zeashbe

אפוד תקני נבדק לפי תקן אירפאי 471 הכולל בתוכו את החומר ממנו עשוי האפוד וצבעו. החזר האור ושטח מחזירי האור וכו. הוראות בעברית הן דרישות מכל מוצר המיובא לישראל לפי רלוונטיות

שלום, בדיקה קצרה: על גבי התווית מופיע EN471? אם כן, האפוד תקין. הסינים, לא כמו הישראלים, רושמים רק כשמותר.

שלום weisfish, לגרנדיס אין עדיין אישור אך ההבדל הוא המתנה יותר ארוכה (דורש אישור של משרד התחבורה) וכן בדיקה ספציפית של רכבך לגבי התאמה למערכת ושינוי ההספק בגלגלים עקב שימוש בגפ"מ במקום בבנזין. אם הרכב הוא משנת 2006 ישנה בעייה, רכב משנת 2006 מתאים לתקני יורו 4, הגפ"מ בארץ לא, וכך עלול להיגרםנזק לממיר הקטליטי . זהו קישור המעודכן ל6/12/2005 http://mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_IJ/.cmd/ad/.ar/sa.subject/.c/6_0_DL/.ce/7_0_163/.p/5_0_VH/.d/2?PC_7_0_163_subject=index.jsp?subject=HE_RECHEV_96#7_0_163 חשוב לפנות לאחד מהמתקינים המפורטים - התקנתם נבדקת וניתן לקבל רשיון חדש. חשוב לציין שהרשימה אינה מעודכנת ולכן כל מוסך שיציג רשיון מוסך+רשיון התקנת גפמ (מטעם משרד התחבורה) יחשב כאילו הופיע ברשימה.

אני חושב שזה חיישן הטמפרטורה ולא סליל החימום: trouble code 11 fault location: intake air temperature (IAT) sensor

Tubular speaker, שלום. לגבי אישור צמיגים, אם היצרן הגדיר מראש את מידת הצמיגים החדשה (שאתה מעוניין בה) ברשיון או בהוראת הרישום אין כל בעיה להחליף, בדיקה קצרה במבדקה לרכב של הטכניון (סניף נמצא בכל משרד רישוי מחוזי). כל מידה אחרת תיתקל בבירוקרטיה של משרד התחבורה. העבר לי בפרטי מה היא בקשתך, אולי אוכל לעזור...

טוב, אז טעיתי לגבי המערכת שלך EREZ אבל המערכת של FEEL היא אחת משתי המערכות המותקנות ביפנאוטו (חשבתי שיש לו LOVATO). המערכת זהה כמעט לחלוטין למערכת שלך. אגב, משנת 2007 לא יתקינו ביפנאוטו גפ"מ על B4 , הסיבה היא שהמנוע אינו מותאם לעבודה עם גז. ישנו מנוע מתאים אך הוא יקר בכ1000$ ולכן לא ייובא ארצה.

דני, מאחר והזכרת את השם "ויאלה" (לא רציתי להזכיר שמות וליצור פרסומת) זוהי אכן המערכת היחידה שהופכת את הגז לפאזה הגאזית בנקודה הקרובה ביותר לצילינדרים. זוהי לא המערכת המותקנת ע"י סובארו - יפנאוטו. שתי מערכות אחרות שאחת מהן הותקנה ברכבם של EREZEREZ ו FEEL אם אני לא טועה בשמות, הן המערכות שיפנאוטו משתמשים. נכון להיום יפנאוטו אינם יבואני מערכות גפ"מ וחברה אחרת מיבאת ומוכרת. אשמח לשמוע מי העביר את ההרצאה (האם זה אבנר פלור?)

דני, זה נכון שיש מערכת אחת כזו, אך היא אינה מותקנת בסוברו.המערכת הופכת את הגז לפזה גזית רק בנקודת ההזרקה. כל שאר המערכות במאייד כמו שרשמת או במחליף החום (יש מערכת אחת ללא מאייד) המערכת היא יקרה יותר למרות שהעיקרון די זהה ורק נקודת הפיכת הגז למצב גז שונה. החיסרון של המערכת הזו היא פיית התדלוק שלה שהיא שונה מכל שאר המערכות בארץ ולא כל המתדלקים מחזיקים בשתי פיות או במתאם. המערכת החד נקודתית כמעט ונעלמה בהתקנות והרבה אנשים שהתקינו בעבר מערכת כזו עברו היום לרב נקודתית.

