zeashbe

מקפיץ, אולי יש משהו חדש?

אין בעיה עם חלקי עץ/מתכת - כל עוד החלקים לא נשברים במכה ( היה פעם סרטון הסבר באינטרנט, ננסה לאתר בהמשך) אלא מתעוותים . לגבי הסמל של מרצדס, יצאתי לרכב ובדקתי...הלוואי... עד כמה שזכור לי הסמל הוא חלק מיציקת פסטיק עם שטח פנים חלק.

הנתונים שלך בסל"ד גבוה היו סל"ד גבוה (2420, חום מנוע כנ"ל) HC 24 Lambda 0.987 CO2: 14.3 O2: 0.02 CO: .43 מצביע על תערובת עשירה מעט ולכן הגיוני שה CO יהיה גבוה והO2 יהיה נמוך. בסל"ד סרק שני הנתונים היו נמוכים ותערובת מצויינת, נתון שכזה ניתן לקבל כאשר הממיר תקין ולכן שללתי את נושא החלפת הממיר. כמו שרשמתי מוקדם יותר - בדוק את מצב פילטר האוויר, יש סיכוי גבוה ללכלוך (ניעור לא מנקה פילטר ואם עושים זאת בכיוון הלא נכון הניעור רק סותם אותו יותר) זרימת אוויר טובה יותר תעלה את ערך ה O2 ובמקביל תוריד את ה CO. לגבי תוסף - יש כאן דעות לשני הכיוונים, אך כולם מסכימים על כך שרכב שעבר ק"מ גבוה ללא שימוש בK44 המפורסם עלול ליצור נזק בשימוש חד פעמי. אינפוזיה? סיכוי נמוך בעיקר עקב נתוני הHC הנמוכים (אסור לשכוח שהמכשירים במכוני הרישוי עוברים חיים קשים עם רכבים שמזהמים את הצנרת והמכשיר. נסה להיזכר האם נתון הלמבדה "שיחק" מעלה מטה במהלך הבדיקה. החזק את הרכב בסל"ד 2500-3000 ונסה להאזין למנוע - האם יש עליות וירידות קלות בסל"ד.

שלום, ישנו תקן אירופאי המגדיר את הדרישות בהן צריך לעמוד גלגל ההגה. יבואן שייבא את ההגה (בצורה חוקית) היה חייב למסור לרשות משרד התחבורה (או מעבדה מוסמכת) את בדיקות גלגל ההגה שביצע יצרן הרכב או לבדוק בארץ את התאמתו לתקן. לכן פנה אל היבואן ודאג לאישורים. לאחר מכן תוכל לקבל אישור ללא בעיה ממשרד התחבורה לשינוי מבנה.

תערובת עשירה יכולה לנבוע ממספר דברים אך דבר ראשון הייתי מנסה לפתור דרך פילטר אוויר , חבל שלא ציינת HC כפי ש AVIADST ציין. אין ספק שזו לא הבעיה היחידה שלך BIBI . AVIADST ממיר? אני לא אומר בטוח, כי תמיד אפשר לטעות, אבל 99.9% שעובד כשורה חיישן ? יש סיכוי (גם אצלך BIBI)

ראה תגובות קודמות לגבי חור באגזוז. התערובת (למבדה) מצביעה על תערובת עניה. אם אכן הבעיה היא חור באגזוז, לאחר התיקון עלול להתגלות CO גבוה... קח סמרטוט רטוב וסתום את פתח היציאה של האגזוז, ניתן יהיה בקלות לשמוע אם אכן ישנו חור. בהצלחה

http://video.google.com/videoplay?docid=5375821987243307060 http://video.google.com/videoplay?docid=-1239664511443829981

ביזיון? לא הייתי קורא לזה כך - אני נהנתי: בתחילת היום סידורי החניה היו טובים מאד, בשלב מסויים אנשים חנו בשביל הגישה, מה שחסם את הדרך ויצר פקקים סביב השעה 12. התכנון היה להזניק כל 2 דקות רכב אך עקב פאשלה נוראית הוזנק הרכב השני (לאחר 2 דקות כפי שתוכנן) בדיוק ברגע בו התחיל הרכב הראשון את ההקפה השניה. זו הסיבה שהרכב השני יצא להקפה נוספת. הקהל והאוירה שיקפו את הצימאון למרוץ כזה, וביטול של חלק ניכר מהמסלול לא הפריע במקרה זה. אני מקווה שאם היו עוד אנשים שהרגישו כמוך, הם לא יוותרו ויגיעו לארועים הבאים. ואגב - יש כבר תגובות מאד חיוביות (גם אני פיספסתי את השרשור בהתחלה)

