימושי דיפרנציאל שאפשר לנעול או לפתוח לפי הצורך. זה יכול להתאפשר על ידי דיפרנציאל מוגבל החלקה או לחילופין על ידי מערכת ESP וכד'.

אני מצטער לבאס כאן חלק מהאנשים אבל... למה נדמה לכם שמוסך מורשה יבואן הוא מינימום מלאך? 1. כבר שמעתי מיד ראשונה על דילול נוזל קירור במי ברז במוסך מורשה. 2. מכונאי טוב הוא מכנאי טוב, לא משנה באיזה מוסך הוא עובד. ברור, שרצוי שיהיה לו ניסיון עם הרכב הספציפי שלך, אבל כל עוד הרכב לא נדיר, לא צריכה להיות בעיה למצוא מוסך שיודע לטפל ברכב גם אם הוא לא מורשה יבואן. 3. כשבאתי וביקשתי הצעת מחיר להחלפת שמן גיר במורשה יבואן הם היו בהלם מוחלט ולא יכלו להבין למה שארצה לעשות דבר כזה אם אין תקלה, למרות שהרכב עבר מעל 190K ק"מ. ואז כשכבר הועילו לתת לי הצעה, זו כללה שמן פזגיר בעלות של כ-200 ש"ח ובנוסף שעת עבודה. אני בטוח שכמה מכם יגידו שפזגיר לא פחות טוב מהמקורי אבל למה שאני אשלם עליו יותר מאשר על המקורי? ולמה צריך שעת עבודה כדי לפתוח פקק, לתת לשמן הישן לנזול החוצה, לסגור פקק ולשפוך פנימה שמן חדש?

1. מוסך מורשה רנו לוקח 235 שקלים לשעת עבודה לפני מע"מ ובמקרה הזה העבודה מהווה מעל 1700 שקלים מהמחיר. 2. המחיר שהציעו לך זה המחיר הסטנדרטי שהם דורשים לטיפול כזה. לפי הצעה דומה שקיבלתי מהם בעבר הוא כולל החלפת שמן מנוע+פילטר, פלאגים, מסנן אוויר, מסנן דלק, מסנן מזגן, רצועת טיימינג+מותחנים, רצועת אביזרים+מותחנים. אם אני זוכר נכון אז עבור החלפת משאבה, אם תדרש, יבקשו עוד כ-600 שקלים. בפועל, את הפילטרים\פלאגים החלפתי לבד. את הרצועות+מותחנים+משאבה עשיתי במקום אחר ועלה בסביבות 2000 שקל.

גם אצלי הצינור אוויר היה קרוע והיו עליו לא מעט נסיונות הדבקה עם איזולירבנד. ממליץ לך לעשות את מה שאני עשיתי: גש לכל חנות חלפים ובקש צינור קרטון לפי הקוטר הדרוש (אולי 7 ס"מ, לא זוכר). מוכרים אותו לפי מטר. הוא נראה כמו גרמושקה בצבע שחור, מבפנים יש קרטון ומעליו אלומיניום. תחתוך את האורך שאתה צריך (בערך חצי). תלביש על הכונס אוויר שצמוד לרדיאטור ולקופסא של הפילטר אוויר תכניס את הצינור מבפנים (הקוטר שלה קצת יותר גדול). תאטום עם מה שבא לך, סלוטייפ, סיליקון וכו'. גם יעלה לך פחות וגם ישאר לך לפעם הבאה.

נדמה לי שזה זהה למגאן ואז הפתח העליון איננו פתח מילוי אלא נשם. פתח המילוי נמצא בצד עם פקק פלסטיק בצורת פרפר לפתיחה ידנית (קליפס?).

למיטב ידיעתי - אי אפשר. לא בלי לסכן את השמשה עצמה. אשמח אם מישהו יחדש לי ואוכל לפרק גם אצלי.

אם זה רק סדק אז יש סיכוי טוב שתעבור. אם זה ממש שבר, כלומר חסרה חתיכה, אז לא סביר. באופן כללי, להרבה מכוני טסט יש נטייה "לתפוס" אותך על משהו כדי להרוויח עוד כמה שקלים במוסך הצמוד והם לא נרגעים עד שהם מוצאים אותו. אז אולי עדיף לא לתקן מראש כדי שידרשו לתקן את זה ולא יחפשו משהו נוסף. לי יצא לעבור טסט עם פנס איתות סדוק\מעוך כי לבוחנים הספיק "לתפוס אותי" על מספר עם צבע דהוי (ולקחת 50 ש"ח על ההחלפה).