אמנם לא הייתי כאן הרבה זמן, אבל שאל ואנסה לענות: היום מותר להתקין מערכת הנעה משולבת בגפ"מ לרכב משנת 1995 או חדש יותר. ישנו מספר רב של מערכות בארץ , אין הבדל גדול בין רובן. ההבדלים העיקריים הם: נפח מנוע מאושר להתקנה. רמת זיהום העומדת בתקן ארו3/4 תודעת שרות מטעם המתקין/יבואן. עדיין אין אף מערכת שמאושרת עבור התקנה בנפח מנוע העולה על 6ליטרים

http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-3014682,00.html http://www.wak-tt.com/tt/coilrecall.pdf

לא, אם אתה מתכוון מאחורי מכסה של פיית תדלוק מקורית, הסיבה היא גודלה הפיזי של פיית התדלוק לגפ"מ. ישנם מתקינים שדוגלים בשיטת פיית תדלוק גפ"מ ליד בנזין, אחרים תמיד יעשו בצד השני ועוד שיטה היא בחלקו התחתון של הפגוש. בסופו של דבר הכל לפי בקשת הלקוח, לא היצרן ולא משרד התחבורה מונעים כל התקנה מהמפורטות לעיל

גאז הבישול מורכב מפרופן בלבד, התוספים הם תוספי ריח מכיוון שפרופן אינו בעל ריח. בגאז האוטומוטיבי ישנו שילוב של פרופן ובוטן כאשר היחס נע בין 10% ל 30% בין המדינות השונות. בארץ עד כמה שידוע לי היחס הוא 20% בוטן ו80% פרופן. כמובן שגם הגאז האוטומוטיבי מקבל תוספי ריח לזיהוי דליפה.

בארץ נהוגה שיטת הגפ"מ, באירופה השיטה נהוגה באחוזים בודדים (עד 15 אחוז) במדנות מערביות ואחוז גבוה יותר (50 אחוז כמעט באיסטנבול) ב"סמי" מערביות. בארה"ב הגפ"מ כמעט ואיננו נוכח ודווקא הגז הטבעי מככב שם. בקיצור - טויוטה/הונדה/סובארו או כל חברה לא תשקיע מעבר למה שהיא עושה היום בהכנות לגפ"מ או התקנתו. רמז דק (כמו פיל בערך) ניתן היה לראות בתערוכת פרנקפורט שבה הוצגו רכבים היברידים המשלבים חשמל עם בנזין/דיזל ולא גפ"מ. סובארו היום מתקינה את מערכת הגפ"מ במוסך היבואן וניתנת אחריות מלאה לכל הרכב והערכה כמובן ישנן עוד שתי חברות רכב מזרח אסיתיות שיתחילו בקרוב שיטה זו בארץ

סובארו היא החברה היחידה שמתקינה את מערכת הגפ"מ לפני הרישוי - לפני מסירת הרכב ללקוח, ההתקנה מתבצעת בארץ.

ttyt אתה מתכוון אולי לערכת מיקסר. ערכה זו בהחלט ניתנת להתקנה לבד, אך כך גם התוצאות: צריכת גז נמוכה מ 80% יחסית לצריכת הבנזין. את הערכה לא תהיה בעיה למצוא, הבעיה היא המיכל, אני מקווה שאתה לא מתכוון לשים מיכל של גאז בישול, כי אז גם המערכת שלך תלך לעזאזל. בקיצור, תמתין לקנייה של רכב חדש יותר ותתקין מערכת רב נקודתית, החסכון כאן יעלה לך הרבה כסף בשיפוץ מערכת הפליטה לאחר הפיצוץ...

טורי - 4 בוכנות בטור.

פרטנר, כתבת שלא צריך להסתפק, אבל.. כיום אין אף גוף בישראל שאחראי על המלחמה בתאונות בדרכים. ועדת שיינין (הידועה לשימצה) החליטה בין השאר כי משרד התחבורה יהיה אחראי לבטיחות בכביש. ולכן למשטרה אין מטרה בשם "צמצום תאונות הדרכים" או כל דבר דומה אלא רק אכיפה - שזהו בעצם תפקידה המוגדר. עד שלא יורו לשוטרים למנוע תאונות דרכים ע"י : קנס על השתוללות בכביש ציבורי. קנס על מעבר בין נתיבים ללא איתות. שימוש בצופר בתוך איזור בנוי וכו (אלו סתם דוגמאות לדברים שעלולים להרגיז משתמשים אחרים בכביש) ובקיצור - עד ששינוי ההתנהגות בכביש לא יושרש, לא ישתנה כאן הרבה, גם אם השוטרים יעמדו כל מטר עם לייזר , ולכן אין לי כלכך טענות כלפי השוטרים כמו שיש לי לממונים עליהם

איגור , אני הוא פותח השרשור, ומבקש שתסתכל על כותרתו:לא רק תלונות כלפי המשטרה יש דברים טובים , אך לצערי הרב המורגש הוא רע, רע מאד. אז מפרגנים שיש על מה, ולצערי זה לא הרבה.