קצת מפתיע שאין אפילו שרשור אחד על הארוע, אמנם היה ארוע של הפורום יום לפני - מה קרה? התעייפתם? בקיצור היה יפה מאד, היו גם כמה תקלות (הזנקה של רכב שני בדיוק שהרכב הראשון מתחיל את ההקפה השניה) אך גם ביטול של חלקו הגדול מן המסלול , לא פגע באוירה ובכמות הנוכחים. צרפתי כמה תמונות מדגמיות... מנהלים - פישלתי - הזיזו בבקשה למקום הנכון... תודה מראש

בהצלחה

http://video.google.com/videoplay?docid=-4098656386817282869 שווה צפיה

כל אדם שניגש למבחן רישוי ומצפה לעזרה במידה ונכשל: מומלץ ביותר לצורך מתן עזרה טובה ככל האפשר- רישמו את תוצאות הבדיקה: HC, CO2,למבדה (גם בסרק) CO, ומאד חשוב O2. בהצלחה בכל מקרה.

שלום - המיקום בסוברו הוא על הבולמים : פתח מכסה מנוע, עמוד ליד הגלגל הקדמי שמאלי של הרכב וחפש את הלוחית המתכתית. סביר להניח שיתחיל ב GF1 או משהו כזה. סה"כ 17 אותיות ומספרים

לפני שמאשימים את המוסכים, למרות שלא כולם כשרים, כאשר רכב מגיע עם בעיה מסויימת (CO) יש מספר מערכות שעלולות לגרום לכך. המוסך מטפל לפי לוגיקה מסויימת עד להגעת פתרון. יכול להיות שנפלת על מוסך חאפר אך גם יכול להיות שהמסוך טיפל בבעיה שהוא מצא וחשב שזהו הגורם /גורמים היחידים שדורשים טיפול. האם היה שינוי בפליטה לאחר התיקון? מה היו כלל התוצאות בבדיקה הראשונה ואם קיימת אז גם בשנייה? מה כלל הטיפול במוסך?

מצויין? נמתין לשאר התוצאות, שואל למה? אם היתה לך למבדה 1.02 בסלד גבוה - זה אכן עובר, אך בשילוב של CO גבוה זה לא מראה טובות.

מה עם שאר הנתונים? CO בסרק, למבדה בסלד גבוה ? ק"מ ברכב? האם הוחלף ממיר אי פעם , האם ישנם קרטועים - חוסר יציבות בסלד סרק/גבוה? בקיצור - צריך עוד פרטים.

מעוניין בקרוואן על גבי רכב (לא כנגרר) בבקשה לה"פ

http://video.google.com/videoplay?docid=275458170386497330

מערכת קירור בעלת מיפוי אלקטרוני...

אם ה2400 רשום תחת ה1600 הכוונה היא למשקל כולל גרור- לרכב מותר על פי היצרן לגרור גרור במשקל של עד 800 קג

מסכים עם המלצתו של ZVI.DOC לגבי פרסום בשאר כותרי הפורום אמנון - האמת שאני לא שמתי לב לכך, וברור שלא זהו העיקר. אך רק לmען הRעיון - ניתן להnליף אותיות ללx שהדבר יפגע בהבנת הנקרx

הנקודה הזו הבהירה את כוונתך דניאל, כי לפני כן לא הסכמתי עם דעתך. נגדיר מספר דברים לשם דוגמה בלבד: O2 תקין = 0.5% למבדה תקין 1.000 המקרה: O2 = 2% צפי: CO=0 למבדה 1.1 ומעלה מקרה 2 : CO=5% צפי: O2=0 למבדה 0.95 ומטה *בכל צילינדר מתבצע מחזור מלא סיכום: כל עוד יש בעירה- עודף אוויר יגרור CO נמוך ולמבדה גבוהה מ 1 חוסר אוויר יגרור CO גבוה ולמבדה נמוכה מ 1

מכסה פשעיו, לא יצליח; ומודה ועוזב ירחם מתוך ספר משלי - פסוק המבטא סלחנות. לעוד מידע - http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%94_%D7%95%D7%A2%D7%95%D7%96%D7%91_%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%97%D7%9D

איציק, אם חיישן החמצן לא פעיל (אכן רכיב מתכלה) איך אתה מתייחס לתוצאות הלמבדה?

מה הוא האישור הזה? על מה הוא ניתן ולצורך מה?