בדקתי בסכמות החשמליות של הרכב והדברים האלו לא נשלטים על ידי אותו הפיוז. אז או שיש לפחות שניים שרופים או שהתקלה היא במקום אחר. דרך אגב, האם מתז השמשה האחורית גם מושבת?

באתר של קומפיוטסט יש קופון הנחה של 15% לבדיקת רכב. הקאץ' הוא שחייבים לבדוק לפני 10 בבוקר. אני השתמשתי בו ובדקתי בסניף ברמת גן. עלה לי משהו כמו 450. וכן, בדקו הספק בגלגלים וגם עובי פח ובסה"כ אני מרוצה מהבדיקה.

איפה מצאת את ה-DURAGRIP במחיר הזה? אני מתכנן לחכות לסוף הקיץ להחלפת צמיגים אבל אולי יהיו מחירים כאלו גם אז.

תעקוב אחרי החוטים, זה לא כזה קשה. אצלי היה קונקטור פלסטיק ועוד חוט מחובר בבורג מתחת להגה (היה צריך להוריד את מכסה הפלסטיק של האזור על ידי פתיחת שני ברגים). אם יש מיקרופון במגן שמש, אז הכי קל זה לחתוך אותו ולמשוך את החוט שלו מלמטה, במקום לפרק עוד חלקים. אם האנטנה מחוברת מאחורה אז החוט שלה עובר לאורך הגומיות של הדלתות מלמעלה. פשוט תנתק את החוט מהאנטנה ותלך איתו עד שתגיע למוח.

כדי להימנע מקניית שני מיכלים במקום אחד, אני מחפש מעט מהשמן הנ"ל. השמן נמכר במיכלים של 3 ליטר ולגיר שלי דרוש 3.4 ליטר. אז הינה הזדמנות לבעלי רנו עם תיבת הילוכים ידנית להיפטר מהשמן שנשאר מהחלפה קודמת ולהרוויח קצת כסף. אפשר לפנות כאן או בהודעות פרטיות. תודה.

תידלוק אחרון ב-טן בכניסה הצפונית לאשדוד היה 7.12 ש"ח לליטר בנזין 95, שרות מלא ללא כרטיסים\הנחות מיוחדות. אגב, בתחנה יש שלט שטוען שתחנה זו משתתפת בבדיקות איכות דלק שגרתיות. בנוסף, לפני מספר שבועות שמו לי פלייר מתחת לוישר שמספר על הנחה של 50 אגורות בימי שלישי בלבד בתחנת דור אלון מתנ"ח יבנה. לא יודע אם עדיין רלוונטי.

אם ב"קודנית מטרידה" אתה מתכוון שאין לך חשק להקיש את הקוד כל פעם, אז לרוב הקודניות יש מה שנקרא מצב מוסך. שזה אומר בעצם שע"י הקשת הכפתורים הנכונים והקוד שלך אתה מפסיק את הדרישה לקוד עד שתחליט אחרת. אם יש לך את ספרון ההוראות של הקודנית אז תסתכל שם. אחרת, אם תרצה אוכל לבדוק איך מפעילים את המצב מוסך אצלי אבל לא בטוח שזה יהיה אותו דבר אצלך.

על זה כבר דיברתי: אבל עכשיו שמתי לב לטעות בדוגמא שנתתי. ה-5 אמפר זה בצד המתח הגבוה. בצד המתח הנמוך זה יהיה 5*220/12 , מה שיגמור את המצבר אחרי 15 דקות .

לא נראה לי שהוא ישמש להתנעה "בסוף החגיגה".