לגבי השלט הזוהר, בכביש החוף [2] ישנו שלט בכיוון נסיעה מדרום לצפון באזור תחנת הכח בחדרה. מי שעבר שם בלילה בטוח זוכר את הסנוור האדיר שמתקבל מהלוח . הייתם מאמינים שהסיבה היא שלא ניתן לעמעם או להפחית את כמות הנוריות שדולקות???

אני גם ניסיתי להעלות תמונה. הגודל בסדר, הפיקסלים בסדר אך עדיין התמונה לא מופיעה...

היום נסעתי על כביש החוף בבוקר מכיוון צפון לדרום. ליד מחלף פולג זיהיתי משטרה בראי המרכזי, בדקתי את המהירות (שהיתה חוקית בהחלט) והמשכתי לנסוע כרגיל עם הצצות לכיוון הכחול אדום הזה. נהג וולוו שעקפתי כמה דקות קודם לכן מצידו הימני (כי הוא קיבל כנראה מאביו את הנתיב השמאלי בירושה) לא שם לב לניידת. הניידת עקבה אחריו כחצי דקה ואז הורידה אותו לשוליים. כולי צהלתי והחלטתי לספר ולהודות: לשוטרים שישבו הבוקר בתוך ניידת אוקטביה, סביב השעה 10:00 ונסעו ליד מכון וינגייט, תודה רבה לכם...עשיתם לי בוקר טוב. צום קל לכולם וגמר חתימה טובה

אני אנסה לענות על כל השאלות לפי הסדר שנשאלו. חשוב לציין שאינני מתקין וFEEL מכיר אותי לגבי אמינות... ההשקעה אינה חד פעמית: טיפולים כל 15K - החלפת פילטר(עלות מצחיקה ומהירה), החלפת מיכל כל חמש שנים כיום (לא יודע עלויות). ההשקעה הגדולה והעיקרית בהתחלה בכל אופן. אין כל קשר בין נפח מיכל דלק למחיר התקנה. אם יש לך נפח מיכל דלק גדול סביר להניח כי רכבך בעל מנוע גדול יחסית וכן צריכה גבוהה של דלק ולכן תעדיף גם מיכל גפ"מ גדול. עלות התקנה של מערכת טובה (רב נקודתית) היא בין 8.5K ל 10K. חד נקודתי (מיקסר) אינו מומלץ. האחריות למנוע פגה ברגע שקדחת חורים עבור המזרקים. אם החיבורים החשמליים אינם חיבורי בוש גם מערכת החשמל אינה יצרן הרכב יתנער מאחריות (סביר להניח) כיום רק חברת סוברו מתקינה מערכות גפ"מ ללא פגיעה באחריות יצרן (בקרוב מיצובישי ויונדאי) ביצועים? תלוי ברכב אך ההפרש הוא בתחום קטן מאד ויכול להיות אף שהגפ"מ יהיה טוב יותר (קורה בהחלט, בעיקר במערכות הטובות) יחס גז/ק"מ, 90-95% מיחס בנזין/ק"מ (רק לאחר מיכל 4-6 ניתן לראות) התקנת מערכת גפ"מ אינה מבטלת את השימוש בבנזין, כפתור פשוט שיותקן בקונסולה יתן לך את האפשרות לברור. ניתן להעביר בין המערכות תוך כדי נסיעה. הכפתור כולל חיווי של מצב המיכל לפי רבעים. יש מספר תחנות לא קטן (חשוב להקפיד על מורשות בלבד) השתמש בקישור שקודמי צרף. מהיכן אתה בארץ?

ניתן בהחלט להתקיו מיקסר (חד נקודתי) בקסנטיה. ביצועים יפחתו , התזמון קשה מאד והנזק תואר למעלה... האם יש לך מידע מי הוא המתקין? היכן ראית את הרכב? אני מאמין שאני יודע מי המתקין, סיכוי קלוש, הקסנטיה היתה אפורה או ירוקה?

התגובה המקורית היתה "גגל את זה" אבל תהנה : http://www.extreme-tuning.net/index2.htm

בתחילת ההודעה רשמת בעיה רק על נורית מצבר. וציינת שברגע שהעלת סל"ד הנורית כבתה אם האלטרנטור תקין הייתי פונה למוסך מורשה לבצע סריקה ממוחשבת. אני מניח שהסיבה היא בחיישן מצערת דלק (עלות סביב 1500 ש"ח) הבעיה שהוספת תקלות בהמשך ... וכן, זה נראה שחיבורי ההתקנה לא נכונים, התחברו כנראה לצמה לא נכונה. גש למוסך או חשמלאי וקבל עצה בלבד - האם החיבור לצמה נכון...