מועדון סאאב

אודי קווטאטרו "קורץ" (קצרה) היתה בתצוגת יכולת על המסלול עם נהג ראלי בשם פרנץ וורץ, אוסטרי כמדומני

בהצלחה ושנה טובה

אין, אולי בעתיד.

אם היה סיכוי, האוטו כבר היה מזמן אצלי ! שנה טובה לכולם.

דרור, זה אכן אותו הבעלים והוא עבר לגור בחדרה, מנוע V4, ונהגתי במכונית מספר פעמים כאשר היתה בשימוש של הבת שלו. שנה טובה, אורן

האדומה קיימת וכיום אינה במצב נסיעה. התמונה צולמה לפני מספר שנים במגש יום העצמאות אצל בני זוהר.

הסונט היפה ביותר בארץ: סונט II שתי פעימות משנת ייצור 1967 של יו"ר מועדון סאאב ישראל, מהנדס הרכב דוד נמרי, בתמונות מבחוץ ומבפנים. הסונט II יושבת על רצפה מקוצרת של הסאאב 96. יוצרו 258 מכוניות עם מנוע 2 פעימות בשנתונים 1966 ו 1967 מהן ידועות היום מעל 180, והן רשומות ברשימה מסודרת אצל אחד מחברי מועדון סאאב בשוויץ. מספר המכונית של נמרי הוא 111 מתוך 258. במהלך 1967 הסונט II קיבלה את מנוע ה V4, ונקראה סונט II V4, ובפי החברים סונט V4. סה"כ יוצרו 1610 מכוניות מדגם סונט V4, וה 1868 שכתב ליאור כוללות גם את השתי פעימות. לסונט של נמרי מנוע משופר מאוד בעל הספק כמעט כפול מהמקורי, והיא הסונט שתי פעימות היחידה בעולם המצוידת במיזוג אוויר.

לפחות במקרים של רכב עם רישוי ישראלי שיצאו אותו לאירופה, הוא חזר ללא מיסים, ואני מניח שגם במקרה הזה.

לכולם !

שנה טובה לכולם, שנת מכוניות ואופנועים, שנת משאיות ואוטובוסים, שנה מוצלחת וברוכה.

לא מזמן נמכרה אחת

תתחדש על הטייפ 14. אתה מוזמן בכל יום שישי למועדון החיפושיות

בקישור הבא: http://news.walla.co.il/?w=/3850/783858

שאל את משה והרפורמים למרות שהלוטוס אירופה שלו צבועה בשחור

חמדה גלאט פבריקנט03-5357903

עוד תמונות בקרוב אורן

ראשית, תודה לכל המברכים. בתמונות המצורפת אני עם האוטו על המסלול של "מסלולים" מדגים בלימה על אספלט רטוב במסגרת יום הדרכה של מועדון סאאב לפני כחצי שנה, וכן בסיומו של ראלי במפגש בינלאומי של מועדוני סאאב בפינלנד בשנת 2001. ישנם שני גורמים המשפיעים על השרידות. הראשון הוא איכות החמרים והבניה, ובתוך זה גם הידידות למשתמש (המטפל במכונית), והשני הוא איך טיפלו במכונית לאורך השנים. בשנים הראשונות שהאוטו היה אצלי, כיביתי את שריפות ההזנחה שלפני (כזכור האוטו הגיע אלי עם 71,000 ק"מ בלבד). בהמשך אחזקה מונעת וכמובן המון אהבה. לדוגמא, בניגוד להמלצות היצרן אני מחליף שמן בתיבת ההילוכים הידנית כל 40,000 ק"מ. היצרן אומר לא להחליף. לסאאב כמו לכל יצרן ישנם בצירים מוצלחים יותר ומוצלחים פחות. האוטו שלי הוא מאחד הטובים. לגבי המכוניות במושב כפר דניאל ליד בן שמן, חלקן שייכות לי בשיתוף עם חברים מהמושב (אבא ושני בנים) המחזיקים גם בעוד 5 מכוניות כאלו נוסעות. המסיבה תתקיים בשבת הקרובה בטיול של מועדון הדה שבו (הטיול הבא הוא משותף למועדוני דה שבו, חיפושיות וסאאב בחול המועד סוכות ואחרי כן טיול מועדון סאאב בסוף נבמבר). ושוב, תודה בשם האוטו ובשמי.

האוטו אצלי מפברואר 1992, אז היו לו 71,000 ק"מ בלבד. הוא הגיע במצב כמעט סופני, ללא ראש מנוע ועם בלוק במצב רע. הרכבתי ראש אחר, ומשכתי אותו עד 101,000 ק"מ, אז שיפצתי את הבלוק וצבעתי את האוטו בפעם הראשונה. מאז לא נגעתי בבלוק, אולם שדרגתי את כל השאר.

לזאת שבתמונה היה גריל מלבני. תשווה תמונה לתמונה של הטנדר של יורם מקובר ותראה את ההבדלים בקלות.

שואלים מה זה החצי מיליון הזה ? זה מה הראה מונה המרחק בסאאב 99 שלי אתמול בצהריים. שאלו אותי אתמול איך אני מתעלל במכונית בת 6, אז לא כך הדבר. זהו סאאב 99 משנת ייצור 1975. הוא משמש אותי ביום יום לעיסוקי, ולכן אינו רשום כרכב אספנות.

פשוט מזל טוב, תהנה מכל מה שאתה עושה.

בעבר, לפני הקמת הרשות הפלשתינית ניתן היה למכור מכוניות לתושבי השטחים. היית מעביר את האוטו טסט, הולך למשרד הרישוי ומבצע ביטול רשיון, הנפקת רשיון זמני וחותם על טופס בו אתה מוותר על יתרת האגרה לטובת הקונה. זה בתורו היה נוסע עם הרשיון הזמני למשרד הרישוי בשטחים ומקבל שם רישוי חדש. למיטב ידיעתי היום התהליך אסור. מה שתעשה מעבר, יהיה כנראה מעברלגבולות החוק.

סיטרואן CX gti משנת ייצור 1987. תמונה שלה בפורום של מועדון הדה שבו בקישור הבא: http://www.tapuz.co.il/Communa/ViewmsgCommuna.asp?Communaid=10555&msgid=4805940

כן, זה מנוע טורי. 8 צילינדר טורי הוא המנוע המאוזן ביותר שיכול להיות.

מנוע תקין עליו מתקינים חיישן חמצן עם מערכת הפעלה ומפצה אוויר, וכן ממיר קטליטי. אתה תצמצם את פליטת המזהמים בצורה דרסטית. לא לשכוח לתדלק בנטול עופרת. זה עוד נהדר בגרמניה, ואני מכירבאופן אישי עשרות מכוניות שיש להן התקנים כאלו כבר יותר מ 10 שנים. אם תשלח לי תדפיס של 4 גזים (CO, CO2, HC, O2) בצרוף ערך למבדא (יחס דלק אוויר), אוכל להגיד לך בסבירות של כ90 אחוזים האם במנוע ישנה בעיה והיכן. בברכה, אורן