מספר תיקונים: 1.זרם*מתח=הספק [אמפר]*[וולט]=[וואט] 2. המצבר הוא 60 אמפר-שעה, כלומר, כולל יחידת זמן ולכן מציין כמות אנרגיה שניתן לאגור (ההספק הוא אנרגיה ליחידת זמן). 3. קצב פריקת המצבר אינו אחיד ותלוי בזרם הצרכן. ככל שהזרם גדול יותר, כך המצבר מתפרק מהר יותר ולא באופן פרופורציונלי. זה הולך לפי הנוסחה: זמן=קיבול לחלק ב-(זרם הצרכן בחזקת קבוע), כאשר הקבוע עבור מצבר רגיל (חומצה-עופרת) הוא 1.1-1.3 . לכן, אם תחבר צרכן של 60 אמפר (שזה המווון) המצבר יתרוקן לאחר 20-40 דקות. בפועל, אם תחבר צרכנים של 1100 וואט (=> 1100/220=5 אמפר) , המצבר אמור להספיק לכ- 7 שעות. אבל, מצברים רגילים נהרסים מפריקה עמוקה ולכן לא רצוי לתת למצבר שלך לרדת מתחת לחצי מהקיבול שלו. נ.ב. מצטער אם חפרתי

אחת הנסיעות השבוע גרמה לי לרצות לעשות את הדבר הבא. לבנות איזה שלט עם כיתוב מהבהב: "על נתיב ימני שמעת?" ולהתקין אותו בחלון האחורי של האוטו (כמובן שההבהוב ידלק ע"י כפתור אצל הנהג). ככה כשמישהו נתקע ללא סיבה בנתיב השמאלי ומכריח אותך לעקוף אותו מימין, אפשר לחזור לשמאלי לפניו ולהדליק את השלט. אולי לזה הם ישימו לב

אל תשכח שלא בהכרח תקבל את הרכב שהזמנת. חברת ההשכרה מתחייבת רק לקבוצת רכב ולא לדגם ספציפי. למשל, כשטסתי למינכן הזמנתי גולף (מבאדג'ט) ובפועל קיבלתי אופל אסטרה האצ'בק. היינו שלושה והתיקים שלנו תפסו את כל הבגאז'. אם היה אדם רביעי אז מזוודה אחת הייתה צריכה להיכנס איכשהו לתא הנוסעים (בנוסף לארבעת האנשים). דרך אגב, לי לא היו שום בעיות בקבלת הרכב בשדה תעופה. אומנם ה-GPS המובנה ברכב היה בגרמנית, אבל למזלי בדקתי אותו לפני היציאה לדרך ונציג החברה מיד עדכן לו את שפת הממשק (לקח 10 דקות).

לא יודע לגבי רכבים חדשים אבל ברנו מגאן הישנות יש את זה. יש ידית נוספת בצד המושב שעל ידי סיבוב שלה, החלק התחתון של גב המושב מובלט החוצה.

אני יכול להוסיף גם עוד סיבה - אנשים לא מאפשרים לרכב שעולה מהמחלף לכביש 4 להשתלב בתנועה. אם אתה נוסע מיבנה לאשדוד, נתיב ההאצה לא כל כך ארוך ולכן בד"כ הוא נגמר כשאתה רק ב-80 קמ"ש. הרכבים שנוסעים על כביש 4 נוסעים 100-120 ואין להם שום כוונה להאט או לעבור נתיב בשביל אף אחד. באותה מידה, נגיד ונסעתי בשמאלי ואז ראיתי את השילוט של 1.5 קילומטר למחלף. אני מאותת ימינה ומחכה שמישהו יאפשר לי לעבור לנתיב הימני (שעמוס במשאיות כמו שציינו כבר, אבל לא רק). נראה לכם שמישהו באמת יאט טיפה כדי לפתוח לי אפשרות לעבור? תרבות נהיגה ואדיבות כבר אמרנו?

תודה kompy. dorki, לפי מה שהוא ענה לי, נראה שההתמודדות היא פשוט לחכות לטסט הבא ולוודא ששם נרשם הקילומטראז' הנכון. ואז אם ממש מפריעה לך השגיאה ברישיון תוכל להוציא כפל רישיון, אחרת - פשוט לחכות שנה לחידוש הרישיון הבא.

הקילומטראז' מופיע במסגרת העליונה, מצד שמאל למטה, כלומר, מתחת ל"רשיון נהיגה מתאים". הוסיפו אותו בערך לפני שנה אז אולי אצלך הוא יופיע רק בחידוש הרישיון הבא. נ.ב. עדיין מחכה לתשובות...